從不被看好到銷量大漲，今年上半年十代雅閣用銷量證明了自己，憑藉111968輛的銷量數據傲視國內整個B級車市場。雖然在7月份的銷量中，本田雅閣依舊取得了17255輛的銷售成績，但大眾帕薩特則更勝一籌，以21309的銷量拿下單月銷冠。此外，在已經公佈的銷量中，凱美瑞、A4、C級的排名和數據都相較6月沒有太大的變化。
從不被看好到銷量大漲，今年上半年十代雅閣用銷量證明了自己，憑藉111968輛的銷量數據傲視國內整個B級車市場。雖然在7月份的銷量中，本田雅閣依舊取得了17255輛的銷售成績，但大眾帕薩特則更勝一籌，以21309的銷量拿下單月銷冠。此外，在已經公佈的銷量中，凱美瑞、A4、C級的排名和數據都相較6月沒有太大的變化。
放眼7月份整個轎車市場，其中B級車市場表現最為搶眼的就是帕薩特，其以21309輛的銷量超越了強勢的雅閣，獲得了單月銷量冠軍，排在整個轎車市場的第七名。而第九名的雅閣則保持了較為穩定的發揮，以17255輛的銷量成績排在B級車市場第二位。再往下看，緊隨其後的凱美瑞、A4和C級其實在銷量數據上的變化相較6月並不是特別大， 只是在排名上有了一定的變化。
從不被看好到銷量大漲，今年上半年十代雅閣用銷量證明了自己，憑藉111968輛的銷量數據傲視國內整個B級車市場。雖然在7月份的銷量中，本田雅閣依舊取得了17255輛的銷售成績，但大眾帕薩特則更勝一籌，以21309的銷量拿下單月銷冠。此外，在已經公佈的銷量中，凱美瑞、A4、C級的排名和數據都相較6月沒有太大的變化。
放眼7月份整個轎車市場，其中B級車市場表現最為搶眼的就是帕薩特，其以21309輛的銷量超越了強勢的雅閣，獲得了單月銷量冠軍，排在整個轎車市場的第七名。而第九名的雅閣則保持了較為穩定的發揮，以17255輛的銷量成績排在B級車市場第二位。再往下看，緊隨其後的凱美瑞、A4和C級其實在銷量數據上的變化相較6月並不是特別大， 只是在排名上有了一定的變化。
作為7月份B級車市場的銷量冠軍，已經換代快一年的帕薩特迎來了難得的高光時刻。其實從總銷量上看，全新帕薩特超過邁騰“使命”可以說已經很好的完成了。本以為超過了邁騰就能順利稱霸國內B級車市場，只是沒想到原本不被看好的十代雅閣異軍突起，在今年大放異彩。不過作為B級市場“元老級”車型，帕薩特在7月份還是很好的證明了自己的實力。從21309輛這個銷量數據上看，其同比增長了54.9%，環比上月也是增加了有6644輛的數據，而且相比第二名的雅閣也拉開了超過4000輛數據的差距。
從不被看好到銷量大漲，今年上半年十代雅閣用銷量證明了自己，憑藉111968輛的銷量數據傲視國內整個B級車市場。雖然在7月份的銷量中，本田雅閣依舊取得了17255輛的銷售成績，但大眾帕薩特則更勝一籌，以21309的銷量拿下單月銷冠。此外，在已經公佈的銷量中，凱美瑞、A4、C級的排名和數據都相較6月沒有太大的變化。
放眼7月份整個轎車市場，其中B級車市場表現最為搶眼的就是帕薩特，其以21309輛的銷量超越了強勢的雅閣，獲得了單月銷量冠軍，排在整個轎車市場的第七名。而第九名的雅閣則保持了較為穩定的發揮，以17255輛的銷量成績排在B級車市場第二位。再往下看，緊隨其後的凱美瑞、A4和C級其實在銷量數據上的變化相較6月並不是特別大， 只是在排名上有了一定的變化。
