'雞頭還是鳳尾？豐田亞洲龍PK雷克薩斯ES200，看完你就知道怎麼選'
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
從配置上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版肯定要比雷克薩斯ES200卓越版更加豐富。細數配置，前者比後者多出併線輔助、車道保持輔助、360°全景影像、倒車預警、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排通風座椅、駕駛位記憶座椅、老闆鍵、後排座椅靠背調節、後排電調座椅、後排座椅加熱、9寸觸控屏、後排多媒體控制、220V電源，14揚聲器的JBL音響、後遮陽簾和後獨立溫區空調。其中大部分都是更高階的主動安全和享樂型的裝備。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
從配置上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版肯定要比雷克薩斯ES200卓越版更加豐富。細數配置，前者比後者多出併線輔助、車道保持輔助、360°全景影像、倒車預警、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排通風座椅、駕駛位記憶座椅、老闆鍵、後排座椅靠背調節、後排電調座椅、後排座椅加熱、9寸觸控屏、後排多媒體控制、220V電源，14揚聲器的JBL音響、後遮陽簾和後獨立溫區空調。其中大部分都是更高階的主動安全和享樂型的裝備。
別以為低配雷克薩斯拿不出手，萬萬沒想到，雷克薩斯ES200卓越版在某些方面還反超了豐田亞洲龍雙擎旗艦版。比如胎壓顯示監測、發動機啟停、全車無鑰匙進入、換擋撥片、車內空氣淨化功能和前排隔音玻璃。這些配置的實用性是相當不錯的。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
從配置上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版肯定要比雷克薩斯ES200卓越版更加豐富。細數配置，前者比後者多出併線輔助、車道保持輔助、360°全景影像、倒車預警、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排通風座椅、駕駛位記憶座椅、老闆鍵、後排座椅靠背調節、後排電調座椅、後排座椅加熱、9寸觸控屏、後排多媒體控制、220V電源，14揚聲器的JBL音響、後遮陽簾和後獨立溫區空調。其中大部分都是更高階的主動安全和享樂型的裝備。
別以為低配雷克薩斯拿不出手，萬萬沒想到，雷克薩斯ES200卓越版在某些方面還反超了豐田亞洲龍雙擎旗艦版。比如胎壓顯示監測、發動機啟停、全車無鑰匙進入、換擋撥片、車內空氣淨化功能和前排隔音玻璃。這些配置的實用性是相當不錯的。
雷克薩斯ES200卓越版的優勢在於品牌，雖然是入門級的版本，但是在外界看來這就是一臺30多萬甚至40萬的雷克薩斯，更何況ES200卓越版車廂裡面視覺和觸覺的高級感完全對得起它豪華品牌的身份。所以雷克薩斯ES200卓越版稱得上是豪華車，而不僅僅只是豪華品牌的入門車。
豐田亞洲龍雙擎旗艦版的價值是隱藏的，它更豐富的配置所帶來的價值，可能需要長時間的用車才能讓你自己體會到。而雷克薩斯ES200卓越版的價值是外露的，不繞彎，一眼就讓人看出來。
動力對比
這可能是差距最大的一次PK。豐田亞洲龍雙擎旗艦版搭載一套混合動力系統，2.5L自然吸氣發動機輸出131kW，永磁同步電機輸出88kW，混合動力系統的綜合輸出功率160kW，與之匹配的是一臺E-CVT結構的變速箱。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
從配置上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版肯定要比雷克薩斯ES200卓越版更加豐富。細數配置，前者比後者多出併線輔助、車道保持輔助、360°全景影像、倒車預警、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排通風座椅、駕駛位記憶座椅、老闆鍵、後排座椅靠背調節、後排電調座椅、後排座椅加熱、9寸觸控屏、後排多媒體控制、220V電源，14揚聲器的JBL音響、後遮陽簾和後獨立溫區空調。其中大部分都是更高階的主動安全和享樂型的裝備。
