國外二手車滿大街，為什麼很多中國人打死也不願意買

在中國有個很有趣的現象：在二手車市場上，雖然車款老一點，但整體“成色”還是非常不錯的，而且價格也會更加實惠。但對於中國消費者來說，買二手車卻被大家視為“窮人”、“不划算”。

新款本田鋒範

但反觀國外，二手車市場卻很活躍，基本上所有人都是在開二手車，甚至有些動輒就是七八十年代的。雖然這些車舊，但他們似乎更願意自己動手花錢給這些舊車重新刷上一層漆、換個座椅、輪胎什麼的，並會引以為傲。那麼究竟是什麼原因，導致了中外消費者購車的思維差別竟如此之大呢？

收入比較

大家都知道，收入是一切享受的源泉，沒有錢又怎麼能去浪、去買車？從最新的全球各國人均年收入來看，像美國、德國這些發達國家年收入基本上都能夠保持在20-30萬人民幣，而中國則以8123美元的平均收入排在第68名，換算下，基本上全國人均月收入在5000元左右。

正是因為國外這些發達國家的人均收入高，因此在國外，平均每戶家庭擁有兩輛車並不是件稀奇的事；而對於咱們來說，賺錢不易，更不能把白花花的數十萬花在了“不靠譜”的二手車上，畢竟還需要自己去維護、保養，這可不是一般的白領階層能夠承受的起的。而這一點，也是大部分國人選擇更加省心的新車。

面子問題

收入影響購車意向是一方面，另一方面主導中國消費者購買新車的是“買新不買舊”這一傳統思想。這種思維直接反映在了大部分消費者都喜歡買經過加長的車型、配置上有重大更新、動力總成經過了更替的換代車上，畢竟配置、性能什麼的都是最新的，心裡面的面子才過意的去，朋友面前才能抬得起頭。

二手車市場制度不規範

如果說上面說的都是個人對二手車的看法，那麼這些就是二手車市場給消費者帶來的印象了。暫且不說什麼國外汽車文化底蘊深厚、汽車發展史長，早在上個世紀60年代，連美國二手車市場也充斥著投機倒把的行為，篡改數據、弄虛作假這些都屢見不鮮。但隨著制度的慢慢規範，國外二手車市場和中國二手車市場的規章制度可真是天壤之別。

中國某城市的二手車市場 人還是不多

首先在國外，一個年度之內出讓、轉手5輛車以上的即被看作是經銷商，而經銷商必須申請二手車銷售執照才能賣二手車，這一來舊杜絕了零零散散的個人賣家出現。不僅如此，政府規定二手車經銷商出售二手車時，必須填寫完整《買車指南》。如車輛概況、質量狀況，維修歷史等張貼在車內明顯位置，如果還是認為車輛信息來源不可靠，那麼車主完全可以通過付費查詢Vin碼，即可獲得該車的所有權及變更、里程數、尾氣排放檢驗結果、使用、維修、抵押、事故等眾多重要信息。

並且在國外有專門的品牌經銷商，例如全美最大的汽車經銷商autonation，會提供新車、二手車、零件以及保險一站式的服務；美國最大的二手車連鎖店carmax可靠度也是有極大的保障的。

價格信息不透明

對於中國二手車市場來說，相信每家媒體、朋友都會提到二手車水很深，沒有熟路的不建議去買。一方面，國內的二手車市場暫時還沒有一個明確的監管機制，即便網上有很多二手車鑑定平臺，但這些都是良莠不齊、魚龍混雜的。重要的是，像庫存車、事故車、泡水車等問題車輛都經常混雜在二手車市場內去賣。

雖然國外消費者擁有一定的汽車文化底蘊，但國外二手車市場初期的制度也並非那麼完善，現在國內的二手車市場就相當於當年的歐美各國，如果中國二手車市場想要迎來轉機，不僅要引進更多的商業模式，還需要在政策層面予以支持。除此之外，還應建立好二手車信用體系，只要車輛信息夠透明，那麼接受二手車的人也就會越來越多。畢竟二手車如小三，一天一輛不重樣，暢爽淋漓還刺激！