'新能源車企依靠網約車大訂單來刺激銷量的做法，長期來能長久嗎？'
提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當家SUV車型瑞風S3，因此，並不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達成戰略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。
9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。於是《Auto合夥人》便有了一個與江淮汽車相關領導深入專訪交流的機會。
"提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當家SUV車型瑞風S3，因此，並不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達成戰略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。
9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。於是《Auto合夥人》便有了一個與江淮汽車相關領導深入專訪交流的機會。
本次《Auto合夥人》專訪的是江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長——馮乾寶先生。因此，以下內容也將是圍繞著江淮新能源汽車的問題來展開。
首先《Auto合夥人》問了關於本次江淮新能源在本屆車展上的參展情況。
馮乾寶：本次江淮新能源攜旗下多款重磅車型參展，如iEV6E青春版，新車在多方面進行了升級，外觀方面更加年輕、時尚，目的就是為了迎合更多年輕消費者的需求。此外，該款車型的亮點便是採用最新的六合一電驅動技術，輕量化的設計得以實現，並將進一步提升整車的驅動效率。
"提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當家SUV車型瑞風S3，因此，並不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達成戰略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。
9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。於是《Auto合夥人》便有了一個與江淮汽車相關領導深入專訪交流的機會。
本次《Auto合夥人》專訪的是江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長——馮乾寶先生。因此，以下內容也將是圍繞著江淮新能源汽車的問題來展開。
首先《Auto合夥人》問了關於本次江淮新能源在本屆車展上的參展情況。
馮乾寶：本次江淮新能源攜旗下多款重磅車型參展，如iEV6E青春版，新車在多方面進行了升級，外觀方面更加年輕、時尚，目的就是為了迎合更多年輕消費者的需求。此外，該款車型的亮點便是採用最新的六合一電驅動技術，輕量化的設計得以實現，並將進一步提升整車的驅動效率。
新車的能量密度提高了，同時也符合了國家的續航要求，綜合續航里程達到了310km。參展的車型還有iEV A50，而該車的目標群體是網約車車主，綜合續航410km，80萬公里的電池壽命使得其在同級車型中優勢明顯，這也使其成為廣大的網約車車主青睞的車型。
"提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當家SUV車型瑞風S3，因此，並不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達成戰略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。
9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。於是《Auto合夥人》便有了一個與江淮汽車相關領導深入專訪交流的機會。
本次《Auto合夥人》專訪的是江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長——馮乾寶先生。因此，以下內容也將是圍繞著江淮新能源汽車的問題來展開。
首先《Auto合夥人》問了關於本次江淮新能源在本屆車展上的參展情況。
馮乾寶：本次江淮新能源攜旗下多款重磅車型參展，如iEV6E青春版，新車在多方面進行了升級，外觀方面更加年輕、時尚，目的就是為了迎合更多年輕消費者的需求。此外，該款車型的亮點便是採用最新的六合一電驅動技術，輕量化的設計得以實現，並將進一步提升整車的驅動效率。
