'探店 | 是誰給了雷克薩斯ES加價的底氣？'
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
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夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
銷售顧問表示，UX目前全款購買則沒有任何優惠，如果以按揭方式購買的話，可以去申請幾千元的優惠，並將會收取貸款服務費，此外還會收取一筆上牌服務費。
對於店內熱銷的ES，我們注意到展廳內擺放的是ES260，據瞭解，這是雷克薩斯ES目前最好賣的車型，2.5L的排量+8AT的變速箱，比起ES 200車型上2.0L排量+6AT變速箱的搭配，顯然更受歡迎。
對於這款ES，銷售顧問表示，目前ES全系都需要加價提車，這臺ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。目前的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
銷售顧問表示，UX目前全款購買則沒有任何優惠，如果以按揭方式購買的話，可以去申請幾千元的優惠，並將會收取貸款服務費，此外還會收取一筆上牌服務費。
對於店內熱銷的ES，我們注意到展廳內擺放的是ES260，據瞭解，這是雷克薩斯ES目前最好賣的車型，2.5L的排量+8AT的變速箱，比起ES 200車型上2.0L排量+6AT變速箱的搭配，顯然更受歡迎。
對於這款ES，銷售顧問表示，目前ES全系都需要加價提車，這臺ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。目前的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。
我表示，我願意等待較長的提車週期，能否不加價購車，這個美好的提議直接被銷售拒絕了。他表示不管提車週期長短，現階段購買ES系列車型並下訂的話，都將加價至少1萬元，他還特別強調了雷克薩斯對旗下部分車型提供的6年免費保養服務。
2
這款ES為何有加價的底氣？到底有什麼好？探店之後，我們終找到了原因：
ES的產品力加持。ES的外觀很有豪華感，甚至從漆面的反光度也能反映出來，給人一種高檔豪華的感覺。坐進車內，內飾的做工水平不錯，縫線等看起來賞心悅目，還有一點感受就是，車內的揮發性氣味很小。我也曾坐到一些豪華品牌C級車內，同樣是展廳的展車，坐進車內，一種濃濃的新車材料味道讓人難受。雖然我們都知道甲醛其實是沒有味道的，但是其它材料味道都如此濃重了，甲醛含量估計也低不到哪兒去吧。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
銷售顧問表示，UX目前全款購買則沒有任何優惠，如果以按揭方式購買的話，可以去申請幾千元的優惠，並將會收取貸款服務費，此外還會收取一筆上牌服務費。
對於店內熱銷的ES，我們注意到展廳內擺放的是ES260，據瞭解，這是雷克薩斯ES目前最好賣的車型，2.5L的排量+8AT的變速箱，比起ES 200車型上2.0L排量+6AT變速箱的搭配，顯然更受歡迎。
對於這款ES，銷售顧問表示，目前ES全系都需要加價提車，這臺ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。目前的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。
我表示，我願意等待較長的提車週期，能否不加價購車，這個美好的提議直接被銷售拒絕了。他表示不管提車週期長短，現階段購買ES系列車型並下訂的話，都將加價至少1萬元，他還特別強調了雷克薩斯對旗下部分車型提供的6年免費保養服務。
