'核“芯”提升 試駕廣汽本田新繽智220 TUBRO'
來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
"來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
但相比於在轎車市場的強勢、和MPV市場的穩固,廣汽本田在SUV市場卻始終缺乏一款“引領者”。2014年就來到中國市場的繽智,算得上是合資品牌在小型SUV市場中的“先來者”,但無奈前有自主小型SUV的“百花齊放”,後有合資品牌的步步緊追,繽智雖銷量始終保持穩定,卻始終在諸強混戰的SUV市場中仍難以脫穎而出。不過隨著中期改款繽智的到來,局面或將改變。雖是中期改款,但1.5T地球夢發動機+CVT黃金動力系統的加入,讓新繽智核心競爭力大增。近日,經濟日報-中國經濟網記者就來到廣汽本田的大本營“廣州”,親自體驗了新繽智的實力提升。
"來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
但相比於在轎車市場的強勢、和MPV市場的穩固,廣汽本田在SUV市場卻始終缺乏一款“引領者”。2014年就來到中國市場的繽智,算得上是合資品牌在小型SUV市場中的“先來者”,但無奈前有自主小型SUV的“百花齊放”,後有合資品牌的步步緊追,繽智雖銷量始終保持穩定,卻始終在諸強混戰的SUV市場中仍難以脫穎而出。不過隨著中期改款繽智的到來,局面或將改變。雖是中期改款,但1.5T地球夢發動機+CVT黃金動力系統的加入,讓新繽智核心競爭力大增。近日,經濟日報-中國經濟網記者就來到廣汽本田的大本營“廣州”,親自體驗了新繽智的實力提升。
外觀方面,新繽智的改變主要表現在前臉的“家族式”進化、以及全新配色的加入。一體式鍍鉻前格柵與飛翼前臉的完美銜接,配上首尾呼應的羽翼式LED前大燈與光纖式LED尾燈,讓新繽智在保持年輕動感的同時,更具精緻屬性。此外,新車還增加了電音紫和綻放橙兩款新潮配色,更貼合年輕人的前衛審美。
"來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
但相比於在轎車市場的強勢、和MPV市場的穩固,廣汽本田在SUV市場卻始終缺乏一款“引領者”。2014年就來到中國市場的繽智,算得上是合資品牌在小型SUV市場中的“先來者”,但無奈前有自主小型SUV的“百花齊放”,後有合資品牌的步步緊追,繽智雖銷量始終保持穩定,卻始終在諸強混戰的SUV市場中仍難以脫穎而出。不過隨著中期改款繽智的到來,局面或將改變。雖是中期改款,但1.5T地球夢發動機+CVT黃金動力系統的加入,讓新繽智核心競爭力大增。近日,經濟日報-中國經濟網記者就來到廣汽本田的大本營“廣州”,親自體驗了新繽智的實力提升。
外觀方面,新繽智的改變主要表現在前臉的“家族式”進化、以及全新配色的加入。一體式鍍鉻前格柵與飛翼前臉的完美銜接,配上首尾呼應的羽翼式LED前大燈與光纖式LED尾燈,讓新繽智在保持年輕動感的同時,更具精緻屬性。此外,新車還增加了電音紫和綻放橙兩款新潮配色,更貼合年輕人的前衛審美。
進入車內,原本成熟易用的內飾佈局、設計同樣未經大改,但多款新配色同樣令新繽智的新鮮感得以提升,其中,紅黑、黃黑配色更是青春、運動氣息十足。實際體驗中,集成了Honda CONNECT智聯互導系統的全新8英寸觸控屏令記者印象深刻,無論是人性化的操作邏輯、還是幾乎毫不延遲的觸控反映,都令人驚喜。同時,新繽智的內飾用料也是厚道十足,中控臺、前後門板幾乎都採用了質感出色的軟性材料,手感上乘。此外,在一些細節設計上,新繽智同樣值得稱道,如速度表外一圈燈帶設計,會隨著油門力度的不同而發生色彩變化,點滴設計也會給駕駛者帶來驚喜。
"來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
但相比於在轎車市場的強勢、和MPV市場的穩固,廣汽本田在SUV市場卻始終缺乏一款“引領者”。2014年就來到中國市場的繽智,算得上是合資品牌在小型SUV市場中的“先來者”,但無奈前有自主小型SUV的“百花齊放”,後有合資品牌的步步緊追,繽智雖銷量始終保持穩定,卻始終在諸強混戰的SUV市場中仍難以脫穎而出。不過隨著中期改款繽智的到來,局面或將改變。雖是中期改款,但1.5T地球夢發動機+CVT黃金動力系統的加入,讓新繽智核心競爭力大增。近日,經濟日報-中國經濟網記者就來到廣汽本田的大本營“廣州”,親自體驗了新繽智的實力提升。
外觀方面,新繽智的改變主要表現在前臉的“家族式”進化、以及全新配色的加入。一體式鍍鉻前格柵與飛翼前臉的完美銜接,配上首尾呼應的羽翼式LED前大燈與光纖式LED尾燈,讓新繽智在保持年輕動感的同時,更具精緻屬性。此外,新車還增加了電音紫和綻放橙兩款新潮配色,更貼合年輕人的前衛審美。
