'「觀察」7月自主B級車銷量：H5銷量增勢迅猛，博瑞GE跌幅深沉'
B級轎車是中國市場上最具存在感的細分市場，從桑塔納、雅閣到帕薩特、凱美瑞，甚至有著“得B級車者得天下”的說法在中國車市流行。B級轎車市場，對於中國自主汽車品牌來說是不可迴避的，但與此同時，這也是中國汽車品牌的雷區，無數車型在挑戰合資品牌B級車的路上都倒下了。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年7月自主B級轎車銷量排行榜中，紅旗H5依然是銷量最好的車型，以3817輛的銷量成績的位居第一，較去年同期上漲68%。睿騁CC以1342輛的銷量位居第二，較去年同期下降1.25%，本年累計銷量9583輛。7月傳祺GA6銷量1324輛，排名第三，較去年同期上漲338.41%，本年累計銷量4703輛。
紅旗H5
7月銷量3817輛，同比+68%
B級轎車是中國市場上最具存在感的細分市場，從桑塔納、雅閣到帕薩特、凱美瑞，甚至有著“得B級車者得天下”的說法在中國車市流行。B級轎車市場，對於中國自主汽車品牌來說是不可迴避的，但與此同時，這也是中國汽車品牌的雷區，無數車型在挑戰合資品牌B級車的路上都倒下了。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年7月自主B級轎車銷量排行榜中，紅旗H5依然是銷量最好的車型，以3817輛的銷量成績的位居第一，較去年同期上漲68%。睿騁CC以1342輛的銷量位居第二，較去年同期下降1.25%，本年累計銷量9583輛。7月傳祺GA6銷量1324輛，排名第三，較去年同期上漲338.41%，本年累計銷量4703輛。
紅旗H5
7月銷量3817輛，同比+68%
7月紅旗H5銷量3817輛，同比增長68%，能在這樣的市場環境中取得如此成績，實屬不易。去年，紅旗H5憑藉著優秀的產品綜合實力，扛起紅旗2018年銷量的半壁江山，今年紅旗H5銷量增勢更為迅猛，促進紅旗汽車今年上半年銷量達到3.32萬輛，超越去年銷量總和。
睿騁CC
7月銷量1342輛，同比-1.25%
B級轎車是中國市場上最具存在感的細分市場，從桑塔納、雅閣到帕薩特、凱美瑞，甚至有著“得B級車者得天下”的說法在中國車市流行。B級轎車市場，對於中國自主汽車品牌來說是不可迴避的，但與此同時，這也是中國汽車品牌的雷區，無數車型在挑戰合資品牌B級車的路上都倒下了。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年7月自主B級轎車銷量排行榜中，紅旗H5依然是銷量最好的車型，以3817輛的銷量成績的位居第一，較去年同期上漲68%。睿騁CC以1342輛的銷量位居第二，較去年同期下降1.25%，本年累計銷量9583輛。7月傳祺GA6銷量1324輛，排名第三，較去年同期上漲338.41%，本年累計銷量4703輛。
紅旗H5
7月銷量3817輛，同比+68%
7月紅旗H5銷量3817輛，同比增長68%，能在這樣的市場環境中取得如此成績，實屬不易。去年，紅旗H5憑藉著優秀的產品綜合實力，扛起紅旗2018年銷量的半壁江山，今年紅旗H5銷量增勢更為迅猛，促進紅旗汽車今年上半年銷量達到3.32萬輛，超越去年銷量總和。
睿騁CC
7月銷量1342輛，同比-1.25%
睿騁CC作為處於10萬左右區間價格的車輛，在性價比方面而言，有一定的競爭性和高性價比的地位。但可能由於成本的原因，使得睿騁CC也具備著不少不足的地方。
傳祺GA6
7月銷量1324輛，同比+338.41%
B級轎車是中國市場上最具存在感的細分市場，從桑塔納、雅閣到帕薩特、凱美瑞，甚至有著“得B級車者得天下”的說法在中國車市流行。B級轎車市場，對於中國自主汽車品牌來說是不可迴避的，但與此同時，這也是中國汽車品牌的雷區，無數車型在挑戰合資品牌B級車的路上都倒下了。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年7月自主B級轎車銷量排行榜中，紅旗H5依然是銷量最好的車型，以3817輛的銷量成績的位居第一，較去年同期上漲68%。睿騁CC以1342輛的銷量位居第二，較去年同期下降1.25%，本年累計銷量9583輛。7月傳祺GA6銷量1324輛，排名第三，較去年同期上漲338.41%，本年累計銷量4703輛。
紅旗H5
7月銷量3817輛，同比+68%
7月紅旗H5銷量3817輛，同比增長68%，能在這樣的市場環境中取得如此成績，實屬不易。去年，紅旗H5憑藉著優秀的產品綜合實力，扛起紅旗2018年銷量的半壁江山，今年紅旗H5銷量增勢更為迅猛，促進紅旗汽車今年上半年銷量達到3.32萬輛，超越去年銷量總和。
睿騁CC