2
這款ES為何有加價的底氣？到底有什麼好？探店之後，我們終找到了原因：
ES的產品力加持。ES的外觀很有豪華感，甚至從漆面的反光度也能反映出來，給人一種高檔豪華的感覺。坐進車內，內飾的做工水平不錯，縫線等看起來賞心悅目，還有一點感受就是，車內的揮發性氣味很小。我也曾坐到一些豪華品牌C級車內，同樣是展廳的展車，坐進車內，一種濃濃的新車材料味道讓人難受。雖然我們都知道甲醛其實是沒有味道的，但是其它材料味道都如此濃重了，甲醛含量估計也低不到哪兒去吧。
內飾佈局更合理。整個中控向著更傾向於駕駛位的角度而存在的，雖然雷克薩斯並不是這方面的首創，我們在領克、奇瑞等車型身上都已經找到這樣的設計感。但作為在日本設計、生產組裝並出口到中國來的車型，雷克薩斯能有如此人性化設計，其它方面讓人感覺自然也不會差。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
銷售顧問表示，UX目前全款購買則沒有任何優惠，如果以按揭方式購買的話，可以去申請幾千元的優惠，並將會收取貸款服務費，此外還會收取一筆上牌服務費。
對於店內熱銷的ES，我們注意到展廳內擺放的是ES260，據瞭解，這是雷克薩斯ES目前最好賣的車型，2.5L的排量+8AT的變速箱，比起ES 200車型上2.0L排量+6AT變速箱的搭配，顯然更受歡迎。
對於這款ES，銷售顧問表示，目前ES全系都需要加價提車，這臺ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。目前的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。
我表示，我願意等待較長的提車週期，能否不加價購車，這個美好的提議直接被銷售拒絕了。他表示不管提車週期長短，現階段購買ES系列車型並下訂的話，都將加價至少1萬元，他還特別強調了雷克薩斯對旗下部分車型提供的6年免費保養服務。
2
這款ES為何有加價的底氣？到底有什麼好？探店之後，我們終找到了原因：
ES的產品力加持。ES的外觀很有豪華感，甚至從漆面的反光度也能反映出來，給人一種高檔豪華的感覺。坐進車內，內飾的做工水平不錯，縫線等看起來賞心悅目，還有一點感受就是，車內的揮發性氣味很小。我也曾坐到一些豪華品牌C級車內，同樣是展廳的展車，坐進車內，一種濃濃的新車材料味道讓人難受。雖然我們都知道甲醛其實是沒有味道的，但是其它材料味道都如此濃重了，甲醛含量估計也低不到哪兒去吧。
內飾佈局更合理。整個中控向著更傾向於駕駛位的角度而存在的，雖然雷克薩斯並不是這方面的首創，我們在領克、奇瑞等車型身上都已經找到這樣的設計感。但作為在日本設計、生產組裝並出口到中國來的車型，雷克薩斯能有如此人性化設計，其它方面讓人感覺自然也不會差。
有口皆碑的評價。網上有人吐槽凱迪拉克油耗高，有人吐槽沃爾沃的NVH做得不好。但對雷克薩斯，卻少有尖銳的吐槽和抱怨，雖然它也做得並非十全十美。但卻像一位各方面都均衡發展的三好學生一樣，各方面都不是最好的，卻綜合成績排名在第一梯隊裡。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
銷售顧問表示，UX目前全款購買則沒有任何優惠，如果以按揭方式購買的話，可以去申請幾千元的優惠，並將會收取貸款服務費，此外還會收取一筆上牌服務費。
對於店內熱銷的ES，我們注意到展廳內擺放的是ES260，據瞭解，這是雷克薩斯ES目前最好賣的車型，2.5L的排量+8AT的變速箱，比起ES 200車型上2.0L排量+6AT變速箱的搭配，顯然更受歡迎。
