之所以說本屆重慶車展是本地經銷商們出售國五車型最後的狂歡了，因為從時間點上看，本屆重慶車展遇上端午三天假期確實吸引了很多消費者前去車展現場“淘寶”，應該說這是6月份裡購車氛圍、熱情最高的時間段，在7月1日之前，幾乎再沒有這樣的機會了。可經銷商們滿庫的庫存車怎麼辦呢？本月內消化完幾乎不可能！
一封來自市汽車商業協會的公開信
雖然這封信看似內容很長，但筆者總結下來發現這封信表達了幾個觀點，國六標準實施在即，經銷商們已經不能再接收國五車型，希望廠家停止國五車型發放；其次，希望主機廠在國六實施之後，收回國五車型（7月1日之後就賣不掉了，經銷商總不能自己買單吧）；再次，需要專項資金，用以經銷商消化國五庫存車。
在這幾條當中，幾乎每一條都與國五車型相關，說明經銷商已經被國五車型壓得踹不過氣了，不僅重慶市場如此，全國其他市場也好不到那兒去。其實，汽車商業協會的發聲就代表了經銷商的利益，眼下是國五切換國六的關鍵時期，主機廠著急銷貨，而處於觀望的消費者根本不在乎再等二十天，經銷商在中間受“夾板氣”。
但行業商業協會的呼籲並沒有強制性，更多的是經銷商與主機廠家之家的博弈，市場不給力他們都難受。反而是針對農村居民購置“重慶造”汽車，政策層面目前已經有了支持。
“重慶版”汽車下鄉政策出臺 救市時間4個月
重慶是全國有名的汽車製造城，每年所生產的汽車數量在全國數一數二，但目前市場銷量並不理想，為了促進“重慶造”車型的銷量、推進農村汽車消費。目前市經信委已經印發了《2019年重慶市促進農村汽車更新換代專項活動實施方案（第一季）》。自6月1日到9月30日，農村居民購置“重慶造”1.6L及以下排量乘用車，可獲得生產企業1500元/輛以上的促銷補貼。
這完全可以看作是重慶版本的汽車下鄉，只是在執行時間的設置上比較取巧，一則在國六標準實施前一個月執行此方案，可以促進國五車型的消化；二則是從7月到9月份，可以讓重慶造汽車有效度過傳統汽車淡季，同時促進國六等車型一次性下沉到農村市場。
整體來看，其實這四個月的汽車下鄉主要起到過渡的作用，9月、10月本來就是車市的傳統旺季，如果9月車市能夠進入到“金九”，那麼政策上再支持一個月也無妨，“銀十”也就順理成章了；如果沒有金九銀十，那麼為啟動第二季的農村汽車更新換代專項活動方案也已經預留了空間（本次是第一季，後續可以啟動第二季）。從這樣的政策也能隱約看出，各層面對車市寒冬何時結束似乎都不確定（事實上也沒辦法確定）。
最後聊點
時間進入6月，車市氛圍猛然就緊張起來，經銷商瘋狂甩賣國五車型是必然事件，恰恰越到這個時候消費者就越是捂住口袋裡的購車款。其實這種苗頭在5月份的時候就已經有了，最終導致的結果是5月很多品牌銷量數據下滑，從這幾天發佈的數據明顯能看出來。
早在重慶行動起來之前，廣州、深圳已經分別放開了10萬個、8萬個搖號競拍指標，其目的之一還是促進國五車型的消化，雙重壓力之下，相信其他城市也在蠢蠢欲動。