'試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍'

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試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

比亞迪唐作為品牌旗下的旗艦產品,其插電混動車型唐DM以4.5s的百公里加速,整體性能有著同級最強的表現。然而,並不是每一位消費者都需要“秒天,秒地,秒空氣”,它的油耗與售價也是人們非常關注的問題。而全新一代唐DM的單電機雙擎四驅尊貴型,正是為了讓一臺高性能的插電混動SUV,離我們的生活越來越近。

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這一代比亞迪唐的出現,對於整個品牌形象可謂一次顛覆性的改變。唐是比亞迪第一款更換Dragon Face家族設計的車型,純原創的設計,將中國傳統元素與現代的科技融為一體,不僅顏值上有著巨大的提升,整車也具有著非常高的檔次感。

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比亞迪唐作為品牌旗下的旗艦產品,其插電混動車型唐DM以4.5s的百公里加速,整體性能有著同級最強的表現。然而,並不是每一位消費者都需要“秒天,秒地,秒空氣”,它的油耗與售價也是人們非常關注的問題。而全新一代唐DM的單電機雙擎四驅尊貴型,正是為了讓一臺高性能的插電混動SUV,離我們的生活越來越近。

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比亞迪唐定位於一款中型SUV,提供了5、6、7座版本可供選擇,能夠滿足更多中國家庭的需求。長寬高:4870/1950/1725mm,軸距2820mm。

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前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

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前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

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試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

輪胎採用了245/45 R20尺寸,佳通品牌也更加偏重舒適與耐用性。雙五輻雙色設計看起來更加運動,視覺衝擊感很強。

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前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

輪胎採用了245/45 R20尺寸,佳通品牌也更加偏重舒適與耐用性。雙五輻雙色設計看起來更加運動,視覺衝擊感很強。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

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內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

方向盤盤輻略大,而真皮包裹手感出色。多功能按鍵採用一處圓球撥輪,適應之後操作起來也十分的方便。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

方向盤盤輻略大,而真皮包裹手感出色。多功能按鍵採用一處圓球撥輪,適應之後操作起來也十分的方便。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

而12.8英寸的超大屏幕,則是一個具有8核處理器的pad,能夠根據不同界面手動或自適應旋轉。這塊屏幕能夠兼容任何我們手機使用的app,包括吃雞、抖音、百度網盤。同時,對於車輛的行駛信息、燈光等設置,在這裡都可以完成。

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而實體按鍵全部集中於檔杆兩側,包含電子手剎、駕駛模式選擇、EV模式的切換、陡坡緩降等功能,都集中於此,操作起來更加便利。

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而實體按鍵全部集中於檔杆兩側,包含電子手剎、駕駛模式選擇、EV模式的切換、陡坡緩降等功能,都集中於此,操作起來更加便利。

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作為入門級別車型,全景大天窗覆蓋了前後排,並有著很大的開啟面積,同時支持語音開閉功能。

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這一代比亞迪唐的出現,對於整個品牌形象可謂一次顛覆性的改變。唐是比亞迪第一款更換Dragon Face家族設計的車型,純原創的設計,將中國傳統元素與現代的科技融為一體,不僅顏值上有著巨大的提升,整車也具有著非常高的檔次感。

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比亞迪唐定位於一款中型SUV,提供了5、6、7座版本可供選擇,能夠滿足更多中國家庭的需求。長寬高:4870/1950/1725mm,軸距2820mm。

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前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

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尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

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輪胎採用了245/45 R20尺寸,佳通品牌也更加偏重舒適與耐用性。雙五輻雙色設計看起來更加運動,視覺衝擊感很強。

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內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

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方向盤盤輻略大,而真皮包裹手感出色。多功能按鍵採用一處圓球撥輪,適應之後操作起來也十分的方便。

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而12.8英寸的超大屏幕,則是一個具有8核處理器的pad,能夠根據不同界面手動或自適應旋轉。這塊屏幕能夠兼容任何我們手機使用的app,包括吃雞、抖音、百度網盤。同時,對於車輛的行駛信息、燈光等設置,在這裡都可以完成。

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而實體按鍵全部集中於檔杆兩側,包含電子手剎、駕駛模式選擇、EV模式的切換、陡坡緩降等功能,都集中於此,操作起來更加便利。

