近期有哪些跟大家利益相關的二手車事件發生？教授挑了幾個很重要的事情跟大家聊聊，希望對想要買二手車的小夥伴有所幫助。
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8月中某二手車平臺被央視點名，259項檢測形同虛設。這也讓我們再一次看到了二手車行業的不規範，二手車那麼多坑，這個大家都知道，但每一年二手車的交易量都會同比增長20%以上，說明買二手車的人越來越多。二手車有生存的空間，且越來越紅火，想買二手車的人應該要擦亮眼睛。
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某二手車平臺被點名後導致的後果是什麼，平臺交易面臨誠信問題，相關部門召開約談會，各大平臺被要求整改，同時加快引進第三方檢測進度。我們可以看到8月線上車源僅為825630輛，較前幾個月一下子減少了幾萬輛。這說明了各大平臺上有水分的車源不在少數，同時也說明現在是線上買二手車的好時機，畢竟有問題的車減少了，買到好車的機會是不是也就增大了。
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8月中某二手車平臺被央視點名，259項檢測形同虛設。這也讓我們再一次看到了二手車行業的不規範，二手車那麼多坑，這個大家都知道，但每一年二手車的交易量都會同比增長20%以上，說明買二手車的人越來越多。二手車有生存的空間，且越來越紅火，想買二手車的人應該要擦亮眼睛。
某二手車平臺被點名後導致的後果是什麼，平臺交易面臨誠信問題，相關部門召開約談會，各大平臺被要求整改，同時加快引進第三方檢測進度。我們可以看到8月線上車源僅為825630輛，較前幾個月一下子減少了幾萬輛。這說明了各大平臺上有水分的車源不在少數，同時也說明現在是線上買二手車的好時機，畢竟有問題的車減少了，買到好車的機會是不是也就增大了。
電動車除了擔心續航里程外，還需要擔心其殘值問題，我們都知道電池每時每刻都在衰減，2、3年後續航里程可能還不及當初的一半。這種情況下，二手電動車的價值肯定要大打折扣，特別是輿論過分關注二手電動車之後，它的保值率就更低了，8月還下降了接近3%。
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電動車除了擔心續航里程外，還需要擔心其殘值問題，我們都知道電池每時每刻都在衰減，2、3年後續航里程可能還不及當初的一半。這種情況下，二手電動車的價值肯定要大打折扣，特別是輿論過分關注二手電動車之後，它的保值率就更低了，8月還下降了接近3%。
電動車雖然有著各種各樣的侷限，但對於一些限行限牌城市用處很大，特別是市內遠距離通行，比如你在廣州天河區上班，家住廣州番禺區，距離超過了30公里，這個時候車就成了剛需（3號線不用想了）。電動車比燃油車的優勢除了可以上廣州車牌外，就是其養車成本比燃油車低很多，正常上下班4天一充電足夠了，充電一個小時快充搞定，方便又省錢。
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電動車除了擔心續航里程外，還需要擔心其殘值問題，我們都知道電池每時每刻都在衰減，2、3年後續航里程可能還不及當初的一半。這種情況下，二手電動車的價值肯定要大打折扣，特別是輿論過分關注二手電動車之後，它的保值率就更低了，8月還下降了接近3%。
電動車雖然有著各種各樣的侷限，但對於一些限行限牌城市用處很大，特別是市內遠距離通行，比如你在廣州天河區上班，家住廣州番禺區，距離超過了30公里，這個時候車就成了剛需（3號線不用想了）。電動車比燃油車的優勢除了可以上廣州車牌外，就是其養車成本比燃油車低很多，正常上下班4天一充電足夠了，充電一個小時快充搞定，方便又省錢。
既然有人會選擇購買電動車，那麼這部分人的權益怎麼保證？畢竟電動車價格可能還要比燃油車貴上一點，幾年後賣出去卻比燃油車虧那麼多，這是不能接受的。目前車賣得最好的造車新勢力-威馬推出了官方認證二手車，這可能是新能源汽車比較好的出路了，通過搭建“直購、直翻、直銷、直租”業務模式，直接切入二手車交易、整修製造、融資租賃的環節，從而提高新能源汽車的保值率，買電動車是不是該買這些保值率有保障的？
以前沒人敢收二手電動車，現在有車企直接收購，出路有了，保值率自然會提升，相信會有越來越多的新能源車企採用這樣的做法。