對於這款ES，銷售顧問表示，目前ES全系都需要加價提車，這臺ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。目前的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。
我表示，我願意等待較長的提車週期，能否不加價購車，這個美好的提議直接被銷售拒絕了。他表示不管提車週期長短，現階段購買ES系列車型並下訂的話，都將加價至少1萬元，他還特別強調了雷克薩斯對旗下部分車型提供的6年免費保養服務。
2
這款ES為何有加價的底氣？到底有什麼好？探店之後，我們終找到了原因：
ES的產品力加持。ES的外觀很有豪華感，甚至從漆面的反光度也能反映出來，給人一種高檔豪華的感覺。坐進車內，內飾的做工水平不錯，縫線等看起來賞心悅目，還有一點感受就是，車內的揮發性氣味很小。我也曾坐到一些豪華品牌C級車內，同樣是展廳的展車，坐進車內，一種濃濃的新車材料味道讓人難受。雖然我們都知道甲醛其實是沒有味道的，但是其它材料味道都如此濃重了，甲醛含量估計也低不到哪兒去吧。
內飾佈局更合理。整個中控向著更傾向於駕駛位的角度而存在的，雖然雷克薩斯並不是這方面的首創，我們在領克、奇瑞等車型身上都已經找到這樣的設計感。但作為在日本設計、生產組裝並出口到中國來的車型，雷克薩斯能有如此人性化設計，其它方面讓人感覺自然也不會差。
有口皆碑的評價。網上有人吐槽凱迪拉克油耗高，有人吐槽沃爾沃的NVH做得不好。但對雷克薩斯，卻少有尖銳的吐槽和抱怨，雖然它也做得並非十全十美。但卻像一位各方面都均衡發展的三好學生一樣，各方面都不是最好的，卻綜合成績排名在第一梯隊裡。
配置厚道。縱觀雷克薩斯ES的配置，全繫有經濟、運動、標準\\舒適駕駛模式、自適應巡航、無鑰匙進入、前排座椅加熱等功能，讓用戶哪怕購買的是入門款車型，行駛在路上，也不覺得丟份。既然都不降價，也不用擔心保值率，早買晚買，都不會太虧。結果，不降價策略反而成就了今日的雷克薩斯成為豪華品牌第二梯隊的強勢選手，在銷量上僅遜於大打價格戰的凱迪拉克。
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
1
夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
銷售顧問表示，UX目前全款購買則沒有任何優惠，如果以按揭方式購買的話，可以去申請幾千元的優惠，並將會收取貸款服務費，此外還會收取一筆上牌服務費。
對於店內熱銷的ES，我們注意到展廳內擺放的是ES260，據瞭解，這是雷克薩斯ES目前最好賣的車型，2.5L的排量+8AT的變速箱，比起ES 200車型上2.0L排量+6AT變速箱的搭配，顯然更受歡迎。
對於這款ES，銷售顧問表示，目前ES全系都需要加價提車，這臺ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。目前的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。
我表示，我願意等待較長的提車週期，能否不加價購車，這個美好的提議直接被銷售拒絕了。他表示不管提車週期長短，現階段購買ES系列車型並下訂的話，都將加價至少1萬元，他還特別強調了雷克薩斯對旗下部分車型提供的6年免費保養服務。
2
這款ES為何有加價的底氣？到底有什麼好？探店之後，我們終找到了原因：
ES的產品力加持。ES的外觀很有豪華感，甚至從漆面的反光度也能反映出來，給人一種高檔豪華的感覺。坐進車內，內飾的做工水平不錯，縫線等看起來賞心悅目，還有一點感受就是，車內的揮發性氣味很小。我也曾坐到一些豪華品牌C級車內，同樣是展廳的展車，坐進車內，一種濃濃的新車材料味道讓人難受。雖然我們都知道甲醛其實是沒有味道的，但是其它材料味道都如此濃重了，甲醛含量估計也低不到哪兒去吧。