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作為入門級別車型,全景大天窗覆蓋了前後排,並有著很大的開啟面積,同時支持語音開閉功能。

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在空間方面,身高1.88m的體驗者,前後排空間均為兩指,後排座椅處於標準位置時,能夠有著兩拳半的空間。而以這個標準進入第三排,頭部和腿部再無剩餘。對於這樣的體型,比亞迪唐的空間表現已經足夠出色。

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比亞迪唐作為品牌旗下的旗艦產品,其插電混動車型唐DM以4.5s的百公里加速,整體性能有著同級最強的表現。然而,並不是每一位消費者都需要“秒天,秒地,秒空氣”,它的油耗與售價也是人們非常關注的問題。而全新一代唐DM的單電機雙擎四驅尊貴型,正是為了讓一臺高性能的插電混動SUV,離我們的生活越來越近。

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尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

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內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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而12.8英寸的超大屏幕,則是一個具有8核處理器的pad,能夠根據不同界面手動或自適應旋轉。這塊屏幕能夠兼容任何我們手機使用的app,包括吃雞、抖音、百度網盤。同時,對於車輛的行駛信息、燈光等設置,在這裡都可以完成。

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而實體按鍵全部集中於檔杆兩側,包含電子手剎、駕駛模式選擇、EV模式的切換、陡坡緩降等功能,都集中於此,操作起來更加便利。

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前排座椅偏軟,有著較好的包裹性,而電動調節則是置於車門,與奔馳的設計方式類似,操作起來更加直觀方便。

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不過作為唐DM的入門車型,後排並沒有獨立的空調控制,而中部帶有兩個獨立的出風口,並且帶有一個USB充電口。

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不過作為唐DM的入門車型,後排並沒有獨立的空調控制,而中部帶有兩個獨立的出風口,並且帶有一個USB充電口。

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在五座的狀態下,行李箱有著巨大的空間。而將第三排座椅升起,裝載能力則比較有限。這也是目前市面幾乎所有7座SUV都會存在的問題。

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作為入門級別車型,全景大天窗覆蓋了前後排,並有著很大的開啟面積,同時支持語音開閉功能。

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在空間方面,身高1.88m的體驗者,前後排空間均為兩指,後排座椅處於標準位置時,能夠有著兩拳半的空間。而以這個標準進入第三排,頭部和腿部再無剩餘。對於這樣的體型,比亞迪唐的空間表現已經足夠出色。

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前排座椅偏軟,有著較好的包裹性,而電動調節則是置於車門,與奔馳的設計方式類似,操作起來更加直觀方便。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

不過作為唐DM的入門車型,後排並沒有獨立的空調控制,而中部帶有兩個獨立的出風口,並且帶有一個USB充電口。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

在五座的狀態下,行李箱有著巨大的空間。而將第三排座椅升起,裝載能力則比較有限。這也是目前市面幾乎所有7座SUV都會存在的問題。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

動力方面,這款雙擎四驅採用了2.0T發動機與後軸交流永磁同步電機,外加一臺協助高壓BSG電機。發動機最大功率141kW,最大扭矩320N·m。電動機180kW,最大扭矩380N·m。系統綜合功率為321kW,綜合扭矩700N·m,百公里加速5.9s,整體性能依然不俗。

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比亞迪唐作為品牌旗下的旗艦產品,其插電混動車型唐DM以4.5s的百公里加速,整體性能有著同級最強的表現。然而,並不是每一位消費者都需要“秒天,秒地,秒空氣”,它的油耗與售價也是人們非常關注的問題。而全新一代唐DM的單電機雙擎四驅尊貴型,正是為了讓一臺高性能的插電混動SUV,離我們的生活越來越近。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

這一代比亞迪唐的出現,對於整個品牌形象可謂一次顛覆性的改變。唐是比亞迪第一款更換Dragon Face家族設計的車型,純原創的設計,將中國傳統元素與現代的科技融為一體,不僅顏值上有著巨大的提升,整車也具有著非常高的檔次感。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

比亞迪唐定位於一款中型SUV,提供了5、6、7座版本可供選擇,能夠滿足更多中國家庭的需求。長寬高:4870/1950/1725mm,軸距2820mm。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

