'中國高鐵總里程排名前三的省份，前兩名為兩廣，第三名為沿海地區'
根據網上資料顯示，至2018年底我國已經在運營的高鐵里程已經超過了2.9萬公里，運營里程佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他有高鐵運營的國家總和。2019年，我國計劃新增高鐵線路3200公里。而截至2019年4月，我國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。
根據網上資料顯示，至2018年底我國已經在運營的高鐵里程已經超過了2.9萬公里，運營里程佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他有高鐵運營的國家總和。2019年，我國計劃新增高鐵線路3200公里。而截至2019年4月，我國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。
我國鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。中國通過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（CRH縮寫即中國鐵路高速列車）以及“復興號”中國標準動車組列車（CR）。
根據網上資料顯示，至2018年底我國已經在運營的高鐵里程已經超過了2.9萬公里，運營里程佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他有高鐵運營的國家總和。2019年，我國計劃新增高鐵線路3200公里。而截至2019年4月，我國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。
我國鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。中國通過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（CRH縮寫即中國鐵路高速列車）以及“復興號”中國標準動車組列車（CR）。
那麼在我國運營的2.9萬公里的高鐵線路當中，哪幾個身份排名前三呢？
NO：1 廣西自治區
根據網上資料顯示，廣西自治區境內大部分城市都已經開通了高鐵，其運營里程至2018年底，以1751公里排名中國運營高鐵里程第一。主要線路為衡柳柳南線（衡柳線及柳南客專）、廣西沿海線（欽北線及南欽線）、南廣線（南寧-廣州）、貴廣線（貴陽-廣州）、南昆線（南寧-昆明）。營運車輛型號為：CRH380AL或CRH380A重聯，CRH3C型動車組，CRH2A型動車組。
根據網上資料顯示，至2018年底我國已經在運營的高鐵里程已經超過了2.9萬公里，運營里程佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他有高鐵運營的國家總和。2019年，我國計劃新增高鐵線路3200公里。而截至2019年4月，我國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。
我國鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。中國通過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（CRH縮寫即中國鐵路高速列車）以及“復興號”中國標準動車組列車（CR）。
那麼在我國運營的2.9萬公里的高鐵線路當中，哪幾個身份排名前三呢？
NO：1 廣西自治區
根據網上資料顯示，廣西自治區境內大部分城市都已經開通了高鐵，其運營里程至2018年底，以1751公里排名中國運營高鐵里程第一。主要線路為衡柳柳南線（衡柳線及柳南客專）、廣西沿海線（欽北線及南欽線）、南廣線（南寧-廣州）、貴廣線（貴陽-廣州）、南昆線（南寧-昆明）。營運車輛型號為：CRH380AL或CRH380A重聯，CRH3C型動車組，CRH2A型動車組。
NO：2廣東省
廣東省作為沿海發達地區之一，其的高速公路網絡里程至2018年底全省高速公路通車總里程達9002公里，排名全國第一；而作為重要的交通方式之一的高鐵，廣東省的高鐵總里程已達到1542公里，排名全國第二。而這些只是至2018年底已經開通運營的高鐵線路里程，還沒有包括那些還在建設中的高鐵線路。目前廣東省還在加大力度建設高鐵路線，要是這些路線開通運營，有可能會擠上第一，畢竟就目前開通的里程和廣西的相差不大。
根據網上資料顯示，至2018年底我國已經在運營的高鐵里程已經超過了2.9萬公里，運營里程佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他有高鐵運營的國家總和。2019年，我國計劃新增高鐵線路3200公里。而截至2019年4月，我國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。
我國鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。中國通過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（CRH縮寫即中國鐵路高速列車）以及“復興號”中國標準動車組列車（CR）。
那麼在我國運營的2.9萬公里的高鐵線路當中，哪幾個身份排名前三呢？
NO：1 廣西自治區
根據網上資料顯示，廣西自治區境內大部分城市都已經開通了高鐵，其運營里程至2018年底，以1751公里排名中國運營高鐵里程第一。主要線路為衡柳柳南線（衡柳線及柳南客專）、廣西沿海線（欽北線及南欽線）、南廣線（南寧-廣州）、貴廣線（貴陽-廣州）、南昆線（南寧-昆明）。營運車輛型號為：CRH380AL或CRH380A重聯，CRH3C型動車組，CRH2A型動車組。
NO：2廣東省
廣東省作為沿海發達地區之一，其的高速公路網絡里程至2018年底全省高速公路通車總里程達9002公里，排名全國第一；而作為重要的交通方式之一的高鐵，廣東省的高鐵總里程已達到1542公里，排名全國第二。而這些只是至2018年底已經開通運營的高鐵線路里程，還沒有包括那些還在建設中的高鐵線路。目前廣東省還在加大力度建設高鐵路線，要是這些路線開通運營，有可能會擠上第一，畢竟就目前開通的里程和廣西的相差不大。
NO：3福建省
