'1.5T三缸賣13.58萬，上市四個月銷量不過萬，溜背造型也幫不了忙'
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
吉利星越的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持目前流行的手機互聯，而中高配車型還帶有12個揚聲器的BOSE音響。諸如帶延時關閉功能的LED大燈、帶鎖車自動摺疊和自動方炫目功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節和前排加熱功能的仿皮材質座椅等均為全系標配，總體上符合國產車型的一貫優勢。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
吉利星越的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持目前流行的手機互聯，而中高配車型還帶有12個揚聲器的BOSE音響。諸如帶延時關閉功能的LED大燈、帶鎖車自動摺疊和自動方炫目功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節和前排加熱功能的仿皮材質座椅等均為全系標配，總體上符合國產車型的一貫優勢。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
吉利星越的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持目前流行的手機互聯，而中高配車型還帶有12個揚聲器的BOSE音響。諸如帶延時關閉功能的LED大燈、帶鎖車自動摺疊和自動方炫目功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節和前排加熱功能的仿皮材質座椅等均為全系標配，總體上符合國產車型的一貫優勢。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，吉利星越的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有2拳，屬於比較寬敞的表現，而且後排座椅還帶有三個獨立頭枕，只是中央地臺隆起幅度較明顯。後備廂方面，吉利星越有著326L的常規容積，表現較為一般，而後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.9米、寬度1.31米、高度0.7米的最大空間，只不過實用性一般，並不能形成一個全平的地臺。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
吉利星越的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持目前流行的手機互聯，而中高配車型還帶有12個揚聲器的BOSE音響。諸如帶延時關閉功能的LED大燈、帶鎖車自動摺疊和自動方炫目功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節和前排加熱功能的仿皮材質座椅等均為全系標配，總體上符合國產車型的一貫優勢。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，吉利星越的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有2拳，屬於比較寬敞的表現，而且後排座椅還帶有三個獨立頭枕，只是中央地臺隆起幅度較明顯。後備廂方面，吉利星越有著326L的常規容積，表現較為一般，而後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.9米、寬度1.31米、高度0.7米的最大空間，只不過實用性一般，並不能形成一個全平的地臺。
動力方面，吉利星越有著1.5T三缸和2.0T四缸兩款動力總成，均支持國六排放標準，其中1.5T車型最大功率為177馬力，最大扭矩為255Nm，匹配48V輕混系統和7速雙離合變速箱，雖然動力表現一般，但百公里綜合油耗也只有8.2L。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
吉利星越的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持目前流行的手機互聯，而中高配車型還帶有12個揚聲器的BOSE音響。諸如帶延時關閉功能的LED大燈、帶鎖車自動摺疊和自動方炫目功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節和前排加熱功能的仿皮材質座椅等均為全系標配，總體上符合國產車型的一貫優勢。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，吉利星越的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有2拳，屬於比較寬敞的表現，而且後排座椅還帶有三個獨立頭枕，只是中央地臺隆起幅度較明顯。後備廂方面，吉利星越有著326L的常規容積，表現較為一般，而後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.9米、寬度1.31米、高度0.7米的最大空間，只不過實用性一般，並不能形成一個全平的地臺。
動力方面，吉利星越有著1.5T三缸和2.0T四缸兩款動力總成，均支持國六排放標準，其中1.5T車型最大功率為177馬力，最大扭矩為255Nm，匹配48V輕混系統和7速雙離合變速箱，雖然動力表現一般，但百公里綜合油耗也只有8.2L。
而2.0T車型最大功率為238馬力，最大扭矩為350Nm，匹配8速手自一體變速箱。0-100公里加速需要7.2秒，雖然在和國產品牌對手相比不錯，但距離轎跑SUV的標準似乎還差了一點。不過百公里綜合油耗也僅為9L，屬於同級別比較出色的表現。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