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輪胎採用了245/45 R20尺寸,佳通品牌也更加偏重舒適與耐用性。雙五輻雙色設計看起來更加運動,視覺衝擊感很強。

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內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

方向盤盤輻略大,而真皮包裹手感出色。多功能按鍵採用一處圓球撥輪,適應之後操作起來也十分的方便。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

而12.8英寸的超大屏幕,則是一個具有8核處理器的pad,能夠根據不同界面手動或自適應旋轉。這塊屏幕能夠兼容任何我們手機使用的app,包括吃雞、抖音、百度網盤。同時,對於車輛的行駛信息、燈光等設置,在這裡都可以完成。

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試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

而實體按鍵全部集中於檔杆兩側,包含電子手剎、駕駛模式選擇、EV模式的切換、陡坡緩降等功能,都集中於此,操作起來更加便利。

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作為入門級別車型,全景大天窗覆蓋了前後排,並有著很大的開啟面積,同時支持語音開閉功能。

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前排座椅偏軟,有著較好的包裹性,而電動調節則是置於車門,與奔馳的設計方式類似,操作起來更加直觀方便。

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動力方面,這款雙擎四驅採用了2.0T發動機與後軸交流永磁同步電機,外加一臺協助高壓BSG電機。發動機最大功率141kW,最大扭矩320N·m。電動機180kW,最大扭矩380N·m。系統綜合功率為321kW,綜合扭矩700N·m,百公里加速5.9s,整體性能依然不俗。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

雖然我之前並沒有駕駛過唐DM的三擎混動,而對比之前所駕駛過的Wey P8以及沃爾沃旗下的T8等同類車型,這款唐DM與這兩者也採用了類似的混動結構,前軸安裝了一個發動機,後軸安裝了一個電動機。唐DM在HEV模式下,前輪由發動機驅動,後輪由後置電機驅動;EV模式下,整車由後軸電機提供動力驅動。電池置於兩軸之間,整車在起步加速的過程中顯得十分輕快,並沒有車體所帶來的沉重感。

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比亞迪唐作為品牌旗下的旗艦產品,其插電混動車型唐DM以4.5s的百公里加速,整體性能有著同級最強的表現。然而,並不是每一位消費者都需要“秒天,秒地,秒空氣”,它的油耗與售價也是人們非常關注的問題。而全新一代唐DM的單電機雙擎四驅尊貴型,正是為了讓一臺高性能的插電混動SUV,離我們的生活越來越近。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

這一代比亞迪唐的出現,對於整個品牌形象可謂一次顛覆性的改變。唐是比亞迪第一款更換Dragon Face家族設計的車型,純原創的設計,將中國傳統元素與現代的科技融為一體,不僅顏值上有著巨大的提升,整車也具有著非常高的檔次感。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

比亞迪唐定位於一款中型SUV,提供了5、6、7座版本可供選擇,能夠滿足更多中國家庭的需求。長寬高:4870/1950/1725mm,軸距2820mm。

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前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

輪胎採用了245/45 R20尺寸,佳通品牌也更加偏重舒適與耐用性。雙五輻雙色設計看起來更加運動,視覺衝擊感很強。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

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方向盤盤輻略大,而真皮包裹手感出色。多功能按鍵採用一處圓球撥輪,適應之後操作起來也十分的方便。

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而12.8英寸的超大屏幕,則是一個具有8核處理器的pad,能夠根據不同界面手動或自適應旋轉。這塊屏幕能夠兼容任何我們手機使用的app,包括吃雞、抖音、百度網盤。同時,對於車輛的行駛信息、燈光等設置,在這裡都可以完成。

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而實體按鍵全部集中於檔杆兩側,包含電子手剎、駕駛模式選擇、EV模式的切換、陡坡緩降等功能,都集中於此,操作起來更加便利。

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動力方面,這款雙擎四驅採用了2.0T發動機與後軸交流永磁同步電機,外加一臺協助高壓BSG電機。發動機最大功率141kW,最大扭矩320N·m。電動機180kW,最大扭矩380N·m。系統綜合功率為321kW,綜合扭矩700N·m,百公里加速5.9s,整體性能依然不俗。

