長安汽車是國內有名的自主車企，在自主汽車領域也有較為不錯的表現。今天話題的主角——睿騁cc，便是長安旗下的一臺精品中級轎車，據說長安歷經多年心血才將其打造出來。長安對它，可謂是寄予厚望，原本，長安是想讓睿騁cc作為自主汽車品牌的一股新生力量，與汽車市場裡的合資轎車相抗衡。
後來，睿騁cc問世，一度被人們比喻為“小雷克薩斯”，所有人都以為故事的走向要如長安預想那般，不料，上市沒一段日子，銷量慘淡，且一路下滑，久之，便沒聽見多少聲音了，故事到這裡，大有點“出師未捷身先死”的味道。
長安汽車是國內有名的自主車企，在自主汽車領域也有較為不錯的表現。今天話題的主角——睿騁cc，便是長安旗下的一臺精品中級轎車，據說長安歷經多年心血才將其打造出來。長安對它，可謂是寄予厚望，原本，長安是想讓睿騁cc作為自主汽車品牌的一股新生力量，與汽車市場裡的合資轎車相抗衡。
後來，睿騁cc問世，一度被人們比喻為“小雷克薩斯”，所有人都以為故事的走向要如長安預想那般，不料，上市沒一段日子，銷量慘淡，且一路下滑，久之，便沒聽見多少聲音了，故事到這裡，大有點“出師未捷身先死”的味道。
其實，睿騁cc的實力是挺不錯的。外觀設計致敬了一系列汽車界大神，一度被人們稱作“小雷克薩斯”。睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，有人將其稱之為“最美長安車”。蝶翼式前格柵造型，誇張卻又不失優雅，前臉線條多以曲線為主。車身尺寸方面，睿騁CC的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。車身加入了許多線條修飾，流暢大氣，視覺效果非常動感。
長安汽車是國內有名的自主車企，在自主汽車領域也有較為不錯的表現。今天話題的主角——睿騁cc，便是長安旗下的一臺精品中級轎車，據說長安歷經多年心血才將其打造出來。長安對它，可謂是寄予厚望，原本，長安是想讓睿騁cc作為自主汽車品牌的一股新生力量，與汽車市場裡的合資轎車相抗衡。
後來，睿騁cc問世，一度被人們比喻為“小雷克薩斯”，所有人都以為故事的走向要如長安預想那般，不料，上市沒一段日子，銷量慘淡，且一路下滑，久之，便沒聽見多少聲音了，故事到這裡，大有點“出師未捷身先死”的味道。
其實，睿騁cc的實力是挺不錯的。外觀設計致敬了一系列汽車界大神，一度被人們稱作“小雷克薩斯”。睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，有人將其稱之為“最美長安車”。蝶翼式前格柵造型，誇張卻又不失優雅，前臉線條多以曲線為主。車身尺寸方面，睿騁CC的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。車身加入了許多線條修飾，流暢大氣，視覺效果非常動感。
內飾的整體設計也非常年輕動感，採用了對稱式的中控臺佈局，雙色內飾搭配銀色飾板點綴，看起來極具質感。值得一提的是，中控臺還配備了懸浮式液晶顯示屏。配置方面，睿騁CC根據車型的不同，提供全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。
長安汽車是國內有名的自主車企，在自主汽車領域也有較為不錯的表現。今天話題的主角——睿騁cc，便是長安旗下的一臺精品中級轎車，據說長安歷經多年心血才將其打造出來。長安對它，可謂是寄予厚望，原本，長安是想讓睿騁cc作為自主汽車品牌的一股新生力量，與汽車市場裡的合資轎車相抗衡。
後來，睿騁cc問世，一度被人們比喻為“小雷克薩斯”，所有人都以為故事的走向要如長安預想那般，不料，上市沒一段日子，銷量慘淡，且一路下滑，久之，便沒聽見多少聲音了，故事到這裡，大有點“出師未捷身先死”的味道。
其實，睿騁cc的實力是挺不錯的。外觀設計致敬了一系列汽車界大神，一度被人們稱作“小雷克薩斯”。睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，有人將其稱之為“最美長安車”。蝶翼式前格柵造型，誇張卻又不失優雅，前臉線條多以曲線為主。車身尺寸方面，睿騁CC的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。車身加入了許多線條修飾，流暢大氣，視覺效果非常動感。
內飾的整體設計也非常年輕動感，採用了對稱式的中控臺佈局，雙色內飾搭配銀色飾板點綴，看起來極具質感。值得一提的是，中控臺還配備了懸浮式液晶顯示屏。配置方面，睿騁CC根據車型的不同，提供全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。
