斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
乘坐方面，前排座椅較大的側翼以及較長的坐墊設計，使得速派與怕薩爾在坐感以及舒適性上，相差無幾。不過速派前排座椅的為8向可調節，而帕薩特則是2向。更多的調節角度，能讓駕駛員更容易找到一個舒適的坐姿。前排座椅加熱也是帕薩特所不具備的。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
乘坐方面，前排座椅較大的側翼以及較長的坐墊設計，使得速派與怕薩爾在坐感以及舒適性上，相差無幾。不過速派前排座椅的為8向可調節，而帕薩特則是2向。更多的調節角度，能讓駕駛員更容易找到一個舒適的坐姿。前排座椅加熱也是帕薩特所不具備的。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
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由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
乘坐方面，前排座椅較大的側翼以及較長的坐墊設計，使得速派與怕薩爾在坐感以及舒適性上，相差無幾。不過速派前排座椅的為8向可調節，而帕薩特則是2向。更多的調節角度，能讓駕駛員更容易找到一個舒適的坐姿。前排座椅加熱也是帕薩特所不具備的。
最重要的一點，斯柯達速派為掀背車型。不管是在裝卸大件行李，空間的延伸拓展性，還是年輕運動感，都要優勝於普通三廂車的帕薩特。甚至對比目前市面上一些SUV，後備箱的儲物空間可以說完全不遜色。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
乘坐方面，前排座椅較大的側翼以及較長的坐墊設計，使得速派與怕薩爾在坐感以及舒適性上，相差無幾。不過速派前排座椅的為8向可調節，而帕薩特則是2向。更多的調節角度，能讓駕駛員更容易找到一個舒適的坐姿。前排座椅加熱也是帕薩特所不具備的。
最重要的一點，斯柯達速派為掀背車型。不管是在裝卸大件行李，空間的延伸拓展性，還是年輕運動感，都要優勝於普通三廂車的帕薩特。甚至對比目前市面上一些SUV，後備箱的儲物空間可以說完全不遜色。
動力方面，2019款TSI280 DSG舒適版斯柯達速派搭載了與丐版帕薩特相同的動力，1.4T渦輪增壓發動機配合7速雙離合變速箱，最大馬力150、最大扭矩250牛米。完全相同的動力總成，在性能方面自然是毫無二致。不過2019款速派符合國六的排放標準，而帕薩特還沒有進行升級更新。
斯柯達在國內市場的表現一直都處於不溫不火的"佛系"狀態。其實有所瞭解的朋友都知道，由於斯柯達屬於大眾旗下子品牌，而它的所屬車型均採用和大眾車一樣的平臺和技術。甚至有的車型毫不誇張的可以看作"換標車"，就例如今天小編要聊的這款斯柯達速派。三大件與大眾帕薩特一致，但價格卻更親民。前不久剛剛推出的國六版中等配置與"丐版"帕薩特重疊。那下面就來看看它都多了哪些配置，相比丐版帕薩特是不是入手更划算。
在外觀造型上，2019款速派相較於前款來說，整體造型變化不大。較為明顯的就在於前保險槓處的線條造型，新車取消了前款的稜角切割線條，用一條簡單的直線勾勒。進一步的拉伸了視覺寬度。而下方進氣格柵也改為一體式，霧燈/日行燈角度略微上翹，也更加細長。整體前臉感覺更加的寬大。
頭燈也同樣採用了"拉寬、壓扁"的方式進行了更改。可以說新車前臉整體進行了視覺"拉寬"。燈光方面，中等配置的速派自然是配備了LED光源的前大燈組以及日行燈和霧燈。相比丐版帕薩特屬同等水平，但多出了自動調節大燈及延時關閉功能，在便利性上優勝。
由於是小改款，所以車身側面造型及線條並沒有任何變化。尺寸方面，長寬高分別為4869/1865/1489mm，相比帕薩特來說車長及軸距差距不大，但在寬度上斯柯達速派更優秀。車內的橫向空間多少有些增加。
外後視鏡的配置上，雖然丐版帕薩特具備了電動調節/加熱，手動防炫目這些基礎配置。但中配的速派更加全面，除了以上那些，速派還配備了鎖車電動自動摺疊、自動防炫目功能，同樣是便利性上表現的更優異。
尾部造型依舊沿用了前款的設計，僅在尾燈的造型上進行了小改。內側邊緣更銳利。再用一條鍍鉻飾條與之相連。視覺上顯得更寬了。總的來說2019款斯柯達速派全車都在進行"扁平寬"處理。
來到車內，與前款相比整體設計佈局沒有變化。但採用了觸摸控制的全新空調控制面板，則增加了不少的科技感。只不過鋼琴烤漆的黑色表面，"指紋收集器"是肯定的了。雖然為中等配置，但並沒有標配液晶儀表，不過好在可以進行選裝。而相比丐版帕薩特，速派8英寸的中控觸摸屏尺寸更大，並且支持GPS導航。以及下平式的多功能方向盤，也是丐版帕薩特上所不具備的。除此以外，在內部配置上速派還多出疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位。
乘坐方面，前排座椅較大的側翼以及較長的坐墊設計，使得速派與怕薩爾在坐感以及舒適性上，相差無幾。不過速派前排座椅的為8向可調節，而帕薩特則是2向。更多的調節角度，能讓駕駛員更容易找到一個舒適的坐姿。前排座椅加熱也是帕薩特所不具備的。
最重要的一點，斯柯達速派為掀背車型。不管是在裝卸大件行李，空間的延伸拓展性，還是年輕運動感，都要優勝於普通三廂車的帕薩特。甚至對比目前市面上一些SUV，後備箱的儲物空間可以說完全不遜色。
動力方面，2019款TSI280 DSG舒適版斯柯達速派搭載了與丐版帕薩特相同的動力，1.4T渦輪增壓發動機配合7速雙離合變速箱，最大馬力150、最大扭矩250牛米。完全相同的動力總成，在性能方面自然是毫無二致。不過2019款速派符合國六的排放標準，而帕薩特還沒有進行升級更新。
白希文總結：
"三大件"相同，但速派價格更低、配置更豐富，並且又符合最新的國六排放標準。單從產品的角度出發，速派確實更值得入手。不過對於大多數國人來說，大眾標所帶來的"附加值"甚至可以忘記"產品力"。總的來說，如果你追求高性價比，而不在乎品牌的話。入手斯柯達速派還是很划算的。