時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
不少大學畢業剛涉足社會的年輕人辛勤工作一兩年，好不容易存下5萬元，距離買房的首付可能還有挺大的距離。用作買車改善生活，拓寬一下生活圈子也是一個不錯的選擇。作為首次購車的消費者，只拿著5萬元的存款，是全款購車、貸款購車還是買二手車，是一個難以抉擇的問題，今天兵哥就針對這一問題，給團友們提供一些有參考價值的建議。
時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
不少大學畢業剛涉足社會的年輕人辛勤工作一兩年，好不容易存下5萬元，距離買房的首付可能還有挺大的距離。用作買車改善生活，拓寬一下生活圈子也是一個不錯的選擇。作為首次購車的消費者，只拿著5萬元的存款，是全款購車、貸款購車還是買二手車，是一個難以抉擇的問題，今天兵哥就針對這一問題，給團友們提供一些有參考價值的建議。
5萬元全款購車不太現實
雖然現在汽車的售價相比十幾年前要降低不少，但是5萬元扣除購置稅、車險等成本，實際上你只能買到大概裸車價在4萬元左右的新車。那麼，縱觀汽車市場，車價在4萬元左右的新車大多數為自主品牌的低端轎車或者微面車型，而且也只能選擇配置較低，甚至是低配的車型，這些車型的綜合品質和配置對於時下的年輕消費者來說，其實沒有太大的吸引力。
時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
不少大學畢業剛涉足社會的年輕人辛勤工作一兩年，好不容易存下5萬元，距離買房的首付可能還有挺大的距離。用作買車改善生活，拓寬一下生活圈子也是一個不錯的選擇。作為首次購車的消費者，只拿著5萬元的存款，是全款購車、貸款購車還是買二手車，是一個難以抉擇的問題，今天兵哥就針對這一問題，給團友們提供一些有參考價值的建議。
5萬元全款購車不太現實
雖然現在汽車的售價相比十幾年前要降低不少，但是5萬元扣除購置稅、車險等成本，實際上你只能買到大概裸車價在4萬元左右的新車。那麼，縱觀汽車市場，車價在4萬元左右的新車大多數為自主品牌的低端轎車或者微面車型，而且也只能選擇配置較低，甚至是低配的車型，這些車型的綜合品質和配置對於時下的年輕消費者來說，其實沒有太大的吸引力。
如果消費者以全款的價格購買一輛不算太合自己心意的新車，在未來的時間裡大概率會在較短的時間換購車輛。問題是這些低定位的車型保值率一般都不太理想，消費者轉手時可能會面臨殘值率較低、划不來的情況。總體來說，5萬元全款買新車，從用車體驗和經濟效益的角度去看，並非是最好的選擇。
買二手車選擇多 需注意耐用性和保值率
購買二手車相比新車可以省掉購置稅，購車主要的成本就只有車價、中介費以及車險。因此，5萬元預算中可用作購車大概在4.5萬元左右。在二手車網站逛一逛，4.5萬的預算比起新車，選擇真的多很多，而且都能買到許多檔次越級、年齡五年以內的二手車。合資品牌方面，該價位的二手車源美系較多，以入門級緊湊型和或者小型車為主，例如凱越、科魯茲等，日系和德系的車型相對較少，而且手動擋車型佔比較高，例如威馳和經典軒逸。
時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
不少大學畢業剛涉足社會的年輕人辛勤工作一兩年，好不容易存下5萬元，距離買房的首付可能還有挺大的距離。用作買車改善生活，拓寬一下生活圈子也是一個不錯的選擇。作為首次購車的消費者，只拿著5萬元的存款，是全款購車、貸款購車還是買二手車，是一個難以抉擇的問題，今天兵哥就針對這一問題，給團友們提供一些有參考價值的建議。
5萬元全款購車不太現實
雖然現在汽車的售價相比十幾年前要降低不少，但是5萬元扣除購置稅、車險等成本，實際上你只能買到大概裸車價在4萬元左右的新車。那麼，縱觀汽車市場，車價在4萬元左右的新車大多數為自主品牌的低端轎車或者微面車型，而且也只能選擇配置較低，甚至是低配的車型，這些車型的綜合品質和配置對於時下的年輕消費者來說，其實沒有太大的吸引力。
