“ETC所需安裝的OBU（On Board Unit，裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤）設備，現在全國範圍內都是缺貨狀態。”7月30日，廣東省交通集團下屬粵通卡運營單位——廣東聯合電子服務股份有限公司（下稱“聯合電服”）總經理李斌介紹。
用戶踴躍辦理的原因，源於2019年5月交通運輸部印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》（下稱《通知》），明確要求力爭到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實現高速公路不停車快捷收費。同時，從2019年7月1日起，交通運輸部將嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策。8月7日，交通運輸部發布最新消息稱，從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。
在此背景下，ETC產業可以說是今年當之無愧的“香餑餑”。今年5月以來，ETC相關企業一改頹勢，業績大漲。與此同時，銀行以及第三方支付平臺為爭取用戶，紛紛推出各樣優惠活動的營銷方案。
"“ETC所需安裝的OBU（On Board Unit，裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤）設備，現在全國範圍內都是缺貨狀態。”7月30日，廣東省交通集團下屬粵通卡運營單位——廣東聯合電子服務股份有限公司（下稱“聯合電服”）總經理李斌介紹。
用戶踴躍辦理的原因，源於2019年5月交通運輸部印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》（下稱《通知》），明確要求力爭到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實現高速公路不停車快捷收費。同時，從2019年7月1日起，交通運輸部將嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策。8月7日，交通運輸部發布最新消息稱，從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。
在此背景下，ETC產業可以說是今年當之無愧的“香餑餑”。今年5月以來，ETC相關企業一改頹勢，業績大漲。與此同時，銀行以及第三方支付平臺為爭取用戶，紛紛推出各樣優惠活動的營銷方案。
OBU設備供貨緊張成為全國性問題
免費安裝、送貨上門、通行優惠……各式各樣的優惠政策，讓這輪全國範圍內的ETC推廣熱潮，比想象中來得“凶猛”。距離《通知》印發不到3個月時間，根據交通運輸部最新消息，截至8月2日，全國ETC用戶累計突破1億，超過發行總任務的一半。
為完成年底的目標，各省也面臨不小的壓力。如按照年初的原計劃，聯合電服今年預計在廣東發行ETC的任務量為170多萬套。如今，根據廣東省交通集團預測，廣東到2019年底汽車保有量將達到2200萬輛，要達到ETC安裝率超80%的目標，根據7月底的完成情況，意味著還要新增684.68萬套的ETC發行任務。
“目前全省粵通卡車主已超過1000萬，單日最大申請量突破6萬，但離目標任務還有很大距離。”李斌介紹，雖然廣東ETC用戶總量保持全國第一，但廣東汽車保有量基數大，為完成年底目標，目前已推出免費辦理粵通卡、增設安裝服務點、全面開展互聯網發行、加強宣傳引導等多項措施。
目前，除開通“粵通卡ETC”微信小程序等線上免費辦理渠道外，8月8日，聯合電服在全省21個地級市開設的25個城區集中安裝點已陸續開放，為車主提供一站式ETC發行安裝服務。除此之外，工、農、中、建、郵儲等銀行遍佈全省的6700多個網點，以及96個高速公路收費站和服務區網點，也為車主提供線下一站式粵通卡安裝服務。
8月份整個廣東ETC設備的缺口預計達350萬，目前有約100萬已完成線上申請的用戶還沒有及時拿到設備。“當前OBU設備供貨緊張是全國性問題，雖然標籤廠家在不斷擴充產能，但上游元器件供應依然緊張。”李斌說，目前聯合電服已增加了OBU設備供應廠家，並安排人員駐廠及時跟進生產進度和質量情況，供不應求的情況預計在本月內將有所緩解。
"“ETC所需安裝的OBU（On Board Unit，裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤）設備，現在全國範圍內都是缺貨狀態。”7月30日，廣東省交通集團下屬粵通卡運營單位——廣東聯合電子服務股份有限公司（下稱“聯合電服”）總經理李斌介紹。
