'7月B級車前十銷量，雅閣連續奪冠，A4L力壓奔馳，帕薩特屈居第四'
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
從銷量排名可以看出，B級車市場仍是合資品牌的天下。而放眼過去整個B級車市場，大眾雙雄的地位曾一直無人撼動。如今，卻被日系雙雄雅閣和凱美瑞牢牢地踩在腳下。回想起曾經的輝煌，真可謂是三十年河東，三十年河西。閒話不多說，具體情況讓我們一起來看看。
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
從銷量排名可以看出，B級車市場仍是合資品牌的天下。而放眼過去整個B級車市場，大眾雙雄的地位曾一直無人撼動。如今，卻被日系雙雄雅閣和凱美瑞牢牢地踩在腳下。回想起曾經的輝煌，真可謂是三十年河東，三十年河西。閒話不多說，具體情況讓我們一起來看看。
眾所周知，如今國內B級車細分市場最火的車型就屬本田雅閣了。在剛過去的7月份，雅閣以18392輛的成績再次捍衛了銷量冠軍，其已連續5個月蟬聯B級車銷量榜冠軍，能取得如此高的成就，可見雅閣改款後得到眾多消費者的認可。值得一提的是，雅閣累計銷量已經突破13萬輛，達130360輛，超越了豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
從銷量排名可以看出，B級車市場仍是合資品牌的天下。而放眼過去整個B級車市場，大眾雙雄的地位曾一直無人撼動。如今，卻被日系雙雄雅閣和凱美瑞牢牢地踩在腳下。回想起曾經的輝煌，真可謂是三十年河東，三十年河西。閒話不多說，具體情況讓我們一起來看看。
眾所周知，如今國內B級車細分市場最火的車型就屬本田雅閣了。在剛過去的7月份，雅閣以18392輛的成績再次捍衛了銷量冠軍，其已連續5個月蟬聯B級車銷量榜冠軍，能取得如此高的成就，可見雅閣改款後得到眾多消費者的認可。值得一提的是，雅閣累計銷量已經突破13萬輛，達130360輛，超越了豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
而第八代凱美瑞自換裝TNGA架構以來，銷量也獲得大幅增漲。7月份以16213輛的成績超越了德系雙雄，奪得亞軍寶座。而且累計銷量也突破了10萬大關，達101609輛。它與帕薩特慢慢拉近了距離，7月份僅差了3161輛，並比邁騰多了8562輛。若長此以往，凱美瑞今年有望超越德系雙雄，與雅閣一舉改變南北大眾稱霸B級車銷量榜的局勢。
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
從銷量排名可以看出，B級車市場仍是合資品牌的天下。而放眼過去整個B級車市場，大眾雙雄的地位曾一直無人撼動。如今，卻被日系雙雄雅閣和凱美瑞牢牢地踩在腳下。回想起曾經的輝煌，真可謂是三十年河東，三十年河西。閒話不多說，具體情況讓我們一起來看看。
眾所周知，如今國內B級車細分市場最火的車型就屬本田雅閣了。在剛過去的7月份，雅閣以18392輛的成績再次捍衛了銷量冠軍，其已連續5個月蟬聯B級車銷量榜冠軍，能取得如此高的成就，可見雅閣改款後得到眾多消費者的認可。值得一提的是，雅閣累計銷量已經突破13萬輛，達130360輛，超越了豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
而第八代凱美瑞自換裝TNGA架構以來，銷量也獲得大幅增漲。7月份以16213輛的成績超越了德系雙雄，奪得亞軍寶座。而且累計銷量也突破了10萬大關，達101609輛。它與帕薩特慢慢拉近了距離，7月份僅差了3161輛，並比邁騰多了8562輛。若長此以往，凱美瑞今年有望超越德系雙雄，與雅閣一舉改變南北大眾稱霸B級車銷量榜的局勢。
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眾所周知，如今國內B級車細分市場最火的車型就屬本田雅閣了。在剛過去的7月份，雅閣以18392輛的成績再次捍衛了銷量冠軍，其已連續5個月蟬聯B級車銷量榜冠軍，能取得如此高的成就，可見雅閣改款後得到眾多消費者的認可。值得一提的是，雅閣累計銷量已經突破13萬輛，達130360輛，超越了豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