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某二手車平臺被點名後導致的後果是什麼，平臺交易面臨誠信問題，相關部門召開約談會，各大平臺被要求整改，同時加快引進第三方檢測進度。我們可以看到8月線上車源僅為825630輛，較前幾個月一下子減少了幾萬輛。這說明了各大平臺上有水分的車源不在少數，同時也說明現在是線上買二手車的好時機，畢竟有問題的車減少了，買到好車的機會是不是也就增大了。
電動車除了擔心續航里程外，還需要擔心其殘值問題，我們都知道電池每時每刻都在衰減，2、3年後續航里程可能還不及當初的一半。這種情況下，二手電動車的價值肯定要大打折扣，特別是輿論過分關注二手電動車之後，它的保值率就更低了，8月還下降了接近3%。
電動車雖然有著各種各樣的侷限，但對於一些限行限牌城市用處很大，特別是市內遠距離通行，比如你在廣州天河區上班，家住廣州番禺區，距離超過了30公里，這個時候車就成了剛需（3號線不用想了）。電動車比燃油車的優勢除了可以上廣州車牌外，就是其養車成本比燃油車低很多，正常上下班4天一充電足夠了，充電一個小時快充搞定，方便又省錢。
既然有人會選擇購買電動車，那麼這部分人的權益怎麼保證？畢竟電動車價格可能還要比燃油車貴上一點，幾年後賣出去卻比燃油車虧那麼多，這是不能接受的。目前車賣得最好的造車新勢力-威馬推出了官方認證二手車，這可能是新能源汽車比較好的出路了，通過搭建“直購、直翻、直銷、直租”業務模式，直接切入二手車交易、整修製造、融資租賃的環節，從而提高新能源汽車的保值率，買電動車是不是該買這些保值率有保障的？
以前沒人敢收二手電動車，現在有車企直接收購，出路有了，保值率自然會提升，相信會有越來越多的新能源車企採用這樣的做法。
近期有哪些跟大家利益相關的二手車事件發生？教授挑了幾個很重要的事情跟大家聊聊，希望對想要買二手車的小夥伴有所幫助。
8月中某二手車平臺被央視點名，259項檢測形同虛設。這也讓我們再一次看到了二手車行業的不規範，二手車那麼多坑，這個大家都知道，但每一年二手車的交易量都會同比增長20%以上，說明買二手車的人越來越多。二手車有生存的空間，且越來越紅火，想買二手車的人應該要擦亮眼睛。
某二手車平臺被點名後導致的後果是什麼，平臺交易面臨誠信問題，相關部門召開約談會，各大平臺被要求整改，同時加快引進第三方檢測進度。我們可以看到8月線上車源僅為825630輛，較前幾個月一下子減少了幾萬輛。這說明了各大平臺上有水分的車源不在少數，同時也說明現在是線上買二手車的好時機，畢竟有問題的車減少了，買到好車的機會是不是也就增大了。
電動車除了擔心續航里程外，還需要擔心其殘值問題，我們都知道電池每時每刻都在衰減，2、3年後續航里程可能還不及當初的一半。這種情況下，二手電動車的價值肯定要大打折扣，特別是輿論過分關注二手電動車之後，它的保值率就更低了，8月還下降了接近3%。
電動車雖然有著各種各樣的侷限，但對於一些限行限牌城市用處很大，特別是市內遠距離通行，比如你在廣州天河區上班，家住廣州番禺區，距離超過了30公里，這個時候車就成了剛需（3號線不用想了）。電動車比燃油車的優勢除了可以上廣州車牌外，就是其養車成本比燃油車低很多，正常上下班4天一充電足夠了，充電一個小時快充搞定，方便又省錢。
既然有人會選擇購買電動車，那麼這部分人的權益怎麼保證？畢竟電動車價格可能還要比燃油車貴上一點，幾年後賣出去卻比燃油車虧那麼多，這是不能接受的。目前車賣得最好的造車新勢力-威馬推出了官方認證二手車，這可能是新能源汽車比較好的出路了，通過搭建“直購、直翻、直銷、直租”業務模式，直接切入二手車交易、整修製造、融資租賃的環節，從而提高新能源汽車的保值率，買電動車是不是該買這些保值率有保障的？
以前沒人敢收二手電動車，現在有車企直接收購，出路有了，保值率自然會提升，相信會有越來越多的新能源車企採用這樣的做法。
大多數人有一個誤區，認為國產二手車的保值率都很低，在買車的時候有所顧慮，賣車的時候底氣也不足。實際上隨著國產工藝的提高，國產車的穩定性提高不少，三大件掉鏈子的事已經少有發生了。值得一提的是，不是所有國產車的保值率都低，寶駿、哈弗、長安三年內的保值率比一些合資SUV還要高。其中寶駿以62.8%的保值率繼續領跑國產車。
近期有哪些跟大家利益相關的二手車事件發生？教授挑了幾個很重要的事情跟大家聊聊，希望對想要買二手車的小夥伴有所幫助。
8月中某二手車平臺被央視點名，259項檢測形同虛設。這也讓我們再一次看到了二手車行業的不規範，二手車那麼多坑，這個大家都知道，但每一年二手車的交易量都會同比增長20%以上，說明買二手車的人越來越多。二手車有生存的空間，且越來越紅火，想買二手車的人應該要擦亮眼睛。