如果消費者以全款的價格購買一輛不算太合自己心意的新車，在未來的時間裡大概率會在較短的時間換購車輛。問題是這些低定位的車型保值率一般都不太理想，消費者轉手時可能會面臨殘值率較低、划不來的情況。總體來說，5萬元全款買新車，從用車體驗和經濟效益的角度去看，並非是最好的選擇。
買二手車選擇多 需注意耐用性和保值率
購買二手車相比新車可以省掉購置稅，購車主要的成本就只有車價、中介費以及車險。因此，5萬元預算中可用作購車大概在4.5萬元左右。在二手車網站逛一逛，4.5萬的預算比起新車，選擇真的多很多，而且都能買到許多檔次越級、年齡五年以內的二手車。合資品牌方面，該價位的二手車源美系較多，以入門級緊湊型和或者小型車為主，例如凱越、科魯茲等，日系和德系的車型相對較少，而且手動擋車型佔比較高，例如威馳和經典軒逸。
國產品牌方面，由於國產車型本身定價較合資低，該價位會出現更多緊湊型轎車、MPV或者是緊湊型SUV。對於選擇二手車的方向，考慮到日後的用車體驗和保值率，兵哥的建議是儘量選擇耐用性、可靠性更高的合資品牌，特別是日系車型，相對來說會省心一點，即便是後續還需要置換購車，在保值率上也會更有保障。
時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
不少大學畢業剛涉足社會的年輕人辛勤工作一兩年，好不容易存下5萬元，距離買房的首付可能還有挺大的距離。用作買車改善生活，拓寬一下生活圈子也是一個不錯的選擇。作為首次購車的消費者，只拿著5萬元的存款，是全款購車、貸款購車還是買二手車，是一個難以抉擇的問題，今天兵哥就針對這一問題，給團友們提供一些有參考價值的建議。
5萬元全款購車不太現實
雖然現在汽車的售價相比十幾年前要降低不少，但是5萬元扣除購置稅、車險等成本，實際上你只能買到大概裸車價在4萬元左右的新車。那麼，縱觀汽車市場，車價在4萬元左右的新車大多數為自主品牌的低端轎車或者微面車型，而且也只能選擇配置較低，甚至是低配的車型，這些車型的綜合品質和配置對於時下的年輕消費者來說，其實沒有太大的吸引力。
如果消費者以全款的價格購買一輛不算太合自己心意的新車，在未來的時間裡大概率會在較短的時間換購車輛。問題是這些低定位的車型保值率一般都不太理想，消費者轉手時可能會面臨殘值率較低、划不來的情況。總體來說，5萬元全款買新車，從用車體驗和經濟效益的角度去看，並非是最好的選擇。
買二手車選擇多 需注意耐用性和保值率
購買二手車相比新車可以省掉購置稅，購車主要的成本就只有車價、中介費以及車險。因此，5萬元預算中可用作購車大概在4.5萬元左右。在二手車網站逛一逛，4.5萬的預算比起新車，選擇真的多很多，而且都能買到許多檔次越級、年齡五年以內的二手車。合資品牌方面，該價位的二手車源美系較多，以入門級緊湊型和或者小型車為主，例如凱越、科魯茲等，日系和德系的車型相對較少，而且手動擋車型佔比較高，例如威馳和經典軒逸。
國產品牌方面，由於國產車型本身定價較合資低，該價位會出現更多緊湊型轎車、MPV或者是緊湊型SUV。對於選擇二手車的方向，考慮到日後的用車體驗和保值率，兵哥的建議是儘量選擇耐用性、可靠性更高的合資品牌，特別是日系車型，相對來說會省心一點，即便是後續還需要置換購車，在保值率上也會更有保障。
由於國六排放標準正式落地，對於二手車也會產生一定的影響。例如生活於限牌城市的消費者，如果想購買國五排放以下的二手車，就得先保證自己有本地的車輛牌照，其次只能在本地車源裡選擇二手車；如果選擇外地車源則可能無法上限牌城市的車牌，出行會受制於限行政策的影響。當然，如果你生活的城市並沒有執行限牌限行的政策，則大可不用有這個顧慮。
貸款購車基本一步到位 但有月供壓力