7月銷量1342輛，同比-1.25%
睿騁CC作為處於10萬左右區間價格的車輛，在性價比方面而言，有一定的競爭性和高性價比的地位。但可能由於成本的原因，使得睿騁CC也具備著不少不足的地方。
傳祺GA6
7月銷量1324輛，同比+338.41%
7月傳祺GA6銷量1324輛，同比增長338.41%。傳祺GA6可能在亮點上還不夠突出，雖然顏值夠高，內飾夠檔次，但這對於如今的新車來說已經是基本素質了，還是缺乏能支撐其從同級別中脫穎而出的特點或是技術。
紳寶智道
7月銷量1098輛，環比+228.74%
B級轎車是中國市場上最具存在感的細分市場，從桑塔納、雅閣到帕薩特、凱美瑞，甚至有著“得B級車者得天下”的說法在中國車市流行。B級轎車市場，對於中國自主汽車品牌來說是不可迴避的，但與此同時，這也是中國汽車品牌的雷區，無數車型在挑戰合資品牌B級車的路上都倒下了。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年7月自主B級轎車銷量排行榜中，紅旗H5依然是銷量最好的車型，以3817輛的銷量成績的位居第一，較去年同期上漲68%。睿騁CC以1342輛的銷量位居第二，較去年同期下降1.25%，本年累計銷量9583輛。7月傳祺GA6銷量1324輛，排名第三，較去年同期上漲338.41%，本年累計銷量4703輛。
紅旗H5
7月銷量3817輛，同比+68%
7月紅旗H5銷量3817輛，同比增長68%，能在這樣的市場環境中取得如此成績，實屬不易。去年，紅旗H5憑藉著優秀的產品綜合實力，扛起紅旗2018年銷量的半壁江山，今年紅旗H5銷量增勢更為迅猛，促進紅旗汽車今年上半年銷量達到3.32萬輛，超越去年銷量總和。
睿騁CC
7月銷量1342輛，同比-1.25%
睿騁CC作為處於10萬左右區間價格的車輛，在性價比方面而言，有一定的競爭性和高性價比的地位。但可能由於成本的原因，使得睿騁CC也具備著不少不足的地方。
傳祺GA6
7月銷量1324輛，同比+338.41%
7月傳祺GA6銷量1324輛，同比增長338.41%。傳祺GA6可能在亮點上還不夠突出，雖然顏值夠高，內飾夠檔次，但這對於如今的新車來說已經是基本素質了，還是缺乏能支撐其從同級別中脫穎而出的特點或是技術。
紳寶智道
7月銷量1098輛，環比+228.74%
7月智道U7銷量1098輛，環比增長228.74%。說實話，這個級別的自主車型，智道的產品力算不錯了，而能夠拉低身價，把起售價放到那麼低，看來北汽是在智道產品上，寄予了很多期望的。另外，在8月初，原北汽紳寶智道取消了原有車標，轉而使用“BEIJING”標識，紳寶品牌將退出市場，逐步迴歸北京品牌，紳寶智道也正式更名為智道U7。
博瑞GE
7月銷量959輛，同比-56.43%
B級轎車是中國市場上最具存在感的細分市場，從桑塔納、雅閣到帕薩特、凱美瑞，甚至有著“得B級車者得天下”的說法在中國車市流行。B級轎車市場，對於中國自主汽車品牌來說是不可迴避的，但與此同時，這也是中國汽車品牌的雷區，無數車型在挑戰合資品牌B級車的路上都倒下了。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年7月自主B級轎車銷量排行榜中，紅旗H5依然是銷量最好的車型，以3817輛的銷量成績的位居第一，較去年同期上漲68%。睿騁CC以1342輛的銷量位居第二，較去年同期下降1.25%，本年累計銷量9583輛。7月傳祺GA6銷量1324輛，排名第三，較去年同期上漲338.41%，本年累計銷量4703輛。
紅旗H5
7月銷量3817輛，同比+68%
7月紅旗H5銷量3817輛，同比增長68%，能在這樣的市場環境中取得如此成績，實屬不易。去年，紅旗H5憑藉著優秀的產品綜合實力，扛起紅旗2018年銷量的半壁江山，今年紅旗H5銷量增勢更為迅猛，促進紅旗汽車今年上半年銷量達到3.32萬輛，超越去年銷量總和。
睿騁CC
7月銷量1342輛，同比-1.25%
睿騁CC作為處於10萬左右區間價格的車輛，在性價比方面而言，有一定的競爭性和高性價比的地位。但可能由於成本的原因，使得睿騁CC也具備著不少不足的地方。
傳祺GA6
7月銷量1324輛，同比+338.41%
7月傳祺GA6銷量1324輛，同比增長338.41%。傳祺GA6可能在亮點上還不夠突出，雖然顏值夠高，內飾夠檔次，但這對於如今的新車來說已經是基本素質了，還是缺乏能支撐其從同級別中脫穎而出的特點或是技術。
紳寶智道
7月銷量1098輛，環比+228.74%
