關於雷克薩斯加價的新聞，這兩天大家應該已經聽到耳朵起繭了。究竟雷克薩斯的漲價是因為膨脹還是合理的選擇，市場會在不久的將來給大家一個公道的答覆，因此我們大可不必急著發表評判。
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雷克薩斯logo
考慮到玩車報告的觀眾都是非常專業的車友，“窺一斑而見全豹”的能力相信大家都比玩車弟要強。今天我們就藉著雷克薩斯漲價的話題，聊一聊其品牌的代表車型，全新雷克薩斯ES，然後再探討雷克薩斯漲價是否合理。
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全新雷克薩斯ES
既然是漲價，我們就先從價格說起。新款雷克薩斯ES的官方起售價已經從27.9萬元漲至29萬元，漲幅1.1萬，其中ES 300h的漲幅為1.5萬。
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雷克薩斯廠家建議零售價
我們再看看新上市的ES有哪些亮點。
外觀上，2020款雷克薩斯ES採用全新縱向紡錘形格柵，有點像豐田埃爾法的風格，誇張霸氣。流線型側身腰線，轎跑風格流線車頂設計，搭配18英寸降噪輪轂，駕駛時顯得優雅從容，動感與美感兼具。車尾隱藏式排氣設計，非常前衛。
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全新雷克薩斯ES外觀
內飾方面，精美縫製的高級真皮座椅，以及至臻木紋或竹飾板，拉昇了豪華檔次。
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全新雷克薩斯ES內飾
ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層降噪玻璃，都在告訴周杰倫：安靜的也可以很快。
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周杰倫《安靜》
8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式Remote Touch信息操作系統，操控便捷自如。Mark Levinson高級音響系統、自動禮賓空調控制系統、車載無線充電等人性化的設計，體現了智能高端的特點。F SPORT運動套件凸顯運動感。
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8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式Remote Touch信息操作系統，操控便捷自如。Mark Levinson高級音響系統、自動禮賓空調控制系統、車載無線充電等人性化的設計，體現了智能高端的特點。F SPORT運動套件凸顯運動感。
全新雷克薩斯ES前排內飾
安全方面也是考慮很周到，預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、全綵抬頭顯示器HUD、車道偏離警示系統LDA、遠光燈自動控制系統AHB、2段式遠光燈自適應控制系統AHS、併線盲點監視器BSM、倒車側後方盲點警示系統帶輔助剎車功能RCTAB、360度全景監視器等，幫助駕駛員最大限度地避免安全事故的發生。
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全新雷克薩斯ES駕駛輔助
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全新雷克薩斯ES駕駛輔助
10個SRS空氣囊簡直不要太誇張，為前後座椅乘客提供多方位保護。
全新雷克薩斯ES 配有10個安全氣囊
動力方面，燃油版搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率152千瓦（207馬力），峰值扭矩243牛米；2.0L發動機配備的CVT無級變速箱，2.5L配備8擋手自一體變速箱。
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全新雷克薩斯ES駕駛輔助
10個SRS空氣囊簡直不要太誇張，為前後座椅乘客提供多方位保護。
全新雷克薩斯ES 配有10個安全氣囊
動力方面，燃油版搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率152千瓦（207馬力），峰值扭矩243牛米；2.0L發動機配備的CVT無級變速箱，2.5L配備8擋手自一體變速箱。