長安汽車是國內有名的自主車企，在自主汽車領域也有較為不錯的表現。今天話題的主角——睿騁cc，便是長安旗下的一臺精品中級轎車，據說長安歷經多年心血才將其打造出來。長安對它，可謂是寄予厚望，原本，長安是想讓睿騁cc作為自主汽車品牌的一股新生力量，與汽車市場裡的合資轎車相抗衡。
後來，睿騁cc問世，一度被人們比喻為“小雷克薩斯”，所有人都以為故事的走向要如長安預想那般，不料，上市沒一段日子，銷量慘淡，且一路下滑，久之，便沒聽見多少聲音了，故事到這裡，大有點“出師未捷身先死”的味道。
其實，睿騁cc的實力是挺不錯的。外觀設計致敬了一系列汽車界大神，一度被人們稱作“小雷克薩斯”。睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，有人將其稱之為“最美長安車”。蝶翼式前格柵造型，誇張卻又不失優雅，前臉線條多以曲線為主。車身尺寸方面，睿騁CC的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。車身加入了許多線條修飾，流暢大氣，視覺效果非常動感。
內飾的整體設計也非常年輕動感，採用了對稱式的中控臺佈局，雙色內飾搭配銀色飾板點綴，看起來極具質感。值得一提的是，中控臺還配備了懸浮式液晶顯示屏。配置方面，睿騁CC根據車型的不同，提供全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。
動力方面，睿騁CC搭載一臺最大輸出功率為156馬力（115kW）的1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配手動以及自動變速箱。
長安汽車是國內有名的自主車企，在自主汽車領域也有較為不錯的表現。今天話題的主角——睿騁cc，便是長安旗下的一臺精品中級轎車，據說長安歷經多年心血才將其打造出來。長安對它，可謂是寄予厚望，原本，長安是想讓睿騁cc作為自主汽車品牌的一股新生力量，與汽車市場裡的合資轎車相抗衡。
後來，睿騁cc問世，一度被人們比喻為“小雷克薩斯”，所有人都以為故事的走向要如長安預想那般，不料，上市沒一段日子，銷量慘淡，且一路下滑，久之，便沒聽見多少聲音了，故事到這裡，大有點“出師未捷身先死”的味道。
其實，睿騁cc的實力是挺不錯的。外觀設計致敬了一系列汽車界大神，一度被人們稱作“小雷克薩斯”。睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，有人將其稱之為“最美長安車”。蝶翼式前格柵造型，誇張卻又不失優雅，前臉線條多以曲線為主。車身尺寸方面，睿騁CC的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。車身加入了許多線條修飾，流暢大氣，視覺效果非常動感。
內飾的整體設計也非常年輕動感，採用了對稱式的中控臺佈局，雙色內飾搭配銀色飾板點綴，看起來極具質感。值得一提的是，中控臺還配備了懸浮式液晶顯示屏。配置方面，睿騁CC根據車型的不同，提供全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。
動力方面，睿騁CC搭載一臺最大輸出功率為156馬力（115kW）的1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配手動以及自動變速箱。
從上述來看，睿騁cc外表迷人、顏值高，在品質不錯的同時，口碑也還行，放在市場上，怎麼會賣不動呢？
1、長安給睿騁cc的定位是B級車，但4780/1825/1465mm這樣的車身尺寸在B級車市場裡似乎沒有明顯的優勢。和同級的博瑞來相比，睿騁cc小了一圈。高不成低不就的尷尬定位，慢慢把睿騁cc拖到了今天這地步。
2、睿騁cc上市後，長安又給兄弟車逸動做了改款。改款後的逸動在尺寸和動力方面，與睿騁cc相差無幾。而在售價相同的情況下，逸動的配置卻明顯比睿騁CC好得多。在一定程度上，睿騁cc為自家兄弟引流也成了銷量不好的原因之一。
3、還有一個原因，汽車市場裡合資品牌的強勁衝擊仍然存在。雖然這兩年國內自主品牌在慢慢崛起，國產SUV銷量一步登天，但在轎車領域，即使是被稱作自主品牌B級轎車中新標杆的睿騁cc，也很難真的做到同合資品牌轎車相抗衡。
綜上，睿騁cc算是一款綜合實力很不錯的車，外觀漂亮，品質、舒適性也都很棒，和同價位汽車相比，性價比確實很高。這樣的高性價比，雖然還不具備和合資轎車抗衡的能力，但也不應該被埋沒。從睿騁cc上就看得到長安想抗衡合資轎車的決心了，相信未來有一天，長安或許會實現的。