'20萬的B級車這麼多，憑啥這臺大眾能月銷2萬＋？'
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
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但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
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而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
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而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
雖然產品力非常優秀，但是新邁騰上市之初銷量並不是十分理想。新邁騰的指導價為18.61-30.91萬元，這個價格加上購車所需的其它費用，無論是1.4T還是2.0T的走量車型，其實落地價格都偏高。2.0T的價格落地接近三十萬，這個價位畢竟可以選擇二線豪華品牌的B級車，甚至連優惠較大的3系和奧迪A4L都可以作為考慮的對象。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
雖然產品力非常優秀，但是新邁騰上市之初銷量並不是十分理想。新邁騰的指導價為18.61-30.91萬元，這個價格加上購車所需的其它費用，無論是1.4T還是2.0T的走量車型，其實落地價格都偏高。2.0T的價格落地接近三十萬，這個價位畢竟可以選擇二線豪華品牌的B級車，甚至連優惠較大的3系和奧迪A4L都可以作為考慮的對象。
（以上信息來自網上報價，具體優惠以到店為主）
這就導致了邁騰的潛在消費者不斷流失，他們難免會左右對比這個價位的其它車型。在這樣的局面下，邁騰不得不選擇降價銷售，從全國的市場優惠來看，邁騰平均有著3-5萬元左右的優惠，1.4T的主銷車型落地接近20萬元左右，2.0T的主銷車型在24萬元左右，優惠後的邁騰在價格上就比較有優勢了。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
雖然產品力非常優秀，但是新邁騰上市之初銷量並不是十分理想。新邁騰的指導價為18.61-30.91萬元，這個價格加上購車所需的其它費用，無論是1.4T還是2.0T的走量車型，其實落地價格都偏高。2.0T的價格落地接近三十萬，這個價位畢竟可以選擇二線豪華品牌的B級車，甚至連優惠較大的3系和奧迪A4L都可以作為考慮的對象。
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這就導致了邁騰的潛在消費者不斷流失，他們難免會左右對比這個價位的其它車型。在這樣的局面下，邁騰不得不選擇降價銷售，從全國的市場優惠來看，邁騰平均有著3-5萬元左右的優惠，1.4T的主銷車型落地接近20萬元左右，2.0T的主銷車型在24萬元左右，優惠後的邁騰在價格上就比較有優勢了。
在這樣的優惠導向之下，不僅與豪華品牌的B級車拉開了一定的差距，對於推動邁騰銷量的增長，也是非常有幫助的。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
雖然產品力非常優秀，但是新邁騰上市之初銷量並不是十分理想。新邁騰的指導價為18.61-30.91萬元，這個價格加上購車所需的其它費用，無論是1.4T還是2.0T的走量車型，其實落地價格都偏高。2.0T的價格落地接近三十萬，這個價位畢竟可以選擇二線豪華品牌的B級車，甚至連優惠較大的3系和奧迪A4L都可以作為考慮的對象。
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這就導致了邁騰的潛在消費者不斷流失，他們難免會左右對比這個價位的其它車型。在這樣的局面下，邁騰不得不選擇降價銷售，從全國的市場優惠來看，邁騰平均有著3-5萬元左右的優惠，1.4T的主銷車型落地接近20萬元左右，2.0T的主銷車型在24萬元左右，優惠後的邁騰在價格上就比較有優勢了。
