'飛機餐縮水？民航局發話了……網友：還能吃到川航的美味川菜嗎？'
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
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航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
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一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
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民航局明確要求
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乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
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一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
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民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
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昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
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以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
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昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
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而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
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民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
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儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
更會讓人印象深刻
就像這名網友所擔心的
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
不過也有網友投贊成票
最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
更會讓人印象深刻
就像這名網友所擔心的
那些飛機餐食有特色的航空公司
總是會更讓人念念不忘
盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
不過也有網友投贊成票
最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
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盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
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舌尖上的日本——全日空航空
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飛機餐為何頻頻縮水？
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由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
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還有網友提出質疑說，
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民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
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目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
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飛機餐將何去何從
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如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
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航食服務有特色的航空公司
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盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
這個連續幾年被評為全球第一的航空公司，極盡奢華，不論食物還是內飾，土豪氣質撲面而來。
舌尖上的日本——全日空航空
全日空被成為“舌尖上的日本”一點也不過分，精緻的和風料理，花樣繁多的小菜，每月更新的菜單，讓你在沒有飛抵日本之前就感受到濃郁的日本文化。
提供香檳的飛機餐——法國航空
飛機餐縮水最近成為熱議話題
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飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
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儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
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既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
不過也有網友投贊成票
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南航可以選擇
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近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
更會讓人印象深刻
就像這名網友所擔心的
那些飛機餐食有特色的航空公司
總是會更讓人念念不忘
盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
這個連續幾年被評為全球第一的航空公司，極盡奢華，不論食物還是內飾，土豪氣質撲面而來。
舌尖上的日本——全日空航空
全日空被成為“舌尖上的日本”一點也不過分，精緻的和風料理，花樣繁多的小菜，每月更新的菜單，讓你在沒有飛抵日本之前就感受到濃郁的日本文化。
提供香檳的飛機餐——法國航空
據說法航是全球唯一一家在長途航線上對所有艙位提供香檳的航空公司 ，乘客也都可以從所提供的六種葡萄酒中選出一小瓶供自己飲用。
最童真飛機餐——長榮航空
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
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以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
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航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
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民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
不過也有網友投贊成票
最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
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飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
更會讓人印象深刻
就像這名網友所擔心的
那些飛機餐食有特色的航空公司
總是會更讓人念念不忘
盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
這個連續幾年被評為全球第一的航空公司，極盡奢華，不論食物還是內飾，土豪氣質撲面而來。