某二手車平臺被點名後導致的後果是什麼，平臺交易面臨誠信問題，相關部門召開約談會，各大平臺被要求整改，同時加快引進第三方檢測進度。我們可以看到8月線上車源僅為825630輛，較前幾個月一下子減少了幾萬輛。這說明了各大平臺上有水分的車源不在少數，同時也說明現在是線上買二手車的好時機，畢竟有問題的車減少了，買到好車的機會是不是也就增大了。
電動車除了擔心續航里程外，還需要擔心其殘值問題，我們都知道電池每時每刻都在衰減，2、3年後續航里程可能還不及當初的一半。這種情況下，二手電動車的價值肯定要大打折扣，特別是輿論過分關注二手電動車之後，它的保值率就更低了，8月還下降了接近3%。
電動車雖然有著各種各樣的侷限，但對於一些限行限牌城市用處很大，特別是市內遠距離通行，比如你在廣州天河區上班，家住廣州番禺區，距離超過了30公里，這個時候車就成了剛需（3號線不用想了）。電動車比燃油車的優勢除了可以上廣州車牌外，就是其養車成本比燃油車低很多，正常上下班4天一充電足夠了，充電一個小時快充搞定，方便又省錢。
既然有人會選擇購買電動車，那麼這部分人的權益怎麼保證？畢竟電動車價格可能還要比燃油車貴上一點，幾年後賣出去卻比燃油車虧那麼多，這是不能接受的。目前車賣得最好的造車新勢力-威馬推出了官方認證二手車，這可能是新能源汽車比較好的出路了，通過搭建“直購、直翻、直銷、直租”業務模式，直接切入二手車交易、整修製造、融資租賃的環節，從而提高新能源汽車的保值率，買電動車是不是該買這些保值率有保障的？
以前沒人敢收二手電動車，現在有車企直接收購，出路有了，保值率自然會提升，相信會有越來越多的新能源車企採用這樣的做法。
大多數人有一個誤區，認為國產二手車的保值率都很低，在買車的時候有所顧慮，賣車的時候底氣也不足。實際上隨著國產工藝的提高，國產車的穩定性提高不少，三大件掉鏈子的事已經少有發生了。值得一提的是，不是所有國產車的保值率都低，寶駿、哈弗、長安三年內的保值率比一些合資SUV還要高。其中寶駿以62.8%的保值率繼續領跑國產車。
國產保值率最高車型
寶駿為什麼有這麼高的保值率，因為寶駿旗下大多為十萬級以下價格的車，價格抗風險性很高，這也給我們一個提示，大多數國產二手車其實價格浮動並不大，因為價格都不高，如果再選擇保值率高的品牌，比如哈弗，那麼將來賣車的時候肯定不會虧。
近期有哪些跟大家利益相關的二手車事件發生？教授挑了幾個很重要的事情跟大家聊聊，希望對想要買二手車的小夥伴有所幫助。
8月中某二手車平臺被央視點名，259項檢測形同虛設。這也讓我們再一次看到了二手車行業的不規範，二手車那麼多坑，這個大家都知道，但每一年二手車的交易量都會同比增長20%以上，說明買二手車的人越來越多。二手車有生存的空間，且越來越紅火，想買二手車的人應該要擦亮眼睛。
某二手車平臺被點名後導致的後果是什麼，平臺交易面臨誠信問題，相關部門召開約談會，各大平臺被要求整改，同時加快引進第三方檢測進度。我們可以看到8月線上車源僅為825630輛，較前幾個月一下子減少了幾萬輛。這說明了各大平臺上有水分的車源不在少數，同時也說明現在是線上買二手車的好時機，畢竟有問題的車減少了，買到好車的機會是不是也就增大了。
電動車除了擔心續航里程外，還需要擔心其殘值問題，我們都知道電池每時每刻都在衰減，2、3年後續航里程可能還不及當初的一半。這種情況下，二手電動車的價值肯定要大打折扣，特別是輿論過分關注二手電動車之後，它的保值率就更低了，8月還下降了接近3%。
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以前沒人敢收二手電動車，現在有車企直接收購，出路有了，保值率自然會提升，相信會有越來越多的新能源車企採用這樣的做法。
大多數人有一個誤區，認為國產二手車的保值率都很低，在買車的時候有所顧慮，賣車的時候底氣也不足。實際上隨著國產工藝的提高，國產車的穩定性提高不少，三大件掉鏈子的事已經少有發生了。值得一提的是，不是所有國產車的保值率都低，寶駿、哈弗、長安三年內的保值率比一些合資SUV還要高。其中寶駿以62.8%的保值率繼續領跑國產車。
國產保值率最高車型
寶駿為什麼有這麼高的保值率，因為寶駿旗下大多為十萬級以下價格的車，價格抗風險性很高，這也給我們一個提示，大多數國產二手車其實價格浮動並不大，因為價格都不高，如果再選擇保值率高的品牌，比如哈弗，那麼將來賣車的時候肯定不會虧。
二手車行業並不規範，但它憑藉著低廉的價格及選擇多樣性吸引著越來越多的人注意，現在我們能夠做只有關注二手車行業新聞，多學些二手車的相關知識，也希望相關部門儘快完善二手車行業制度。