'7月轎車銷量前十排行榜，大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠'
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
卡羅拉新車換代銷量受挫，同比下跌26.4%，環比也下跌了8.69%，7月份銷量僅26049輛。此外，7月轎車市場前十表現中最亮眼的當屬桑塔納，同比暴增226.66%,環比大增31.85%，銷量為25362輛，從6月份的第八直接升至第四位，據瞭解到桑塔納的爆發得益於國六車型的及時上新和優惠幅度的延續。
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
卡羅拉新車換代銷量受挫，同比下跌26.4%，環比也下跌了8.69%，7月份銷量僅26049輛。此外，7月轎車市場前十表現中最亮眼的當屬桑塔納，同比暴增226.66%,環比大增31.85%，銷量為25362輛，從6月份的第八直接升至第四位，據瞭解到桑塔納的爆發得益於國六車型的及時上新和優惠幅度的延續。
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
卡羅拉新車換代銷量受挫，同比下跌26.4%，環比也下跌了8.69%，7月份銷量僅26049輛。此外，7月轎車市場前十表現中最亮眼的當屬桑塔納，同比暴增226.66%,環比大增31.85%，銷量為25362輛，從6月份的第八直接升至第四位，據瞭解到桑塔納的爆發得益於國六車型的及時上新和優惠幅度的延續。
除此之外，已經完成煥新的本田思域則延續強勢，7月份賣出了25229輛，同比增長了28.66%，排名第五;7月份第十代雅閣銷量再創佳績，高達18392萬，累計銷量超達13萬，同比增長了38.22%，而且雅閣已經連續三個季度蟬聯國內中型車市場銷量冠軍，可見雅閣改款後得到眾多消費者認可的。值得一提的是，雅閣累計銷量已經超越了大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
凱美瑞、雷凌闖進前十，自主品牌無一上榜
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
卡羅拉新車換代銷量受挫，同比下跌26.4%，環比也下跌了8.69%，7月份銷量僅26049輛。此外，7月轎車市場前十表現中最亮眼的當屬桑塔納，同比暴增226.66%,環比大增31.85%，銷量為25362輛，從6月份的第八直接升至第四位，據瞭解到桑塔納的爆發得益於國六車型的及時上新和優惠幅度的延續。
除此之外，已經完成煥新的本田思域則延續強勢，7月份賣出了25229輛，同比增長了28.66%，排名第五;7月份第十代雅閣銷量再創佳績，高達18392萬，累計銷量超達13萬，同比增長了38.22%，而且雅閣已經連續三個季度蟬聯國內中型車市場銷量冠軍，可見雅閣改款後得到眾多消費者認可的。值得一提的是，雅閣累計銷量已經超越了大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
凱美瑞、雷凌闖進前十，自主品牌無一上榜
點評：從銷量排名可以看出，7月份轎車市場表現可謂是亮點頗多，排名中除了朗逸、卡羅拉、思域三款車型保持不動以外，前十名基本迎來了洗牌。與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出24999輛，跌至榜單第六。但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售。
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
卡羅拉新車換代銷量受挫，同比下跌26.4%，環比也下跌了8.69%，7月份銷量僅26049輛。此外，7月轎車市場前十表現中最亮眼的當屬桑塔納，同比暴增226.66%,環比大增31.85%，銷量為25362輛，從6月份的第八直接升至第四位，據瞭解到桑塔納的爆發得益於國六車型的及時上新和優惠幅度的延續。
除此之外，已經完成煥新的本田思域則延續強勢，7月份賣出了25229輛，同比增長了28.66%，排名第五;7月份第十代雅閣銷量再創佳績，高達18392萬，累計銷量超達13萬，同比增長了38.22%，而且雅閣已經連續三個季度蟬聯國內中型車市場銷量冠軍，可見雅閣改款後得到眾多消費者認可的。值得一提的是，雅閣累計銷量已經超越了大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
凱美瑞、雷凌闖進前十，自主品牌無一上榜
點評：從銷量排名可以看出，7月份轎車市場表現可謂是亮點頗多，排名中除了朗逸、卡羅拉、思域三款車型保持不動以外，前十名基本迎來了洗牌。與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出24999輛，跌至榜單第六。但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售。
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
