單缸霸主級跨騎，LED燈+全數字化儀表，配置高動力強，1.4萬
說起摩托車工藝，很多人還是傾向於進口的車型，畢竟工藝與技術確實遙遙領先於國產，而最為出名的還是意大利品牌製造與日系車型，高品質的車型受到很多人的認可，不只...
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
今天我們要說的這款車型，也是國內一款比較火熱的入門級運動摩托街車，它就是豪爵DR160，其官方售價也是隻有12980元，可以說是萬元級別的一款入門級車型。這款車亮相之後也是憑藉運動化的外觀吸引了不少車友的喜愛，對於這款車的性能表現很多車友也是比較好奇。
話不多說，我們今天就詳細的給大家來解析一下這款國產的運動街車，別看這款車排量級別僅屬於入門級，但是它的運動性能卻是在入門級車型當中十分顯著的。那麼到底表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看！
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
今天我們要說的這款車型，也是國內一款比較火熱的入門級運動摩托街車，它就是豪爵DR160，其官方售價也是隻有12980元，可以說是萬元級別的一款入門級車型。這款車亮相之後也是憑藉運動化的外觀吸引了不少車友的喜愛，對於這款車的性能表現很多車友也是比較好奇。
話不多說，我們今天就詳細的給大家來解析一下這款國產的運動街車，別看這款車排量級別僅屬於入門級，但是它的運動性能卻是在入門級車型當中十分顯著的。那麼到底表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看！
我們先從外觀方面來看一看，第一眼看到這款車就能感覺這款車的整體車身設計偏向於肌肉風格，車身細節之處稜角的設計特別突出，整車的造型也與之前國內比較經典的本田CB190R有些相似，不過細節不同還是比較多的。
從側面來看，可以感覺到這款車整車設計十分協調，排氣也是採用全新的設計，上翹具有運動感。從正面來看的話可以看出，這款車的燈具也是採用主流的全LED，大燈兩側還輔助了燈帶，夜間行駛的話，辨識度會表現比較出色，增加安全性。
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
今天我們要說的這款車型，也是國內一款比較火熱的入門級運動摩托街車，它就是豪爵DR160，其官方售價也是隻有12980元，可以說是萬元級別的一款入門級車型。這款車亮相之後也是憑藉運動化的外觀吸引了不少車友的喜愛，對於這款車的性能表現很多車友也是比較好奇。
話不多說，我們今天就詳細的給大家來解析一下這款國產的運動街車，別看這款車排量級別僅屬於入門級，但是它的運動性能卻是在入門級車型當中十分顯著的。那麼到底表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看！
我們先從外觀方面來看一看，第一眼看到這款車就能感覺這款車的整體車身設計偏向於肌肉風格，車身細節之處稜角的設計特別突出，整車的造型也與之前國內比較經典的本田CB190R有些相似，不過細節不同還是比較多的。
從側面來看，可以感覺到這款車整車設計十分協調，排氣也是採用全新的設計，上翹具有運動感。從正面來看的話可以看出，這款車的燈具也是採用主流的全LED，大燈兩側還輔助了燈帶，夜間行駛的話，辨識度會表現比較出色，增加安全性。
另外在車身的智能搭配上，也是現在比較主流的一些配置。比如說全液晶儀表，功能信息十分全面，功能顯示燈都分別顯示在儀表屏幕的下側，屏幕上顯示的是日常中騎行常見的幾種數據，從上面來看，科技感還是比較不錯的。
而油箱的設計表現也是十分出色，富有肌肉感。另外容積也是達到了12升左右，雖然表現不是很大，但是對於這一款小排量車型來說，日常騎行或者是短途出行還是可以滿足的。小編估測續航里程可以輕鬆的達到400km左右。
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
