現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。
現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。
雷克薩斯的價格一直比較堅挺，像賣的比較好的雷克薩斯ES一直都沒有什麼優惠，而且提車還要再加2到3萬元裝潢。目前的汽車行情能夠不優惠就已經算是奇蹟了，加價提車更是很多車企想都不敢想的事情。但最近雷克薩斯又搞出了一件令人大跌眼鏡的事情，部分車型價格上調，加價的基礎上再加價，有位網上的朋友已經訂了了雷克薩斯ES2.0卓越版，目前收到4S店的加價通知，說是要想提車，必須再加1.1萬，這件事情在網上引起熱議。
現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。
雷克薩斯的價格一直比較堅挺，像賣的比較好的雷克薩斯ES一直都沒有什麼優惠，而且提車還要再加2到3萬元裝潢。目前的汽車行情能夠不優惠就已經算是奇蹟了，加價提車更是很多車企想都不敢想的事情。但最近雷克薩斯又搞出了一件令人大跌眼鏡的事情，部分車型價格上調，加價的基礎上再加價，有位網上的朋友已經訂了了雷克薩斯ES2.0卓越版，目前收到4S店的加價通知，說是要想提車，必須再加1.1萬，這件事情在網上引起熱議。
雖然雷克薩斯宣稱新款車型增加了部分配置，主要是提升車載多媒體控制，部分車型增加優化主動剎車，但訂車之後又改價格這種店大欺客的行為確實令人們很不爽。當然也有很多人說是因為雷克薩斯進口關稅提高，不得已要提高價格。但是我想就算提高價格，該買雷克薩斯的還是會買，因為這是在中國，一個買漲不買跌的國度。
現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。
雷克薩斯的價格一直比較堅挺，像賣的比較好的雷克薩斯ES一直都沒有什麼優惠，而且提車還要再加2到3萬元裝潢。目前的汽車行情能夠不優惠就已經算是奇蹟了，加價提車更是很多車企想都不敢想的事情。但最近雷克薩斯又搞出了一件令人大跌眼鏡的事情，部分車型價格上調，加價的基礎上再加價，有位網上的朋友已經訂了了雷克薩斯ES2.0卓越版，目前收到4S店的加價通知，說是要想提車，必須再加1.1萬，這件事情在網上引起熱議。
雖然雷克薩斯宣稱新款車型增加了部分配置，主要是提升車載多媒體控制，部分車型增加優化主動剎車，但訂車之後又改價格這種店大欺客的行為確實令人們很不爽。當然也有很多人說是因為雷克薩斯進口關稅提高，不得已要提高價格。但是我想就算提高價格，該買雷克薩斯的還是會買，因為這是在中國，一個買漲不買跌的國度。
雷克薩斯在中國的地位其實不同於普通二線豪華品牌。像凱迪拉克、沃爾沃都是以價換量，曾經30多萬的凱迪拉克降價後不到20萬，很多人都說凱迪拉克也就比別克高半個級別，甚至有人說凱迪拉克已經不屬於豪華品牌了。但雷克薩斯卻一直是一枝獨秀，在BBA都不得已降價的年代，卻能加價賣車，還提高售價。
現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。