用戶踴躍辦理的原因，源於2019年5月交通運輸部印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》（下稱《通知》），明確要求力爭到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實現高速公路不停車快捷收費。同時，從2019年7月1日起，交通運輸部將嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策。8月7日，交通運輸部發布最新消息稱，從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。
在此背景下，ETC產業可以說是今年當之無愧的“香餑餑”。今年5月以來，ETC相關企業一改頹勢，業績大漲。與此同時，銀行以及第三方支付平臺為爭取用戶，紛紛推出各樣優惠活動的營銷方案。
OBU設備供貨緊張成為全國性問題
免費安裝、送貨上門、通行優惠……各式各樣的優惠政策，讓這輪全國範圍內的ETC推廣熱潮，比想象中來得“凶猛”。距離《通知》印發不到3個月時間，根據交通運輸部最新消息，截至8月2日，全國ETC用戶累計突破1億，超過發行總任務的一半。
為完成年底的目標，各省也面臨不小的壓力。如按照年初的原計劃，聯合電服今年預計在廣東發行ETC的任務量為170多萬套。如今，根據廣東省交通集團預測，廣東到2019年底汽車保有量將達到2200萬輛，要達到ETC安裝率超80%的目標，根據7月底的完成情況，意味著還要新增684.68萬套的ETC發行任務。
“目前全省粵通卡車主已超過1000萬，單日最大申請量突破6萬，但離目標任務還有很大距離。”李斌介紹，雖然廣東ETC用戶總量保持全國第一，但廣東汽車保有量基數大，為完成年底目標，目前已推出免費辦理粵通卡、增設安裝服務點、全面開展互聯網發行、加強宣傳引導等多項措施。
目前，除開通“粵通卡ETC”微信小程序等線上免費辦理渠道外，8月8日，聯合電服在全省21個地級市開設的25個城區集中安裝點已陸續開放，為車主提供一站式ETC發行安裝服務。除此之外，工、農、中、建、郵儲等銀行遍佈全省的6700多個網點，以及96個高速公路收費站和服務區網點，也為車主提供線下一站式粵通卡安裝服務。
8月份整個廣東ETC設備的缺口預計達350萬，目前有約100萬已完成線上申請的用戶還沒有及時拿到設備。“當前OBU設備供貨緊張是全國性問題，雖然標籤廠家在不斷擴充產能，但上游元器件供應依然緊張。”李斌說，目前聯合電服已增加了OBU設備供應廠家，並安排人員駐廠及時跟進生產進度和質量情況，供不應求的情況預計在本月內將有所緩解。
政策推動，ETC產業或迎爆發
對於ETC產業而言，核心推動力來自於政策。根據公開資料顯示，2015年全國範圍內就已掀起過一輪ETC推廣熱潮。2014年交通運輸部發文要求，到2015年底實現全國ETC聯網，實現主線ETC覆蓋率達到100%。在此背景下，2015年ETC市場規模同比增長152%。
此輪ETC熱潮來勢則更加“凶猛”。根據華創證券的研報測算，目前全國汽車保有量突破2.46億輛，如果到今年底ETC裝載量達到90%，需要安裝ETC車載終端的新增車輛總數會超過1.4億輛。這將會帶來相關上市公司業績的爆發式增長。
7月11日晚，金溢科技在業績預告修正公告中明確表示，受益於ETC相關政策影響，公司獲得的銷售訂單突增，公司上半年歸母淨利潤為4200萬元—4800萬元，去年同期為-386.99萬元，同比扭虧為盈。另一家ETC龍頭企業萬集科技在2019年半年度業績預告中表示，公司預計2019年半年度收入較去年同期增長40%—50%，特別是ETC業務收入增幅較大，OBU設備上半年的銷售總額增長預計將超過一倍。
不只是ETC設備，據省交通集團介紹，年底取消省界收費站的計劃涉及內容頗多，預計整體將帶動60多億元的投資。根據廣東省交通運輸廳印發的《廣東省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》《廣東省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站項目總體技術方案》，在取消高速公路省界收費站項目中，需升級改造全省107個路段收費中心和946個收費站；建設省界ETC門架72套，非省界ETC門架2256套；新建ETC車道2002條，升級改造ETC/MTC混合車道2424條，升級改造原有ETC車道2034條。這將有效帶動相關產業發展。
同時，ETC全面覆蓋的推進也將預示著結算結構以及運營模式的改變與挑戰。按照交通運輸部取消高速公路省界收費站的要求，聯合電服作為省級結算機構，將改變目前“統一收費、拆分結算”的聯網收費結算模式，改為“分段計費、擬合結算”。對此，李斌表示，省聯網中心近日將迎來一輪系統建設升級，包括9大業務平臺、24個業務系統，涵蓋收費支撐、清分結算、客戶服務、監測稽查、圖像視頻管理等在內的所有業務，總投入約1.79億元。