今天我們要說的這款車型，也是國內一款比較火熱的入門級運動摩托街車，它就是豪爵DR160，其官方售價也是隻有12980元，可以說是萬元級別的一款入門級車型。這款車亮相之後也是憑藉運動化的外觀吸引了不少車友的喜愛，對於這款車的性能表現很多車友也是比較好奇。
話不多說，我們今天就詳細的給大家來解析一下這款國產的運動街車，別看這款車排量級別僅屬於入門級，但是它的運動性能卻是在入門級車型當中十分顯著的。那麼到底表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看！
我們先從外觀方面來看一看，第一眼看到這款車就能感覺這款車的整體車身設計偏向於肌肉風格，車身細節之處稜角的設計特別突出，整車的造型也與之前國內比較經典的本田CB190R有些相似，不過細節不同還是比較多的。
從側面來看，可以感覺到這款車整車設計十分協調，排氣也是採用全新的設計，上翹具有運動感。從正面來看的話可以看出，這款車的燈具也是採用主流的全LED，大燈兩側還輔助了燈帶，夜間行駛的話，辨識度會表現比較出色，增加安全性。
另外在車身的智能搭配上，也是現在比較主流的一些配置。比如說全液晶儀表，功能信息十分全面，功能顯示燈都分別顯示在儀表屏幕的下側，屏幕上顯示的是日常中騎行常見的幾種數據，從上面來看，科技感還是比較不錯的。
而油箱的設計表現也是十分出色，富有肌肉感。另外容積也是達到了12升左右，雖然表現不是很大，但是對於這一款小排量車型來說，日常騎行或者是短途出行還是可以滿足的。小編估測續航里程可以輕鬆的達到400km左右。
在核心動力方面，從目前現階段主流的幾款街車對比性能當中，這款車的性能表現還是比較不錯的。即使是對比本田旗下的一款合資車型CBF190R，這款車表現也並不是十分弱勢，參數表現也是相差不是很大，並且動力調校還是要比本田旗下的車型更為強勁。
低扭力的調校讓這款車更加適合日常通勤，操控性上有進一步的提升。在官方的測試當中，這款車的最大功率達到了11kw，並且測試當中這款車還跑出了極速119km的好成績，可以說表現是在入門級街車當中，是十分出眾的。
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
今天我們要說的這款車型，也是國內一款比較火熱的入門級運動摩托街車，它就是豪爵DR160，其官方售價也是隻有12980元，可以說是萬元級別的一款入門級車型。這款車亮相之後也是憑藉運動化的外觀吸引了不少車友的喜愛，對於這款車的性能表現很多車友也是比較好奇。
話不多說，我們今天就詳細的給大家來解析一下這款國產的運動街車，別看這款車排量級別僅屬於入門級，但是它的運動性能卻是在入門級車型當中十分顯著的。那麼到底表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看！
我們先從外觀方面來看一看，第一眼看到這款車就能感覺這款車的整體車身設計偏向於肌肉風格，車身細節之處稜角的設計特別突出，整車的造型也與之前國內比較經典的本田CB190R有些相似，不過細節不同還是比較多的。
從側面來看，可以感覺到這款車整車設計十分協調，排氣也是採用全新的設計，上翹具有運動感。從正面來看的話可以看出，這款車的燈具也是採用主流的全LED，大燈兩側還輔助了燈帶，夜間行駛的話，辨識度會表現比較出色，增加安全性。
另外在車身的智能搭配上，也是現在比較主流的一些配置。比如說全液晶儀表，功能信息十分全面，功能顯示燈都分別顯示在儀表屏幕的下側，屏幕上顯示的是日常中騎行常見的幾種數據，從上面來看，科技感還是比較不錯的。
而油箱的設計表現也是十分出色，富有肌肉感。另外容積也是達到了12升左右，雖然表現不是很大，但是對於這一款小排量車型來說，日常騎行或者是短途出行還是可以滿足的。小編估測續航里程可以輕鬆的達到400km左右。
在核心動力方面，從目前現階段主流的幾款街車對比性能當中，這款車的性能表現還是比較不錯的。即使是對比本田旗下的一款合資車型CBF190R，這款車表現也並不是十分弱勢，參數表現也是相差不是很大，並且動力調校還是要比本田旗下的車型更為強勁。
