自2014年上市以來，Macan的市場表現一直非常出色，它貢獻了目前保時捷40％的銷量。Macan和卡宴相差40萬的差價，可以讓更多人去體驗這款入門級的保時捷，為了讓這款緊湊型SUV保持足夠的熱度，這臺保時捷Macan中期改款車型也有著不少細節之處的改變。這臺車不但增添了不少時髦的設計，還擁有更強大的新裝備。
在國內市場，你很難看到不選裝任何配置的保時捷，選裝已成為保時捷的標籤之一。所以，看著55.8萬元的官方指導價可別高興太早，本次試駕車的選裝總價甚至都能買輛飛度了，下面就把選裝清單展示給各位。
車身顏色、輪圈都有非常多的選裝方案，如果不喜歡原廠提供的選裝樣式，還可以自定義車身顏色，不過價格也絕對是土豪級別，需要11.16萬元，畢竟這可是一臺保時捷。
作為中期改款車型，外觀變化雖在於細節，但你會發現在保時捷上沒有最美只有更美。
作為中期改款車型，外觀的整體風格、線條都沒有太大變化，但在一些細節上進行了改動。前保險槓的橫向條幅格柵變得更加扁平，兩側進氣口的造型也更加筆直。車頭部分，LED大燈成為標配不再需要選裝，燈腔內部採用最新的四點式LED日間行車燈，並取消了霧燈。
尾部的造型可以說是Macan變化最大的地方，相較於老款車型，改款之後的Macan在左右尾燈的中間通過貫穿式LED燈帶相連接。仔細打量過後你會發現貫穿式尾燈的造型十分符合Macan年輕運動的氣質，同時也讓Macan的尾部擁有更低的視覺重心以及未來般的科技感，夜晚點亮之後，辨識度極高。
另外，我們試駕的這臺車還選裝了外觀運動套件，在後保險槓底部添加了性能跑車才會安裝的高光澤黑色擴散器，讓尾部的造型更具殺氣。側面來看是外觀變化最小的角度，車身輪廓也與老款Macan保持一致。
雖然側面的變化並不明顯，但Macan在輪轂選擇上提供了更多的樣式，從18寸到最大21寸，多達6種不同風格，甚至顏色也可以選擇與車身同款。側面門板上的裝飾側翼一直是Macan上非常具有特色的設計，在原有可選高光澤黑色的基礎上增加了銀色和碳纖維的選配，在細節選配方面只有你想不到的，沒有選不到的。
由於是中期改款車型，所以在尺寸上與前款基本保持一致，車內的空間表現也是相同的。整體內飾風格延續了保時捷一貫傳統的設計，但由於10.9英寸全高清觸摸大屏的加入，使得整個內飾的科技感上升到了可以和卡宴相媲美的等級。
轉向方面，這臺Macan的轉向回饋力度個人感覺是有所增加的，即使在普通模式下，轉向力度也有點偏重，當然這樣的設定也與保時捷對它的運動定位密不可分。
只有開過才會明白這臺車不僅顏值高，也能偶爾滿足駕駛激情。
改款之後的Macan提供2.0T和3.0T兩種動力總成，而我們此次試駕的2.0T車型，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動方面仍舊採用7速PDK雙離合變速箱。相較於前款車型，雖然參數未變，但百公里加速成績反而更快了，達到6.7秒，在選裝Sport Chrono組件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成績。
即便是SUV，但Macan依舊傳承著保時捷的運動基因，操控以及舒適性方面的表現都很均衡。
底盤的運動表現是保時捷所有車型最注重也是最具優勢的地方，在駕駛這臺Macan的時候，它的表現就給了我非常深刻的印象，在不犧牲日常舒適度的基礎上，擁有極佳的運動性能。懸架調校更是值得稱道，城市代步有非常好的舒適性，濾振能力優異，令你幾乎察覺不到路面上的小幅振動，而在快速併線或是過彎時又能表現得乾脆利落。剎車踏板的調校，腳感舒適，響應很快，給人很強的信心。前輪標配對向四活塞卡鉗，提供了不錯的制動力及穩定性。在頻繁起步剎車時，車身也並未出現令人不適的俯仰。值得一提的是，減振器共有三級可調，分為舒適、運動及運動增強三檔，但在城市道路上幾乎體驗不到差異。
這樣一臺堪稱“多面手”的保時捷Macan既可以帶你翻山越嶺，也可以穿梭於大街小巷。我想這就是Macan能夠帶給車主最為深刻的體驗，它多變的“性格”讓你能在享受安逸生活的同時，帶上家人、朋友去到遠方。Macan是獨特的，它擁有的不僅僅是保時捷的運動DNA，也同時滿足了現如今躁動的年輕一代對一臺日常車輛的所有需求，相信它會成為不少年輕人選擇購買的第一臺保時捷。