雷克薩斯的價格一直比較堅挺，像賣的比較好的雷克薩斯ES一直都沒有什麼優惠，而且提車還要再加2到3萬元裝潢。目前的汽車行情能夠不優惠就已經算是奇蹟了，加價提車更是很多車企想都不敢想的事情。但最近雷克薩斯又搞出了一件令人大跌眼鏡的事情，部分車型價格上調，加價的基礎上再加價，有位網上的朋友已經訂了了雷克薩斯ES2.0卓越版，目前收到4S店的加價通知，說是要想提車，必須再加1.1萬，這件事情在網上引起熱議。
雖然雷克薩斯宣稱新款車型增加了部分配置，主要是提升車載多媒體控制，部分車型增加優化主動剎車，但訂車之後又改價格這種店大欺客的行為確實令人們很不爽。當然也有很多人說是因為雷克薩斯進口關稅提高，不得已要提高價格。但是我想就算提高價格，該買雷克薩斯的還是會買，因為這是在中國，一個買漲不買跌的國度。
雷克薩斯在中國的地位其實不同於普通二線豪華品牌。像凱迪拉克、沃爾沃都是以價換量，曾經30多萬的凱迪拉克降價後不到20萬，很多人都說凱迪拉克也就比別克高半個級別，甚至有人說凱迪拉克已經不屬於豪華品牌了。但雷克薩斯卻一直是一枝獨秀，在BBA都不得已降價的年代，卻能加價賣車，還提高售價。
在中國是不缺土豪的，他們買奔馳，寶馬，奧迪，感覺爛大街，買凱迪拉克，沃爾沃又感覺低半個檔次，買雷克薩斯卻感覺剛剛好，價格比奔馳寶馬奧迪還高，又不會成為街車，也有一種特別的格調，而且雷克薩斯質量穩定，所以我認為這次調價對它的影響並不大，甚至雷克薩斯會比之前買的更好。目前中國已經成為雷克薩斯銷量第二大的地區，他對中國市場也非常重視，2019年上半年在中國銷量的增長率高達36%，銷量超北美指日可待。而且前段時間雷克薩斯官網也公佈在華銷量突破100萬。銷量增長還保持高逼格，雷克薩斯絕對是一枝獨秀。
現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。
雷克薩斯的價格一直比較堅挺，像賣的比較好的雷克薩斯ES一直都沒有什麼優惠，而且提車還要再加2到3萬元裝潢。目前的汽車行情能夠不優惠就已經算是奇蹟了，加價提車更是很多車企想都不敢想的事情。但最近雷克薩斯又搞出了一件令人大跌眼鏡的事情，部分車型價格上調，加價的基礎上再加價，有位網上的朋友已經訂了了雷克薩斯ES2.0卓越版，目前收到4S店的加價通知，說是要想提車，必須再加1.1萬，這件事情在網上引起熱議。
雖然雷克薩斯宣稱新款車型增加了部分配置，主要是提升車載多媒體控制，部分車型增加優化主動剎車，但訂車之後又改價格這種店大欺客的行為確實令人們很不爽。當然也有很多人說是因為雷克薩斯進口關稅提高，不得已要提高價格。但是我想就算提高價格，該買雷克薩斯的還是會買，因為這是在中國，一個買漲不買跌的國度。
雷克薩斯在中國的地位其實不同於普通二線豪華品牌。像凱迪拉克、沃爾沃都是以價換量，曾經30多萬的凱迪拉克降價後不到20萬，很多人都說凱迪拉克也就比別克高半個級別，甚至有人說凱迪拉克已經不屬於豪華品牌了。但雷克薩斯卻一直是一枝獨秀，在BBA都不得已降價的年代，卻能加價賣車，還提高售價。
在中國是不缺土豪的，他們買奔馳，寶馬，奧迪，感覺爛大街，買凱迪拉克，沃爾沃又感覺低半個檔次，買雷克薩斯卻感覺剛剛好，價格比奔馳寶馬奧迪還高，又不會成為街車，也有一種特別的格調，而且雷克薩斯質量穩定，所以我認為這次調價對它的影響並不大，甚至雷克薩斯會比之前買的更好。目前中國已經成為雷克薩斯銷量第二大的地區，他對中國市場也非常重視，2019年上半年在中國銷量的增長率高達36%，銷量超北美指日可待。而且前段時間雷克薩斯官網也公佈在華銷量突破100萬。銷量增長還保持高逼格，雷克薩斯絕對是一枝獨秀。