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雖然我之前並沒有駕駛過唐DM的三擎混動,而對比之前所駕駛過的Wey P8以及沃爾沃旗下的T8等同類車型,這款唐DM與這兩者也採用了類似的混動結構,前軸安裝了一個發動機,後軸安裝了一個電動機。唐DM在HEV模式下,前輪由發動機驅動,後輪由後置電機驅動;EV模式下,整車由後軸電機提供動力驅動。電池置於兩軸之間,整車在起步加速的過程中顯得十分輕快,並沒有車體所帶來的沉重感。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

唐DM給我印象最好的一點,就是在電動與燃油之間的介入與切換非常平順,沒有任何突兀感,也不會聽到發動機的突然啟動。由於電動機的動力輸出十分平順,完全柔化了變速器的換擋動作。加上整車十分優秀的隔音降噪,高級感與舒適性的表現令人深刻。

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比亞迪唐定位於一款中型SUV,提供了5、6、7座版本可供選擇,能夠滿足更多中國家庭的需求。長寬高:4870/1950/1725mm,軸距2820mm。

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前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

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唐DM給我印象最好的一點,就是在電動與燃油之間的介入與切換非常平順,沒有任何突兀感,也不會聽到發動機的突然啟動。由於電動機的動力輸出十分平順,完全柔化了變速器的換擋動作。加上整車十分優秀的隔音降噪,高級感與舒適性的表現令人深刻。

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在33km/h以下時,通常由電動機驅動車輛。而EV的續航能力可以達到81km,對於擁有充電條件的家庭,幾乎可以保持城市的駕駛不用充電。而與汽油機共同工作時,其加速性能在超車時優勢十分明顯。5.9s的加速成績,基本達到了目前豪華品牌中型車2.0T高功率,或一部分大型SUV的3.0T車型水準。

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而整車的操控感偏向舒適,轉向手感輕盈,不算模糊,但也沒有特別精準,算是一臺SUV正常的表現,駕馭如此的大尺寸,也顯得比較輕盈靈活。其懸掛較軟,路面的顛簸不會太多的反饋到身體上。不過整車車身還是會有一些輕微的異響,這反應了在裝配工藝上還需要一定的提升空間。

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前臉如寶瓶般的進氣格柵,如龍的咆哮,全LED大燈也猶如龍眼般不怒自威。 此次改款在外觀上的最大變化,就是反光鏡與車窗邊框採用了黑色,看起來更加時尚,更加運動化。而側面優雅的車窗線條,塑造了一種懸浮車頂的效果,看起來簡約優雅。

試駕比亞迪唐DM雙擎四驅:顏值擔當,性能彪悍

尾部採用了LED貫穿式燈帶,是如今流行的時尚元素。配合大氣的車身,頗有一些美式SUV的味道。

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輪胎採用了245/45 R20尺寸,佳通品牌也更加偏重舒適與耐用性。雙五輻雙色設計看起來更加運動,視覺衝擊感很強。

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內飾方面,這款車型沿用了唐DM之前的設計,可旋轉的超大尺寸屏幕作為整車的亮點,讓內飾整體看起來更有科技感。內飾大面積採用了軟質塑料與皮質包裹,縫線細膩,整體看上去也非常顯檔次。

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儀表並沒有採用全液晶,而是傳統的指針加中央彩色信息顯示屏。其左右能夠分別顯示電池電量與剩餘燃油量。

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方向盤盤輻略大,而真皮包裹手感出色。多功能按鍵採用一處圓球撥輪,適應之後操作起來也十分的方便。

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而12.8英寸的超大屏幕,則是一個具有8核處理器的pad,能夠根據不同界面手動或自適應旋轉。這塊屏幕能夠兼容任何我們手機使用的app,包括吃雞、抖音、百度網盤。同時,對於車輛的行駛信息、燈光等設置,在這裡都可以完成。

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而實體按鍵全部集中於檔杆兩側,包含電子手剎、駕駛模式選擇、EV模式的切換、陡坡緩降等功能,都集中於此,操作起來更加便利。

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作為入門級別車型,全景大天窗覆蓋了前後排,並有著很大的開啟面積,同時支持語音開閉功能。