舌尖上的日本——全日空航空
全日空被成為“舌尖上的日本”一點也不過分，精緻的和風料理，花樣繁多的小菜，每月更新的菜單，讓你在沒有飛抵日本之前就感受到濃郁的日本文化。
提供香檳的飛機餐——法國航空
據說法航是全球唯一一家在長途航線上對所有艙位提供香檳的航空公司 ，乘客也都可以從所提供的六種葡萄酒中選出一小瓶供自己飲用。
最童真飛機餐——長榮航空
長榮航空的 Hello Kitty 航班吸引了不少人特地去乘坐。這個系列的航班從內到外，從擦拭的紙巾到吃的飯菜，都是 Hello Kitty 的形象，有哪個小孩，特別是女孩子能夠拒絕呢？
最好吃飛行餐——四川航空
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
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昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
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此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
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民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
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“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
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“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
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南航可以選擇
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乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
更會讓人印象深刻
就像這名網友所擔心的
那些飛機餐食有特色的航空公司
總是會更讓人念念不忘
盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
這個連續幾年被評為全球第一的航空公司，極盡奢華，不論食物還是內飾，土豪氣質撲面而來。
舌尖上的日本——全日空航空
全日空被成為“舌尖上的日本”一點也不過分，精緻的和風料理，花樣繁多的小菜，每月更新的菜單，讓你在沒有飛抵日本之前就感受到濃郁的日本文化。
提供香檳的飛機餐——法國航空
據說法航是全球唯一一家在長途航線上對所有艙位提供香檳的航空公司 ，乘客也都可以從所提供的六種葡萄酒中選出一小瓶供自己飲用。
最童真飛機餐——長榮航空
長榮航空的 Hello Kitty 航班吸引了不少人特地去乘坐。這個系列的航班從內到外，從擦拭的紙巾到吃的飯菜，都是 Hello Kitty 的形象，有哪個小孩，特別是女孩子能夠拒絕呢？
最好吃飛行餐——四川航空
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
不過也有網友投贊成票
最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
更會讓人印象深刻
就像這名網友所擔心的
那些飛機餐食有特色的航空公司
總是會更讓人念念不忘
盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
這個連續幾年被評為全球第一的航空公司，極盡奢華，不論食物還是內飾，土豪氣質撲面而來。
舌尖上的日本——全日空航空
全日空被成為“舌尖上的日本”一點也不過分，精緻的和風料理，花樣繁多的小菜，每月更新的菜單，讓你在沒有飛抵日本之前就感受到濃郁的日本文化。
提供香檳的飛機餐——法國航空
據說法航是全球唯一一家在長途航線上對所有艙位提供香檳的航空公司 ，乘客也都可以從所提供的六種葡萄酒中選出一小瓶供自己飲用。
最童真飛機餐——長榮航空
長榮航空的 Hello Kitty 航班吸引了不少人特地去乘坐。這個系列的航班從內到外，從擦拭的紙巾到吃的飯菜，都是 Hello Kitty 的形象，有哪個小孩，特別是女孩子能夠拒絕呢？
最好吃飛行餐——四川航空
川航的飛機餐，堪稱天空上的川菜館！每一道菜都充滿了最正宗的味道，擔擔麵、冒菜、麻椒雞，等等等等，還有專屬於你一人份的老乾媽，就連米飯都做成了愛你的樣子。
飛機餐縮水最近成為熱議話題
許多網友突然發現
原來的正餐變成了點心、水果、零食
而原來的點心則成功“瘦身”為
一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的幾次航班中，
以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。
“本來還在糾結吃飯還是吃麵，
結果被一小包海苔餅乾打發了。”
飛機餐為何頻頻縮水？
航空公司方面都拿安全因素來解釋
民航局明確要求
飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘
乘務員不得從事與客艙安全無關的工作
飛機餐“縮水”？
民航局：各航空公司自主決定
昨天，中國民航局在京召開新聞發佈會。
中國民航局綜合司副司長顧曉紅答記者問時表示，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。
由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。
儘管民航總局表示
此舉是從安全角度出發，
但是乘客並不買單，
甚至認為航空公司這麼做
就是為了節省成本
還有網友提出質疑說，
“機票價格已經包括了餐食，
既然縮減了餐食，
為何機票價格不隨之進行調整？”
國航、南航、東航、海航四大航司2016年-2018年年報顯示，餐食成本佔總成本的比例連續兩年下降。航空公司內部人士稱，目前航司都在降本增效，餐食成本是可優先壓縮的項目。
不吃飯就退錢
真的有這麼簡單嗎？
降不降價市場說了算
民航業內人士林智傑表示，不提供餐食其實可以給航空公司更大的降價空間，即成本降低後可以支撐更多的機票優惠。
但航司最終會不會降價，票價有沒有更便宜，不取決於成本，而是取決於市場，取決於旅客的需求，取決於供需關係。
“舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，一年四季成本都差不多，但夏天的時候機票只要三百、四百，冬天的時候機票2000都買不到，這個就是市場供需對價格的影響，這才是決定性的。”
還有一部分網友乾脆表示
“短途航線如果降低服務，
那就可以改坐高鐵了。”
不過也有網友投贊成票
最近網友還發現
南航可以選擇
取消餐食兌換里程積分
近日，有乘客在預定機票後，收到了南航發來的短信，上面寫著取消餐食可獲得額外里程獎勵。
記者通過南航官網查詢解到，近期南航的機上餐食服務內容中確實新增了這一服務。成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）後，航班上則僅會提供飲品。
乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
目前大多航班經濟艙和明珠經濟艙獎勵300里程，頭等艙和公務艙旅客獎勵500里程獎勵。
該服務已在廣州、北京、上海、烏魯木齊、瀋陽、長春等地出發的部分航班提供，後續將不斷擴大服務範圍。
對於這一服務，
有乘客表示不會選擇取消飛機餐，
幾小時的飛行還是會餓的；
也有乘客表示這樣按需提供，
可以減少浪費。
飛機餐將何去何從
至於之後航空公司是否會在航班上繼續提供餐食服務，中國民航經濟所所長李曉津表示，從世界民航發展趨勢看，肯定由市場決定。
如果旅客覺得取消飛機餐後票價太貴，則會選擇那些票價相同、配餐質量較高的航空公司，會對航空公司形成一定製約。
他建議，短期看，航空公司可以採用雙品牌戰略，在保證安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式運作，低票價、低服務；有的品牌按照全服務航空公司方式運作，高票價、高服務。
長遠看，航空公司在航食服務方面可以根據旅客的不同需求，提供定製化、差異化的服務。
確實
航食服務有特色的航空公司
更會讓人印象深刻
就像這名網友所擔心的
那些飛機餐食有特色的航空公司
總是會更讓人念念不忘
盤點飛機上的美食
最豪華飛機餐——阿聯酋航空
這個連續幾年被評為全球第一的航空公司，極盡奢華，不論食物還是內飾，土豪氣質撲面而來。
舌尖上的日本——全日空航空
全日空被成為“舌尖上的日本”一點也不過分，精緻的和風料理，花樣繁多的小菜，每月更新的菜單，讓你在沒有飛抵日本之前就感受到濃郁的日本文化。
提供香檳的飛機餐——法國航空
據說法航是全球唯一一家在長途航線上對所有艙位提供香檳的航空公司 ，乘客也都可以從所提供的六種葡萄酒中選出一小瓶供自己飲用。
最童真飛機餐——長榮航空
長榮航空的 Hello Kitty 航班吸引了不少人特地去乘坐。這個系列的航班從內到外，從擦拭的紙巾到吃的飯菜，都是 Hello Kitty 的形象，有哪個小孩，特別是女孩子能夠拒絕呢？
最好吃飛行餐——四川航空
川航的飛機餐，堪稱天空上的川菜館！每一道菜都充滿了最正宗的味道，擔擔麵、冒菜、麻椒雞，等等等等，還有專屬於你一人份的老乾媽，就連米飯都做成了愛你的樣子。
飛機餐食看似是小事
但對此的處理和反應
能真切反映出服務理念和應對態度
輕忽不得啊
你怎麼看呢
來源｜新聞晨報（shxwcb）綜合