內飾佈局更合理。整個中控向著更傾向於駕駛位的角度而存在的，雖然雷克薩斯並不是這方面的首創，我們在領克、奇瑞等車型身上都已經找到這樣的設計感。但作為在日本設計、生產組裝並出口到中國來的車型，雷克薩斯能有如此人性化設計，其它方面讓人感覺自然也不會差。
有口皆碑的評價。網上有人吐槽凱迪拉克油耗高，有人吐槽沃爾沃的NVH做得不好。但對雷克薩斯，卻少有尖銳的吐槽和抱怨，雖然它也做得並非十全十美。但卻像一位各方面都均衡發展的三好學生一樣，各方面都不是最好的，卻綜合成績排名在第一梯隊裡。
配置厚道。縱觀雷克薩斯ES的配置，全繫有經濟、運動、標準\\舒適駕駛模式、自適應巡航、無鑰匙進入、前排座椅加熱等功能，讓用戶哪怕購買的是入門款車型，行駛在路上，也不覺得丟份。既然都不降價，也不用擔心保值率，早買晚買，都不會太虧。結果，不降價策略反而成就了今日的雷克薩斯成為豪華品牌第二梯隊的強勢選手，在銷量上僅遜於大打價格戰的凱迪拉克。
3
判斷一個產品好不好，定價成功與否，用戶與銷量就是最好的標尺。為什麼有的車型不降價就賣不出去，一降價就有立竿見影的銷量；而有的車型，別說加價，就是降價也無人問津。中國汽車市場的年銷量這塊大蛋糕雖然挺大，但是機遇也留給有準備的人。
用戶的選擇最有發言權，記得曾有一位雷克薩斯用戶在後臺給我們留言，表達了自己為何選擇雷克薩斯：“原汁原味的純進口車品質，六年免費保養的待遇消除了我用車的後顧之憂。價格雖然優惠幅度不大甚至還得加價，但配置豐富，給我越級的感受，也讓我不用擔心價格跳水後帶來的舊車貶值。”
在汽車市場上，加價並不稀奇，比如漢蘭達、大眾途觀都有過加價的經歷。難的是長期以來一直加價，還被市場所接受，被用戶追捧。有沒有這樣神奇的存在呢？有的，那就是雷克薩斯ES。
說起雷克薩斯ES，其實它是很有爭議的一款車。往下可以與寶馬3系、奧迪A4L爭搶市場，往上，其ES300h超過40萬元的售價可以與奧迪A6L甚至奔馳E級正面PK。其它車型加價，都還要裹上一層遮羞布，以“選裝包”、“搭配裝飾”等名目遮掩，而雷克薩斯則直接赤裸裸的以加錢的形式體現，也是令人瞠目結舌了。
是誰給了它如此牛X的底氣呢？
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夏日的蓉城，一場突如其來的大雨雖然給匆匆出行的人們帶來太多不便，卻也讓悶熱的天氣涼爽了幾許。
來到成都城南一家雷克薩斯4S店，遠遠的就看到門口保安在不停抬槓放行車輛進去，看來雖然天公不作美，卻並不影響前來看車的客戶——畢竟能來雷克薩斯4S店看車的客戶都不會騎著共享單車或坐著公交車來，絕大多數都是增購或有換車需求的有車用戶。
店內的銷售人員，除了接待臺有兩位外，其它的都在接待客戶。剛進入自動感應開啟的玻璃門，正對面接待臺的銷售顧問就迎了過來，“哥，看車哇？”這一句問候，我在心中對雷克薩斯的第一印象就給了好評分。
整個展廳呈半圓弧形佈局，靠近展廳中央的是主銷車型，依次擺放有UX、NX、ES、LS等系列車型，還有一臺紅色座椅的雷克薩斯跑車放在展廳黃金分割點位作為鎮店之寶，非常吸睛。
我先去看位於展廳角落裡的一臺UX車型（好吧，暴露了窮的事實）。主要想著如果我去看LS，銷售可能會認為我不是安心來看車買車的。
對於UX車型，銷售表示，如果你是買給家裡的第二款車或給家裡女主人開的話，可以考慮。如果是買來承載全家出行任務的話，不建議購買這款車——這是真心大實話，不像逛服裝店，隨便拎起一款衣服，都表示這是為你度身打造的，與之相似的就是某些只會順著顧客樓梯下的銷售啥車都吹得飛上了天。
銷售顧問表示，UX目前全款購買則沒有任何優惠，如果以按揭方式購買的話，可以去申請幾千元的優惠，並將會收取貸款服務費，此外還會收取一筆上牌服務費。