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在空間方面,身高1.88m的體驗者,前後排空間均為兩指,後排座椅處於標準位置時,能夠有著兩拳半的空間。而以這個標準進入第三排,頭部和腿部再無剩餘。對於這樣的體型,比亞迪唐的空間表現已經足夠出色。

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前排座椅偏軟,有著較好的包裹性,而電動調節則是置於車門,與奔馳的設計方式類似,操作起來更加直觀方便。

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不過作為唐DM的入門車型,後排並沒有獨立的空調控制,而中部帶有兩個獨立的出風口,並且帶有一個USB充電口。

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在五座的狀態下,行李箱有著巨大的空間。而將第三排座椅升起,裝載能力則比較有限。這也是目前市面幾乎所有7座SUV都會存在的問題。

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動力方面,這款雙擎四驅採用了2.0T發動機與後軸交流永磁同步電機,外加一臺協助高壓BSG電機。發動機最大功率141kW,最大扭矩320N·m。電動機180kW,最大扭矩380N·m。系統綜合功率為321kW,綜合扭矩700N·m,百公里加速5.9s,整體性能依然不俗。

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雖然我之前並沒有駕駛過唐DM的三擎混動,而對比之前所駕駛過的Wey P8以及沃爾沃旗下的T8等同類車型,這款唐DM與這兩者也採用了類似的混動結構,前軸安裝了一個發動機,後軸安裝了一個電動機。唐DM在HEV模式下,前輪由發動機驅動,後輪由後置電機驅動;EV模式下,整車由後軸電機提供動力驅動。電池置於兩軸之間,整車在起步加速的過程中顯得十分輕快,並沒有車體所帶來的沉重感。

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唐DM給我印象最好的一點,就是在電動與燃油之間的介入與切換非常平順,沒有任何突兀感,也不會聽到發動機的突然啟動。由於電動機的動力輸出十分平順,完全柔化了變速器的換擋動作。加上整車十分優秀的隔音降噪,高級感與舒適性的表現令人深刻。

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在33km/h以下時,通常由電動機驅動車輛。而EV的續航能力可以達到81km,對於擁有充電條件的家庭,幾乎可以保持城市的駕駛不用充電。而與汽油機共同工作時,其加速性能在超車時優勢十分明顯。5.9s的加速成績,基本達到了目前豪華品牌中型車2.0T高功率,或一部分大型SUV的3.0T車型水準。

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而整車的操控感偏向舒適,轉向手感輕盈,不算模糊,但也沒有特別精準,算是一臺SUV正常的表現,駕馭如此的大尺寸,也顯得比較輕盈靈活。其懸掛較軟,路面的顛簸不會太多的反饋到身體上。不過整車車身還是會有一些輕微的異響,這反應了在裝配工藝上還需要一定的提升空間。

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在彎道中沒有明顯的車身晃動,在高速行駛時整車也有著不錯的穩定性。面對700N·m的扭矩,在急加速的過程中並不會產生扭矩轉向,給了駕駛員非常十足的信心。

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比亞迪唐作為品牌旗下的旗艦產品,其插電混動車型唐DM以4.5s的百公里加速,整體性能有著同級最強的表現。然而,並不是每一位消費者都需要“秒天,秒地,秒空氣”,它的油耗與售價也是人們非常關注的問題。而全新一代唐DM的單電機雙擎四驅尊貴型,正是為了讓一臺高性能的插電混動SUV,離我們的生活越來越近。

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這一代比亞迪唐的出現,對於整個品牌形象可謂一次顛覆性的改變。唐是比亞迪第一款更換Dragon Face家族設計的車型,純原創的設計,將中國傳統元素與現代的科技融為一體,不僅顏值上有著巨大的提升,整車也具有著非常高的檔次感。

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比亞迪唐定位於一款中型SUV,提供了5、6、7座版本可供選擇,能夠滿足更多中國家庭的需求。長寬高:4870/1950/1725mm,軸距2820mm。

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確實,從此次比亞迪唐DM雙擎四驅這款新車型的整體表現來看,在設計上、科技感上、性能上、駕乘質感上,都達到了標杆的水準,不愧為品牌的旗艦產品。而以目前現有配置23.99萬元的起售價,新車在配置表中叫做唐DM 2.0T四驅尊貴型,售價有望進一步下探到接近20萬元的水準。

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