低扭力的調校讓這款車更加適合日常通勤，操控性上有進一步的提升。在官方的測試當中，這款車的最大功率達到了11kw，並且測試當中這款車還跑出了極速119km的好成績，可以說表現是在入門級街車當中，是十分出眾的。
在車輛的配置方面，這款車的減震搭配的也是十分出色，為了配合運動化的性能，前輪採用KYB倒置減震，後輪採用中置KYB減震，並且還七段可調，對不同的路況進行調節，以達到出色的性能表現。輪胎方面也是採用主流正新子午線輪胎，擁有出色的抓地力。
在試駕過程中，中這款車的運動化也是沒有辜負這款車的減震以及輪胎搭配，壓彎的時候可以將近滿胎，絲毫不輸於現階段的主流運動街車，也讓小編沒有想到的是，定位是入門級的車型，也能表現如此出色的運動性能。制動前後均採用碟剎，並且還輔助了CBS聯動剎車系統。
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
今天我們要說的這款車型，也是國內一款比較火熱的入門級運動摩托街車，它就是豪爵DR160，其官方售價也是隻有12980元，可以說是萬元級別的一款入門級車型。這款車亮相之後也是憑藉運動化的外觀吸引了不少車友的喜愛，對於這款車的性能表現很多車友也是比較好奇。
話不多說，我們今天就詳細的給大家來解析一下這款國產的運動街車，別看這款車排量級別僅屬於入門級，但是它的運動性能卻是在入門級車型當中十分顯著的。那麼到底表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看！
我們先從外觀方面來看一看，第一眼看到這款車就能感覺這款車的整體車身設計偏向於肌肉風格，車身細節之處稜角的設計特別突出，整車的造型也與之前國內比較經典的本田CB190R有些相似，不過細節不同還是比較多的。
從側面來看，可以感覺到這款車整車設計十分協調，排氣也是採用全新的設計，上翹具有運動感。從正面來看的話可以看出，這款車的燈具也是採用主流的全LED，大燈兩側還輔助了燈帶，夜間行駛的話，辨識度會表現比較出色，增加安全性。
另外在車身的智能搭配上，也是現在比較主流的一些配置。比如說全液晶儀表，功能信息十分全面，功能顯示燈都分別顯示在儀表屏幕的下側，屏幕上顯示的是日常中騎行常見的幾種數據，從上面來看，科技感還是比較不錯的。
而油箱的設計表現也是十分出色，富有肌肉感。另外容積也是達到了12升左右，雖然表現不是很大，但是對於這一款小排量車型來說，日常騎行或者是短途出行還是可以滿足的。小編估測續航里程可以輕鬆的達到400km左右。
在核心動力方面，從目前現階段主流的幾款街車對比性能當中，這款車的性能表現還是比較不錯的。即使是對比本田旗下的一款合資車型CBF190R，這款車表現也並不是十分弱勢，參數表現也是相差不是很大，並且動力調校還是要比本田旗下的車型更為強勁。
低扭力的調校讓這款車更加適合日常通勤，操控性上有進一步的提升。在官方的測試當中，這款車的最大功率達到了11kw，並且測試當中這款車還跑出了極速119km的好成績，可以說表現是在入門級街車當中，是十分出眾的。
在車輛的配置方面，這款車的減震搭配的也是十分出色，為了配合運動化的性能，前輪採用KYB倒置減震，後輪採用中置KYB減震，並且還七段可調，對不同的路況進行調節，以達到出色的性能表現。輪胎方面也是採用主流正新子午線輪胎，擁有出色的抓地力。
在試駕過程中，中這款車的運動化也是沒有辜負這款車的減震以及輪胎搭配，壓彎的時候可以將近滿胎，絲毫不輸於現階段的主流運動街車，也讓小編沒有想到的是，定位是入門級的車型，也能表現如此出色的運動性能。制動前後均採用碟剎，並且還輔助了CBS聯動剎車系統。
總體來說，在國內的入門級運動街車當中，這款豪爵DR160綜合實力表現還是比較出色的。外觀設計偏向於現階段主流的運動化車身，細節之處設計十分犀利，顏值表現屬於中上等。