7月智道U7銷量1098輛，環比增長228.74%。說實話，這個級別的自主車型，智道的產品力算不錯了，而能夠拉低身價，把起售價放到那麼低，看來北汽是在智道產品上，寄予了很多期望的。另外，在8月初，原北汽紳寶智道取消了原有車標，轉而使用“BEIJING”標識，紳寶品牌將退出市場，逐步迴歸北京品牌，紳寶智道也正式更名為智道U7。
博瑞GE
7月銷量959輛，同比-56.43%
7月博瑞GE 銷量959輛，較去年同期4005輛的成績下降了56.43%。事實上，中國品牌中型轎車市場中，吉利博瑞是一款繞不開的實力產品，它自誕生以來就被市場看好，但從目前銷量數據來看，吉利博瑞似乎表現得有些後勁不足。博瑞銷量下跌的主要影響不在於數字，最大的負面影響在於品牌和心理。作為吉利的旗艦，博瑞曾經是吉利品牌提升的關鍵車型，現在博瑞銷量大幅度下降，對於品牌和心理的打擊，遠遠超過銷量下降帶來的影響。
結語
通過這幾款車型7月的表現可以看出，目前自主品牌B級轎車市場依舊不景氣，這主要受到三種因素影響。首先是SUV車型成為了許多消費者的首選，尤其是自主品牌SUV物美價廉，性價比非常高。其次就是合資品牌車型的價格不斷下探，再加上國內的消費升級，消費者更願意購買口碑好、品質高的產品。
最後就是新能源市場的發展，導致不少自主品牌都將目光聚焦在了新能源車上，不斷有更好的新能源車出現，對自主品牌B級轎車形成了很大沖擊。
B級轎車是中國市場上最具存在感的細分市場，從桑塔納、雅閣到帕薩特、凱美瑞，甚至有著“得B級車者得天下”的說法在中國車市流行。B級轎車市場，對於中國自主汽車品牌來說是不可迴避的，但與此同時，這也是中國汽車品牌的雷區，無數車型在挑戰合資品牌B級車的路上都倒下了。
據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年7月自主B級轎車銷量排行榜中，紅旗H5依然是銷量最好的車型，以3817輛的銷量成績的位居第一，較去年同期上漲68%。睿騁CC以1342輛的銷量位居第二，較去年同期下降1.25%，本年累計銷量9583輛。7月傳祺GA6銷量1324輛，排名第三，較去年同期上漲338.41%，本年累計銷量4703輛。
紅旗H5
7月銷量3817輛，同比+68%
7月紅旗H5銷量3817輛，同比增長68%，能在這樣的市場環境中取得如此成績，實屬不易。去年，紅旗H5憑藉著優秀的產品綜合實力，扛起紅旗2018年銷量的半壁江山，今年紅旗H5銷量增勢更為迅猛，促進紅旗汽車今年上半年銷量達到3.32萬輛，超越去年銷量總和。
睿騁CC
7月銷量1342輛，同比-1.25%
睿騁CC作為處於10萬左右區間價格的車輛，在性價比方面而言，有一定的競爭性和高性價比的地位。但可能由於成本的原因，使得睿騁CC也具備著不少不足的地方。
傳祺GA6
7月銷量1324輛，同比+338.41%
7月傳祺GA6銷量1324輛，同比增長338.41%。傳祺GA6可能在亮點上還不夠突出，雖然顏值夠高，內飾夠檔次，但這對於如今的新車來說已經是基本素質了，還是缺乏能支撐其從同級別中脫穎而出的特點或是技術。
紳寶智道
7月銷量1098輛，環比+228.74%
7月智道U7銷量1098輛，環比增長228.74%。說實話，這個級別的自主車型，智道的產品力算不錯了，而能夠拉低身價，把起售價放到那麼低，看來北汽是在智道產品上，寄予了很多期望的。另外，在8月初，原北汽紳寶智道取消了原有車標，轉而使用“BEIJING”標識，紳寶品牌將退出市場，逐步迴歸北京品牌，紳寶智道也正式更名為智道U7。
博瑞GE
7月銷量959輛，同比-56.43%
7月博瑞GE 銷量959輛，較去年同期4005輛的成績下降了56.43%。事實上，中國品牌中型轎車市場中，吉利博瑞是一款繞不開的實力產品，它自誕生以來就被市場看好，但從目前銷量數據來看，吉利博瑞似乎表現得有些後勁不足。博瑞銷量下跌的主要影響不在於數字，最大的負面影響在於品牌和心理。作為吉利的旗艦，博瑞曾經是吉利品牌提升的關鍵車型，現在博瑞銷量大幅度下降，對於品牌和心理的打擊，遠遠超過銷量下降帶來的影響。
結語
通過這幾款車型7月的表現可以看出，目前自主品牌B級轎車市場依舊不景氣，這主要受到三種因素影響。首先是SUV車型成為了許多消費者的首選，尤其是自主品牌SUV物美價廉，性價比非常高。其次就是合資品牌車型的價格不斷下探，再加上國內的消費升級，消費者更願意購買口碑好、品質高的產品。
最後就是新能源市場的發展，導致不少自主品牌都將目光聚焦在了新能源車上，不斷有更好的新能源車出現，對自主品牌B級轎車形成了很大沖擊。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申斯基（微信號：shenyao）創辦、擁有中美兩地16萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。