雖然雷克薩斯的車質量很好，舒適性高，小毛病少，保養維護質保政策也比較有吸引力。但35萬落地買個低配的雷克薩斯ES個人感覺還是不太值得，關鍵還是2.0自吸版本。同樣的價位買個低配丐版的奧迪A6L難道它不香嗎？有些車有些品牌吵著吵著就火了，當然雷克薩斯確實有一定的實力，打鐵還需自身硬，但現在雷克薩斯明顯溢價過高。個人認為只要加價購車堅決不購買，但我可能這是窮人思想吧，土豪可能都不缺這三兩萬。
現在車市整體比較蕭條，為了存活發展，大部分車企都會進行一定的讓利來提高銷量、減少庫存。但在目前的車市中，一直有一個逆水行舟的品牌，那就是豐田的高端品牌雷克薩斯。雷克薩斯在中國的口碑是非常好的，雖然整體銷售水平屬於二線，但實際口碑形象甚至比BBA還要好。尤其是在廣東地區，凌志簡直就像前幾年德大眾，有很強的信仰存在。
雷克薩斯的價格一直比較堅挺，像賣的比較好的雷克薩斯ES一直都沒有什麼優惠，而且提車還要再加2到3萬元裝潢。目前的汽車行情能夠不優惠就已經算是奇蹟了，加價提車更是很多車企想都不敢想的事情。但最近雷克薩斯又搞出了一件令人大跌眼鏡的事情，部分車型價格上調，加價的基礎上再加價，有位網上的朋友已經訂了了雷克薩斯ES2.0卓越版，目前收到4S店的加價通知，說是要想提車，必須再加1.1萬，這件事情在網上引起熱議。
雖然雷克薩斯宣稱新款車型增加了部分配置，主要是提升車載多媒體控制，部分車型增加優化主動剎車，但訂車之後又改價格這種店大欺客的行為確實令人們很不爽。當然也有很多人說是因為雷克薩斯進口關稅提高，不得已要提高價格。但是我想就算提高價格，該買雷克薩斯的還是會買，因為這是在中國，一個買漲不買跌的國度。
雷克薩斯在中國的地位其實不同於普通二線豪華品牌。像凱迪拉克、沃爾沃都是以價換量，曾經30多萬的凱迪拉克降價後不到20萬，很多人都說凱迪拉克也就比別克高半個級別，甚至有人說凱迪拉克已經不屬於豪華品牌了。但雷克薩斯卻一直是一枝獨秀，在BBA都不得已降價的年代，卻能加價賣車，還提高售價。
在中國是不缺土豪的，他們買奔馳，寶馬，奧迪，感覺爛大街，買凱迪拉克，沃爾沃又感覺低半個檔次，買雷克薩斯卻感覺剛剛好，價格比奔馳寶馬奧迪還高，又不會成為街車，也有一種特別的格調，而且雷克薩斯質量穩定，所以我認為這次調價對它的影響並不大，甚至雷克薩斯會比之前買的更好。目前中國已經成為雷克薩斯銷量第二大的地區，他對中國市場也非常重視，2019年上半年在中國銷量的增長率高達36%，銷量超北美指日可待。而且前段時間雷克薩斯官網也公佈在華銷量突破100萬。銷量增長還保持高逼格，雷克薩斯絕對是一枝獨秀。
雖然雷克薩斯的車質量很好，舒適性高，小毛病少，保養維護質保政策也比較有吸引力。但35萬落地買個低配的雷克薩斯ES個人感覺還是不太值得，關鍵還是2.0自吸版本。同樣的價位買個低配丐版的奧迪A6L難道它不香嗎？有些車有些品牌吵著吵著就火了，當然雷克薩斯確實有一定的實力，打鐵還需自身硬，但現在雷克薩斯明顯溢價過高。個人認為只要加價購車堅決不購買，但我可能這是窮人思想吧，土豪可能都不缺這三兩萬。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對雷克薩斯官方上調價格的看法，上調價格還要加價賣，雷克薩斯在中國是不是越來越膨脹了？