卡羅拉新車換代銷量受挫，同比下跌26.4%，環比也下跌了8.69%，7月份銷量僅26049輛。此外，7月轎車市場前十表現中最亮眼的當屬桑塔納，同比暴增226.66%,環比大增31.85%，銷量為25362輛，從6月份的第八直接升至第四位，據瞭解到桑塔納的爆發得益於國六車型的及時上新和優惠幅度的延續。
除此之外，已經完成煥新的本田思域則延續強勢，7月份賣出了25229輛，同比增長了28.66%，排名第五;7月份第十代雅閣銷量再創佳績，高達18392萬，累計銷量超達13萬，同比增長了38.22%，而且雅閣已經連續三個季度蟬聯國內中型車市場銷量冠軍，可見雅閣改款後得到眾多消費者認可的。值得一提的是，雅閣累計銷量已經超越了大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
凱美瑞、雷凌闖進前十，自主品牌無一上榜
點評：從銷量排名可以看出，7月份轎車市場表現可謂是亮點頗多，排名中除了朗逸、卡羅拉、思域三款車型保持不動以外，前十名基本迎來了洗牌。與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出24999輛，跌至榜單第六。但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售。
值得關注的是，基於TNGA架構進行打造的全新雷凌在5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，同比增長30.14%,環比大漲64.17%，銷量達到22811輛，從6月份的第16名，闖進榜單前十，排名七。豐田凱美瑞，換代到現在幾乎沒有任何優惠的情況下，7月凱美瑞取得了16213輛的銷量，成功擠進了排行榜前十名，對於一款中型車來說實屬不易。
6月由於受國六影響，很多國五車型紛紛降價清倉，因此刺激了銷量回升，實現了12個月以來的首次正向增長，但7月份的銷量公佈將一切又打回了原形。據乘聯會數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，車市寒冬依舊；1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%，整個市場依舊不容樂觀。7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，不過與此前動輒兩位數的跌幅來看，有一定的回暖。具體如何一起來看看。（Ps：以下數據來源於515）
大眾寶來躍居第二、雅閣再奪中級車銷冠
點評：從榜單上可以看出，7月份轎車除了卡羅拉、軒逸、速騰三款車型出現同比下滑外，其他車型均出現了不同程度的同比增幅。其中，大眾朗逸以36921輛的成績再度衛冕銷量冠軍，同比增長10.26%，環比增長7.55%，也是本次排行榜中唯一一款實現銷量破3萬的車型。值得注意的，大眾寶來7月份表現突出，銷量以26704輛躍居第二位，銷量略高於上月，同比則大增47.5%，得益於優惠幅度逐漸加大以及傳奇（經典版）車型推出，其性價比有所提升。
卡羅拉新車換代銷量受挫，同比下跌26.4%，環比也下跌了8.69%，7月份銷量僅26049輛。此外，7月轎車市場前十表現中最亮眼的當屬桑塔納，同比暴增226.66%,環比大增31.85%，銷量為25362輛，從6月份的第八直接升至第四位，據瞭解到桑塔納的爆發得益於國六車型的及時上新和優惠幅度的延續。
除此之外，已經完成煥新的本田思域則延續強勢，7月份賣出了25229輛，同比增長了28.66%，排名第五;7月份第十代雅閣銷量再創佳績，高達18392萬，累計銷量超達13萬，同比增長了38.22%，而且雅閣已經連續三個季度蟬聯國內中型車市場銷量冠軍，可見雅閣改款後得到眾多消費者認可的。值得一提的是，雅閣累計銷量已經超越了大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
凱美瑞、雷凌闖進前十，自主品牌無一上榜
點評：從銷量排名可以看出，7月份轎車市場表現可謂是亮點頗多，排名中除了朗逸、卡羅拉、思域三款車型保持不動以外，前十名基本迎來了洗牌。與上月相比，桑塔納、雷凌、速騰銷量大漲，而受換代車型的影響，軒逸銷量浮動，僅賣出24999輛，跌至榜單第六。但值得一提的是，全新換代的第14代軒逸上市僅15天訂單就突破萬輛，相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再次拿到乘用車銷量冠軍，而原先在售新軒逸則更名為軒逸經典繼續銷售。
值得關注的是，基於TNGA架構進行打造的全新雷凌在5月上市後，現在逐步被消費者所接受，7月份迎來爆發，同比增長30.14%,環比大漲64.17%，銷量達到22811輛，從6月份的第16名，闖進榜單前十，排名七。豐田凱美瑞，換代到現在幾乎沒有任何優惠的情況下，7月凱美瑞取得了16213輛的銷量，成功擠進了排行榜前十名，對於一款中型車來說實屬不易。
最令人驚訝的是，別克英朗、科魯澤均跌出了銷量榜單前十。7月份都僅僅賣出了15555輛和14989輛，環比之下，銷量下跌幅度都不小。但值得一關注的是，凱美瑞雖成功擠下了科魯澤闖進了榜單，可它們之間的差距並不大，所以下月份誰去誰留，值得期待。除此之外，最令人遺憾的是自主品牌無一上榜。