對車輛綜合品質有更高追求的消費者，貸款購車的方式會更適合他們。貸款購買的車型價格更高，因此購置稅和車險的成本也隨之提高，預計所需1.6萬元左右。此外，在貸款購車時，由於首付涵蓋了購置稅、車險等一些開支，所以即便選擇指導價三成首付，這裡的“三成”也不能按5萬元來推算；指導價的三成大概控制在3萬元左右是比較合理的，而對應的原車指導價則在10萬元左右。
時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
不少大學畢業剛涉足社會的年輕人辛勤工作一兩年，好不容易存下5萬元，距離買房的首付可能還有挺大的距離。用作買車改善生活，拓寬一下生活圈子也是一個不錯的選擇。作為首次購車的消費者，只拿著5萬元的存款，是全款購車、貸款購車還是買二手車，是一個難以抉擇的問題，今天兵哥就針對這一問題，給團友們提供一些有參考價值的建議。
5萬元全款購車不太現實
雖然現在汽車的售價相比十幾年前要降低不少，但是5萬元扣除購置稅、車險等成本，實際上你只能買到大概裸車價在4萬元左右的新車。那麼，縱觀汽車市場，車價在4萬元左右的新車大多數為自主品牌的低端轎車或者微面車型，而且也只能選擇配置較低，甚至是低配的車型，這些車型的綜合品質和配置對於時下的年輕消費者來說，其實沒有太大的吸引力。
如果消費者以全款的價格購買一輛不算太合自己心意的新車，在未來的時間裡大概率會在較短的時間換購車輛。問題是這些低定位的車型保值率一般都不太理想，消費者轉手時可能會面臨殘值率較低、划不來的情況。總體來說，5萬元全款買新車，從用車體驗和經濟效益的角度去看，並非是最好的選擇。
買二手車選擇多 需注意耐用性和保值率
購買二手車相比新車可以省掉購置稅，購車主要的成本就只有車價、中介費以及車險。因此，5萬元預算中可用作購車大概在4.5萬元左右。在二手車網站逛一逛，4.5萬的預算比起新車，選擇真的多很多，而且都能買到許多檔次越級、年齡五年以內的二手車。合資品牌方面，該價位的二手車源美系較多，以入門級緊湊型和或者小型車為主，例如凱越、科魯茲等，日系和德系的車型相對較少，而且手動擋車型佔比較高，例如威馳和經典軒逸。
國產品牌方面，由於國產車型本身定價較合資低，該價位會出現更多緊湊型轎車、MPV或者是緊湊型SUV。對於選擇二手車的方向，考慮到日後的用車體驗和保值率，兵哥的建議是儘量選擇耐用性、可靠性更高的合資品牌，特別是日系車型，相對來說會省心一點，即便是後續還需要置換購車，在保值率上也會更有保障。
由於國六排放標準正式落地，對於二手車也會產生一定的影響。例如生活於限牌城市的消費者，如果想購買國五排放以下的二手車，就得先保證自己有本地的車輛牌照，其次只能在本地車源裡選擇二手車；如果選擇外地車源則可能無法上限牌城市的車牌，出行會受制於限行政策的影響。當然，如果你生活的城市並沒有執行限牌限行的政策，則大可不用有這個顧慮。
貸款購車基本一步到位 但有月供壓力
對車輛綜合品質有更高追求的消費者，貸款購車的方式會更適合他們。貸款購買的車型價格更高，因此購置稅和車險的成本也隨之提高，預計所需1.6萬元左右。此外，在貸款購車時，由於首付涵蓋了購置稅、車險等一些開支，所以即便選擇指導價三成首付，這裡的“三成”也不能按5萬元來推算；指導價的三成大概控制在3萬元左右是比較合理的，而對應的原車指導價則在10萬元左右。
10萬元左右可選擇範圍就相當廣了，基本囊括了入門級合資緊湊型轎車的中高配車型，例如凱越、福睿斯，或者是合資小型車高配車型，例如鋒範、致享等。自主品牌方面，該價位可選擇緊湊型轎車的中高配車型，如比亞迪秦Pro、逸動，以及緊湊型SUV的中配車型，如哈弗H6、傳祺GS4。這些車型從外觀配置等各方面都基本滿足年輕消費者的用車需求，消費者也基本不會因為用車體驗不好等原因在幾年之內換購新車，稱得上是一步到位。當然，貸款購車會帶來一定的月供壓力。