"“ETC所需安裝的OBU（On Board Unit，裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤）設備，現在全國範圍內都是缺貨狀態。”7月30日，廣東省交通集團下屬粵通卡運營單位——廣東聯合電子服務股份有限公司（下稱“聯合電服”）總經理李斌介紹。
用戶踴躍辦理的原因，源於2019年5月交通運輸部印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》（下稱《通知》），明確要求力爭到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實現高速公路不停車快捷收費。同時，從2019年7月1日起，交通運輸部將嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策。8月7日，交通運輸部發布最新消息稱，從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。
在此背景下，ETC產業可以說是今年當之無愧的“香餑餑”。今年5月以來，ETC相關企業一改頹勢，業績大漲。與此同時，銀行以及第三方支付平臺為爭取用戶，紛紛推出各樣優惠活動的營銷方案。
OBU設備供貨緊張成為全國性問題
免費安裝、送貨上門、通行優惠……各式各樣的優惠政策，讓這輪全國範圍內的ETC推廣熱潮，比想象中來得“凶猛”。距離《通知》印發不到3個月時間，根據交通運輸部最新消息，截至8月2日，全國ETC用戶累計突破1億，超過發行總任務的一半。
為完成年底的目標，各省也面臨不小的壓力。如按照年初的原計劃，聯合電服今年預計在廣東發行ETC的任務量為170多萬套。如今，根據廣東省交通集團預測，廣東到2019年底汽車保有量將達到2200萬輛，要達到ETC安裝率超80%的目標，根據7月底的完成情況，意味著還要新增684.68萬套的ETC發行任務。
“目前全省粵通卡車主已超過1000萬，單日最大申請量突破6萬，但離目標任務還有很大距離。”李斌介紹，雖然廣東ETC用戶總量保持全國第一，但廣東汽車保有量基數大，為完成年底目標，目前已推出免費辦理粵通卡、增設安裝服務點、全面開展互聯網發行、加強宣傳引導等多項措施。
目前，除開通“粵通卡ETC”微信小程序等線上免費辦理渠道外，8月8日，聯合電服在全省21個地級市開設的25個城區集中安裝點已陸續開放，為車主提供一站式ETC發行安裝服務。除此之外，工、農、中、建、郵儲等銀行遍佈全省的6700多個網點，以及96個高速公路收費站和服務區網點，也為車主提供線下一站式粵通卡安裝服務。
8月份整個廣東ETC設備的缺口預計達350萬，目前有約100萬已完成線上申請的用戶還沒有及時拿到設備。“當前OBU設備供貨緊張是全國性問題，雖然標籤廠家在不斷擴充產能，但上游元器件供應依然緊張。”李斌說，目前聯合電服已增加了OBU設備供應廠家，並安排人員駐廠及時跟進生產進度和質量情況，供不應求的情況預計在本月內將有所緩解。
政策推動，ETC產業或迎爆發
對於ETC產業而言，核心推動力來自於政策。根據公開資料顯示，2015年全國範圍內就已掀起過一輪ETC推廣熱潮。2014年交通運輸部發文要求，到2015年底實現全國ETC聯網，實現主線ETC覆蓋率達到100%。在此背景下，2015年ETC市場規模同比增長152%。
此輪ETC熱潮來勢則更加“凶猛”。根據華創證券的研報測算，目前全國汽車保有量突破2.46億輛，如果到今年底ETC裝載量達到90%，需要安裝ETC車載終端的新增車輛總數會超過1.4億輛。這將會帶來相關上市公司業績的爆發式增長。
7月11日晚，金溢科技在業績預告修正公告中明確表示，受益於ETC相關政策影響，公司獲得的銷售訂單突增，公司上半年歸母淨利潤為4200萬元—4800萬元，去年同期為-386.99萬元，同比扭虧為盈。另一家ETC龍頭企業萬集科技在2019年半年度業績預告中表示，公司預計2019年半年度收入較去年同期增長40%—50%，特別是ETC業務收入增幅較大，OBU設備上半年的銷售總額增長預計將超過一倍。
不只是ETC設備，據省交通集團介紹，年底取消省界收費站的計劃涉及內容頗多，預計整體將帶動60多億元的投資。根據廣東省交通運輸廳印發的《廣東省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》《廣東省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站項目總體技術方案》，在取消高速公路省界收費站項目中，需升級改造全省107個路段收費中心和946個收費站；建設省界ETC門架72套，非省界ETC門架2256套；新建ETC車道2002條，升級改造ETC/MTC混合車道2424條，升級改造原有ETC車道2034條。這將有效帶動相關產業發展。