新車的能量密度提高了，同時也符合了國家的續航要求，綜合續航里程達到了310km。參展的車型還有iEV A50，而該車的目標群體是網約車車主，綜合續航410km，80萬公里的電池壽命使得其在同級車型中優勢明顯，這也使其成為廣大的網約車車主青睞的車型。
馮乾寶同時說到，iEVS4也來到了本屆車展上，它是“江淮新能源萬里公測”第二季的明星車型，新車與大眾共線生產，66度電實現綜合續航470km，最大續航超過600km。新車搭載電池液冷恆溫技術可以確保電芯保持在 10-35 攝氏度的最佳溫度環境下工作，可以面對惡劣的用車場景，如高溫、高溼、高寒等極端的工況。
《Auto合夥人》：江淮新能源全系車型做萬里公測的出發點是什麼？
馮乾寶：考慮到當下的消費者普遍對純電動新能源車的續航、充電等方面的認知存在誤區和焦慮，大家總擔憂能不能遠距離的駕駛新能源汽車。實際上，目前國內的新能源汽車基礎設施逐漸完善，而車輛本身在技術上也取得了巨大的進步，例如新車的續航更長了，像iEVS4綜合續航便能達到470km，這個水平若從空間上來標定的話，從北京出發，充滿電的情況下iEVS4往北可以到達呼和浩特；往南可以到達山東泰山；往西南走的話可以到達太原。
"提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當家SUV車型瑞風S3，因此，並不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達成戰略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。
9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。於是《Auto合夥人》便有了一個與江淮汽車相關領導深入專訪交流的機會。
本次《Auto合夥人》專訪的是江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長——馮乾寶先生。因此，以下內容也將是圍繞著江淮新能源汽車的問題來展開。
首先《Auto合夥人》問了關於本次江淮新能源在本屆車展上的參展情況。
馮乾寶：本次江淮新能源攜旗下多款重磅車型參展，如iEV6E青春版，新車在多方面進行了升級，外觀方面更加年輕、時尚，目的就是為了迎合更多年輕消費者的需求。此外，該款車型的亮點便是採用最新的六合一電驅動技術，輕量化的設計得以實現，並將進一步提升整車的驅動效率。
新車的能量密度提高了，同時也符合了國家的續航要求，綜合續航里程達到了310km。參展的車型還有iEV A50，而該車的目標群體是網約車車主，綜合續航410km，80萬公里的電池壽命使得其在同級車型中優勢明顯，這也使其成為廣大的網約車車主青睞的車型。
馮乾寶同時說到，iEVS4也來到了本屆車展上，它是“江淮新能源萬里公測”第二季的明星車型，新車與大眾共線生產，66度電實現綜合續航470km，最大續航超過600km。新車搭載電池液冷恆溫技術可以確保電芯保持在 10-35 攝氏度的最佳溫度環境下工作，可以面對惡劣的用車場景，如高溫、高溼、高寒等極端的工況。
《Auto合夥人》：江淮新能源全系車型做萬里公測的出發點是什麼？
馮乾寶：考慮到當下的消費者普遍對純電動新能源車的續航、充電等方面的認知存在誤區和焦慮，大家總擔憂能不能遠距離的駕駛新能源汽車。實際上，目前國內的新能源汽車基礎設施逐漸完善，而車輛本身在技術上也取得了巨大的進步，例如新車的續航更長了，像iEVS4綜合續航便能達到470km，這個水平若從空間上來標定的話，從北京出發，充滿電的情況下iEVS4往北可以到達呼和浩特；往南可以到達山東泰山；往西南走的話可以到達太原。
因此，其續航能力還是相當不錯。其次，充電樁也相對較完善了，高速路上基本上都有充電樁，因此，便做了萬里公測活動，來告訴大家江淮新能源的車型是值得信賴的，長續航的純電新能源車型是值得信賴的。
《Auto合夥人》 ：成都車展後，今年江淮新能源將有哪些方面的規劃？
馮乾寶：除了新車的升級之外，同時還將車型做了系列化的劃分，例如將不同定位的車型通過價格、續航里程以及細分市場等劃分為兩大產品系列——i系和e系，價格覆蓋了5萬到15萬的價格區間，為消費者提供更多選擇的同時，還將從營銷和價格方面讓利給消費者，江淮新能源還推出限時優惠政策，讓消費者有更多的獲得感，例如消費者購車時最高6000元現金優惠，實打實的。
《Auto合夥人》 ：
目前北汽新能源在大訂單方面收穫頗多，例如網約車訂單等，同時也為其銷量貢獻不少，但是這和它們的品牌向上之路是相悖的，既要走大訂單，又要品牌升級，這兩者很難平衡，畢竟走網約車大訂單的車型僅僅是將其作為工具車而已，在配置和功能方面顯然會犧牲很多，因此，對於新能源車企走大訂單的模式您怎麼看？
