'本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二'

哈弗H6 本田CR-V 本田技研工業長城哈弗設計原汁原味的德系SUV 漢佬說車 2019-09-15

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雖然如今汽車市場競爭激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，又遇上了汽車市有史以來最漫長的冬季，但是8月份SUV銷冠依舊是哈佛H6，銷出了23000臺，緊跟其後的就是本田的CR-V了，本田CR-V自外觀和內飾都進行了升級換代後，從今年開始一路過關斬將，8月份銷量更是達達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6的，這跟其出色的產品力以及強大的口碑不無關係，一起來看下這款車：

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雖然如今汽車市場競爭激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，又遇上了汽車市有史以來最漫長的冬季，但是8月份SUV銷冠依舊是哈佛H6，銷出了23000臺，緊跟其後的就是本田的CR-V了，本田CR-V自外觀和內飾都進行了升級換代後，從今年開始一路過關斬將，8月份銷量更是達達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6的，這跟其出色的產品力以及強大的口碑不無關係，一起來看下這款車：

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

全新一代CR-V前格柵採用一條貫穿的粗壯飾條與大燈相連，凸顯精緻感，辨識度非常高。車身側面很耐看，這一點CR-V的C柱線條很流暢，讓整個車尾看起來更加協調自然，大膽的雙色亮面輪轂的設計辨識度強大。

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雖然如今汽車市場競爭激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，又遇上了汽車市有史以來最漫長的冬季，但是8月份SUV銷冠依舊是哈佛H6，銷出了23000臺，緊跟其後的就是本田的CR-V了，本田CR-V自外觀和內飾都進行了升級換代後，從今年開始一路過關斬將，8月份銷量更是達達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6的，這跟其出色的產品力以及強大的口碑不無關係，一起來看下這款車：

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

全新一代CR-V前格柵採用一條貫穿的粗壯飾條與大燈相連，凸顯精緻感，辨識度非常高。車身側面很耐看，這一點CR-V的C柱線條很流暢，讓整個車尾看起來更加協調自然，大膽的雙色亮面輪轂的設計辨識度強大。

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

內飾方面，全新一代的CR-V的中控臺佈局沒有明顯的變化，但中控臺大量採用觸感更佳的軟質材料包裹，並在局部細節處增加了鍍鉻裝飾材料的使用，營造了不錯的內飾高檔感。全景天窗成為了2019款本田CR-V的標配，提升了車內空間的通透性。在配置方面，ACC自適應巡航、碰撞緩釋、車道保持等功能，HondaSENSING系統超感系統，都是2019款車型的全系標配。

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雖然如今汽車市場競爭激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，又遇上了汽車市有史以來最漫長的冬季，但是8月份SUV銷冠依舊是哈佛H6，銷出了23000臺，緊跟其後的就是本田的CR-V了，本田CR-V自外觀和內飾都進行了升級換代後，從今年開始一路過關斬將，8月份銷量更是達達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6的，這跟其出色的產品力以及強大的口碑不無關係，一起來看下這款車：

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全新一代CR-V前格柵採用一條貫穿的粗壯飾條與大燈相連，凸顯精緻感，辨識度非常高。車身側面很耐看，這一點CR-V的C柱線條很流暢，讓整個車尾看起來更加協調自然，大膽的雙色亮面輪轂的設計辨識度強大。

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內飾方面，全新一代的CR-V的中控臺佈局沒有明顯的變化，但中控臺大量採用觸感更佳的軟質材料包裹，並在局部細節處增加了鍍鉻裝飾材料的使用，營造了不錯的內飾高檔感。全景天窗成為了2019款本田CR-V的標配，提升了車內空間的通透性。在配置方面，ACC自適應巡航、碰撞緩釋、車道保持等功能，HondaSENSING系統超感系統，都是2019款車型的全系標配。

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

在動力方面，搭載1.5T傳統汽油動力車型搭載CVT無極變速箱，同時提供了電子手剎與Auto Hold功能，最大功率達到了142KW,最大扭矩為243牛米。而2.0L混動車型搭載的是I-MMD雙電機混合動力系統，由雙電機、發動機和智能動力單元構成，混動車型配備了E-CVT變速箱，採用電子檔杆設計，這也是混動CR-V的首款四驅車型，其中發動機最大功率107KW，發動機最大扭矩175牛米，驅動電機最大功率可達135KW，最大扭矩可達315牛米，整套I-MMD系統最大功率達到158KW。