同時，ETC全面覆蓋的推進也將預示著結算結構以及運營模式的改變與挑戰。按照交通運輸部取消高速公路省界收費站的要求，聯合電服作為省級結算機構，將改變目前“統一收費、拆分結算”的聯網收費結算模式，改為“分段計費、擬合結算”。對此，李斌表示，省聯網中心近日將迎來一輪系統建設升級，包括9大業務平臺、24個業務系統，涵蓋收費支撐、清分結算、客戶服務、監測稽查、圖像視頻管理等在內的所有業務，總投入約1.79億元。
各大銀行“搶灘登陸”，ETC應用不只在高速
繼《通知》明確要求年底汽車ETC安裝率之後，今年6月，交通運輸部發文表示，計劃在2020年年底實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務，同時在居民小區、旅遊景區停車場等地也推廣ETC。
記者從省交通集團瞭解到，目前廣東有超過180個停車場開通粵通卡ETC無感支付停車服務，實現不領卡不排隊，進出停車場自動抬杆自動扣費。包括機場等在內，廣州、深圳等全省8個城市共80個地標性停車場已實現粵通卡ETC無感支付停車功能，通行體驗與高速公路ETC車道完全相同。
此外，在粵通卡APP或粵通寶APP開通粵通寶賬戶後的用戶，在廣州火車站等超過100個大型停車點，也能通過車牌識別技術，2秒自動繳費。
種種跡象表明，此輪政策東風吹向的不僅僅是高速公路。隨著ETC技術的日臻成熟，高速公路不再是ETC單一的應用場景，ETC“下路進城”，從高速公路繳費延伸到智慧停車等城市服務，已經是大勢所趨。而更加廣闊的應用場景意味著更大的適用群體和更高的使用頻率。
"“ETC所需安裝的OBU（On Board Unit，裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤）設備，現在全國範圍內都是缺貨狀態。”7月30日，廣東省交通集團下屬粵通卡運營單位——廣東聯合電子服務股份有限公司（下稱“聯合電服”）總經理李斌介紹。
用戶踴躍辦理的原因，源於2019年5月交通運輸部印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》（下稱《通知》），明確要求力爭到2019年底汽車ETC安裝率超80%，基本實現高速公路不停車快捷收費。同時，從2019年7月1日起，交通運輸部將嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策。8月7日，交通運輸部發布最新消息稱，從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）將不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。
在此背景下，ETC產業可以說是今年當之無愧的“香餑餑”。今年5月以來，ETC相關企業一改頹勢，業績大漲。與此同時，銀行以及第三方支付平臺為爭取用戶，紛紛推出各樣優惠活動的營銷方案。
OBU設備供貨緊張成為全國性問題
免費安裝、送貨上門、通行優惠……各式各樣的優惠政策，讓這輪全國範圍內的ETC推廣熱潮，比想象中來得“凶猛”。距離《通知》印發不到3個月時間，根據交通運輸部最新消息，截至8月2日，全國ETC用戶累計突破1億，超過發行總任務的一半。
為完成年底的目標，各省也面臨不小的壓力。如按照年初的原計劃，聯合電服今年預計在廣東發行ETC的任務量為170多萬套。如今，根據廣東省交通集團預測，廣東到2019年底汽車保有量將達到2200萬輛，要達到ETC安裝率超80%的目標，根據7月底的完成情況，意味著還要新增684.68萬套的ETC發行任務。
“目前全省粵通卡車主已超過1000萬，單日最大申請量突破6萬，但離目標任務還有很大距離。”李斌介紹，雖然廣東ETC用戶總量保持全國第一，但廣東汽車保有量基數大，為完成年底目標，目前已推出免費辦理粵通卡、增設安裝服務點、全面開展互聯網發行、加強宣傳引導等多項措施。
目前，除開通“粵通卡ETC”微信小程序等線上免費辦理渠道外，8月8日，聯合電服在全省21個地級市開設的25個城區集中安裝點已陸續開放，為車主提供一站式ETC發行安裝服務。除此之外，工、農、中、建、郵儲等銀行遍佈全省的6700多個網點，以及96個高速公路收費站和服務區網點，也為車主提供線下一站式粵通卡安裝服務。
8月份整個廣東ETC設備的缺口預計達350萬，目前有約100萬已完成線上申請的用戶還沒有及時拿到設備。“當前OBU設備供貨緊張是全國性問題，雖然標籤廠家在不斷擴充產能，但上游元器件供應依然緊張。”李斌說，目前聯合電服已增加了OBU設備供應廠家，並安排人員駐廠及時跟進生產進度和質量情況，供不應求的情況預計在本月內將有所緩解。