而第八代凱美瑞自換裝TNGA架構以來，銷量也獲得大幅增漲。7月份以16213輛的成績超越了德系雙雄，奪得亞軍寶座。而且累計銷量也突破了10萬大關，達101609輛。它與帕薩特慢慢拉近了距離，7月份僅差了3161輛，並比邁騰多了8562輛。若長此以往，凱美瑞今年有望超越德系雙雄，與雅閣一舉改變南北大眾稱霸B級車銷量榜的局勢。
7月份大眾邁騰表現中規中矩，銷量達到了14326輛超過了帕薩特，位居第三。累計銷量達93047輛，同比下滑34.38%，這樣的成績，不能說差點意思，但是，同比兩位數的跌幅著實有些尷尬。然而，邁騰的同胞兄弟帕薩特同樣也遭遇了一定幅度的下滑，7月份僅賣出去13370輛，排名跌至第四位，但累計銷量也突破了10萬大關，達104770輛，不過相比去年同比微下滑4.61%。
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
從銷量排名可以看出，B級車市場仍是合資品牌的天下。而放眼過去整個B級車市場，大眾雙雄的地位曾一直無人撼動。如今，卻被日系雙雄雅閣和凱美瑞牢牢地踩在腳下。回想起曾經的輝煌，真可謂是三十年河東，三十年河西。閒話不多說，具體情況讓我們一起來看看。
眾所周知，如今國內B級車細分市場最火的車型就屬本田雅閣了。在剛過去的7月份，雅閣以18392輛的成績再次捍衛了銷量冠軍，其已連續5個月蟬聯B級車銷量榜冠軍，能取得如此高的成就，可見雅閣改款後得到眾多消費者的認可。值得一提的是，雅閣累計銷量已經突破13萬輛，達130360輛，超越了豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
而第八代凱美瑞自換裝TNGA架構以來，銷量也獲得大幅增漲。7月份以16213輛的成績超越了德系雙雄，奪得亞軍寶座。而且累計銷量也突破了10萬大關，達101609輛。它與帕薩特慢慢拉近了距離，7月份僅差了3161輛，並比邁騰多了8562輛。若長此以往，凱美瑞今年有望超越德系雙雄，與雅閣一舉改變南北大眾稱霸B級車銷量榜的局勢。
7月份大眾邁騰表現中規中矩，銷量達到了14326輛超過了帕薩特，位居第三。累計銷量達93047輛，同比下滑34.38%，這樣的成績，不能說差點意思，但是，同比兩位數的跌幅著實有些尷尬。然而，邁騰的同胞兄弟帕薩特同樣也遭遇了一定幅度的下滑，7月份僅賣出去13370輛，排名跌至第四位，但累計銷量也突破了10萬大關，達104770輛，不過相比去年同比微下滑4.61%。
豪華中型車中，奧迪A4L一馬當先，斬獲了13040輛，再次超過奔馳C級排名第五位並斬獲豪華B級車銷量的冠軍頭銜。奔馳C級則收穫了12979輛，同比下滑了2.96%，排名第六。而它們的老對手寶馬3系由於恰逢換代，成績出現了不小的波動，只有4263輛進賬。但隨著新車的上市，BBA又將迎來一場廝殺，值得期待。
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
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眾所周知，如今國內B級車細分市場最火的車型就屬本田雅閣了。在剛過去的7月份，雅閣以18392輛的成績再次捍衛了銷量冠軍，其已連續5個月蟬聯B級車銷量榜冠軍，能取得如此高的成就，可見雅閣改款後得到眾多消費者的認可。值得一提的是，雅閣累計銷量已經突破13萬輛，達130360輛，超越了豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
而第八代凱美瑞自換裝TNGA架構以來，銷量也獲得大幅增漲。7月份以16213輛的成績超越了德系雙雄，奪得亞軍寶座。而且累計銷量也突破了10萬大關，達101609輛。它與帕薩特慢慢拉近了距離，7月份僅差了3161輛，並比邁騰多了8562輛。若長此以往，凱美瑞今年有望超越德系雙雄，與雅閣一舉改變南北大眾稱霸B級車銷量榜的局勢。