作為7月份B級車市場的銷量冠軍，已經換代快一年的帕薩特迎來了難得的高光時刻。其實從總銷量上看，全新帕薩特超過邁騰“使命”可以說已經很好的完成了。本以為超過了邁騰就能順利稱霸國內B級車市場，只是沒想到原本不被看好的十代雅閣異軍突起，在今年大放異彩。不過作為B級市場“元老級”車型，帕薩特在7月份還是很好的證明了自己的實力。從21309輛這個銷量數據上看，其同比增長了54.9%，環比上月也是增加了有6644輛的數據，而且相比第二名的雅閣也拉開了超過4000輛數據的差距。
再說說目前出於總銷量榜首的十代雅閣，在去年紛紛換代的日系B級車三傑中，搭載1.5T發動機的十代雅閣可以說是最不被看好那位。但從今年實際的銷量成績上看，十代雅閣不僅沒有出現銷量下滑，反而大勢增長成為了今年目前為止最為暢銷的B級車。不過在本月，十代雅閣因為中冷器出口設計的問題，召回了超過22萬臺1.5T車型。如此大規模的召回也無疑將影響未來幾個月雅閣在國內的銷量。但從目前廣汽本田的召回聲明中看，其問題還是可以通過安裝優化裝置來消除。若廣本能在短時間內處理好召回的車輛，《車壹圈》相信雅閣的銷量也不會被影響太久。
從不被看好到銷量大漲，今年上半年十代雅閣用銷量證明了自己，憑藉111968輛的銷量數據傲視國內整個B級車市場。雖然在7月份的銷量中，本田雅閣依舊取得了17255輛的銷售成績，但大眾帕薩特則更勝一籌，以21309的銷量拿下單月銷冠。此外，在已經公佈的銷量中，凱美瑞、A4、C級的排名和數據都相較6月沒有太大的變化。
放眼7月份整個轎車市場，其中B級車市場表現最為搶眼的就是帕薩特，其以21309輛的銷量超越了強勢的雅閣，獲得了單月銷量冠軍，排在整個轎車市場的第七名。而第九名的雅閣則保持了較為穩定的發揮，以17255輛的銷量成績排在B級車市場第二位。再往下看，緊隨其後的凱美瑞、A4和C級其實在銷量數據上的變化相較6月並不是特別大， 只是在排名上有了一定的變化。
作為7月份B級車市場的銷量冠軍，已經換代快一年的帕薩特迎來了難得的高光時刻。其實從總銷量上看，全新帕薩特超過邁騰“使命”可以說已經很好的完成了。本以為超過了邁騰就能順利稱霸國內B級車市場，只是沒想到原本不被看好的十代雅閣異軍突起，在今年大放異彩。不過作為B級市場“元老級”車型，帕薩特在7月份還是很好的證明了自己的實力。從21309輛這個銷量數據上看，其同比增長了54.9%，環比上月也是增加了有6644輛的數據，而且相比第二名的雅閣也拉開了超過4000輛數據的差距。
再說說目前出於總銷量榜首的十代雅閣，在去年紛紛換代的日系B級車三傑中，搭載1.5T發動機的十代雅閣可以說是最不被看好那位。但從今年實際的銷量成績上看，十代雅閣不僅沒有出現銷量下滑，反而大勢增長成為了今年目前為止最為暢銷的B級車。不過在本月，十代雅閣因為中冷器出口設計的問題，召回了超過22萬臺1.5T車型。如此大規模的召回也無疑將影響未來幾個月雅閣在國內的銷量。但從目前廣汽本田的召回聲明中看，其問題還是可以通過安裝優化裝置來消除。若廣本能在短時間內處理好召回的車輛，《車壹圈》相信雅閣的銷量也不會被影響太久。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：就目前來說，整個B級車市場還是處於一個平穩的狀態，凱美瑞、A4、C級等車型的銷量表現都相對穩定。而作為7月份B級車市場的銷冠，帕薩特的表現可以說是意料之外情理之中，突出表現還是很好的證明了自己的實力。此外，依舊錶現平穩的雅閣也牢牢穩住了自己總量第一的位置，只不過接下來兩個月其銷量又會如何？我們就不得而知了。