雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯雖然本質上也擁有與蘭德酷路澤類似的越野能力，但雷克薩斯顯然需要追求優雅淡然的越野，所以提供了較全面的自動功能，例如蠕行系統、越野轉彎輔助、地形自動選擇、駕駛模式選擇等。
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯雖然本質上也擁有與蘭德酷路澤類似的越野能力，但雷克薩斯顯然需要追求優雅淡然的越野，所以提供了較全面的自動功能，例如蠕行系統、越野轉彎輔助、地形自動選擇、駕駛模式選擇等。
蘭德酷路澤5700的高配車型其實也提供了除地形選擇外的絕大部分越野輔助系統，但從排布和麵部佈局上，並沒有像雷克薩斯那樣費心思進行整合。
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯雖然本質上也擁有與蘭德酷路澤類似的越野能力，但雷克薩斯顯然需要追求優雅淡然的越野，所以提供了較全面的自動功能，例如蠕行系統、越野轉彎輔助、地形自動選擇、駕駛模式選擇等。
蘭德酷路澤5700的高配車型其實也提供了除地形選擇外的絕大部分越野輔助系統，但從排布和麵部佈局上，並沒有像雷克薩斯那樣費心思進行整合。
另外就是懸掛部分的區別了，蘭德酷路澤5700提供KDSS和底盤升降功能，雷克薩斯LX570並不能提供KDSS，但配置了更高級的四輪主動懸架高度控制AHC和適應式可調懸架系統AVS。
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯雖然本質上也擁有與蘭德酷路澤類似的越野能力，但雷克薩斯顯然需要追求優雅淡然的越野，所以提供了較全面的自動功能，例如蠕行系統、越野轉彎輔助、地形自動選擇、駕駛模式選擇等。
蘭德酷路澤5700的高配車型其實也提供了除地形選擇外的絕大部分越野輔助系統，但從排布和麵部佈局上，並沒有像雷克薩斯那樣費心思進行整合。
另外就是懸掛部分的區別了，蘭德酷路澤5700提供KDSS和底盤升降功能，雷克薩斯LX570並不能提供KDSS，但配置了更高級的四輪主動懸架高度控制AHC和適應式可調懸架系統AVS。
雷克薩斯LX570的液壓懸掛系統可以更自動的調整四輪的懸掛高度，最高底盤升起可以比蘭德酷路澤多30mm，但蘭德酷路澤的KDSS系統則提高了極限路面的抓地能力和車身穩定性，實際越野能力佔優。不過雷克薩斯的懸掛系統更智能，也能在路面和速度情況變化時，主動降低車身來提高舒適性，顯然是一套自動化程度和舒適性更強的更高級的系統，但越野極限低於蘭德酷路澤5700。
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯雖然本質上也擁有與蘭德酷路澤類似的越野能力，但雷克薩斯顯然需要追求優雅淡然的越野，所以提供了較全面的自動功能，例如蠕行系統、越野轉彎輔助、地形自動選擇、駕駛模式選擇等。
蘭德酷路澤5700的高配車型其實也提供了除地形選擇外的絕大部分越野輔助系統，但從排布和麵部佈局上，並沒有像雷克薩斯那樣費心思進行整合。
另外就是懸掛部分的區別了，蘭德酷路澤5700提供KDSS和底盤升降功能，雷克薩斯LX570並不能提供KDSS，但配置了更高級的四輪主動懸架高度控制AHC和適應式可調懸架系統AVS。
雷克薩斯LX570的液壓懸掛系統可以更自動的調整四輪的懸掛高度，最高底盤升起可以比蘭德酷路澤多30mm，但蘭德酷路澤的KDSS系統則提高了極限路面的抓地能力和車身穩定性，實際越野能力佔優。不過雷克薩斯的懸掛系統更智能，也能在路面和速度情況變化時，主動降低車身來提高舒適性，顯然是一套自動化程度和舒適性更強的更高級的系統，但越野極限低於蘭德酷路澤5700。
蘭德酷路澤5700
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯雖然本質上也擁有與蘭德酷路澤類似的越野能力，但雷克薩斯顯然需要追求優雅淡然的越野，所以提供了較全面的自動功能，例如蠕行系統、越野轉彎輔助、地形自動選擇、駕駛模式選擇等。
蘭德酷路澤5700的高配車型其實也提供了除地形選擇外的絕大部分越野輔助系統，但從排布和麵部佈局上，並沒有像雷克薩斯那樣費心思進行整合。
另外就是懸掛部分的區別了，蘭德酷路澤5700提供KDSS和底盤升降功能，雷克薩斯LX570並不能提供KDSS，但配置了更高級的四輪主動懸架高度控制AHC和適應式可調懸架系統AVS。