"提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當家SUV車型瑞風S3，因此，並不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達成戰略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。
9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。於是《Auto合夥人》便有了一個與江淮汽車相關領導深入專訪交流的機會。
本次《Auto合夥人》專訪的是江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長——馮乾寶先生。因此，以下內容也將是圍繞著江淮新能源汽車的問題來展開。
首先《Auto合夥人》問了關於本次江淮新能源在本屆車展上的參展情況。
馮乾寶：本次江淮新能源攜旗下多款重磅車型參展，如iEV6E青春版，新車在多方面進行了升級，外觀方面更加年輕、時尚，目的就是為了迎合更多年輕消費者的需求。此外，該款車型的亮點便是採用最新的六合一電驅動技術，輕量化的設計得以實現，並將進一步提升整車的驅動效率。
新車的能量密度提高了，同時也符合了國家的續航要求，綜合續航里程達到了310km。參展的車型還有iEV A50，而該車的目標群體是網約車車主，綜合續航410km，80萬公里的電池壽命使得其在同級車型中優勢明顯，這也使其成為廣大的網約車車主青睞的車型。
馮乾寶同時說到，iEVS4也來到了本屆車展上，它是“江淮新能源萬里公測”第二季的明星車型，新車與大眾共線生產，66度電實現綜合續航470km，最大續航超過600km。新車搭載電池液冷恆溫技術可以確保電芯保持在 10-35 攝氏度的最佳溫度環境下工作，可以面對惡劣的用車場景，如高溫、高溼、高寒等極端的工況。
《Auto合夥人》：江淮新能源全系車型做萬里公測的出發點是什麼？
馮乾寶：考慮到當下的消費者普遍對純電動新能源車的續航、充電等方面的認知存在誤區和焦慮，大家總擔憂能不能遠距離的駕駛新能源汽車。實際上，目前國內的新能源汽車基礎設施逐漸完善，而車輛本身在技術上也取得了巨大的進步，例如新車的續航更長了，像iEVS4綜合續航便能達到470km，這個水平若從空間上來標定的話，從北京出發，充滿電的情況下iEVS4往北可以到達呼和浩特；往南可以到達山東泰山；往西南走的話可以到達太原。
因此，其續航能力還是相當不錯。其次，充電樁也相對較完善了，高速路上基本上都有充電樁，因此，便做了萬里公測活動，來告訴大家江淮新能源的車型是值得信賴的，長續航的純電新能源車型是值得信賴的。
《Auto合夥人》 ：成都車展後，今年江淮新能源將有哪些方面的規劃？
馮乾寶：除了新車的升級之外，同時還將車型做了系列化的劃分，例如將不同定位的車型通過價格、續航里程以及細分市場等劃分為兩大產品系列——i系和e系，價格覆蓋了5萬到15萬的價格區間，為消費者提供更多選擇的同時，還將從營銷和價格方面讓利給消費者，江淮新能源還推出限時優惠政策，讓消費者有更多的獲得感，例如消費者購車時最高6000元現金優惠，實打實的。
《Auto合夥人》 ：
目前北汽新能源在大訂單方面收穫頗多，例如網約車訂單等，同時也為其銷量貢獻不少，但是這和它們的品牌向上之路是相悖的，既要走大訂單，又要品牌升級，這兩者很難平衡，畢竟走網約車大訂單的車型僅僅是將其作為工具車而已，在配置和功能方面顯然會犧牲很多，因此，對於新能源車企走大訂單的模式您怎麼看？
馮乾寶：江淮新能源一直以來都是真正立足於消費者的需求出發，在出行領域也在進行嘗試，但初衷還是讓消費者能夠真正的用起來，這樣符合我們的理念“科技引領，大眾e行”。江淮的產品價值在於能為更多的用戶提供更好的車型，更希望通過在私家車領域的深耕，能夠讓用戶從內心真正認可我們的產品，，只有這樣江淮新能源在今後才能取得長遠的發展，。
有些新能源車企儘管通過大訂單的模式讓銷量短時間內提升不少，但是這只是暫時的，數以千萬乃至上億的廣大私人用戶才是我們的主要目標群體。
在河南、河北、山東等省份，江淮新能源的客戶轉介紹率高達40%，老用戶轉介紹新用戶的比例相當高，用戶的選擇往往是對我們江淮新能源的認可，所以，我們有理由相信我們堅持為用戶不斷提升產品品質的做法是有收穫的。
"提到江淮，相信很多人會想到其早些年間備受青睞的MPV車型以及當家SUV車型瑞風S3，因此，並不陌生。隨著江淮汽車與蔚來汽車達成戰略合作、江淮與大眾合資成立江淮大眾，江淮一時間備受市場矚目。
9月，一年一度的成都國際車展如期而至，市面上95%以上的車企都會來此參展，畢竟作為國內汽車保有量第二大的成都，誰都不想錯過這塊蛋糕，江淮也不例外。於是《Auto合夥人》便有了一個與江淮汽車相關領導深入專訪交流的機會。
