'8月份拿下10754輛，這臺“國產雷克薩斯”6.99萬起，不比帝豪差'
8月銷量再次破萬，1.4T壓榨158馬力，這臺“雷克薩斯”不到7萬起
近日，長安汽車公佈了8月份的最新車型銷量，從數據上看，長安逸動單月銷量達到了10754輛，同比增長16.6%。眾所周知，國產轎車的發展相對SUV來說較為緩慢，月銷量能夠達到一萬臺以上的車型屈指可數，其中賣得最好的便是吉利帝豪，而長安逸動的產品力實際也不必帝豪差，一起來了解下吧！
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長安逸動在國內市場上也算是一員征戰多年的老將了，它售價區間是6.99-10.39萬元，定位於緊湊型轎車，這個價位裡最直接的國產競品便是吉利帝豪和榮威i5。在去年換代之後，逸動就採用了長安最新的設計語言，蝴蝶型的前臉很有點雷克薩斯“紡錘式進氣格柵”的味道，以至於不少人都說這是抄襲雷克薩斯，不過仔細看的話，這個前臉還是有許多長安自己的風格在裡面。
8月銷量再次破萬，1.4T壓榨158馬力，這臺“雷克薩斯”不到7萬起
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長安逸動在國內市場上也算是一員征戰多年的老將了，它售價區間是6.99-10.39萬元，定位於緊湊型轎車，這個價位裡最直接的國產競品便是吉利帝豪和榮威i5。在去年換代之後，逸動就採用了長安最新的設計語言，蝴蝶型的前臉很有點雷克薩斯“紡錘式進氣格柵”的味道，以至於不少人都說這是抄襲雷克薩斯，不過仔細看的話，這個前臉還是有許多長安自己的風格在裡面。
逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
8月銷量再次破萬，1.4T壓榨158馬力，這臺“雷克薩斯”不到7萬起
近日，長安汽車公佈了8月份的最新車型銷量，從數據上看，長安逸動單月銷量達到了10754輛，同比增長16.6%。眾所周知，國產轎車的發展相對SUV來說較為緩慢，月銷量能夠達到一萬臺以上的車型屈指可數，其中賣得最好的便是吉利帝豪，而長安逸動的產品力實際也不必帝豪差，一起來了解下吧！
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逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
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逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
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逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
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長安逸動在國內市場上也算是一員征戰多年的老將了，它售價區間是6.99-10.39萬元，定位於緊湊型轎車，這個價位裡最直接的國產競品便是吉利帝豪和榮威i5。在去年換代之後，逸動就採用了長安最新的設計語言，蝴蝶型的前臉很有點雷克薩斯“紡錘式進氣格柵”的味道，以至於不少人都說這是抄襲雷克薩斯，不過仔細看的話，這個前臉還是有許多長安自己的風格在裡面。
逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
如今國產車的內飾都做得十分有檔次感，逸動也不例外，整體以黑色為基調，搭配大面積亮銀飾板，很多地方都覆蓋了軟性材料以及皮革包裹，摸起來手感很舒服。中控屏幕並沒有採用時下流行的懸浮式設計，而是內嵌在中控臺當中，除了兩款低配車型是7英寸以外，其餘車型都是10.28英寸，另外還有幾款高配車型配備了10.28英寸的全液晶儀表盤，搭配使用科技感十足。
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近日，長安汽車公佈了8月份的最新車型銷量，從數據上看，長安逸動單月銷量達到了10754輛，同比增長16.6%。眾所周知，國產轎車的發展相對SUV來說較為緩慢，月銷量能夠達到一萬臺以上的車型屈指可數，其中賣得最好的便是吉利帝豪，而長安逸動的產品力實際也不必帝豪差，一起來了解下吧！
長安逸動在國內市場上也算是一員征戰多年的老將了，它售價區間是6.99-10.39萬元，定位於緊湊型轎車，這個價位裡最直接的國產競品便是吉利帝豪和榮威i5。在去年換代之後，逸動就採用了長安最新的設計語言，蝴蝶型的前臉很有點雷克薩斯“紡錘式進氣格柵”的味道，以至於不少人都說這是抄襲雷克薩斯，不過仔細看的話，這個前臉還是有許多長安自己的風格在裡面。
逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
如今國產車的內飾都做得十分有檔次感，逸動也不例外，整體以黑色為基調，搭配大面積亮銀飾板，很多地方都覆蓋了軟性材料以及皮革包裹，摸起來手感很舒服。中控屏幕並沒有採用時下流行的懸浮式設計，而是內嵌在中控臺當中，除了兩款低配車型是7英寸以外，其餘車型都是10.28英寸，另外還有幾款高配車型配備了10.28英寸的全液晶儀表盤，搭配使用科技感十足。
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逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
如今國產車的內飾都做得十分有檔次感，逸動也不例外，整體以黑色為基調，搭配大面積亮銀飾板，很多地方都覆蓋了軟性材料以及皮革包裹，摸起來手感很舒服。中控屏幕並沒有採用時下流行的懸浮式設計，而是內嵌在中控臺當中，除了兩款低配車型是7英寸以外，其餘車型都是10.28英寸，另外還有幾款高配車型配備了10.28英寸的全液晶儀表盤，搭配使用科技感十足。