進入車內,原本成熟易用的內飾佈局、設計同樣未經大改,但多款新配色同樣令新繽智的新鮮感得以提升,其中,紅黑、黃黑配色更是青春、運動氣息十足。實際體驗中,集成了Honda CONNECT智聯互導系統的全新8英寸觸控屏令記者印象深刻,無論是人性化的操作邏輯、還是幾乎毫不延遲的觸控反映,都令人驚喜。同時,新繽智的內飾用料也是厚道十足,中控臺、前後門板幾乎都採用了質感出色的軟性材料,手感上乘。此外,在一些細節設計上,新繽智同樣值得稱道,如速度表外一圈燈帶設計,會隨著油門力度的不同而發生色彩變化,點滴設計也會給駕駛者帶來驚喜。
而新繽智“小車身、大空間”的精妙佈局更是值得稱讚。記者在後排的試乘體驗中,感受到了遠超預期的寬敞空間,無論是頭部空間、還是腿部空間都綽綽有餘。此外,後排座椅還可根據行李物品數量等情況,按6:4分割式可傾斜/翻轉折疊座椅設計比例,讓車內空間利用更加靈活。
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近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
但相比於在轎車市場的強勢、和MPV市場的穩固,廣汽本田在SUV市場卻始終缺乏一款“引領者”。2014年就來到中國市場的繽智,算得上是合資品牌在小型SUV市場中的“先來者”,但無奈前有自主小型SUV的“百花齊放”,後有合資品牌的步步緊追,繽智雖銷量始終保持穩定,卻始終在諸強混戰的SUV市場中仍難以脫穎而出。不過隨著中期改款繽智的到來,局面或將改變。雖是中期改款,但1.5T地球夢發動機+CVT黃金動力系統的加入,讓新繽智核心競爭力大增。近日,經濟日報-中國經濟網記者就來到廣汽本田的大本營“廣州”,親自體驗了新繽智的實力提升。
外觀方面,新繽智的改變主要表現在前臉的“家族式”進化、以及全新配色的加入。一體式鍍鉻前格柵與飛翼前臉的完美銜接,配上首尾呼應的羽翼式LED前大燈與光纖式LED尾燈,讓新繽智在保持年輕動感的同時,更具精緻屬性。此外,新車還增加了電音紫和綻放橙兩款新潮配色,更貼合年輕人的前衛審美。
進入車內,原本成熟易用的內飾佈局、設計同樣未經大改,但多款新配色同樣令新繽智的新鮮感得以提升,其中,紅黑、黃黑配色更是青春、運動氣息十足。實際體驗中,集成了Honda CONNECT智聯互導系統的全新8英寸觸控屏令記者印象深刻,無論是人性化的操作邏輯、還是幾乎毫不延遲的觸控反映,都令人驚喜。同時,新繽智的內飾用料也是厚道十足,中控臺、前後門板幾乎都採用了質感出色的軟性材料,手感上乘。此外,在一些細節設計上,新繽智同樣值得稱道,如速度表外一圈燈帶設計,會隨著油門力度的不同而發生色彩變化,點滴設計也會給駕駛者帶來驚喜。
而新繽智“小車身、大空間”的精妙佈局更是值得稱讚。記者在後排的試乘體驗中,感受到了遠超預期的寬敞空間,無論是頭部空間、還是腿部空間都綽綽有餘。此外,後排座椅還可根據行李物品數量等情況,按6:4分割式可傾斜/翻轉折疊座椅設計比例,讓車內空間利用更加靈活。
外觀內飾的“精修”,令新繽智更加符合潮流。而全新動力系統的加入,才是讓新繽智層次提升的核心。新繽智首次搭載Honda全新“地球夢科技”220 TUBRO動力系統和CVT無級變速箱。該發動機大功率為130千瓦,最大扭矩為220牛米,據介紹,其百公里加時間不足9秒。
駕駛中,新繽智的加速輕快、有力,伴隨著精巧的轉向調校,即使在廣州市區早高峰的車流中穿行,也是遊刃有餘。記者體驗中,還對其加速時表現出的“高級感”仍記憶猶新,緊湊、平順、充沛的動力輸出與隱約傳來的發動機轟鳴聲,讓駕駛新繽智成為一件趣事。但是,換做乘坐的話,後扭力樑式懸掛的缺陷在新繽智上體現就較為明顯,略顯單薄的底盤迴饋與車身控制,令後排乘客感覺並不舒適,不過也算符合其“身價”。
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近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
但相比於在轎車市場的強勢、和MPV市場的穩固,廣汽本田在SUV市場卻始終缺乏一款“引領者”。2014年就來到中國市場的繽智,算得上是合資品牌在小型SUV市場中的“先來者”,但無奈前有自主小型SUV的“百花齊放”,後有合資品牌的步步緊追,繽智雖銷量始終保持穩定,卻始終在諸強混戰的SUV市場中仍難以脫穎而出。不過隨著中期改款繽智的到來,局面或將改變。雖是中期改款,但1.5T地球夢發動機+CVT黃金動力系統的加入,讓新繽智核心競爭力大增。近日,經濟日報-中國經濟網記者就來到廣汽本田的大本營“廣州”,親自體驗了新繽智的實力提升。
