現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
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蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
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蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
名圖的內飾設計還是非常成熟穩重的，方向盤的造型和手感都非常不錯，就是握感有點偏細了，顯得非常單薄。內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
名圖的內飾設計還是非常成熟穩重的，方向盤的造型和手感都非常不錯，就是握感有點偏細了，顯得非常單薄。內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
名圖的內飾設計還是非常成熟穩重的，方向盤的造型和手感都非常不錯，就是握感有點偏細了，顯得非常單薄。內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。
空間方面，空間的特色自然顯而易見。1470毫米的車高尺寸，享有184釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。因為整車寬度有1820mm，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。對於本就過剩的後排空間，滿足乘坐需求早就不是問題，後排地板比較平整，基本上看不出凸起，所以坐三個成年人也不會顯得擁擠。後備箱足夠平整，所以也能放不少的行李。而且現代名圖在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，車內對於噪音的處理做得頗高，70碼以下幾乎聽不到風噪。有幾次坐過朋友的思域，在乘坐舒適性和噪音控制方面，思域完全沒法和名圖比。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
名圖的內飾設計還是非常成熟穩重的，方向盤的造型和手感都非常不錯，就是握感有點偏細了，顯得非常單薄。內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。
空間方面，空間的特色自然顯而易見。1470毫米的車高尺寸，享有184釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。因為整車寬度有1820mm，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。對於本就過剩的後排空間，滿足乘坐需求早就不是問題，後排地板比較平整，基本上看不出凸起，所以坐三個成年人也不會顯得擁擠。後備箱足夠平整，所以也能放不少的行李。而且現代名圖在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，車內對於噪音的處理做得頗高，70碼以下幾乎聽不到風噪。有幾次坐過朋友的思域，在乘坐舒適性和噪音控制方面，思域完全沒法和名圖比。
動力是我選擇它的原因之一，現代名圖我開的是“現代名圖 2019款 1.8L GLS 自動智能型紀念款”，現代名圖使用1.8排量的自然吸氣發動機，讓其達到143Ps的最大馬力。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順。只要你深踩油門還是會有推背感的，畢竟是隻有肉人沒有肉車。速度起來之後再提速的話，你就能明顯的感覺到源源不斷的動力，動力基本上還是隨叫隨到的。現代名圖的實際油耗為7.7L/百公里。其中城市路段的表顯油耗為10.0L，在道路通暢的公路上，油耗只有6.4L。因此，現代名圖的油耗達到了我的預期。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
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蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
名圖的內飾設計還是非常成熟穩重的，方向盤的造型和手感都非常不錯，就是握感有點偏細了，顯得非常單薄。內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。
空間方面，空間的特色自然顯而易見。1470毫米的車高尺寸，享有184釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。因為整車寬度有1820mm，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。對於本就過剩的後排空間，滿足乘坐需求早就不是問題，後排地板比較平整，基本上看不出凸起，所以坐三個成年人也不會顯得擁擠。後備箱足夠平整，所以也能放不少的行李。而且現代名圖在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，車內對於噪音的處理做得頗高，70碼以下幾乎聽不到風噪。有幾次坐過朋友的思域，在乘坐舒適性和噪音控制方面，思域完全沒法和名圖比。
動力是我選擇它的原因之一，現代名圖我開的是“現代名圖 2019款 1.8L GLS 自動智能型紀念款”，現代名圖使用1.8排量的自然吸氣發動機，讓其達到143Ps的最大馬力。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順。只要你深踩油門還是會有推背感的，畢竟是隻有肉人沒有肉車。速度起來之後再提速的話，你就能明顯的感覺到源源不斷的動力，動力基本上還是隨叫隨到的。現代名圖的實際油耗為7.7L/百公里。其中城市路段的表顯油耗為10.0L，在道路通暢的公路上，油耗只有6.4L。因此，現代名圖的油耗達到了我的預期。
缺點就是大家經常吐槽的懸架太硬這個問題，平時在好一點的路上行駛感覺不到，但是過減速帶或者在鄉下坑窪的路面，顛簸感太明顯了。還有就是剛起步的一二擋之間有頓挫，但是不是特別明顯。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