全新雷克薩斯ES發動機
混動版發動機為2.5L，最大馬力131千瓦（178馬力），221牛米峰值扭矩；電機總功率88千瓦，峰值扭矩202牛米；配備的新一代電子無級變速（E-CVT）系統。
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不過全新雷克薩斯ES也不是那麼完美，例如混動版車型使用的是鎳氫電池，而非行業主流的鋰電池。鎳氫電池成本較低、技術穩定、安全性高；但是容量、密度均沒有鋰電池高，且電量容易流失。
全新雷克薩斯ES鎳氫電池組
總的來說，2020款ES比上一代升級了智能安全系統LSS+、增加了智能雷達帶輔助剎車功能ICS等配置。從售前售後全方位為用戶營造更具尊崇感的用車體驗，通俗的講，就是買了ES讓你覺得有面子。因此我們也看到，漲價並非空穴來風，而是配置升級所需。
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不過全新雷克薩斯ES也不是那麼完美，例如混動版車型使用的是鎳氫電池，而非行業主流的鋰電池。鎳氫電池成本較低、技術穩定、安全性高；但是容量、密度均沒有鋰電池高，且電量容易流失。
全新雷克薩斯ES鎳氫電池組
總的來說，2020款ES比上一代升級了智能安全系統LSS+、增加了智能雷達帶輔助剎車功能ICS等配置。從售前售後全方位為用戶營造更具尊崇感的用車體驗，通俗的講，就是買了ES讓你覺得有面子。因此我們也看到，漲價並非空穴來風，而是配置升級所需。
全新雷克薩斯ES安全性能
根據君迪發佈的2019美國汽車品牌穩定性報告顯示，雷克薩斯排名榜首（分數越低表現越好）。
關於雷克薩斯加價的新聞，這兩天大家應該已經聽到耳朵起繭了。究竟雷克薩斯的漲價是因為膨脹還是合理的選擇，市場會在不久的將來給大家一個公道的答覆，因此我們大可不必急著發表評判。
雷克薩斯logo
考慮到玩車報告的觀眾都是非常專業的車友，“窺一斑而見全豹”的能力相信大家都比玩車弟要強。今天我們就藉著雷克薩斯漲價的話題，聊一聊其品牌的代表車型，全新雷克薩斯ES，然後再探討雷克薩斯漲價是否合理。
全新雷克薩斯ES
既然是漲價，我們就先從價格說起。新款雷克薩斯ES的官方起售價已經從27.9萬元漲至29萬元，漲幅1.1萬，其中ES 300h的漲幅為1.5萬。
雷克薩斯廠家建議零售價
我們再看看新上市的ES有哪些亮點。
外觀上，2020款雷克薩斯ES採用全新縱向紡錘形格柵，有點像豐田埃爾法的風格，誇張霸氣。流線型側身腰線，轎跑風格流線車頂設計，搭配18英寸降噪輪轂，駕駛時顯得優雅從容，動感與美感兼具。車尾隱藏式排氣設計，非常前衛。
全新雷克薩斯ES外觀
內飾方面，精美縫製的高級真皮座椅，以及至臻木紋或竹飾板，拉昇了豪華檔次。
全新雷克薩斯ES內飾
ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層降噪玻璃，都在告訴周杰倫：安靜的也可以很快。
周杰倫《安靜》
8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式Remote Touch信息操作系統，操控便捷自如。Mark Levinson高級音響系統、自動禮賓空調控制系統、車載無線充電等人性化的設計，體現了智能高端的特點。F SPORT運動套件凸顯運動感。
全新雷克薩斯ES前排內飾
安全方面也是考慮很周到，預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、全綵抬頭顯示器HUD、車道偏離警示系統LDA、遠光燈自動控制系統AHB、2段式遠光燈自適應控制系統AHS、併線盲點監視器BSM、倒車側後方盲點警示系統帶輔助剎車功能RCTAB、360度全景監視器等，幫助駕駛員最大限度地避免安全事故的發生。
全新雷克薩斯ES駕駛輔助
10個SRS空氣囊簡直不要太誇張，為前後座椅乘客提供多方位保護。
全新雷克薩斯ES 配有10個安全氣囊
動力方面，燃油版搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率152千瓦（207馬力），峰值扭矩243牛米；2.0L發動機配備的CVT無級變速箱，2.5L配備8擋手自一體變速箱。
全新雷克薩斯ES發動機
混動版發動機為2.5L，最大馬力131千瓦（178馬力），221牛米峰值扭矩；電機總功率88千瓦，峰值扭矩202牛米；配備的新一代電子無級變速（E-CVT）系統。