吉利星越的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持目前流行的手機互聯，而中高配車型還帶有12個揚聲器的BOSE音響。諸如帶延時關閉功能的LED大燈、帶鎖車自動摺疊和自動方炫目功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節和前排加熱功能的仿皮材質座椅等均為全系標配，總體上符合國產車型的一貫優勢。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，吉利星越的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有2拳，屬於比較寬敞的表現，而且後排座椅還帶有三個獨立頭枕，只是中央地臺隆起幅度較明顯。後備廂方面，吉利星越有著326L的常規容積，表現較為一般，而後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.9米、寬度1.31米、高度0.7米的最大空間，只不過實用性一般，並不能形成一個全平的地臺。
動力方面，吉利星越有著1.5T三缸和2.0T四缸兩款動力總成，均支持國六排放標準，其中1.5T車型最大功率為177馬力，最大扭矩為255Nm，匹配48V輕混系統和7速雙離合變速箱，雖然動力表現一般，但百公里綜合油耗也只有8.2L。
而2.0T車型最大功率為238馬力，最大扭矩為350Nm，匹配8速手自一體變速箱。0-100公里加速需要7.2秒，雖然在和國產品牌對手相比不錯，但距離轎跑SUV的標準似乎還差了一點。不過百公里綜合油耗也僅為9L，屬於同級別比較出色的表現。
底盤方面，吉利星越採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，還加入了鋁合金材質有效降低了簧下質量，提升操控表現。底盤調校上也偏舒適為主，對於顛簸路面震動的過濾比較徹底，當然底盤的隔音降噪表現也堪比很多豪華品牌車型。
最近的籃球世界盃比賽，作為籃球迷的小編也看了好幾場，目睹了中國男籃的表現之後，小編真的有一種想砸了電視機的衝動，差點又為家電行業貢獻了一份力量。最終的結果也再一次驗證了一個道理：姚明只有一個，他的成功不可複製，哪怕是整體表現最好的易建聯也達不到姚明的高度。當然，指望現在的這些後輩們就更不可能了。
在汽車領域，很多車型的成功同樣很難複製，比如在十多年前，寶馬推出了X6這一運動溜背式轎跑SUV車型，一經推出就大受歡迎，而且後來者難以複製它的成功，無論是寶馬自家的X4還是奔馳GLE轎跑，都很難取得寶馬X6當年的輝煌。而喜歡跟風的國產品牌就更不例外了，雖然相繼出現了哈弗F7x、啟辰T90、長安CS85COUPE還有今天的主角吉利星越，但目前沒有一款可以稱得上是熱銷車型。
雖然8月份吉利星越的表現也更上一層樓，但是也只有3111輛的水平，而自從五月份上市以來，四個月的累計銷量也只有9685輛，這一表現還不如吉利博越一個月的銷量，所以難言成功。不過領克版本的星越也即將來襲，等造型類似的領克05一上市，吉利星越的銷量要想提升，就更加困難了。
不過從外觀上看，吉利星越算是這幾輛國產轎跑SUV車型中最引人注目的，黃色的車漆顏色非常亮眼，加上吉利家族式的水波漣漪式的中網還加入了紅色飾條，對於運動感的打造比較到位，而保險槓下方的進氣格柵造型也較為誇張。
吉利星越的長寬高尺寸分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm，雖然體型並不算最為出眾的，但側面輪廓確實最為吸睛的，多道腰線的設計非常醒目，而車頂行李架和車門下沿都採用了亮點材質點綴，輪拱較為突出，且20英寸亮黑色的多幅鋁合金輪轂也非常搶眼，還加入了紅色卡鉗的運動設計，輪胎則為245寬度的固特異輪胎。
吉利星越尾部的造型也比較有層次感，寬大飽滿的LED尾燈採用了鍍鉻飾條相連接，拉伸了車尾的視覺寬度，而且高配車型還有著霸氣十足的雙邊四出外露式排氣管，乍看之下氣勢非凡，但實際表現卻難以匹配，動力方面也會提到。
外觀有著類似X6的造型，而內飾的豪華感也不錯，木紋飾板加上軟質材料的組合，使得吉利星越的中控臺做工比較有檔次感，而座椅上的紅色縫線工藝和中控臺細節處的鍍鉻飾條，則分別突出了運動感和精緻感，整體效果比很多20多萬的SUV更出色。
吉利星越的皮質多功能方向盤為全系標配，而且中高配車型還有著方向盤換擋撥片和真皮材質包裹，並增加了視覺效果更出色的12.3英寸全液晶儀表盤。其餘車型則為普通儀表盤+7英寸屏幕的構造。安全配置方面，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系都有，總體上還是合格的。
吉利星越的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話和語音識別控制功能，只是並不支持目前流行的手機互聯，而中高配車型還帶有12個揚聲器的BOSE音響。諸如帶延時關閉功能的LED大燈、帶鎖車自動摺疊和自動方炫目功能的外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶主駕駛電動調節和前排加熱功能的仿皮材質座椅等均為全系標配，總體上符合國產車型的一貫優勢。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，吉利星越的前後排頭部空間分別為1拳和3指，而後排腿部空間則有2拳，屬於比較寬敞的表現，而且後排座椅還帶有三個獨立頭枕，只是中央地臺隆起幅度較明顯。後備廂方面，吉利星越有著326L的常規容積，表現較為一般，而後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.9米、寬度1.31米、高度0.7米的最大空間，只不過實用性一般，並不能形成一個全平的地臺。
動力方面，吉利星越有著1.5T三缸和2.0T四缸兩款動力總成，均支持國六排放標準，其中1.5T車型最大功率為177馬力，最大扭矩為255Nm，匹配48V輕混系統和7速雙離合變速箱，雖然動力表現一般，但百公里綜合油耗也只有8.2L。
而2.0T車型最大功率為238馬力，最大扭矩為350Nm，匹配8速手自一體變速箱。0-100公里加速需要7.2秒，雖然在和國產品牌對手相比不錯，但距離轎跑SUV的標準似乎還差了一點。不過百公里綜合油耗也僅為9L，屬於同級別比較出色的表現。
底盤方面，吉利星越採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，還加入了鋁合金材質有效降低了簧下質量，提升操控表現。底盤調校上也偏舒適為主，對於顛簸路面震動的過濾比較徹底，當然底盤的隔音降噪表現也堪比很多豪華品牌車型。
綜合來看，除了低配車型搭載了1.5T三缸發動機外，吉利星越在其他方面都沒有明顯的短板，甚至在配置和空間、油耗表現上，比之前的國產車型都進化了不少，但目前銷量平平的主要原因還在於價格問題，畢竟哈弗F7x的起步價只要11.99萬元，還是1.5T四缸車型，在價格和品牌不佔優勢的前提下，消費者自然不會買賬。這也正驗證了那就話：成功可一不可再，除非價格很實在。