本次《Auto合夥人》專訪的是江淮汽車新能源乘用車營銷公司市場運營部副部長——馮乾寶先生。因此，以下內容也將是圍繞著江淮新能源汽車的問題來展開。
首先《Auto合夥人》問了關於本次江淮新能源在本屆車展上的參展情況。
馮乾寶：本次江淮新能源攜旗下多款重磅車型參展，如iEV6E青春版，新車在多方面進行了升級，外觀方面更加年輕、時尚，目的就是為了迎合更多年輕消費者的需求。此外，該款車型的亮點便是採用最新的六合一電驅動技術，輕量化的設計得以實現，並將進一步提升整車的驅動效率。
新車的能量密度提高了，同時也符合了國家的續航要求，綜合續航里程達到了310km。參展的車型還有iEV A50，而該車的目標群體是網約車車主，綜合續航410km，80萬公里的電池壽命使得其在同級車型中優勢明顯，這也使其成為廣大的網約車車主青睞的車型。
馮乾寶同時說到，iEVS4也來到了本屆車展上，它是“江淮新能源萬里公測”第二季的明星車型，新車與大眾共線生產，66度電實現綜合續航470km，最大續航超過600km。新車搭載電池液冷恆溫技術可以確保電芯保持在 10-35 攝氏度的最佳溫度環境下工作，可以面對惡劣的用車場景，如高溫、高溼、高寒等極端的工況。
《Auto合夥人》：江淮新能源全系車型做萬里公測的出發點是什麼？
馮乾寶：考慮到當下的消費者普遍對純電動新能源車的續航、充電等方面的認知存在誤區和焦慮，大家總擔憂能不能遠距離的駕駛新能源汽車。實際上，目前國內的新能源汽車基礎設施逐漸完善，而車輛本身在技術上也取得了巨大的進步，例如新車的續航更長了，像iEVS4綜合續航便能達到470km，這個水平若從空間上來標定的話，從北京出發，充滿電的情況下iEVS4往北可以到達呼和浩特；往南可以到達山東泰山；往西南走的話可以到達太原。
因此，其續航能力還是相當不錯。其次，充電樁也相對較完善了，高速路上基本上都有充電樁，因此，便做了萬里公測活動，來告訴大家江淮新能源的車型是值得信賴的，長續航的純電新能源車型是值得信賴的。
《Auto合夥人》 ：成都車展後，今年江淮新能源將有哪些方面的規劃？
馮乾寶：除了新車的升級之外，同時還將車型做了系列化的劃分，例如將不同定位的車型通過價格、續航里程以及細分市場等劃分為兩大產品系列——i系和e系，價格覆蓋了5萬到15萬的價格區間，為消費者提供更多選擇的同時，還將從營銷和價格方面讓利給消費者，江淮新能源還推出限時優惠政策，讓消費者有更多的獲得感，例如消費者購車時最高6000元現金優惠，實打實的。
《Auto合夥人》 ：
目前北汽新能源在大訂單方面收穫頗多，例如網約車訂單等，同時也為其銷量貢獻不少，但是這和它們的品牌向上之路是相悖的，既要走大訂單，又要品牌升級，這兩者很難平衡，畢竟走網約車大訂單的車型僅僅是將其作為工具車而已，在配置和功能方面顯然會犧牲很多，因此，對於新能源車企走大訂單的模式您怎麼看？
馮乾寶：江淮新能源一直以來都是真正立足於消費者的需求出發，在出行領域也在進行嘗試，但初衷還是讓消費者能夠真正的用起來，這樣符合我們的理念“科技引領，大眾e行”。江淮的產品價值在於能為更多的用戶提供更好的車型，更希望通過在私家車領域的深耕，能夠讓用戶從內心真正認可我們的產品，，只有這樣江淮新能源在今後才能取得長遠的發展，。
有些新能源車企儘管通過大訂單的模式讓銷量短時間內提升不少，但是這只是暫時的，數以千萬乃至上億的廣大私人用戶才是我們的主要目標群體。
在河南、河北、山東等省份，江淮新能源的客戶轉介紹率高達40%，老用戶轉介紹新用戶的比例相當高，用戶的選擇往往是對我們江淮新能源的認可，所以，我們有理由相信我們堅持為用戶不斷提升產品品質的做法是有收穫的。
總的來說，經過這麼多年的發展，江淮新能源在電池、電機、電控方面的技術有了很大的提升，批量化的生產進一步降低成本。江淮在產品方面是下了功夫的，例如一開始做的新能源車型續航只有100km，如今我們將續航能力提升了3到5倍，從而大大滿足更多用戶的需求，此外，將不同產品、不同用戶使用的場景對應不同價格的車型，以此來滿足更多用戶的需求。
小結：
一直以來，《Auto合夥人》認為江淮確實是一家很實在的車企，除了在技術方面持續投入之外，還不斷在自己擅長的領域深耕以及在其它領域尋求更多的可能。因此，才有自主高端新能源汽車蔚來與其合作，才有了德國大眾與其合資成立了江淮大眾。在傳統金九銀十的汽車銷售旺季，期待江淮新能源有一個收穫的季節。
來源：第一電動網
作者：Auto合夥人
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/98872
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