全新雷克薩斯ES電子無級變速系統
售後服務也花了心思，雷克薩斯特別為中國消費者提供4年或10萬公里免費保修服務，智·混動車型更尊享6年或15萬公里免費保修服務，真的是很貼心。
不過全新雷克薩斯ES也不是那麼完美，例如混動版車型使用的是鎳氫電池，而非行業主流的鋰電池。鎳氫電池成本較低、技術穩定、安全性高；但是容量、密度均沒有鋰電池高，且電量容易流失。
全新雷克薩斯ES鎳氫電池組
總的來說，2020款ES比上一代升級了智能安全系統LSS+、增加了智能雷達帶輔助剎車功能ICS等配置。從售前售後全方位為用戶營造更具尊崇感的用車體驗，通俗的講，就是買了ES讓你覺得有面子。因此我們也看到，漲價並非空穴來風，而是配置升級所需。
全新雷克薩斯ES安全性能
根據君迪發佈的2019美國汽車品牌穩定性報告顯示，雷克薩斯排名榜首（分數越低表現越好）。
君迪發佈的2019美國汽車品牌穩定性報告
從結果來看，在競爭激烈的大環境下，一線品牌BBA都在降價，而雷克薩斯ES很多地方還需要加價提車。市場的反饋已經說明了其強大競爭力和溢價能力，但雷克薩斯仍然在不斷提升自己，真是“比你優秀的人，比你還努力”。
對於升級後的雷克薩斯ES，以及同樣“升級”的價格，你是否感到滿意呢？
關於雷克薩斯加價的新聞，這兩天大家應該已經聽到耳朵起繭了。究竟雷克薩斯的漲價是因為膨脹還是合理的選擇，市場會在不久的將來給大家一個公道的答覆，因此我們大可不必急著發表評判。
雷克薩斯logo
考慮到玩車報告的觀眾都是非常專業的車友，“窺一斑而見全豹”的能力相信大家都比玩車弟要強。今天我們就藉著雷克薩斯漲價的話題，聊一聊其品牌的代表車型，全新雷克薩斯ES，然後再探討雷克薩斯漲價是否合理。
全新雷克薩斯ES
既然是漲價，我們就先從價格說起。新款雷克薩斯ES的官方起售價已經從27.9萬元漲至29萬元，漲幅1.1萬，其中ES 300h的漲幅為1.5萬。
雷克薩斯廠家建議零售價
我們再看看新上市的ES有哪些亮點。
外觀上，2020款雷克薩斯ES採用全新縱向紡錘形格柵，有點像豐田埃爾法的風格，誇張霸氣。流線型側身腰線，轎跑風格流線車頂設計，搭配18英寸降噪輪轂，駕駛時顯得優雅從容，動感與美感兼具。車尾隱藏式排氣設計，非常前衛。
全新雷克薩斯ES外觀
內飾方面，精美縫製的高級真皮座椅，以及至臻木紋或竹飾板，拉昇了豪華檔次。
全新雷克薩斯ES內飾
ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層降噪玻璃，都在告訴周杰倫：安靜的也可以很快。
周杰倫《安靜》
8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式Remote Touch信息操作系統，操控便捷自如。Mark Levinson高級音響系統、自動禮賓空調控制系統、車載無線充電等人性化的設計，體現了智能高端的特點。F SPORT運動套件凸顯運動感。
全新雷克薩斯ES前排內飾
安全方面也是考慮很周到，預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、全綵抬頭顯示器HUD、車道偏離警示系統LDA、遠光燈自動控制系統AHB、2段式遠光燈自適應控制系統AHS、併線盲點監視器BSM、倒車側後方盲點警示系統帶輔助剎車功能RCTAB、360度全景監視器等，幫助駕駛員最大限度地避免安全事故的發生。
全新雷克薩斯ES駕駛輔助
10個SRS空氣囊簡直不要太誇張，為前後座椅乘客提供多方位保護。
全新雷克薩斯ES 配有10個安全氣囊
動力方面，燃油版搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率152千瓦（207馬力），峰值扭矩243牛米；2.0L發動機配備的CVT無級變速箱，2.5L配備8擋手自一體變速箱。
全新雷克薩斯ES發動機
混動版發動機為2.5L，最大馬力131千瓦（178馬力），221牛米峰值扭矩；電機總功率88千瓦，峰值扭矩202牛米；配備的新一代電子無級變速（E-CVT）系統。
全新雷克薩斯ES電子無級變速系統
售後服務也花了心思，雷克薩斯特別為中國消費者提供4年或10萬公里免費保修服務，智·混動車型更尊享6年或15萬公里免費保修服務，真的是很貼心。
不過全新雷克薩斯ES也不是那麼完美，例如混動版車型使用的是鎳氫電池，而非行業主流的鋰電池。鎳氫電池成本較低、技術穩定、安全性高；但是容量、密度均沒有鋰電池高，且電量容易流失。