雷克薩斯LX570的液壓懸掛系統可以更自動的調整四輪的懸掛高度，最高底盤升起可以比蘭德酷路澤多30mm，但蘭德酷路澤的KDSS系統則提高了極限路面的抓地能力和車身穩定性，實際越野能力佔優。不過雷克薩斯的懸掛系統更智能，也能在路面和速度情況變化時，主動降低車身來提高舒適性，顯然是一套自動化程度和舒適性更強的更高級的系統，但越野極限低於蘭德酷路澤5700。
蘭德酷路澤5700
雷克薩斯LX570
●8座
●21英寸輪轂
●天窗
●LED大燈
●LED霧燈
●方向盤加熱
●外後視鏡加熱
●外後視鏡電動摺疊
●防眩光
●外後視鏡倒車自動調節
●外後視鏡記憶
●後隱私玻璃
●前雨量感應雨刷
●風擋玻璃除冰除霧
●鋁製行李架
●舒適進入
●液晶儀表盤
●高級真皮座椅
●實木內飾
●10向駕駛座椅帶記憶
●副駕駛電動調節
●前排及第二排座椅通風加熱
●車載冰箱
●定速巡航
●無鑰匙進入
●四區空調
●高級音響
●後排娛樂
●藍牙
●環車影像
●全綵抬顯
●迎賓燈
●腳踏照明
●多地形反饋
●盲點監測
●車道偏離提醒
●駐車雷達
●雷達測距
●全尺寸備胎
除了以上在發動機和懸掛方面的區別，在豪華配置方面，雷克薩斯LX570比蘭德酷路澤5700還是會稍許高出，而且在做工細節和材質、設計上，與蘭德酷路澤的檔次感差別就太大了。
2018款雷克薩斯LX570加規車型，外白內紅140萬元上下，加規發動機參數更大了一點兒，有方向盤加熱功能，油箱最大容積93L，中東版150萬元上下，多出了ACC巡航、馬克萊文森音響、車載冰箱等配置，油箱容量138L續航更持久。
雷克薩斯LX570雖然看起來跟豐田的蘭德酷路澤差異挺大的，風格和豪華等級上也差了老遠，實際他們有著同樣的軸距、同樣的發動機參數、非常接近的底盤結構，那麼除了換了個皮，蘭德酷路澤LX570到底與蘭德酷路澤5700有哪些區別呢？畢竟這兩款車除了品牌不同，價格也相差了20~30萬元的樣子，誰越野更強？誰更適合城市和高速路呢？
雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤5700採用的發動機都是5.7L V8自然吸氣發動機，且編號均為3UR-FE，甚至連參數調教都一樣，除了加規參數稍高了一點，中規、中東的LX570發動機最大功率和扭矩都與中東版的蘭德酷路澤5700相同（270kW/530N·m）。但不同的是，雷克薩斯的發動機採用了鑄鐵缸體和雙VVT-i技術，蘭德酷路澤則是鋁質缸體、單VVT-i。具有雙VVT-i的雷克薩斯發動機噪音會更低，油耗表現也比蘭德酷路澤要稍好些。
雷克薩斯雖然本質上也擁有與蘭德酷路澤類似的越野能力，但雷克薩斯顯然需要追求優雅淡然的越野，所以提供了較全面的自動功能，例如蠕行系統、越野轉彎輔助、地形自動選擇、駕駛模式選擇等。
蘭德酷路澤5700的高配車型其實也提供了除地形選擇外的絕大部分越野輔助系統，但從排布和麵部佈局上，並沒有像雷克薩斯那樣費心思進行整合。
另外就是懸掛部分的區別了，蘭德酷路澤5700提供KDSS和底盤升降功能，雷克薩斯LX570並不能提供KDSS，但配置了更高級的四輪主動懸架高度控制AHC和適應式可調懸架系統AVS。
雷克薩斯LX570的液壓懸掛系統可以更自動的調整四輪的懸掛高度，最高底盤升起可以比蘭德酷路澤多30mm，但蘭德酷路澤的KDSS系統則提高了極限路面的抓地能力和車身穩定性，實際越野能力佔優。不過雷克薩斯的懸掛系統更智能，也能在路面和速度情況變化時，主動降低車身來提高舒適性，顯然是一套自動化程度和舒適性更強的更高級的系統，但越野極限低於蘭德酷路澤5700。
蘭德酷路澤5700
雷克薩斯LX570
●8座
●21英寸輪轂
●天窗
●LED大燈
●LED霧燈
●方向盤加熱
●外後視鏡加熱
●外後視鏡電動摺疊
●防眩光
●外後視鏡倒車自動調節
●外後視鏡記憶
●後隱私玻璃
●前雨量感應雨刷
●風擋玻璃除冰除霧
●鋁製行李架
●舒適進入
●液晶儀表盤
●高級真皮座椅
●實木內飾
●10向駕駛座椅帶記憶
●副駕駛電動調節
●前排及第二排座椅通風加熱
●車載冰箱
●定速巡航
●無鑰匙進入
●四區空調
●高級音響
●後排娛樂
●藍牙
●環車影像
●全綵抬顯
●迎賓燈
●腳踏照明
●多地形反饋
●盲點監測
●車道偏離提醒
●駐車雷達
●雷達測距
●全尺寸備胎
除了以上在發動機和懸掛方面的區別，在豪華配置方面，雷克薩斯LX570比蘭德酷路澤5700還是會稍許高出，而且在做工細節和材質、設計上，與蘭德酷路澤的檔次感差別就太大了。
2018款雷克薩斯LX570加規車型，外白內紅140萬元上下，加規發動機參數更大了一點兒，有方向盤加熱功能，油箱最大容積93L，中東版150萬元上下，多出了ACC巡航、馬克萊文森音響、車載冰箱等配置，油箱容量138L續航更持久。
雷克薩斯LX570有著明顯更豪華優雅的產品定位，性能和越野能力上也整合的更智能舒適，只是越野極限稍遜蘭德酷路澤5700。