政策推動，ETC產業或迎爆發
對於ETC產業而言，核心推動力來自於政策。根據公開資料顯示，2015年全國範圍內就已掀起過一輪ETC推廣熱潮。2014年交通運輸部發文要求，到2015年底實現全國ETC聯網，實現主線ETC覆蓋率達到100%。在此背景下，2015年ETC市場規模同比增長152%。
此輪ETC熱潮來勢則更加“凶猛”。根據華創證券的研報測算，目前全國汽車保有量突破2.46億輛，如果到今年底ETC裝載量達到90%，需要安裝ETC車載終端的新增車輛總數會超過1.4億輛。這將會帶來相關上市公司業績的爆發式增長。
7月11日晚，金溢科技在業績預告修正公告中明確表示，受益於ETC相關政策影響，公司獲得的銷售訂單突增，公司上半年歸母淨利潤為4200萬元—4800萬元，去年同期為-386.99萬元，同比扭虧為盈。另一家ETC龍頭企業萬集科技在2019年半年度業績預告中表示，公司預計2019年半年度收入較去年同期增長40%—50%，特別是ETC業務收入增幅較大，OBU設備上半年的銷售總額增長預計將超過一倍。
不只是ETC設備，據省交通集團介紹，年底取消省界收費站的計劃涉及內容頗多，預計整體將帶動60多億元的投資。根據廣東省交通運輸廳印發的《廣東省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》《廣東省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站項目總體技術方案》，在取消高速公路省界收費站項目中，需升級改造全省107個路段收費中心和946個收費站；建設省界ETC門架72套，非省界ETC門架2256套；新建ETC車道2002條，升級改造ETC/MTC混合車道2424條，升級改造原有ETC車道2034條。這將有效帶動相關產業發展。
同時，ETC全面覆蓋的推進也將預示著結算結構以及運營模式的改變與挑戰。按照交通運輸部取消高速公路省界收費站的要求，聯合電服作為省級結算機構，將改變目前“統一收費、拆分結算”的聯網收費結算模式，改為“分段計費、擬合結算”。對此，李斌表示，省聯網中心近日將迎來一輪系統建設升級，包括9大業務平臺、24個業務系統，涵蓋收費支撐、清分結算、客戶服務、監測稽查、圖像視頻管理等在內的所有業務，總投入約1.79億元。
各大銀行“搶灘登陸”，ETC應用不只在高速
繼《通知》明確要求年底汽車ETC安裝率之後，今年6月，交通運輸部發文表示，計劃在2020年年底實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務，同時在居民小區、旅遊景區停車場等地也推廣ETC。
記者從省交通集團瞭解到，目前廣東有超過180個停車場開通粵通卡ETC無感支付停車服務，實現不領卡不排隊，進出停車場自動抬杆自動扣費。包括機場等在內，廣州、深圳等全省8個城市共80個地標性停車場已實現粵通卡ETC無感支付停車功能，通行體驗與高速公路ETC車道完全相同。
此外，在粵通卡APP或粵通寶APP開通粵通寶賬戶後的用戶，在廣州火車站等超過100個大型停車點，也能通過車牌識別技術，2秒自動繳費。
種種跡象表明，此輪政策東風吹向的不僅僅是高速公路。隨著ETC技術的日臻成熟，高速公路不再是ETC單一的應用場景，ETC“下路進城”，從高速公路繳費延伸到智慧停車等城市服務，已經是大勢所趨。而更加廣闊的應用場景意味著更大的適用群體和更高的使用頻率。
這一風口也被銀行業捕捉。
一般而言，一輛車只能綁定一個ETC賬戶，而一個ETC除其他支付賬戶外只能綁定一張銀行卡。這就導致各家銀行、第三方機構為爭奪這一廣闊市場使出渾身解數。
目前，工商銀行、農業銀行、建設銀行、郵政儲蓄等幾大銀行為爭奪客戶，不斷推出優惠活動。就廣東而言，四大行以及參與辦理ETC業務的主要股份行均與廣東粵通寶電子商務有限公司合作推出了具備全國高速公路通行繳費功能和消費支付功能的粵通寶卡。據瞭解，合作發行ETC卡的銀行中，以工商銀行發行量最大，已超過40萬。
此外，我省高速公路ETC門架的安裝推進，或將帶動5G基站的安裝落地。據省交通集團透露，目前廣東高速公路正在安裝的ETC門架已為5G基站安裝做好技術預留。ETC門架與5G基站相結合，將為廣東5G基礎設施的建設節約很多成本，同時為未來基於5G技術的智慧公路應用提供基礎條件。
【記者】李赫
【實習生】郭瑾
【作者】 李赫
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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