作為中國橋都的重慶，在修橋這件事情上可是毫不含糊。因為被長江和嘉陵江環繞，所以修橋就成為緩解交通擁堵的最佳方式。目前，在重慶主城區內，橫跨兩江的大橋就已經不下20座，而更多的橋也正在修建或者計劃修建中。
重慶嘉華大橋
最近，位於嘉陵江上的曾家巖大橋已經完成了合龍，這也預示著距離其通行又更近了一步。曾家巖大橋採用了目前重慶非常主流的共軌兩用建造形式，上層通行汽車，下層是預留的軌道交通，未來將會成為重慶軌道交通10號線。
因為曾家巖目前已經開通了軌道交通2號線，所以等到軌道10號線曾家巖站開通，兩條軌道線路將可以實現換乘，而且屆時將會出現軌道站臺設立在跨江大橋上的獨特景觀。重慶總是在有意無意中創造出一些令人意外的場景，或許下一個網紅打卡地就是它了。
而曾家巖大橋項目可不僅僅是一座跨江大橋那麼簡單，根據其設計規劃，整個工程項目還包括了2條主隧道，將會把渝北、江北以及渝中進行有效連通，進一步縮短3個區域之間的距離，同時，因為可以從渝中區對接南岸區，也會使得穿越主城更加快捷。
曾家巖大橋的合龍的確讓人非常欣喜，不過，作為緩解重慶主城交通壓力的重點工程，因為還涉及到後續隧道的施工，所以全面通車可能還需要一段時間的等待。不過，合龍之後就給了廣大市民一個盼頭，而反觀重慶的另外一些大橋，前期工作工作幾乎和曾家巖大橋一同展開，甚至時間更早，但是其現狀卻截然不同。
在眾多規劃的大橋當中，最引人關注的，應該就是紅巖村嘉陵江大橋（以下簡稱紅巖村大橋）了。從目前可查詢到的時間來看，紅巖村大橋最早在2012年就開工修建，不過直到現在也還沒有完工。
按理說，花費了接近7年的時間，應該是能夠修建完工才對，而事實卻是，在紅巖村大橋的修建過程中，整個工程長時間處於停工狀態。2018年11月3日，重慶遊品從鴻恩寺公園眺望紅巖村大橋，其施工進度真是讓人著急。
要說拖延的時間長，當然也不只是紅巖村大橋這一座，比如此前重慶遊品單獨寫過的黃桷坪長江大橋，它基本上是和已經合龍的曾家巖大橋同一時期開始的前期工作，但是直到現在依舊沒有動工。不過，紅巖村大橋和它有一個很明顯的區別，那就是它已經處於動工狀態，而動工後遲遲無法完工，讓人看了更加揪心。
此前有網友這樣評價如此拖延的紅巖村大橋：“從耍朋友開始動工修建，到小孩讀初中都還未完工！”雖然有些誇張，但是如果從紅巖村大橋項目開始立項算起，這個時間好像還真能對得上。據網友評論，紅巖村大橋2007年立項，距今正好12年。
即便拋開已經開始動工這一點，重慶市民對紅巖村大橋的期盼程度也要遠高於其他大橋，因為它又是一座共軌兩用橋，將會承接軌道交通5號線。
目前，軌道交通5號線只開通了大石壩到園博中心這一段，而二期工程則是大石壩到跳蹬段，未來還會衍生到江津。紅巖村大橋正好就是其中跨越嘉陵江的部分，如果紅巖村大橋拖延，就會導致整個軌道交通5號線二期工程不能順利通車，或者就將會出現嘉陵江兩邊分別開通，但是中間的跨江部分卻不能進行有效銜接。
從此前重慶軌道交通的規劃來看，5號線將會在2019年年底實現二期部分的通車，但是如果不能保證紅巖村大橋順利完工，這個計劃恐怕就只能落空或者大打折扣了。
此前，很多市民就針對紅巖村大橋的停工問題進行了諮詢，得到的回覆是：因為考慮到整體工程的施工難度，紅巖村大橋工程被分割成了多個標段，而也就是因為這樣的處理方式，導致各個標段之間的銜接出現了一些問題，有些標段甚至出現了嚴重的滯後，直接導致了長時間的停工。
所以，大家認為紅巖村大橋能夠按時完工，從而保證軌道交通5號線的順利貫通嗎？
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