深受好評的豐田RAV4栽了！國外測試機構建議：豐田不改，大家別買！
全新豐田RAV4自上市以來深受好評，像什麼時尚、舒適、功能強大……但最近，在瑞典汽車雜誌Teknikens Varld麋鹿測試中，豐田RAV4的表現卻非常不理想！尤其在避讓機動測試中的表現，麋鹿測試甚至給出豐田在修正問題之前，建議消費者不要再購買豐田RAV4！
深受好評的豐田RAV4栽了！國外測試機構建議：豐田不改，大家別買！
全新豐田RAV4自上市以來深受好評，像什麼時尚、舒適、功能強大……但最近，在瑞典汽車雜誌Teknikens Varld麋鹿測試中，豐田RAV4的表現卻非常不理想！尤其在避讓機動測試中的表現，麋鹿測試甚至給出豐田在修正問題之前，建議消費者不要再購買豐田RAV4！
當時在測試中，豐田RAV4以最高每小時68公里的速度，在彎曲錐形路線上出現危險反應時，車輛本身配備的電子穩定控制系統作出反應的時間相當遲鈍。在測試時，一側前後車輪幾次都處於懸空狀態。
進入左轉道時，RAV4車頭反應很迅速；進入右轉道時，右側前後車輪都會出現離地，甚至嚴重側滑、側向反彈晃動等其他極端反應，在這種情況下當駕駛人員試圖控制車輛時，車輛不僅沒被控制住，反而還發生了更嚴重的側滑。
深受好評的豐田RAV4栽了！國外測試機構建議：豐田不改，大家別買！
全新豐田RAV4自上市以來深受好評，像什麼時尚、舒適、功能強大……但最近，在瑞典汽車雜誌Teknikens Varld麋鹿測試中，豐田RAV4的表現卻非常不理想！尤其在避讓機動測試中的表現，麋鹿測試甚至給出豐田在修正問題之前，建議消費者不要再購買豐田RAV4！
當時在測試中，豐田RAV4以最高每小時68公里的速度，在彎曲錐形路線上出現危險反應時，車輛本身配備的電子穩定控制系統作出反應的時間相當遲鈍。在測試時，一側前後車輪幾次都處於懸空狀態。
進入左轉道時，RAV4車頭反應很迅速；進入右轉道時，右側前後車輪都會出現離地，甚至嚴重側滑、側向反彈晃動等其他極端反應，在這種情況下當駕駛人員試圖控制車輛時，車輛不僅沒被控制住，反而還發生了更嚴重的側滑。
在經過多次反覆嘗試後，豐田RAV4最終以每小時68公里的時速，未能達到每小時70公里的合格線！
其實，豐田產品已不是首次在麋鹿測試中失敗。早在2007年沒有穩定控制的Hilux皮卡，最終以每小時57公里的成績差點翻車而失敗，導致Hilux皮卡停止在歐洲銷售，隨後豐田為這款車配備上尺寸更寬的輪胎，來提高抓地力。
但此次豐田RAV4的設計製造過程，豐田對於自己的測試規程一直非常有信心，但最終的結果卻是在麋鹿測試中，很多其他競品車型都比RAV4表現更好，而且都以優異的成績通過了測試：其中CR-V的測試成績是每小時75公里；馬自達每小時77公里；起亞索蘭託每小時78公里。此次RAV4的表現無疑狠狠打臉豐田。
深受好評的豐田RAV4栽了！國外測試機構建議：豐田不改，大家別買！
全新豐田RAV4自上市以來深受好評，像什麼時尚、舒適、功能強大……但最近，在瑞典汽車雜誌Teknikens Varld麋鹿測試中，豐田RAV4的表現卻非常不理想！尤其在避讓機動測試中的表現，麋鹿測試甚至給出豐田在修正問題之前，建議消費者不要再購買豐田RAV4！
當時在測試中，豐田RAV4以最高每小時68公里的速度，在彎曲錐形路線上出現危險反應時，車輛本身配備的電子穩定控制系統作出反應的時間相當遲鈍。在測試時，一側前後車輪幾次都處於懸空狀態。
進入左轉道時，RAV4車頭反應很迅速；進入右轉道時，右側前後車輪都會出現離地，甚至嚴重側滑、側向反彈晃動等其他極端反應，在這種情況下當駕駛人員試圖控制車輛時，車輛不僅沒被控制住，反而還發生了更嚴重的側滑。
在經過多次反覆嘗試後，豐田RAV4最終以每小時68公里的時速，未能達到每小時70公里的合格線！
其實，豐田產品已不是首次在麋鹿測試中失敗。早在2007年沒有穩定控制的Hilux皮卡，最終以每小時57公里的成績差點翻車而失敗，導致Hilux皮卡停止在歐洲銷售，隨後豐田為這款車配備上尺寸更寬的輪胎，來提高抓地力。
但此次豐田RAV4的設計製造過程，豐田對於自己的測試規程一直非常有信心，但最終的結果卻是在麋鹿測試中，很多其他競品車型都比RAV4表現更好，而且都以優異的成績通過了測試：其中CR-V的測試成績是每小時75公里；馬自達每小時77公里；起亞索蘭託每小時78公里。此次RAV4的表現無疑狠狠打臉豐田。
但對於這個結果，豐田表示：客戶安全一直是我們的首要任務，為了確保安全，我們開發的所有產品都會進行嚴格的安全測試，我們的內部測試也完全符合全球避障標準。2016年我們更新了包括Teknikens Varld實用的程序。
而RAV4在開發階段，就已經通過了包括ISO 3888-2和Teknikens Varld EIK在內的所有內部測試，在此，我們向所有豐田客戶保證，對車輛安全性充滿信心！