在這樣的優惠導向之下，不僅與豪華品牌的B級車拉開了一定的差距，對於推動邁騰銷量的增長，也是非常有幫助的。
不得不說的是，大眾在營銷上又還有很多屬於自己的心得，價格策略上相對老款車型來說預售價降價低了兩萬元，頓時營造了價格親民、誠意十足的形象。在品牌宣傳上面步步到位，多次贊助很多高級活動和會議，以此深化邁騰商務精英的形象，同時散播自己的品牌影響力。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
雖然產品力非常優秀，但是新邁騰上市之初銷量並不是十分理想。新邁騰的指導價為18.61-30.91萬元，這個價格加上購車所需的其它費用，無論是1.4T還是2.0T的走量車型，其實落地價格都偏高。2.0T的價格落地接近三十萬，這個價位畢竟可以選擇二線豪華品牌的B級車，甚至連優惠較大的3系和奧迪A4L都可以作為考慮的對象。
（以上信息來自網上報價，具體優惠以到店為主）
這就導致了邁騰的潛在消費者不斷流失，他們難免會左右對比這個價位的其它車型。在這樣的局面下，邁騰不得不選擇降價銷售，從全國的市場優惠來看，邁騰平均有著3-5萬元左右的優惠，1.4T的主銷車型落地接近20萬元左右，2.0T的主銷車型在24萬元左右，優惠後的邁騰在價格上就比較有優勢了。
在這樣的優惠導向之下，不僅與豪華品牌的B級車拉開了一定的差距，對於推動邁騰銷量的增長，也是非常有幫助的。
不得不說的是，大眾在營銷上又還有很多屬於自己的心得，價格策略上相對老款車型來說預售價降價低了兩萬元，頓時營造了價格親民、誠意十足的形象。在品牌宣傳上面步步到位，多次贊助很多高級活動和會議，以此深化邁騰商務精英的形象，同時散播自己的品牌影響力。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
雖然產品力非常優秀，但是新邁騰上市之初銷量並不是十分理想。新邁騰的指導價為18.61-30.91萬元，這個價格加上購車所需的其它費用，無論是1.4T還是2.0T的走量車型，其實落地價格都偏高。2.0T的價格落地接近三十萬，這個價位畢竟可以選擇二線豪華品牌的B級車，甚至連優惠較大的3系和奧迪A4L都可以作為考慮的對象。
（以上信息來自網上報價，具體優惠以到店為主）
這就導致了邁騰的潛在消費者不斷流失，他們難免會左右對比這個價位的其它車型。在這樣的局面下，邁騰不得不選擇降價銷售，從全國的市場優惠來看，邁騰平均有著3-5萬元左右的優惠，1.4T的主銷車型落地接近20萬元左右，2.0T的主銷車型在24萬元左右，優惠後的邁騰在價格上就比較有優勢了。
在這樣的優惠導向之下，不僅與豪華品牌的B級車拉開了一定的差距，對於推動邁騰銷量的增長，也是非常有幫助的。
不得不說的是，大眾在營銷上又還有很多屬於自己的心得，價格策略上相對老款車型來說預售價降價低了兩萬元，頓時營造了價格親民、誠意十足的形象。在品牌宣傳上面步步到位，多次贊助很多高級活動和會議，以此深化邁騰商務精英的形象，同時散播自己的品牌影響力。
隨著A+級市場的逐漸乏力，豪華品牌價格的下探，B級車的市場開始受到了擠壓。而日系三傑接連的換代，阿特茲也迎來了官方自己說的換代，甚至亞洲龍也跑來分一杯羹，B級車市場競爭也進入到了一個白熱化的階段。
作為B級車裡王者一樣的存在，邁騰一直以來憑藉穩定可靠的品質、成熟的動力總成、大氣穩重的外觀設計受到了很多消費者的喜愛，再加上大眾這個金字招牌的魅力，銷量在B級車裡面也是一直遙遙領先，可以說是這個級別的標杆車型了。
但是高處不勝寒，即便是像邁騰這樣的車型，因為對於汽車口味和喜好的不同，也會引來很多消費者的揣測和質疑，正所謂盛名之下其實難副，這一臺在中國首次使用MQB平臺的車型，其背後到底有哪些值得深究的地方？
對於普通來百姓來說 ，一臺空間夠用、價格實惠、品牌可靠的家用車就已經能夠滿足他們的用車需求了。可是一旦自己的社會地位發生了改變，身兼要職的同時，家用車就變得比較雞肋，一款可以兼顧家用和商務的B級車在這個時候就成了首選。
B級車可謂是各大車企的扛鼎之作，一款優秀的B級車可以承上啟下，對於擴大品牌影響力和打造品牌形象有著不可忽視的作用。而在十年前，B級車市場幾乎還是“日系三劍客”的天下，隨著中日關係的影響，凱美瑞、雅閣、天籟的發展趨勢才進一步放緩。
時勢造英雄，深耕多年、以公車形象深入人心的大眾帕薩特、邁騰兄弟抓住了這個機會，一舉發力成為了B級市場上最暢銷的車型之一。
