先是有6大皮卡解禁試點城市，後有法規取消4.5噸以下貨車上路必須攜帶的兩證，即使用總質量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經營的，無需取得“道路運輸經營許可證”及“車輛營運證”，也能上路。
彷彿一眼可見皮卡的春天。
種種跡象，都在推動著【皮卡】在國內的發展
越野款，增加了很多越野裝備
4月16日上海車展之後，長城皮卡一聲“炮”響，可謂是顛覆了更多人對皮卡的認知：乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡三款重磅車型的發佈，開啟了中國皮卡乘用化時代。
加上知名改裝品牌斯得瑞等一系列眾多皮卡改裝以及俱樂部，分別引導著中國的皮卡文化，趨勢之下，皮卡能否迎來真正的春天呢？
現在國內皮卡用途依然是貨車屬性居多，其次越野，末端才是皮卡文化，國內的皮卡文化目前還是處於星星之火的階段，能否燎原還需要皮卡愛好者們的共同努力，營造國內皮卡氛圍！
最近各大城市正式出臺國六的發行時間，眼看只剩下一個月的時間。
目前只有風駿⑦正式上市國六車型，而其他品牌車型雖然在這一段時間也有新款或改款出現，但沒有爆料是否為國六標準，也許是等到國六正式出臺那一天才宣佈，也不得而知。
時間就像石錘一樣滴答滴答地敲著研發的心，但對於國六標準的出臺，於皮卡也是一件好事，有些人不買皮卡的緣由可能只是油耗，國六的出臺油耗必然會下降，皮卡的銷量也會隨之增長。
相信大家希望的皮卡文化終會實現，只要我們共同努力，皮卡文化自成格局！
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