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總的來說，2020款ES比上一代升級了智能安全系統LSS+、增加了智能雷達帶輔助剎車功能ICS等配置。從售前售後全方位為用戶營造更具尊崇感的用車體驗，通俗的講，就是買了ES讓你覺得有面子。因此我們也看到，漲價並非空穴來風，而是配置升級所需。
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從結果來看，在競爭激烈的大環境下，一線品牌BBA都在降價，而雷克薩斯ES很多地方還需要加價提車。市場的反饋已經說明了其強大競爭力和溢價能力，但雷克薩斯仍然在不斷提升自己，真是“比你優秀的人，比你還努力”。
對於升級後的雷克薩斯ES，以及同樣“升級”的價格，你是否感到滿意呢？
全新雷克薩斯ES
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全新雷克薩斯ES
既然是漲價，我們就先從價格說起。新款雷克薩斯ES的官方起售價已經從27.9萬元漲至29萬元，漲幅1.1萬，其中ES 300h的漲幅為1.5萬。
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我們再看看新上市的ES有哪些亮點。
外觀上，2020款雷克薩斯ES採用全新縱向紡錘形格柵，有點像豐田埃爾法的風格，誇張霸氣。流線型側身腰線，轎跑風格流線車頂設計，搭配18英寸降噪輪轂，駕駛時顯得優雅從容，動感與美感兼具。車尾隱藏式排氣設計，非常前衛。
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ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層降噪玻璃，都在告訴周杰倫：安靜的也可以很快。
周杰倫《安靜》
8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式Remote Touch信息操作系統，操控便捷自如。Mark Levinson高級音響系統、自動禮賓空調控制系統、車載無線充電等人性化的設計，體現了智能高端的特點。F SPORT運動套件凸顯運動感。
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安全方面也是考慮很周到，預碰撞安全系統PCS、自適應巡航控制系統ACC、全綵抬頭顯示器HUD、車道偏離警示系統LDA、遠光燈自動控制系統AHB、2段式遠光燈自適應控制系統AHS、併線盲點監視器BSM、倒車側後方盲點警示系統帶輔助剎車功能RCTAB、360度全景監視器等，幫助駕駛員最大限度地避免安全事故的發生。
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動力方面，燃油版搭載的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率152千瓦（207馬力），峰值扭矩243牛米；2.0L發動機配備的CVT無級變速箱，2.5L配備8擋手自一體變速箱。
全新雷克薩斯ES發動機
混動版發動機為2.5L，最大馬力131千瓦（178馬力），221牛米峰值扭矩；電機總功率88千瓦，峰值扭矩202牛米；配備的新一代電子無級變速（E-CVT）系統。
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不過全新雷克薩斯ES也不是那麼完美，例如混動版車型使用的是鎳氫電池，而非行業主流的鋰電池。鎳氫電池成本較低、技術穩定、安全性高；但是容量、密度均沒有鋰電池高，且電量容易流失。
全新雷克薩斯ES鎳氫電池組
總的來說，2020款ES比上一代升級了智能安全系統LSS+、增加了智能雷達帶輔助剎車功能ICS等配置。從售前售後全方位為用戶營造更具尊崇感的用車體驗，通俗的講，就是買了ES讓你覺得有面子。因此我們也看到，漲價並非空穴來風，而是配置升級所需。
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君迪發佈的2019美國汽車品牌穩定性報告
從結果來看，在競爭激烈的大環境下，一線品牌BBA都在降價，而雷克薩斯ES很多地方還需要加價提車。市場的反饋已經說明了其強大競爭力和溢價能力，但雷克薩斯仍然在不斷提升自己，真是“比你優秀的人，比你還努力”。
對於升級後的雷克薩斯ES，以及同樣“升級”的價格，你是否感到滿意呢？
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