別以為低配雷克薩斯拿不出手，萬萬沒想到，雷克薩斯ES200卓越版在某些方面還反超了豐田亞洲龍雙擎旗艦版。比如胎壓顯示監測、發動機啟停、全車無鑰匙進入、換擋撥片、車內空氣淨化功能和前排隔音玻璃。這些配置的實用性是相當不錯的。
雷克薩斯ES200卓越版的優勢在於品牌，雖然是入門級的版本，但是在外界看來這就是一臺30多萬甚至40萬的雷克薩斯，更何況ES200卓越版車廂裡面視覺和觸覺的高級感完全對得起它豪華品牌的身份。所以雷克薩斯ES200卓越版稱得上是豪華車，而不僅僅只是豪華品牌的入門車。
豐田亞洲龍雙擎旗艦版的價值是隱藏的，它更豐富的配置所帶來的價值，可能需要長時間的用車才能讓你自己體會到。而雷克薩斯ES200卓越版的價值是外露的，不繞彎，一眼就讓人看出來。
動力對比
這可能是差距最大的一次PK。豐田亞洲龍雙擎旗艦版搭載一套混合動力系統，2.5L自然吸氣發動機輸出131kW，永磁同步電機輸出88kW，混合動力系統的綜合輸出功率160kW，與之匹配的是一臺E-CVT結構的變速箱。
參數並非最重要的，豐田這套看家的混合動力系統，強大的地方在於日常的駕駛感受。亞洲龍的實測零百加速在9秒之內，這證明它的動力儲備是足夠的。日常駕駛，亞洲龍的加速感受綿密平順，而且由於電機先天的優勢，它的噪音和振動都隔絕得比較好。這樣一套精密而高級的混合動力系統，體現了豐田作為國際大廠的技術實力。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
從配置上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版肯定要比雷克薩斯ES200卓越版更加豐富。細數配置，前者比後者多出併線輔助、車道保持輔助、360°全景影像、倒車預警、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排通風座椅、駕駛位記憶座椅、老闆鍵、後排座椅靠背調節、後排電調座椅、後排座椅加熱、9寸觸控屏、後排多媒體控制、220V電源，14揚聲器的JBL音響、後遮陽簾和後獨立溫區空調。其中大部分都是更高階的主動安全和享樂型的裝備。
別以為低配雷克薩斯拿不出手，萬萬沒想到，雷克薩斯ES200卓越版在某些方面還反超了豐田亞洲龍雙擎旗艦版。比如胎壓顯示監測、發動機啟停、全車無鑰匙進入、換擋撥片、車內空氣淨化功能和前排隔音玻璃。這些配置的實用性是相當不錯的。
雷克薩斯ES200卓越版的優勢在於品牌，雖然是入門級的版本，但是在外界看來這就是一臺30多萬甚至40萬的雷克薩斯，更何況ES200卓越版車廂裡面視覺和觸覺的高級感完全對得起它豪華品牌的身份。所以雷克薩斯ES200卓越版稱得上是豪華車，而不僅僅只是豪華品牌的入門車。
豐田亞洲龍雙擎旗艦版的價值是隱藏的，它更豐富的配置所帶來的價值，可能需要長時間的用車才能讓你自己體會到。而雷克薩斯ES200卓越版的價值是外露的，不繞彎，一眼就讓人看出來。
動力對比
這可能是差距最大的一次PK。豐田亞洲龍雙擎旗艦版搭載一套混合動力系統，2.5L自然吸氣發動機輸出131kW，永磁同步電機輸出88kW，混合動力系統的綜合輸出功率160kW，與之匹配的是一臺E-CVT結構的變速箱。
參數並非最重要的，豐田這套看家的混合動力系統，強大的地方在於日常的駕駛感受。亞洲龍的實測零百加速在9秒之內，這證明它的動力儲備是足夠的。日常駕駛，亞洲龍的加速感受綿密平順，而且由於電機先天的優勢，它的噪音和振動都隔絕得比較好。這樣一套精密而高級的混合動力系統，體現了豐田作為國際大廠的技術實力。
為了滿足國六排放標準，2019款雷克薩斯ES200全系更換了發動機。從代號為6AR-FSE的2.0L自吸發動機切換為代號為M20A-FKS的2.0L自吸發動機，最大功率從123kW上漲到131kW，最大扭矩從199N·m上漲到210N·m。變速箱從6AT變速箱換為了CVT無級變速箱。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
從配置上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版肯定要比雷克薩斯ES200卓越版更加豐富。細數配置，前者比後者多出併線輔助、車道保持輔助、360°全景影像、倒車預警、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排通風座椅、駕駛位記憶座椅、老闆鍵、後排座椅靠背調節、後排電調座椅、後排座椅加熱、9寸觸控屏、後排多媒體控制、220V電源，14揚聲器的JBL音響、後遮陽簾和後獨立溫區空調。其中大部分都是更高階的主動安全和享樂型的裝備。