而動力方面的表現對比，對比目前火熱的運動街車也是絲毫不弱。在運動性能上的表現，這款車也是十分出色。沒想到入門級車型也可以在壓彎當中表現如此強勁的運動性，做到將近滿胎。
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在我們的傳統觀念當中，一般入門級別摩托街車都是以代步通勤為主。在國內早期，前幾年摩托街車確實主要功能是以代步通勤，不過在近幾年發展越來越出色，入門級摩托街車的功能也是越來越寬泛。
傳統的入門級摩托街車功能表現也是越來越出色，配置以及發動機性能也有了很大的提高。尤其是入門級車輛的顏值外觀，在現階段都有了很大的改變，都在跟隨主流，偏向於運動化外觀。
今天我們要說的這款車型，也是國內一款比較火熱的入門級運動摩托街車，它就是豪爵DR160，其官方售價也是隻有12980元，可以說是萬元級別的一款入門級車型。這款車亮相之後也是憑藉運動化的外觀吸引了不少車友的喜愛，對於這款車的性能表現很多車友也是比較好奇。
話不多說，我們今天就詳細的給大家來解析一下這款國產的運動街車，別看這款車排量級別僅屬於入門級，但是它的運動性能卻是在入門級車型當中十分顯著的。那麼到底表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看！
我們先從外觀方面來看一看，第一眼看到這款車就能感覺這款車的整體車身設計偏向於肌肉風格，車身細節之處稜角的設計特別突出，整車的造型也與之前國內比較經典的本田CB190R有些相似，不過細節不同還是比較多的。
從側面來看，可以感覺到這款車整車設計十分協調，排氣也是採用全新的設計，上翹具有運動感。從正面來看的話可以看出，這款車的燈具也是採用主流的全LED，大燈兩側還輔助了燈帶，夜間行駛的話，辨識度會表現比較出色，增加安全性。
另外在車身的智能搭配上，也是現在比較主流的一些配置。比如說全液晶儀表，功能信息十分全面，功能顯示燈都分別顯示在儀表屏幕的下側，屏幕上顯示的是日常中騎行常見的幾種數據，從上面來看，科技感還是比較不錯的。
而油箱的設計表現也是十分出色，富有肌肉感。另外容積也是達到了12升左右，雖然表現不是很大，但是對於這一款小排量車型來說，日常騎行或者是短途出行還是可以滿足的。小編估測續航里程可以輕鬆的達到400km左右。
在核心動力方面，從目前現階段主流的幾款街車對比性能當中，這款車的性能表現還是比較不錯的。即使是對比本田旗下的一款合資車型CBF190R，這款車表現也並不是十分弱勢，參數表現也是相差不是很大，並且動力調校還是要比本田旗下的車型更為強勁。
低扭力的調校讓這款車更加適合日常通勤，操控性上有進一步的提升。在官方的測試當中，這款車的最大功率達到了11kw，並且測試當中這款車還跑出了極速119km的好成績，可以說表現是在入門級街車當中，是十分出眾的。
在車輛的配置方面，這款車的減震搭配的也是十分出色，為了配合運動化的性能，前輪採用KYB倒置減震，後輪採用中置KYB減震，並且還七段可調，對不同的路況進行調節，以達到出色的性能表現。輪胎方面也是採用主流正新子午線輪胎，擁有出色的抓地力。
在試駕過程中，中這款車的運動化也是沒有辜負這款車的減震以及輪胎搭配，壓彎的時候可以將近滿胎，絲毫不輸於現階段的主流運動街車，也讓小編沒有想到的是，定位是入門級的車型，也能表現如此出色的運動性能。制動前後均採用碟剎，並且還輔助了CBS聯動剎車系統。
總體來說，在國內的入門級運動街車當中，這款豪爵DR160綜合實力表現還是比較出色的。外觀設計偏向於現階段主流的運動化車身，細節之處設計十分犀利，顏值表現屬於中上等。
而動力方面的表現對比，對比目前火熱的運動街車也是絲毫不弱。在運動性能上的表現，這款車也是十分出色。沒想到入門級車型也可以在壓彎當中表現如此強勁的運動性，做到將近滿胎。
最後，對於這款國產的入門級別運動街車豪爵DR160，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！
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