而邁騰也在和帕薩特的“手足相殘”中脫穎而出，曾經一度成為B級車的銷冠，雖然如今又被全新一代的雅閣給超越了，但是不可否認的是，邁騰依然是這個級別中，炙手可熱而又不可忽視的存在。
一款車的市場定位是很講究的，不僅要結合市場需求和品牌力，在價格和產品方向上也要有著深入的研究，而大眾這方面的心得，在國內汽車品牌裡面可以說是無人出其左右。
隨著85後成為社會的中堅力量，他們一方面有著較為雄厚的財富積累，一方面在購車心態上也會頗為糾結，既要有著大品牌做背書的車型，也要可以兼顧家用和商務，又不失檔次和格調。在這樣的購車出發點之下，邁騰的出現正好可以滿足這一類消費者的多元化需求。
而在同級別之中，日系三劍客在均為換代之前顯得過於老氣橫秋，帕薩特的商務屬性明顯偏重，在這種境遇下的邁騰，似乎更加如魚得水，年輕人可以對號入座，中年人也可以將邁騰作為選擇，這種屬性下自然比帕薩特多了一個籌碼。但是歸根結底，其實最重要的依然是邁騰的產品力。
品牌依然是無與倫比的號召力。眾所眾知，大眾在國內的統治力一直都是無可撼動的，而邁騰作為一汽-大眾的旗艦產品，一開始就是公認的比帕薩特更具備純正的德國血統的B級車，背靠著這樣的品牌優勢，邁騰自然而然的受到了市場的追捧。
新一代邁騰在外觀設計上依然延續了大眾家族的風格，前臉依然是筆直的鍍鉻線條裝飾的進氣格柵，側面更是一條腰線貫穿，整體的造型穩重之中又融入了一些年輕化的設計元素，雖談不上什麼驚豔、新穎，但是符合絕大部分消費者的審美就已經足夠了，尤其是偏成熟一點的消費者。
內飾依舊是大眾的風格，大量的直線條運用讓整個內飾佈局變得十分簡潔，貫穿式的出風口也是首次運用在大眾集團的車型上。此外，全液晶儀表盤配合大尺寸的中控屏在一定程度上提升了科技感。只不過內飾的氛圍在某種程度上來看還是有點老氣，對於一些更加年輕的消費者來說不太有吸引力，此外在內飾用料方面，依然有著較多的硬塑料，這點有待提高。
動力方面，現款的邁騰只有1.4T和2.0T兩種動力可選，並且匹配的是大眾經典的7速雙離合變速箱，在動力響應和可靠性方面一直都有著非常不錯的表現，這一臺動力總成早已經經過了市場的檢驗，對於成就大眾品牌如今的地位功不可沒。
此外，空間也是邁騰的優勢之一。作為加長的邁騰，相對於同級別車型，在空間方面有過之無不及，無論是後排、後備廂空間，對於家庭日常使用來說已經完全足夠。
最重要的是，新邁騰是基於大眾公司最新的MQB平臺打造，憑藉著MQB帶來的優勢，各方面自然領先於還是老的PQ46平臺的帕薩特。新邁騰一經推出，便獲得包括“2016年度最佳中高級車”等數項業內知名大獎，足以證明其產品力是毋庸置疑的。
雖然產品力非常優秀，但是新邁騰上市之初銷量並不是十分理想。新邁騰的指導價為18.61-30.91萬元，這個價格加上購車所需的其它費用，無論是1.4T還是2.0T的走量車型，其實落地價格都偏高。2.0T的價格落地接近三十萬，這個價位畢竟可以選擇二線豪華品牌的B級車，甚至連優惠較大的3系和奧迪A4L都可以作為考慮的對象。
（以上信息來自網上報價，具體優惠以到店為主）
這就導致了邁騰的潛在消費者不斷流失，他們難免會左右對比這個價位的其它車型。在這樣的局面下，邁騰不得不選擇降價銷售，從全國的市場優惠來看，邁騰平均有著3-5萬元左右的優惠，1.4T的主銷車型落地接近20萬元左右，2.0T的主銷車型在24萬元左右，優惠後的邁騰在價格上就比較有優勢了。
在這樣的優惠導向之下，不僅與豪華品牌的B級車拉開了一定的差距，對於推動邁騰銷量的增長，也是非常有幫助的。
不得不說的是，大眾在營銷上又還有很多屬於自己的心得，價格策略上相對老款車型來說預售價降價低了兩萬元，頓時營造了價格親民、誠意十足的形象。在品牌宣傳上面步步到位，多次贊助很多高級活動和會議，以此深化邁騰商務精英的形象，同時散播自己的品牌影響力。
隨著A+級市場的逐漸乏力，豪華品牌價格的下探，B級車的市場開始受到了擠壓。而日系三傑接連的換代，阿特茲也迎來了官方自己說的換代，甚至亞洲龍也跑來分一杯羹，B級車市場競爭也進入到了一個白熱化的階段。
對於越來越飽和的B級車市場，消費者的選擇也是趨於多樣化，能夠抓住消費者的心的確是需要很大的產品亮點和優勢。就目前而言，邁騰的品牌優勢和性價比都非常明顯，但是想要在接下里的競爭中，獲得更大的市場份額，還需要其它強有力的支撐點。