別以為低配雷克薩斯拿不出手，萬萬沒想到，雷克薩斯ES200卓越版在某些方面還反超了豐田亞洲龍雙擎旗艦版。比如胎壓顯示監測、發動機啟停、全車無鑰匙進入、換擋撥片、車內空氣淨化功能和前排隔音玻璃。這些配置的實用性是相當不錯的。
雷克薩斯ES200卓越版的優勢在於品牌，雖然是入門級的版本，但是在外界看來這就是一臺30多萬甚至40萬的雷克薩斯，更何況ES200卓越版車廂裡面視覺和觸覺的高級感完全對得起它豪華品牌的身份。所以雷克薩斯ES200卓越版稱得上是豪華車，而不僅僅只是豪華品牌的入門車。
豐田亞洲龍雙擎旗艦版的價值是隱藏的，它更豐富的配置所帶來的價值，可能需要長時間的用車才能讓你自己體會到。而雷克薩斯ES200卓越版的價值是外露的，不繞彎，一眼就讓人看出來。
動力對比
這可能是差距最大的一次PK。豐田亞洲龍雙擎旗艦版搭載一套混合動力系統，2.5L自然吸氣發動機輸出131kW，永磁同步電機輸出88kW，混合動力系統的綜合輸出功率160kW，與之匹配的是一臺E-CVT結構的變速箱。
參數並非最重要的，豐田這套看家的混合動力系統，強大的地方在於日常的駕駛感受。亞洲龍的實測零百加速在9秒之內，這證明它的動力儲備是足夠的。日常駕駛，亞洲龍的加速感受綿密平順，而且由於電機先天的優勢，它的噪音和振動都隔絕得比較好。這樣一套精密而高級的混合動力系統，體現了豐田作為國際大廠的技術實力。
為了滿足國六排放標準，2019款雷克薩斯ES200全系更換了發動機。從代號為6AR-FSE的2.0L自吸發動機切換為代號為M20A-FKS的2.0L自吸發動機，最大功率從123kW上漲到131kW，最大扭矩從199N·m上漲到210N·m。變速箱從6AT變速箱換為了CVT無級變速箱。
如果有人說雷克薩斯ES200卓越版的動力水平夠用，那他肯定是在騙人。接近13秒的零百加速成績擺在那裡，誰也不瞎。雖然2019款車型換了發動機，動力輸出有小幅上漲，但對於ES200來說還是不夠解渴。ES200卓越版在中低速的油門反饋比較輕盈，把僅有的動力儲備放在初段，調校盡力了。別再幻想什麼急加速，就算是要超車，也要打好提前量，留足充分的時間和空間。
這兩年豐田集團在中國市場重新梳理了旗下中型轎車的組成，皇冠和銳志正式退出，全新凱美瑞和傳聞已久的亞洲龍登場亮相，再加上換代的雷克薩斯ES，可以說是完整地覆蓋了20-40萬元這個價格區間的中型轎車市場。
雞頭和鳳尾的選擇，是買車過程中最糾結的部分。在30萬元這個中間價位上，我們可以買到頂配的豐田亞洲龍（雙擎旗艦版指導價28.98萬元），也可以買到低配的雷克薩斯ES（ES200 卓越版 指導價27.9萬元），這就很有意思了。這兩款車該如何來選？通過今天的對比，希望可以給到您一些清晰的參考。
外觀對比
豐田亞洲龍和雷克薩斯ES擺在一起，最直接的感受就是兩款車的前臉風格非常相似。紡錘形中網雷克薩斯在好幾代車型上都有使用，這已經成了標誌性的設計。而豐田亞洲龍也採用了造型較為誇張的進氣格柵，只不過它更類似於梯形，稜角更為突出。
在車身尺寸方面，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身長度同為4975mm，軸距同為2870mm。儘管這兩款車誕生自同一平臺，但這分毫不差的尺寸還是挺讓人意外的。
當然了，數據只是一方面，實際上豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的車身設計有著非常明顯的差別。亞洲龍的車側總共有三塊玻璃，除了前後門的玻璃之外，在C柱還有一塊單獨的玻璃。這樣就從視覺上讓車身顯得更加的修長，比例更加高級。而雷克薩斯ES則是標準的兩塊玻璃，單獨看起來沒什麼不同，不過一旦和亞洲龍放在一起對比，ES的車身就顯得平淡了。
從外觀上來講，如果遮掉車標，亞洲龍毫無疑問是更顯檔次的那一個。
內飾對比
進入車廂，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES的內飾風格差別極大。亞洲龍這邊，功能區佈局很平直，按鍵旋鈕都很大很顯眼，給人一種非常濃郁的美式風味。這樣的一套內飾，好用肯定是好用，但總感覺差了點什麼。
仔細來看，亞洲龍的儀表和屏幕這些平臺化的零件都是和凱美瑞共用的，畢竟是花30萬買車，心裡的這道坎我覺得有點難邁過去。
