在幾年前合資車在中國曾經大行其道，在價格上比大多數進口車要實惠，質量上也比很多國產車要過硬一些，所以是不少消費者目標。但幾年時間過去，國產車的性能在不斷的提高，質量已經越來越受國人認可，相對應的，人們對合資車的質疑卻越來越多，甚至有一些消費者甚至喊出了寧買比亞迪，不要合資車的口號。
在幾年前合資車在中國曾經大行其道，在價格上比大多數進口車要實惠，質量上也比很多國產車要過硬一些，所以是不少消費者目標。但幾年時間過去，國產車的性能在不斷的提高，質量已經越來越受國人認可，相對應的，人們對合資車的質疑卻越來越多，甚至有一些消費者甚至喊出了寧買比亞迪，不要合資車的口號。
歸根到底還是因為中國汽車市場已經趨於成熟了，人們購買車輛不再只看牌子，開始具體的對比車輛的口碑和使用體驗，最近幾年比亞迪發展的越來越好，新能源車更是沒有對手，汽車的動力性能上不比合資車差，甚至跟一些進口的豪車相比，也有一定的競爭力，汽車用料更是紮實，車子堅固程度不是一般合資車能比的。
比亞迪一向有公路坦克的稱號，這可不是他自己吹出來的，而是多次的路面交通事故驗證過的，跟他相撞大多數合資車都慘不忍睹，外殼特別脆，甚至一些合資車還讓消費者開始懷疑是不是減配了，本來價格就不低，用料也不好，性能還有減配，那這車真的是不能買了。
在幾年前合資車在中國曾經大行其道，在價格上比大多數進口車要實惠，質量上也比很多國產車要過硬一些，所以是不少消費者目標。但幾年時間過去，國產車的性能在不斷的提高，質量已經越來越受國人認可，相對應的，人們對合資車的質疑卻越來越多，甚至有一些消費者甚至喊出了寧買比亞迪，不要合資車的口號。
歸根到底還是因為中國汽車市場已經趨於成熟了，人們購買車輛不再只看牌子，開始具體的對比車輛的口碑和使用體驗，最近幾年比亞迪發展的越來越好，新能源車更是沒有對手，汽車的動力性能上不比合資車差，甚至跟一些進口的豪車相比，也有一定的競爭力，汽車用料更是紮實，車子堅固程度不是一般合資車能比的。
比亞迪一向有公路坦克的稱號，這可不是他自己吹出來的，而是多次的路面交通事故驗證過的，跟他相撞大多數合資車都慘不忍睹，外殼特別脆，甚至一些合資車還讓消費者開始懷疑是不是減配了，本來價格就不低，用料也不好，性能還有減配，那這車真的是不能買了。
我們平時使用車輛還是很注重它的安全性的，出行安全得不到保證的話，誰會願意坐車呢？比亞迪正是深諳這一點，才會把自己的外殼打造的特別過硬，再加上近年的動力性能有提升，外觀上也有很大的進步，能夠打敗合資車，成為人們心中想買的目標車型，也不枉費他這麼多年的努力，你現在還想買合資車嗎？