說到福建省，大家對沙縣小吃肯定熟悉，但是要是說福建省運營的高鐵線路里程排名全國第三，大家應該猜想不到。福建省至2018年，以1500公里的運營里程排名全國第三，與廣東省僅差42公里。福建省的鐵路網絡其實是很發達的，最早可以追溯到福建鐵路的第一個起點，1910年通車的漳廈鐵路。又如現今的普通鐵路：1.福建真正意義上的第一條鐵路，是1957年建成通車的鷹廈鐵路；2.外福鐵路也稱來福鐵路，自鷹廈線來舟站南側的四等小站外洋站引出，越沙溪過南平後沿閩江右岸到出洋坪跨閩江，沿閩江左岸經莪洋、水口、閩清至福州站，全長194公里。1995年末改線後全長186.668公里。
根據網上資料顯示，至2018年底我國已經在運營的高鐵里程已經超過了2.9萬公里，運營里程佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他有高鐵運營的國家總和。2019年，我國計劃新增高鐵線路3200公里。而截至2019年4月，我國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。
我國鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。中國通過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（CRH縮寫即中國鐵路高速列車）以及“復興號”中國標準動車組列車（CR）。
那麼在我國運營的2.9萬公里的高鐵線路當中，哪幾個身份排名前三呢？
NO：1 廣西自治區
根據網上資料顯示，廣西自治區境內大部分城市都已經開通了高鐵，其運營里程至2018年底，以1751公里排名中國運營高鐵里程第一。主要線路為衡柳柳南線（衡柳線及柳南客專）、廣西沿海線（欽北線及南欽線）、南廣線（南寧-廣州）、貴廣線（貴陽-廣州）、南昆線（南寧-昆明）。營運車輛型號為：CRH380AL或CRH380A重聯，CRH3C型動車組，CRH2A型動車組。
NO：2廣東省
廣東省作為沿海發達地區之一，其的高速公路網絡里程至2018年底全省高速公路通車總里程達9002公里，排名全國第一；而作為重要的交通方式之一的高鐵，廣東省的高鐵總里程已達到1542公里，排名全國第二。而這些只是至2018年底已經開通運營的高鐵線路里程，還沒有包括那些還在建設中的高鐵線路。目前廣東省還在加大力度建設高鐵路線，要是這些路線開通運營，有可能會擠上第一，畢竟就目前開通的里程和廣西的相差不大。
NO：3福建省
說到福建省，大家對沙縣小吃肯定熟悉，但是要是說福建省運營的高鐵線路里程排名全國第三，大家應該猜想不到。福建省至2018年，以1500公里的運營里程排名全國第三，與廣東省僅差42公里。福建省的鐵路網絡其實是很發達的，最早可以追溯到福建鐵路的第一個起點，1910年通車的漳廈鐵路。又如現今的普通鐵路：1.福建真正意義上的第一條鐵路，是1957年建成通車的鷹廈鐵路；2.外福鐵路也稱來福鐵路，自鷹廈線來舟站南側的四等小站外洋站引出，越沙溪過南平後沿閩江右岸到出洋坪跨閩江，沿閩江左岸經莪洋、水口、閩清至福州站，全長194公里。1995年末改線後全長186.668公里。
高速鐵路：1.溫福鐵路，自浙江省溫州市的溫州南站，經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江至福州市的福州南站，全長298.4千米，其中福建段229.1公里，浙江段69公里。
根據網上資料顯示，至2018年底我國已經在運營的高鐵里程已經超過了2.9萬公里，運營里程佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他有高鐵運營的國家總和。2019年，我國計劃新增高鐵線路3200公里。而截至2019年4月，我國高鐵橋樑長度突破1.6萬公里。
我國鐵路分為高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。中國通過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（CRH縮寫即中國鐵路高速列車）以及“復興號”中國標準動車組列車（CR）。
那麼在我國運營的2.9萬公里的高鐵線路當中，哪幾個身份排名前三呢？
NO：1 廣西自治區
根據網上資料顯示，廣西自治區境內大部分城市都已經開通了高鐵，其運營里程至2018年底，以1751公里排名中國運營高鐵里程第一。主要線路為衡柳柳南線（衡柳線及柳南客專）、廣西沿海線（欽北線及南欽線）、南廣線（南寧-廣州）、貴廣線（貴陽-廣州）、南昆線（南寧-昆明）。營運車輛型號為：CRH380AL或CRH380A重聯，CRH3C型動車組，CRH2A型動車組。
NO：2廣東省
廣東省作為沿海發達地區之一，其的高速公路網絡里程至2018年底全省高速公路通車總里程達9002公里，排名全國第一；而作為重要的交通方式之一的高鐵，廣東省的高鐵總里程已達到1542公里，排名全國第二。而這些只是至2018年底已經開通運營的高鐵線路里程，還沒有包括那些還在建設中的高鐵線路。目前廣東省還在加大力度建設高鐵路線，要是這些路線開通運營，有可能會擠上第一，畢竟就目前開通的里程和廣西的相差不大。
NO：3福建省
說到福建省，大家對沙縣小吃肯定熟悉，但是要是說福建省運營的高鐵線路里程排名全國第三，大家應該猜想不到。福建省至2018年，以1500公里的運營里程排名全國第三，與廣東省僅差42公里。福建省的鐵路網絡其實是很發達的，最早可以追溯到福建鐵路的第一個起點，1910年通車的漳廈鐵路。又如現今的普通鐵路：1.福建真正意義上的第一條鐵路，是1957年建成通車的鷹廈鐵路；2.外福鐵路也稱來福鐵路，自鷹廈線來舟站南側的四等小站外洋站引出，越沙溪過南平後沿閩江右岸到出洋坪跨閩江，沿閩江左岸經莪洋、水口、閩清至福州站，全長194公里。1995年末改線後全長186.668公里。
高速鐵路：1.溫福鐵路，自浙江省溫州市的溫州南站，經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江至福州市的福州南站，全長298.4千米，其中福建段229.1公里，浙江段69公里。
2.福廈鐵路，北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江到達廈門，全長274.9公里。福廈鐵路屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路幹線，設計旅客列車運行速度250km/h（2011年8月後運營速度200km/h）；設計普通貨物列車運行速度120km/h。