時間倒退10年，在那個汽車消費金融還未完全開放的時代，購買一輛汽車可以選擇的方式是相對有限的，對於手拿5萬元存款的消費者，顯然不會有太多的選擇。幸好，隨著汽車工業和規模的發展壯大，在這個百物騰貴的年代，汽車反而是要比以前更便宜；手持同樣的5萬元存款，消費者的選擇不僅多了不少，並且購車的方式也變得更加豐富。
不少大學畢業剛涉足社會的年輕人辛勤工作一兩年，好不容易存下5萬元，距離買房的首付可能還有挺大的距離。用作買車改善生活，拓寬一下生活圈子也是一個不錯的選擇。作為首次購車的消費者，只拿著5萬元的存款，是全款購車、貸款購車還是買二手車，是一個難以抉擇的問題，今天兵哥就針對這一問題，給團友們提供一些有參考價值的建議。
5萬元全款購車不太現實
雖然現在汽車的售價相比十幾年前要降低不少，但是5萬元扣除購置稅、車險等成本，實際上你只能買到大概裸車價在4萬元左右的新車。那麼，縱觀汽車市場，車價在4萬元左右的新車大多數為自主品牌的低端轎車或者微面車型，而且也只能選擇配置較低，甚至是低配的車型，這些車型的綜合品質和配置對於時下的年輕消費者來說，其實沒有太大的吸引力。
如果消費者以全款的價格購買一輛不算太合自己心意的新車，在未來的時間裡大概率會在較短的時間換購車輛。問題是這些低定位的車型保值率一般都不太理想，消費者轉手時可能會面臨殘值率較低、划不來的情況。總體來說，5萬元全款買新車，從用車體驗和經濟效益的角度去看，並非是最好的選擇。
買二手車選擇多 需注意耐用性和保值率
購買二手車相比新車可以省掉購置稅，購車主要的成本就只有車價、中介費以及車險。因此，5萬元預算中可用作購車大概在4.5萬元左右。在二手車網站逛一逛，4.5萬的預算比起新車，選擇真的多很多，而且都能買到許多檔次越級、年齡五年以內的二手車。合資品牌方面，該價位的二手車源美系較多，以入門級緊湊型和或者小型車為主，例如凱越、科魯茲等，日系和德系的車型相對較少，而且手動擋車型佔比較高，例如威馳和經典軒逸。
國產品牌方面，由於國產車型本身定價較合資低，該價位會出現更多緊湊型轎車、MPV或者是緊湊型SUV。對於選擇二手車的方向，考慮到日後的用車體驗和保值率，兵哥的建議是儘量選擇耐用性、可靠性更高的合資品牌，特別是日系車型，相對來說會省心一點，即便是後續還需要置換購車，在保值率上也會更有保障。
由於國六排放標準正式落地，對於二手車也會產生一定的影響。例如生活於限牌城市的消費者，如果想購買國五排放以下的二手車，就得先保證自己有本地的車輛牌照，其次只能在本地車源裡選擇二手車；如果選擇外地車源則可能無法上限牌城市的車牌，出行會受制於限行政策的影響。當然，如果你生活的城市並沒有執行限牌限行的政策，則大可不用有這個顧慮。
貸款購車基本一步到位 但有月供壓力
對車輛綜合品質有更高追求的消費者，貸款購車的方式會更適合他們。貸款購買的車型價格更高，因此購置稅和車險的成本也隨之提高，預計所需1.6萬元左右。此外，在貸款購車時，由於首付涵蓋了購置稅、車險等一些開支，所以即便選擇指導價三成首付，這裡的“三成”也不能按5萬元來推算；指導價的三成大概控制在3萬元左右是比較合理的，而對應的原車指導價則在10萬元左右。
10萬元左右可選擇範圍就相當廣了，基本囊括了入門級合資緊湊型轎車的中高配車型，例如凱越、福睿斯，或者是合資小型車高配車型，例如鋒範、致享等。自主品牌方面，該價位可選擇緊湊型轎車的中高配車型，如比亞迪秦Pro、逸動，以及緊湊型SUV的中配車型，如哈弗H6、傳祺GS4。這些車型從外觀配置等各方面都基本滿足年輕消費者的用車需求，消費者也基本不會因為用車體驗不好等原因在幾年之內換購新車，稱得上是一步到位。當然，貸款購車會帶來一定的月供壓力。
如今，為了吸引消費者購車，銀行、廠家以及其他金融公司都在不斷推出各種各樣的金融方案，對於一些低首付的車型，其實5萬元的預算也可以貸款購買到車價達到12-13萬元左右的車型，同時消費者也應該評估自身現金流、還款能力，量力而為。切勿造成過度消費，避免逾期還款影響個人信貸記錄。