7月份大眾邁騰表現中規中矩，銷量達到了14326輛超過了帕薩特，位居第三。累計銷量達93047輛，同比下滑34.38%，這樣的成績，不能說差點意思，但是，同比兩位數的跌幅著實有些尷尬。然而，邁騰的同胞兄弟帕薩特同樣也遭遇了一定幅度的下滑，7月份僅賣出去13370輛，排名跌至第四位，但累計銷量也突破了10萬大關，達104770輛，不過相比去年同比微下滑4.61%。
豪華中型車中，奧迪A4L一馬當先，斬獲了13040輛，再次超過奔馳C級排名第五位並斬獲豪華B級車銷量的冠軍頭銜。奔馳C級則收穫了12979輛，同比下滑了2.96%，排名第六。而它們的老對手寶馬3系由於恰逢換代，成績出現了不小的波動，只有4263輛進賬。但隨著新車的上市，BBA又將迎來一場廝殺，值得期待。
此外，凱美瑞的同門兄弟亞洲龍上市至今的表現也相當不錯，7月份賣出了6512輛的成績再次穩居榜單前十，且近5個月的銷量就達到了27244輛，對於目前這局勢的新車來說實屬不易，但相比凱美瑞還是相差甚遠的。而換代之後沉寂了許久的日產天籟近幾個月逐漸迎來了銷量和口碑的攀升期，7月份賣出了9467輛，排在了第七位，這樣的銷量對於曾經的日系三劍客，還差點意思，不過後期發展空間無限大。
在B級市場上，競爭是日益加劇。昔日日系三傑的天籟、雅閣、凱美瑞，碰撞上全新上市的豐田亞洲龍以及大眾雙雄（帕薩特和邁騰）、豪華車代表奧迪A4L... ...在這個弱肉強食的世界，到底誰才是統治B級車市場的霸主呢？！
從銷量排名可以看出，B級車市場仍是合資品牌的天下。而放眼過去整個B級車市場，大眾雙雄的地位曾一直無人撼動。如今，卻被日系雙雄雅閣和凱美瑞牢牢地踩在腳下。回想起曾經的輝煌，真可謂是三十年河東，三十年河西。閒話不多說，具體情況讓我們一起來看看。
眾所周知，如今國內B級車細分市場最火的車型就屬本田雅閣了。在剛過去的7月份，雅閣以18392輛的成績再次捍衛了銷量冠軍，其已連續5個月蟬聯B級車銷量榜冠軍，能取得如此高的成就，可見雅閣改款後得到眾多消費者的認可。值得一提的是，雅閣累計銷量已經突破13萬輛，達130360輛，超越了豐田凱美瑞、大眾邁騰、帕薩特，如果雅閣能繼續保持這優勢，今年大有希望爭奪年度冠軍。
而第八代凱美瑞自換裝TNGA架構以來，銷量也獲得大幅增漲。7月份以16213輛的成績超越了德系雙雄，奪得亞軍寶座。而且累計銷量也突破了10萬大關，達101609輛。它與帕薩特慢慢拉近了距離，7月份僅差了3161輛，並比邁騰多了8562輛。若長此以往，凱美瑞今年有望超越德系雙雄，與雅閣一舉改變南北大眾稱霸B級車銷量榜的局勢。
7月份大眾邁騰表現中規中矩，銷量達到了14326輛超過了帕薩特，位居第三。累計銷量達93047輛，同比下滑34.38%，這樣的成績，不能說差點意思，但是，同比兩位數的跌幅著實有些尷尬。然而，邁騰的同胞兄弟帕薩特同樣也遭遇了一定幅度的下滑，7月份僅賣出去13370輛，排名跌至第四位，但累計銷量也突破了10萬大關，達104770輛，不過相比去年同比微下滑4.61%。
豪華中型車中，奧迪A4L一馬當先，斬獲了13040輛，再次超過奔馳C級排名第五位並斬獲豪華B級車銷量的冠軍頭銜。奔馳C級則收穫了12979輛，同比下滑了2.96%，排名第六。而它們的老對手寶馬3系由於恰逢換代，成績出現了不小的波動，只有4263輛進賬。但隨著新車的上市，BBA又將迎來一場廝殺，值得期待。
此外，凱美瑞的同門兄弟亞洲龍上市至今的表現也相當不錯，7月份賣出了6512輛的成績再次穩居榜單前十，且近5個月的銷量就達到了27244輛，對於目前這局勢的新車來說實屬不易，但相比凱美瑞還是相差甚遠的。而換代之後沉寂了許久的日產天籟近幾個月逐漸迎來了銷量和口碑的攀升期，7月份賣出了9467輛，排在了第七位，這樣的銷量對於曾經的日系三劍客，還差點意思，不過後期發展空間無限大。
值得關注的是，7月份本田INSPIRE以4898輛的成績闖進了銷量排行榜前十，排名第九，雖然不如雅閣出色，但也可以讓東風本田滿意，因為它遠超當初的思鉑睿。對於準備購買本田中級車的消費者來說混動車型還是可以考慮的。而在上月美系中型車的君威和邁銳寶則跌出了榜單。此外，最令人遺憾的是自主車型團滅。