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逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
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一般來說，買這個價位車型的消費者，對於空間都比較看重，逸動2700mm的軸距與卡羅拉、雷凌、思域等保持一致，已經達到了這個級別的主流水平，其內部空間相當寬敞，後排坐三個成年人完全沒壓力，並且後排底板凸起不高，不會太多影響到舒適性。車內前排的儲物空間隨處可見，中央扶手箱很深，放兩瓶礦泉水沒問題也能蓋上蓋子。後備箱開口很大，深度和橫向寬度都不錯，唯獨座椅全系不支持放倒，影響到了一些實用性。
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近日，長安汽車公佈了8月份的最新車型銷量，從數據上看，長安逸動單月銷量達到了10754輛，同比增長16.6%。眾所周知，國產轎車的發展相對SUV來說較為緩慢，月銷量能夠達到一萬臺以上的車型屈指可數，其中賣得最好的便是吉利帝豪，而長安逸動的產品力實際也不必帝豪差，一起來了解下吧！
長安逸動在國內市場上也算是一員征戰多年的老將了，它售價區間是6.99-10.39萬元，定位於緊湊型轎車，這個價位裡最直接的國產競品便是吉利帝豪和榮威i5。在去年換代之後，逸動就採用了長安最新的設計語言，蝴蝶型的前臉很有點雷克薩斯“紡錘式進氣格柵”的味道，以至於不少人都說這是抄襲雷克薩斯，不過仔細看的話，這個前臉還是有許多長安自己的風格在裡面。
逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
如今國產車的內飾都做得十分有檔次感，逸動也不例外，整體以黑色為基調，搭配大面積亮銀飾板，很多地方都覆蓋了軟性材料以及皮革包裹，摸起來手感很舒服。中控屏幕並沒有採用時下流行的懸浮式設計，而是內嵌在中控臺當中，除了兩款低配車型是7英寸以外，其餘車型都是10.28英寸，另外還有幾款高配車型配備了10.28英寸的全液晶儀表盤，搭配使用科技感十足。
一般來說，買這個價位車型的消費者，對於空間都比較看重，逸動2700mm的軸距與卡羅拉、雷凌、思域等保持一致，已經達到了這個級別的主流水平，其內部空間相當寬敞，後排坐三個成年人完全沒壓力，並且後排底板凸起不高，不會太多影響到舒適性。車內前排的儲物空間隨處可見，中央扶手箱很深，放兩瓶礦泉水沒問題也能蓋上蓋子。後備箱開口很大，深度和橫向寬度都不錯，唯獨座椅全系不支持放倒，影響到了一些實用性。
8月銷量再次破萬，1.4T壓榨158馬力，這臺“雷克薩斯”不到7萬起
近日，長安汽車公佈了8月份的最新車型銷量，從數據上看，長安逸動單月銷量達到了10754輛，同比增長16.6%。眾所周知，國產轎車的發展相對SUV來說較為緩慢，月銷量能夠達到一萬臺以上的車型屈指可數，其中賣得最好的便是吉利帝豪，而長安逸動的產品力實際也不必帝豪差，一起來了解下吧！
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逸動的前臉線條並不像雷克薩斯那麼剛硬，而是多出了一些柔和的曲線，兩個大燈組造型尖銳犀利，內部帶有透鏡結構，部分車型還配備了全LED光源，中網為橫幅鍍鉻飾條，用來拉寬橫向視覺比例，下方兩側的霧燈位置還有C型的銀色金屬裝飾件，更突出的它的運動感。
逸動的車身尺寸是4710/1820/1505mm，軸距2700mm，從側面看線條流暢，兩條腰線相互交錯，呈現出不錯的立體感。基礎車型配備的是16英寸的輪圈，對於這個級別的轎車來說已經不小了，中配以上還給出了17英寸的大腳，運動感更為突出。車尾部以簡潔為主，尾燈樣式與前大燈相呼應，搭配上翹的小尾翼看上去非常精神，底部的排氣管則做了隱藏式處理。
如今國產車的內飾都做得十分有檔次感，逸動也不例外，整體以黑色為基調，搭配大面積亮銀飾板，很多地方都覆蓋了軟性材料以及皮革包裹，摸起來手感很舒服。中控屏幕並沒有採用時下流行的懸浮式設計，而是內嵌在中控臺當中，除了兩款低配車型是7英寸以外，其餘車型都是10.28英寸，另外還有幾款高配車型配備了10.28英寸的全液晶儀表盤，搭配使用科技感十足。
一般來說，買這個價位車型的消費者，對於空間都比較看重，逸動2700mm的軸距與卡羅拉、雷凌、思域等保持一致，已經達到了這個級別的主流水平，其內部空間相當寬敞，後排坐三個成年人完全沒壓力，並且後排底板凸起不高，不會太多影響到舒適性。車內前排的儲物空間隨處可見，中央扶手箱很深，放兩瓶礦泉水沒問題也能蓋上蓋子。後備箱開口很大，深度和橫向寬度都不錯，唯獨座椅全系不支持放倒，影響到了一些實用性。
動力方面，逸動提供了兩套動力可供選擇，其中高能版車型搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力，匹配5擋手動或6速手自一體變速箱，藍鯨版車型搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率158馬力，匹配7速雙離合變速箱，兩套動力均有滿足國六排放標準的版本。油耗方面，無論1.6L還是1.4T車型，百公里綜合油耗都能控制在7.5L以內，這一點也不比合資車遜色太多。
綜合來看，長安逸動的外觀時尚動感，內飾做工用料以及空間方面都比較突出，1.4T車型所能提供的動力也要比很多以家用為主的車型更迅猛，6.99萬的起售價格也相當經濟。如今國產車的整體水平不斷提高，長安作為大廠商，其質量更是能讓人放心，我個人覺得10萬預算如果買合資車的話，配置一般都比較寒酸，不如同價位的國產車，能夠帶來更好的享受體驗，您認為呢？