之前寫過一篇關於豐田亞洲龍的分析文章，引起了網友的熱烈討論，大家集中的話題就是“亞洲龍和雷克薩斯ES到底有何區別，為何有人說亞洲龍是國產雷克薩斯？”今天我們將焦距產品本身，為大家解析豐田亞洲龍和雷克薩斯ES之間所存在的聯繫。
亞洲龍
ES
說到這兩款車，就不得不提TNGA架構，作為目前豐田最新、最先進的技術架構，TNGA讓豐田和雷克薩斯車型實現了技術、設計、零部件的高度一體化，而亞洲龍和ES同屬TNGA-K架構打造，無論是車身結構、尺寸還是硬件都做到了統一，這點不同於大眾的MQB模塊化平臺，只做到了生產環節的統一性，比如大眾速騰和奧迪A3，在產品層面還是存在較大的差異性，那麼TNGA架構究竟讓亞洲龍和ES在哪些方面做到了高度統一呢？
亞洲龍
ES
首先是動力總成，也就是消費者常說的發動機、變速箱。亞洲龍和ES均提供傳統燃油和混合動力兩種組合，值得一提的是，亞洲龍做到了全系標配2.5L自然吸氣發動機，這點比搭載2.0L發動機起步的ES明顯要厚道不少。亞洲龍和ES搭載的這臺2.5L自然吸氣發動機是豐田TNGA架構下重新做了技術標定和調校的，在兩款車上的表現接近一致，只在動力參數上有個位數的調整，在變速箱方面，亞洲龍和ES均搭載來自愛信的8速手自一體變速箱，混合動力車型方面，亞洲龍和ES均採用2.5L+E-CVT的動力組合，就動力總成而言，亞洲龍和ES完全一致。
然後是底盤，凡是TNGA架構下的車型，底盤結構均保持一致，只是根據車型不同調教略有差異化罷了。亞洲龍和ES的底盤結構完全一致，都是前麥弗遜，後多連桿加拖拽臂的設計（官方稱之為雙叉臂），兩款車我都有試駕過，就底盤調教來看，兩者的差異化並不明顯。
亞洲龍
ES
最後是車身尺寸，雖然ES在長度和寬度方面略微佔優，但軸距和亞洲龍完全一致，更有意思的是，ES定位C級轎車，而亞洲龍只是B+級，從數據來看，兩款車在車身尺寸方面表現接近一致。
以上是亞洲龍和ES在產品方面表現一致的地方，下面我們來看看，它倆還有哪些差異化。
個人認為，亞洲龍和ES有兩點差異化還是比較明顯的，第一是品牌，眾所周知，雷克薩斯屬於豪華品牌，而豐田只能算是一線合資品牌，由於各自面向的消費市場不同，因此，在價格方面的差距還是比較大的，這就是品牌溢價，雖然產品達到高度一致性，但是雷克薩斯的標就是比豐田值錢，而且也有消費者願意多花這個錢，況且目前ES還是以進口身份銷售的，這在某種程度上也算是身份的象徵吧。
第二是豪華，雖然亞洲龍和ES在產品的大方向上保持一致，但在一些細節方面，還是存在著明顯的差距，比如這個級別消費者更關心的豪華感，從用料、設計等層面，個人認為，ES的表現更好，坐進去看一看，摸一摸便知，所以ES貴還是有道理的。
亞洲龍
ES
小結
亞洲龍的優勢就是擁有和ES同樣的硬件配置，而且價格要便宜很多，如果不注重品牌、豪華等一些附加值，個人還是比較推薦亞洲龍的，反之，如果你不差那幾萬塊錢，想要擁有更好的用車體驗，ES反倒是一個不錯的選擇，低調奢華有內涵嘛。（文：LDS）