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而新繽智“小車身、大空間”的精妙佈局更是值得稱讚。記者在後排的試乘體驗中,感受到了遠超預期的寬敞空間,無論是頭部空間、還是腿部空間都綽綽有餘。此外,後排座椅還可根據行李物品數量等情況,按6:4分割式可傾斜/翻轉折疊座椅設計比例,讓車內空間利用更加靈活。
外觀內飾的“精修”,令新繽智更加符合潮流。而全新動力系統的加入,才是讓新繽智層次提升的核心。新繽智首次搭載Honda全新“地球夢科技”220 TUBRO動力系統和CVT無級變速箱。該發動機大功率為130千瓦,最大扭矩為220牛米,據介紹,其百公里加時間不足9秒。
駕駛中,新繽智的加速輕快、有力,伴隨著精巧的轉向調校,即使在廣州市區早高峰的車流中穿行,也是遊刃有餘。記者體驗中,還對其加速時表現出的“高級感”仍記憶猶新,緊湊、平順、充沛的動力輸出與隱約傳來的發動機轟鳴聲,讓駕駛新繽智成為一件趣事。但是,換做乘坐的話,後扭力樑式懸掛的缺陷在新繽智上體現就較為明顯,略顯單薄的底盤迴饋與車身控制,令後排乘客感覺並不舒適,不過也算符合其“身價”。
還值得注意的是,雖然本次試駕時間較短,記者並未親自嘗試,但官方介紹,新繽智還搭載了升級Honda SENSING安全超感系統,,該套系統配備了CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統,以及LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別等多項功能,對於車內人員的安全保障無疑大幅提升。
"來源：經濟日報-中國經濟網 郭躍
近年來,日系主流汽車品牌的表現有目共睹,廣汽本田無疑就是代表之一。2019年上半年,在車市下滑趨勢加劇的環境下,廣汽本田累計銷量達394508輛,逆勢同比大幅增長16.4%,令人側目。這則得益於廣汽本田不斷完善的產品矩陣、以及更新換代後產品力的提升。在轎車市場,十代雅閣1-6月共銷售111968輛,以巨大優勢奪得合資B級車市場“半程冠軍”;全新換代後的凌派幾乎沒有經歷過渡期,1-6月共銷售71325輛,同比增長31.1%;平民超跑飛度1-6月銷量更是達到83522輛,同比增幅56.2%。在MPV市場,奧德賽在推出了奧德賽銳·混動車型後,陣容更加完整,其6月共售出4144輛,同比例增長105.3%,從而進一步鞏固了其在家用MPV領域的地位。
但相比於在轎車市場的強勢、和MPV市場的穩固,廣汽本田在SUV市場卻始終缺乏一款“引領者”。2014年就來到中國市場的繽智,算得上是合資品牌在小型SUV市場中的“先來者”,但無奈前有自主小型SUV的“百花齊放”,後有合資品牌的步步緊追,繽智雖銷量始終保持穩定,卻始終在諸強混戰的SUV市場中仍難以脫穎而出。不過隨著中期改款繽智的到來,局面或將改變。雖是中期改款,但1.5T地球夢發動機+CVT黃金動力系統的加入,讓新繽智核心競爭力大增。近日,經濟日報-中國經濟網記者就來到廣汽本田的大本營“廣州”,親自體驗了新繽智的實力提升。
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外觀內飾的“精修”,令新繽智更加符合潮流。而全新動力系統的加入,才是讓新繽智層次提升的核心。新繽智首次搭載Honda全新“地球夢科技”220 TUBRO動力系統和CVT無級變速箱。該發動機大功率為130千瓦,最大扭矩為220牛米,據介紹,其百公里加時間不足9秒。
駕駛中,新繽智的加速輕快、有力,伴隨著精巧的轉向調校,即使在廣州市區早高峰的車流中穿行,也是遊刃有餘。記者體驗中,還對其加速時表現出的“高級感”仍記憶猶新,緊湊、平順、充沛的動力輸出與隱約傳來的發動機轟鳴聲,讓駕駛新繽智成為一件趣事。但是,換做乘坐的話,後扭力樑式懸掛的缺陷在新繽智上體現就較為明顯,略顯單薄的底盤迴饋與車身控制,令後排乘客感覺並不舒適,不過也算符合其“身價”。
還值得注意的是,雖然本次試駕時間較短,記者並未親自嘗試,但官方介紹,新繽智還搭載了升級Honda SENSING安全超感系統,,該套系統配備了CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統,以及LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智能識別等多項功能,對於車內人員的安全保障無疑大幅提升。
總結:中期改款繽智帶來了核心方面的全面提升,使其競爭力大幅上升,加之廣汽本田的強勢背書,新繽智終於迎來了脫穎而出的最佳時機。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)
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