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雖然如今汽車市場競爭激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，又遇上了汽車市有史以來最漫長的冬季，但是8月份SUV銷冠依舊是哈佛H6，銷出了23000臺，緊跟其後的就是本田的CR-V了，本田CR-V自外觀和內飾都進行了升級換代後，從今年開始一路過關斬將，8月份銷量更是達達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6的，這跟其出色的產品力以及強大的口碑不無關係，一起來看下這款車：

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全新一代CR-V前格柵採用一條貫穿的粗壯飾條與大燈相連，凸顯精緻感，辨識度非常高。車身側面很耐看，這一點CR-V的C柱線條很流暢，讓整個車尾看起來更加協調自然，大膽的雙色亮面輪轂的設計辨識度強大。

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內飾方面，全新一代的CR-V的中控臺佈局沒有明顯的變化，但中控臺大量採用觸感更佳的軟質材料包裹，並在局部細節處增加了鍍鉻裝飾材料的使用，營造了不錯的內飾高檔感。全景天窗成為了2019款本田CR-V的標配，提升了車內空間的通透性。在配置方面，ACC自適應巡航、碰撞緩釋、車道保持等功能，HondaSENSING系統超感系統，都是2019款車型的全系標配。

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

在動力方面，搭載1.5T傳統汽油動力車型搭載CVT無極變速箱，同時提供了電子手剎與Auto Hold功能，最大功率達到了142KW,最大扭矩為243牛米。而2.0L混動車型搭載的是I-MMD雙電機混合動力系統，由雙電機、發動機和智能動力單元構成，混動車型配備了E-CVT變速箱，採用電子檔杆設計，這也是混動CR-V的首款四驅車型，其中發動機最大功率107KW，發動機最大扭矩175牛米，驅動電機最大功率可達135KW，最大扭矩可達315牛米，整套I-MMD系統最大功率達到158KW。

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

總體來看，CR-V作為一臺合資的緊湊型SUV，從同級別競爭對手看，顏值不錯，動力也算充沛，性價比還是非常之高的，不然怎麼銷量一直呈現上揚狀態，大家喜歡這款車型嗎？

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雖然如今汽車市場競爭激烈，加上各大汽車品牌不斷推出新的車型來提高競爭力，又遇上了汽車市有史以來最漫長的冬季，但是8月份SUV銷冠依舊是哈佛H6，銷出了23000臺，緊跟其後的就是本田的CR-V了，本田CR-V自外觀和內飾都進行了升級換代後，從今年開始一路過關斬將，8月份銷量更是達達20431輛，緊跟哈弗H6身後，相信在後續的幾個月中，本田CR-V有很大機率在銷量上超越哈弗H6的，這跟其出色的產品力以及強大的口碑不無關係，一起來看下這款車：

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全新一代CR-V前格柵採用一條貫穿的粗壯飾條與大燈相連，凸顯精緻感，辨識度非常高。車身側面很耐看，這一點CR-V的C柱線條很流暢，讓整個車尾看起來更加協調自然，大膽的雙色亮面輪轂的設計辨識度強大。

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內飾方面，全新一代的CR-V的中控臺佈局沒有明顯的變化，但中控臺大量採用觸感更佳的軟質材料包裹，並在局部細節處增加了鍍鉻裝飾材料的使用，營造了不錯的內飾高檔感。全景天窗成為了2019款本田CR-V的標配，提升了車內空間的通透性。在配置方面，ACC自適應巡航、碰撞緩釋、車道保持等功能，HondaSENSING系統超感系統，都是2019款車型的全系標配。

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在動力方面，搭載1.5T傳統汽油動力車型搭載CVT無極變速箱，同時提供了電子手剎與Auto Hold功能，最大功率達到了142KW,最大扭矩為243牛米。而2.0L混動車型搭載的是I-MMD雙電機混合動力系統，由雙電機、發動機和智能動力單元構成，混動車型配備了E-CVT變速箱，採用電子檔杆設計，這也是混動CR-V的首款四驅車型，其中發動機最大功率107KW，發動機最大扭矩175牛米，驅動電機最大功率可達135KW，最大扭矩可達315牛米，整套I-MMD系統最大功率達到158KW。

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

總體來看，CR-V作為一臺合資的緊湊型SUV，從同級別競爭對手看，顏值不錯，動力也算充沛，性價比還是非常之高的，不然怎麼銷量一直呈現上揚狀態，大家喜歡這款車型嗎？

本田CR-V“發狠”了，銷量直逼哈弗H6，8月賣出20431臺，穩居第二

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