名圖的內飾設計還是非常成熟穩重的，方向盤的造型和手感都非常不錯，就是握感有點偏細了，顯得非常單薄。內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。
空間方面，空間的特色自然顯而易見。1470毫米的車高尺寸，享有184釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。因為整車寬度有1820mm，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。對於本就過剩的後排空間，滿足乘坐需求早就不是問題，後排地板比較平整，基本上看不出凸起，所以坐三個成年人也不會顯得擁擠。後備箱足夠平整，所以也能放不少的行李。而且現代名圖在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，車內對於噪音的處理做得頗高，70碼以下幾乎聽不到風噪。有幾次坐過朋友的思域，在乘坐舒適性和噪音控制方面，思域完全沒法和名圖比。
動力是我選擇它的原因之一，現代名圖我開的是“現代名圖 2019款 1.8L GLS 自動智能型紀念款”，現代名圖使用1.8排量的自然吸氣發動機，讓其達到143Ps的最大馬力。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順。只要你深踩油門還是會有推背感的，畢竟是隻有肉人沒有肉車。速度起來之後再提速的話，你就能明顯的感覺到源源不斷的動力，動力基本上還是隨叫隨到的。現代名圖的實際油耗為7.7L/百公里。其中城市路段的表顯油耗為10.0L，在道路通暢的公路上，油耗只有6.4L。因此，現代名圖的油耗達到了我的預期。
缺點就是大家經常吐槽的懸架太硬這個問題，平時在好一點的路上行駛感覺不到，但是過減速帶或者在鄉下坑窪的路面，顛簸感太明顯了。還有就是剛起步的一二擋之間有頓挫，但是不是特別明顯。
總之，現代名圖是很合適我的一款車，特別在外觀、油耗、空間、動力方面，顯然是比思域這些緊湊型車要好得多。而且好幾個坐了我車的朋友表示，比同事的思域舒服多了，畢竟是高一個級別的車型。
現代名圖這車好不好？雖然這幾年韓系車在國內過得不太好，但前幾年韓系車在國內還是非常受歡迎的，高顏值、性價比高就是韓系車的主要優點。名圖這款車比一般的緊湊型車略大，看著也大氣些，但和主流的合資B級車還是有一定差距的，價格方面知識略高於緊湊型車，一般把它稱作A+級別。
在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬於中型車。對於“嫌棄”A級車尺寸不夠大，不夠氣派，空間太小的朋友來說，這類入門級B級車就是最好的選擇。那麼名圖這款車能和思域比一比嗎？當然思域作為緊湊型運動轎車，比動力操控肯定有差距，但空間和大尺寸帶來的面子和舒適性也不是思域能比的。
蔣先生是一位需求挑剔的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，月收入在8000上下，由於有了女朋友，所以想買一輛車。他的預算是13-16萬，本來是非常看好思域的，畢竟作為當紅“辣子雞”思域無論是顏值、動力和操控，都是可圈可點的。但是一個懂車的朋友建議他看看現代名圖，畢竟這個預算完全夠選擇一款合資B級車的，再怎麼的B級車比A級車要強一些。最終鎖定了現代名圖。當前他提車2個月，開了4600公里，對現代名圖有比較深刻的體會。
名圖是北京現代旗下的全新中高級轎車，是一款適合家庭出行和兼顧商務用途的車型。儘管它的名氣不如其他熱門車型，甚至有很多朋友都沒有聽說過名圖這款車，但在合資B級車重它的優勢還是很明顯的，特別是價格方面。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。名圖的外觀沒得說，六邊形的前臉非常有攻擊性，誇張的梯形中網顯得特別莊嚴，上挑流線型的三角大燈非常迷人，簡單的兩條眼線貫穿著側面車身，並沒有太多花哨的線條。現代名圖的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。
名圖的內飾設計還是非常成熟穩重的，方向盤的造型和手感都非常不錯，就是握感有點偏細了，顯得非常單薄。內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。
空間方面，空間的特色自然顯而易見。1470毫米的車高尺寸，享有184釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。因為整車寬度有1820mm，第二排坐滿三個人也不會感覺擁擠。對於本就過剩的後排空間，滿足乘坐需求早就不是問題，後排地板比較平整，基本上看不出凸起，所以坐三個成年人也不會顯得擁擠。後備箱足夠平整，所以也能放不少的行李。而且現代名圖在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，車內對於噪音的處理做得頗高，70碼以下幾乎聽不到風噪。有幾次坐過朋友的思域，在乘坐舒適性和噪音控制方面，思域完全沒法和名圖比。
動力是我選擇它的原因之一，現代名圖我開的是“現代名圖 2019款 1.8L GLS 自動智能型紀念款”，現代名圖使用1.8排量的自然吸氣發動機，讓其達到143Ps的最大馬力。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順。只要你深踩油門還是會有推背感的，畢竟是隻有肉人沒有肉車。速度起來之後再提速的話，你就能明顯的感覺到源源不斷的動力，動力基本上還是隨叫隨到的。現代名圖的實際油耗為7.7L/百公里。其中城市路段的表顯油耗為10.0L，在道路通暢的公路上，油耗只有6.4L。因此，現代名圖的油耗達到了我的預期。
缺點就是大家經常吐槽的懸架太硬這個問題，平時在好一點的路上行駛感覺不到，但是過減速帶或者在鄉下坑窪的路面，顛簸感太明顯了。還有就是剛起步的一二擋之間有頓挫，但是不是特別明顯。
總之，現代名圖是很合適我的一款車，特別在外觀、油耗、空間、動力方面，顯然是比思域這些緊湊型車要好得多。而且好幾個坐了我車的朋友表示，比同事的思域舒服多了，畢竟是高一個級別的車型。
聽完駕車者的分享，我覺得，現代名圖之所以受年輕用車者歡迎，不僅僅是依賴外觀這一項單一特色，動力、空間、舒適度方面的良好表現也使得它獲得成功。內飾空間大、顏值高、配置豐富、性價比高等眾多優點，缺點就是懸架偏硬、做工不太細緻、後排中部座椅區設計不合理。那麼你心中的名圖是怎麼樣的呢！大家對名圖這款車有其它不同的觀點與想法可以在評論區留言討論，我們來一起學習汽車知識。