雷克薩斯絕對是整個汽車界的一股清流，車市遇冷，別人銷量下滑，它一路攀增，甚至趕超凱迪拉克成為最新的二線豪華品牌銷冠；車市下行，各個品牌都拿出誠意降價保量，奔馳也不例外，雷克薩斯就不同，別人降價它不降；別人越降越低，比如凱迪拉克大跳水，或者奧迪超7萬甚至9萬，雷克薩斯不僅不降價，近日官方正式官宣新款價格——雷克薩斯ES還漲錢了！
雷克薩斯絕對是整個汽車界的一股清流，車市遇冷，別人銷量下滑，它一路攀增，甚至趕超凱迪拉克成為最新的二線豪華品牌銷冠；車市下行，各個品牌都拿出誠意降價保量，奔馳也不例外，雷克薩斯就不同，別人降價它不降；別人越降越低，比如凱迪拉克大跳水，或者奧迪超7萬甚至9萬，雷克薩斯不僅不降價，近日官方正式官宣新款價格——雷克薩斯ES還漲錢了！
圖注雷克薩斯官網截圖
從上圖可以明顯看出，雷克薩斯ES這款品牌主力車型，官方指導價的的確確是上調了，從此前的27.9萬起現在上調到29萬起。從8月最新的數據來看雷克薩斯銷量16921輛，同比增幅11.3%，8個月累銷超12萬輛，而ES作為品牌的銷量主力軍，可以說貢獻了超一半的數據。從數據能看出，雷克薩斯的確受歡迎，也的確夠火，雖然和BBA在銷量上有一定的差距，但是雷克薩斯現如今在車市的熱度的確可以堪比寶馬和奔馳。
雷克薩斯絕對是整個汽車界的一股清流，車市遇冷，別人銷量下滑，它一路攀增，甚至趕超凱迪拉克成為最新的二線豪華品牌銷冠；車市下行，各個品牌都拿出誠意降價保量，奔馳也不例外，雷克薩斯就不同，別人降價它不降；別人越降越低，比如凱迪拉克大跳水，或者奧迪超7萬甚至9萬，雷克薩斯不僅不降價，近日官方正式官宣新款價格——雷克薩斯ES還漲錢了！
圖注雷克薩斯官網截圖
從上圖可以明顯看出，雷克薩斯ES這款品牌主力車型，官方指導價的的確確是上調了，從此前的27.9萬起現在上調到29萬起。從8月最新的數據來看雷克薩斯銷量16921輛，同比增幅11.3%，8個月累銷超12萬輛，而ES作為品牌的銷量主力軍，可以說貢獻了超一半的數據。從數據能看出，雷克薩斯的確受歡迎，也的確夠火，雖然和BBA在銷量上有一定的差距，但是雷克薩斯現如今在車市的熱度的確可以堪比寶馬和奔馳。
此番漲價其實是建立在2020款新款車型增配的基礎上，比如ICS剎車輔助功能還有多媒體系統，能用百度的Carlife，作為原裝進口的ES這一改變對國內市場來說很接地氣。而且還有其他智能安全系統LSS+等搭載，動力內飾方面沒有改變，配置有所提升，你覺得值1.1萬嗎？
值不值得不重要，現在所有人最關心的是，在雷克薩斯快速崛起的風口浪尖，這番漲價對銷量會有影響嗎？其實並不會，因為現如今雷克薩斯就因為均衡的產品力和有優勢的價格，導致供不應求，終端早就存在加價現象提車，並且非常普遍，漲錢和變相加價，對掏錢的消費者來說，錢進了經銷商口袋還是主機廠的荷包，真的沒有多大的區別。
而且，現在車市存在一股雷車熱，真想買雷克薩斯的，40多萬能買A6L和寶馬5系也不買，都會選擇雷克薩斯ES300h，願意買的加價5萬都不含糊，官方漲價1.1萬，其實影響不算大。更重要的是，雷克薩斯價格定得很微妙，29萬依舊沒突破30萬，和BBA的入門級車型錯位競爭，但是和二線豪華品牌車型相比，又有明顯的產品力和做工等細節優勢，雷克薩斯依舊性價比很高，所以銷量上來看，最後的影響可能真的不大。
雷克薩斯絕對是整個汽車界的一股清流，車市遇冷，別人銷量下滑，它一路攀增，甚至趕超凱迪拉克成為最新的二線豪華品牌銷冠；車市下行，各個品牌都拿出誠意降價保量，奔馳也不例外，雷克薩斯就不同，別人降價它不降；別人越降越低，比如凱迪拉克大跳水，或者奧迪超7萬甚至9萬，雷克薩斯不僅不降價，近日官方正式官宣新款價格——雷克薩斯ES還漲錢了！
圖注雷克薩斯官網截圖
從上圖可以明顯看出，雷克薩斯ES這款品牌主力車型，官方指導價的的確確是上調了，從此前的27.9萬起現在上調到29萬起。從8月最新的數據來看雷克薩斯銷量16921輛，同比增幅11.3%，8個月累銷超12萬輛，而ES作為品牌的銷量主力軍，可以說貢獻了超一半的數據。從數據能看出，雷克薩斯的確受歡迎，也的確夠火，雖然和BBA在銷量上有一定的差距，但是雷克薩斯現如今在車市的熱度的確可以堪比寶馬和奔馳。
此番漲價其實是建立在2020款新款車型增配的基礎上，比如ICS剎車輔助功能還有多媒體系統，能用百度的Carlife，作為原裝進口的ES這一改變對國內市場來說很接地氣。而且還有其他智能安全系統LSS+等搭載，動力內飾方面沒有改變，配置有所提升，你覺得值1.1萬嗎？
值不值得不重要，現在所有人最關心的是，在雷克薩斯快速崛起的風口浪尖，這番漲價對銷量會有影響嗎？其實並不會，因為現如今雷克薩斯就因為均衡的產品力和有優勢的價格，導致供不應求，終端早就存在加價現象提車，並且非常普遍，漲錢和變相加價，對掏錢的消費者來說，錢進了經銷商口袋還是主機廠的荷包，真的沒有多大的區別。
而且，現在車市存在一股雷車熱，真想買雷克薩斯的，40多萬能買A6L和寶馬5系也不買，都會選擇雷克薩斯ES300h，願意買的加價5萬都不含糊，官方漲價1.1萬，其實影響不算大。更重要的是，雷克薩斯價格定得很微妙，29萬依舊沒突破30萬，和BBA的入門級車型錯位競爭，但是和二線豪華品牌車型相比，又有明顯的產品力和做工等細節優勢，雷克薩斯依舊性價比很高，所以銷量上來看，最後的影響可能真的不大。
但是，雷克薩斯現如今面臨的並不是銷量的問題，畢竟漲勢穩定，品牌影響力出眾，一時半會不會有崩盤的情形。雷克薩斯現如今該擔憂的是口碑問題，這裡並不是說車型質量問題方面，而是品牌高度和定位層次。
現如今雷克薩斯崛起太快，但是口碑和整體的認可度並沒有跟上銷量漲勢，就形成了一部分人對雷克薩斯不甚瞭解，一部分雷克薩斯的愛好者在線上線下狂捧，俗話說得好，捧得越高，跌的越重。在雷克薩斯的品牌高度和口碑沒跟上的情況下，這種行為只會丟失路人緣，官宣漲價也是同理，可能對銷量沒影響，但是在很多人眼中，雷克薩斯的形象和口碑有不少無形損失。