很多人喜歡雷克薩斯都是因為它的內飾，ES作為品牌入門的前驅三廂轎車，其內飾依然保持了雷克薩斯超高水準。首先是不對稱的中控臺設計，有那麼點旗艦轎車LS的影子，其次是車廂的色彩搭配，兩種棕色的選擇蠻有豪華感的。最後是細節的處理，包括門把手、液晶儀表、按鍵旋鈕的手感光澤等等，這些部件都很有質感。這種具有東方特色，並且非常細膩的豪華風格，就是雷克薩斯所獨有的。
內飾仍舊是雷克薩斯的傳統強項，ES甩開了亞洲龍很遠的距離。
價值對比
一個是頂配，一個是低配，強行對比配置有些說不過去，所以小編把這個板塊叫做價值的對比。亞洲龍頂配具有配置上的價值，而雷克薩斯ES200低配有品牌上的價值。哪種“價值”更具價值，也許這完全取決於你的個人需求。
從配置上來看，豐田亞洲龍雙擎旗艦版肯定要比雷克薩斯ES200卓越版更加豐富。細數配置，前者比後者多出併線輔助、車道保持輔助、360°全景影像、倒車預警、全景天窗、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、前排通風座椅、駕駛位記憶座椅、老闆鍵、後排座椅靠背調節、後排電調座椅、後排座椅加熱、9寸觸控屏、後排多媒體控制、220V電源，14揚聲器的JBL音響、後遮陽簾和後獨立溫區空調。其中大部分都是更高階的主動安全和享樂型的裝備。
別以為低配雷克薩斯拿不出手，萬萬沒想到，雷克薩斯ES200卓越版在某些方面還反超了豐田亞洲龍雙擎旗艦版。比如胎壓顯示監測、發動機啟停、全車無鑰匙進入、換擋撥片、車內空氣淨化功能和前排隔音玻璃。這些配置的實用性是相當不錯的。
雷克薩斯ES200卓越版的優勢在於品牌，雖然是入門級的版本，但是在外界看來這就是一臺30多萬甚至40萬的雷克薩斯，更何況ES200卓越版車廂裡面視覺和觸覺的高級感完全對得起它豪華品牌的身份。所以雷克薩斯ES200卓越版稱得上是豪華車，而不僅僅只是豪華品牌的入門車。
豐田亞洲龍雙擎旗艦版的價值是隱藏的，它更豐富的配置所帶來的價值，可能需要長時間的用車才能讓你自己體會到。而雷克薩斯ES200卓越版的價值是外露的，不繞彎，一眼就讓人看出來。
動力對比
這可能是差距最大的一次PK。豐田亞洲龍雙擎旗艦版搭載一套混合動力系統，2.5L自然吸氣發動機輸出131kW，永磁同步電機輸出88kW，混合動力系統的綜合輸出功率160kW，與之匹配的是一臺E-CVT結構的變速箱。
參數並非最重要的，豐田這套看家的混合動力系統，強大的地方在於日常的駕駛感受。亞洲龍的實測零百加速在9秒之內，這證明它的動力儲備是足夠的。日常駕駛，亞洲龍的加速感受綿密平順，而且由於電機先天的優勢，它的噪音和振動都隔絕得比較好。這樣一套精密而高級的混合動力系統，體現了豐田作為國際大廠的技術實力。
為了滿足國六排放標準，2019款雷克薩斯ES200全系更換了發動機。從代號為6AR-FSE的2.0L自吸發動機切換為代號為M20A-FKS的2.0L自吸發動機，最大功率從123kW上漲到131kW，最大扭矩從199N·m上漲到210N·m。變速箱從6AT變速箱換為了CVT無級變速箱。
如果有人說雷克薩斯ES200卓越版的動力水平夠用，那他肯定是在騙人。接近13秒的零百加速成績擺在那裡，誰也不瞎。雖然2019款車型換了發動機，動力輸出有小幅上漲，但對於ES200來說還是不夠解渴。ES200卓越版在中低速的油門反饋比較輕盈，把僅有的動力儲備放在初段，調校盡力了。別再幻想什麼急加速，就算是要超車，也要打好提前量，留足充分的時間和空間。
對於ES200卓越版的動力，我們也不能完全持批判地態度。因為當你真正坐到雷克薩斯的駕駛席，面前是雅緻的車廂，手握方向盤心情自然而然會平和很多。不用那麼刺刀見紅地加速超車，簡簡單單地緩緩跟著車流前行，80%的雷克薩斯車主都是這樣的駕駛節奏，ES200卓越版能夠滿足這群人的需要。
亞洲龍雙擎的動力表現遠遠勝過雷克薩斯ES200，豐田的這套混合動力系統可以做到接近滿分的使用體驗。
總結
30萬，買豐田還是買雷克薩斯？這個選擇題，衡量的重點其實是兩款車的核心。亞洲龍的核心是更氣派的造型和更具高檔感的混合動力系統，而雷克薩斯ES的核心是更加高階品牌力和車廂的豪華氛圍。
這樣對比起來，亞洲龍的三個中低配混動車型性價比更高，而30萬這個購車預算，雷克薩斯ES200卓越版顯然是更好的選擇。
亞洲龍頂配適合那些真正的大佬，他們首先要特別欣賞亞洲龍這個氣宇軒昂的名字，並且喜歡一步到位的高配置，重點是預（jia）算（li）寬（you）鬆（kuang）。錢不錢的無所謂，主要是圖個開心，你覺得呢？