如今的韓系車在國內激烈競爭的市場中可謂是節節敗退，韓系車的光榮時刻似乎已經過去，現在的韓系車可以用可憐來形容了，曾經優秀的索塔納，起亞K5的外觀優勢也早已不服尊在，人們對韓系車的觀念似乎在潛移默化中有了深刻的改變！以前消費者僅僅是為了外觀才買了韓系車的單，但是如今這個標籤韓系車已經沒有拿的像當年那麼穩了，並且質量問題也層出不窮，韓系車目前用花瓶形容再適合不過了！
似乎推出新車才能打破以往的不堪，但是對韓系車而言，想要擺脫花瓶這一尷尬的名字就必須在車子的性能以及實用性上做出實質性的改變，給消費者們更多買車的動力，否則消費者對韓系車的看法是不會改變的，於是現代逸行問世了，多多少少的實現了韓系車品牌的多樣化！
現代逸行屬於緊湊型的旅遊車，但並不是一款全新的車型，準確的來說，它是在現代悅動的基礎上衍生而來的，這一點和許多跨界製造廠商保持同樣的思想。從悅動最初的三廂車改變為如今現代逸行的兩廂車，總的來說在內部的空間上得到了完美的提升，更加符合旅行車的定位，這對現代汽車來說是一次非常勇敢的嘗試，只不過結果並不如開發商所意料的。上市兩個月之久，卻僅僅賣出192輛，是一款毫無市場的車子！
現代逸行的慘敗跟旅行車剛在國內市場上起步有著不可區分的關係，但是我們還是在這款車上看出了韓系車想要做出改變的心思，在前臉的設計上還是沿用了家族式樣的設計，搭配六邊形的進氣格柵，外形十分飽滿，整個車子總體的設計跟現代汽車沒有太大的差異，車子的尺寸表現為：4405X1750X1485mm，跟悅動大體一致！
車子的側面就非常有旅行車的樣子了，把手設計的十分精緻，在輪胎上也是採用的韓系車慣用的耐克森輪胎，是一個經濟適用胎。和悅動最大的區別還是在車尾上，在尾部有一個大小適中的擾流板，尾部的大燈跟前臉保持一致，車底還附帶了銀色飾面板塊，總體來說還是附有一定個性！
內部的設計幾乎是保持不變的，因為是衍生車的關係，我們只能這麼理解。中控臺採用大面積的塑料構成，手感一般，原因當然是因為材料比較廉價，內飾採用黑白色的搭配，非常具有運動氣息，並且符合當今年輕人的喜好。空間較大一直是旅行車的代名詞，在同級別的車型中逸行算是比較優秀的了。能夠從裡到外滿足愛旅遊人群的需求！
在現代逸行上市後，有1.6L和1.4T兩種不同性能的發動機供消費者選擇，採用6MT或者6AT的變速箱，最大馬力表現平平，懸架結構採用了前麥弗遜式樣的獨立設計，這一點跟悅動也完全相同，所以，我們不得不說，在創新方面韓系車還是沒有太大改觀，雖然這輛車對韓系車來說已經做出了改變，但是邁出的步伐並不是很大，也沒有實質性的改變，雖然說設計出這一款車對現代來說已經是一次非常勇敢的嘗試了，但是顯然現代做得還不夠！