2019年雷克薩斯8月在中國市場銷量為16921輛，1-8月累計銷量為126854輛，同比增長24.9%，其中8月份，混動車型銷量為4948輛，佔8月份銷量29.2%，1-8月混動車型銷量為42466輛，同比例增長33.5%，佔比33.5%。
而在美國雷克薩斯8月的銷量甚至超越了BBA，在現如今低迷的汽車市場，雷克薩斯還能保持銷量增長的確是汽車界的一股清流。
2019年雷克薩斯8月在中國市場銷量為16921輛，1-8月累計銷量為126854輛，同比增長24.9%，其中8月份，混動車型銷量為4948輛，佔8月份銷量29.2%，1-8月混動車型銷量為42466輛，同比例增長33.5%，佔比33.5%。
而在美國雷克薩斯8月的銷量甚至超越了BBA，在現如今低迷的汽車市場，雷克薩斯還能保持銷量增長的確是汽車界的一股清流。
但就在昨天9月11號，雷克薩斯卻做出了讓網友無法理解的一件事，將旗下三款主銷車型ES、NX與UX漲價，漲幅在6000—15000元之間，官方稱此次調價主要涉及配置為升級多媒體系統（搭載G-BOOK服務和百度Carlife）和安全系統（升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS），實際變化根據不同車型而定。
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SFX只是車廠對各種車型的簡單縮寫，對消費者來說沒有什麼實際的意義。
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但就在昨天9月11號，雷克薩斯卻做出了讓網友無法理解的一件事，將旗下三款主銷車型ES、NX與UX漲價，漲幅在6000—15000元之間，官方稱此次調價主要涉及配置為升級多媒體系統（搭載G-BOOK服務和百度Carlife）和安全系統（升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS），實際變化根據不同車型而定。
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我們就拿最多人買的ES車型來以事論事，尤其是在南方沿海地區，對雷克薩斯的喜愛甚至可以說升級到信仰了，在他們的心裡，凌志（南方地區對舊款雷克薩斯的稱呼）這是一個超越了BBA的存在。
小白身邊也有很多朋友開ES，因為他們一說要買德系BBA，他們的父母就立刻強行帶他們去雷克薩斯4S店提車了，是的，沒錯，加價也要提車的那種。
首先是雷克薩斯4年10萬公里免費基礎保養，各種4S店為了增加客戶粘性紛紛推出了延保政策，再就是其保值率奇高，可靠耐用，經濟實用的特質已經深入南方人心中。
2019年雷克薩斯8月在中國市場銷量為16921輛，1-8月累計銷量為126854輛，同比增長24.9%，其中8月份，混動車型銷量為4948輛，佔8月份銷量29.2%，1-8月混動車型銷量為42466輛，同比例增長33.5%，佔比33.5%。
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我們就拿最多人買的ES車型來以事論事，尤其是在南方沿海地區，對雷克薩斯的喜愛甚至可以說升級到信仰了，在他們的心裡，凌志（南方地區對舊款雷克薩斯的稱呼）這是一個超越了BBA的存在。
小白身邊也有很多朋友開ES，因為他們一說要買德系BBA，他們的父母就立刻強行帶他們去雷克薩斯4S店提車了，是的，沒錯，加價也要提車的那種。
首先是雷克薩斯4年10萬公里免費基礎保養，各種4S店為了增加客戶粘性紛紛推出了延保政策，再就是其保值率奇高，可靠耐用，經濟實用的特質已經深入南方人心中。
而ES作為雷克薩斯的入門轎車型，調價後指導價為29-48.3萬元，但2.0L、2.5L、2.5混動三個版本的最低配車型卻是加價最多的車型，真的是一股泥石流。
就以2020年款 ES 200 卓越版為例，29萬元的指導價+2萬元裝潢+大概3.5萬元的雜費=下地價34.5萬元，大哥，雷克薩斯的錯位定價真的讓人佩服，35萬多買個低配的ES，買個奧迪A6它不香嗎？
“對不起，我爸不讓我買寶馬。”
2019年雷克薩斯8月在中國市場銷量為16921輛，1-8月累計銷量為126854輛，同比增長24.9%，其中8月份，混動車型銷量為4948輛，佔8月份銷量29.2%，1-8月混動車型銷量為42466輛，同比例增長33.5%，佔比33.5%。
而在美國雷克薩斯8月的銷量甚至超越了BBA，在現如今低迷的汽車市場，雷克薩斯還能保持銷量增長的確是汽車界的一股清流。
但就在昨天9月11號，雷克薩斯卻做出了讓網友無法理解的一件事，將旗下三款主銷車型ES、NX與UX漲價，漲幅在6000—15000元之間，官方稱此次調價主要涉及配置為升級多媒體系統（搭載G-BOOK服務和百度Carlife）和安全系統（升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS），實際變化根據不同車型而定。
SFX只是車廠對各種車型的簡單縮寫，對消費者來說沒有什麼實際的意義。
我們就拿最多人買的ES車型來以事論事，尤其是在南方沿海地區，對雷克薩斯的喜愛甚至可以說升級到信仰了，在他們的心裡，凌志（南方地區對舊款雷克薩斯的稱呼）這是一個超越了BBA的存在。
小白身邊也有很多朋友開ES，因為他們一說要買德系BBA，他們的父母就立刻強行帶他們去雷克薩斯4S店提車了，是的，沒錯，加價也要提車的那種。
首先是雷克薩斯4年10萬公里免費基礎保養，各種4S店為了增加客戶粘性紛紛推出了延保政策，再就是其保值率奇高，可靠耐用，經濟實用的特質已經深入南方人心中。
而ES作為雷克薩斯的入門轎車型，調價後指導價為29-48.3萬元，但2.0L、2.5L、2.5混動三個版本的最低配車型卻是加價最多的車型，真的是一股泥石流。
就以2020年款 ES 200 卓越版為例，29萬元的指導價+2萬元裝潢+大概3.5萬元的雜費=下地價34.5萬元，大哥，雷克薩斯的錯位定價真的讓人佩服，35萬多買個低配的ES，買個奧迪A6它不香嗎？
“對不起，我爸不讓我買寶馬。”
據廣州雷克薩斯車友會的車友交流中可以看出，舊款車主表示毫不在意，因為其次調價對於保值率沒有多大的影響。
而新款車友卻十分介懷，本來就要強加3萬元的裝潢費提車了，還未提車的車友收到銷售的信息稱，無法提供未漲價的車型，如果你要提車還要再加1.5萬元。
這位車友表示：“既然已經簽了訂車協議，在協議中也寫了可以在10月份提車了，苦苦等了幾個月，現在卻還要再再再加價，感覺自己的智商受到了侮辱，我該怎麼辦？”