對於店內熱銷的ES，我們注意到展廳內擺放的是ES260，據瞭解，這是雷克薩斯ES目前最好賣的車型，2.5L的排量+8AT的變速箱，比起ES 200車型上2.0L排量+6AT變速箱的搭配，顯然更受歡迎。
對於這款ES，銷售顧問表示，目前ES全系都需要加價提車，這臺ES260需在33.5萬元起售價的基礎上加價1萬元，並且必須以按揭方式購車，需要支付貸款服務費8千元，且需在店內購買保險，此外還將收取上牌服務費。目前的提車週期最短約為一個月，具體提車時間需下訂後具體查詢後臺系統才能確定。
我表示，我願意等待較長的提車週期，能否不加價購車，這個美好的提議直接被銷售拒絕了。他表示不管提車週期長短，現階段購買ES系列車型並下訂的話，都將加價至少1萬元，他還特別強調了雷克薩斯對旗下部分車型提供的6年免費保養服務。
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這款ES為何有加價的底氣？到底有什麼好？探店之後，我們終找到了原因：
ES的產品力加持。ES的外觀很有豪華感，甚至從漆面的反光度也能反映出來，給人一種高檔豪華的感覺。坐進車內，內飾的做工水平不錯，縫線等看起來賞心悅目，還有一點感受就是，車內的揮發性氣味很小。我也曾坐到一些豪華品牌C級車內，同樣是展廳的展車，坐進車內，一種濃濃的新車材料味道讓人難受。雖然我們都知道甲醛其實是沒有味道的，但是其它材料味道都如此濃重了，甲醛含量估計也低不到哪兒去吧。
內飾佈局更合理。整個中控向著更傾向於駕駛位的角度而存在的，雖然雷克薩斯並不是這方面的首創，我們在領克、奇瑞等車型身上都已經找到這樣的設計感。但作為在日本設計、生產組裝並出口到中國來的車型，雷克薩斯能有如此人性化設計，其它方面讓人感覺自然也不會差。
有口皆碑的評價。網上有人吐槽凱迪拉克油耗高，有人吐槽沃爾沃的NVH做得不好。但對雷克薩斯，卻少有尖銳的吐槽和抱怨，雖然它也做得並非十全十美。但卻像一位各方面都均衡發展的三好學生一樣，各方面都不是最好的，卻綜合成績排名在第一梯隊裡。
配置厚道。縱觀雷克薩斯ES的配置，全繫有經濟、運動、標準\\舒適駕駛模式、自適應巡航、無鑰匙進入、前排座椅加熱等功能，讓用戶哪怕購買的是入門款車型，行駛在路上，也不覺得丟份。既然都不降價，也不用擔心保值率，早買晚買，都不會太虧。結果，不降價策略反而成就了今日的雷克薩斯成為豪華品牌第二梯隊的強勢選手，在銷量上僅遜於大打價格戰的凱迪拉克。
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判斷一個產品好不好，定價成功與否，用戶與銷量就是最好的標尺。為什麼有的車型不降價就賣不出去，一降價就有立竿見影的銷量；而有的車型，別說加價，就是降價也無人問津。中國汽車市場的年銷量這塊大蛋糕雖然挺大，但是機遇也留給有準備的人。
用戶的選擇最有發言權，記得曾有一位雷克薩斯用戶在後臺給我們留言，表達了自己為何選擇雷克薩斯：“原汁原味的純進口車品質，六年免費保養的待遇消除了我用車的後顧之憂。價格雖然優惠幅度不大甚至還得加價，但配置豐富，給我越級的感受，也讓我不用擔心價格跳水後帶來的舊車貶值。”
用戶可能不是專業的車評人，也不是操控車輛的專業選手，但卻是廠商的“衣食父母”。
如果讓我給雷克薩斯找底氣，那就是“讓用戶感到了極度的舒適”。
寫在最後
在探店過程的一個細節，讓我注意到了這個品牌的與從不同。在準備離開的時候，銷售並沒有刻意讓我登記留下電話，以便回頭好進行促銷聯繫。與之不同的是，某些銷售顧問讓到店用戶不管購買意向如何，均要求留下電話並進行登記，並叮囑回頭廠家回訪的時候，請一定給到高分。
這可以視作為銷售認為我的購買意願不強烈，並不想浪費表情；也可以視為雷克薩斯對銷售顧問培訓時，不要表現得咄咄逼人，令顧客反感。
其實人與人之間有點分寸和距離，反而更容易讓彼此感到舒適。