20世紀60年代，兩個超級大國之間的冷戰導致美國在我國東南部海域的攻勢加劇。為了維護自身利益，我國制定了三線建設政策，將工業重心從北方兩個地區轉移到西南地區。在這個過程中，它促進了人們製造汽車的雄心，催生了許多大型汽車企業。
這時，中央政府想起了建設第二汽車廠的計劃，並開始做充分的準備。69年，數十家工廠的數萬名農民工和設計師聚集在十堰，一項重大建設開始了。
農民工不眠不休的工作之後，第二家汽車廠終於建成了。由於國家特別需要能夠載重的大卡車，第二汽車公司直接接受了這項艱鉅的任務，從全國各地招聘人才，終於生產出我國第一輛能夠載重的卡車。然而，由於其重量很重，在實際使用中很難承載重物，因此它開發出了承載能力更突出的25Y。25Y剛投產時表現很好，年產量達數千輛。然而，隨著世界的和平和卡車本身的問題，25Y也逐漸停止生產。
20世紀60年代，中蘇關係惡化。蘇聯停止向我國出售能夠拉動大炮的卡車，我國想購買大型卡車。然而，法國利用了這一形勢，價格瘋狂上漲。作為最後手段，我國不得不建造自己的軍用車輛廠。他就是後來的陝西汽車廠，是由各汽車廠的技術人員共同設計開發的。直到68年，我國第一批軍用車輛終於設計出來，基本上滿足了需求，但汽車本身也存在一些問題。後來，通過不斷優化，它成為我國最經典的軍用車輛。它不僅在我國裝備廣泛，而且出口量也很大。
68年，全國各地仍沉浸在溫暖的汽車製造氛圍中。這時，柳州人以獨特的造車文化也加入了進來。由於他們的汽車製造歷史，柳州人在這方面很在行。儘管他們沒有可以利用趁手的工具，但他們仍然在很短的時間內生產了自己的汽車。69年國慶節那天，他們甚至開著卡車去南寧參加週年慶典。
69年，數百名昆明理工大學畢業生投身於汽車生產的熱潮。幾個月後，他們生產了第一輛昆明卡車，改寫了歷史。70年後，他們開始生產大量卡車，年產量數千輛，直接成為雲南省最大的汽車生產企業。
在汽車製造業的熱潮中，出現了許多史詩人物。沒有他們，也許我們現在的行業會倒退很多年。我們應該永遠記住他們。