試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
映璇汽車工作室 朱智贏
試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
映璇汽車工作室 朱智贏
依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
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依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
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依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
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依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
映璇汽車工作室 朱智贏
依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
映璇汽車工作室 朱智贏
依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
說它像天籟的這種話，相信你們的耳朵都磨出繭子了吧。不過，也確實如此。這兩款車都是基於日產V-Motion 2.0設計語言打造，但軒逸的換代並不只是換張臉那麼簡單。車身側面低趴，尾部軒逸比較簡潔飽滿搭配LED霧燈，要是看整體造型，像極了一臺小鋼炮。
車身尺寸
14代軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，比老款加長了1.2釐米的軸距，寬度增加了整整55mm，就讓車內橫向空間更為富裕。而車身高度的下降，隨之重心也在下降，也沒太影響到空間。
內飾細緻
試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
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依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
說它像天籟的這種話，相信你們的耳朵都磨出繭子了吧。不過，也確實如此。這兩款車都是基於日產V-Motion 2.0設計語言打造，但軒逸的換代並不只是換張臉那麼簡單。車身側面低趴，尾部軒逸比較簡潔飽滿搭配LED霧燈，要是看整體造型，像極了一臺小鋼炮。
車身尺寸
14代軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，比老款加長了1.2釐米的軸距，寬度增加了整整55mm，就讓車內橫向空間更為富裕。而車身高度的下降，隨之重心也在下降，也沒太影響到空間。
內飾細緻
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依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
說它像天籟的這種話，相信你們的耳朵都磨出繭子了吧。不過，也確實如此。這兩款車都是基於日產V-Motion 2.0設計語言打造，但軒逸的換代並不只是換張臉那麼簡單。車身側面低趴，尾部軒逸比較簡潔飽滿搭配LED霧燈，要是看整體造型，像極了一臺小鋼炮。
車身尺寸
14代軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，比老款加長了1.2釐米的軸距，寬度增加了整整55mm，就讓車內橫向空間更為富裕。而車身高度的下降，隨之重心也在下降，也沒太影響到空間。
內飾細緻
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依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
說它像天籟的這種話，相信你們的耳朵都磨出繭子了吧。不過，也確實如此。這兩款車都是基於日產V-Motion 2.0設計語言打造，但軒逸的換代並不只是換張臉那麼簡單。車身側面低趴，尾部軒逸比較簡潔飽滿搭配LED霧燈，要是看整體造型，像極了一臺小鋼炮。
車身尺寸
14代軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，比老款加長了1.2釐米的軸距，寬度增加了整整55mm，就讓車內橫向空間更為富裕。而車身高度的下降，隨之重心也在下降，也沒太影響到空間。
內飾細緻
試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
映璇汽車工作室 朱智贏
依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
說它像天籟的這種話，相信你們的耳朵都磨出繭子了吧。不過，也確實如此。這兩款車都是基於日產V-Motion 2.0設計語言打造，但軒逸的換代並不只是換張臉那麼簡單。車身側面低趴，尾部軒逸比較簡潔飽滿搭配LED霧燈，要是看整體造型，像極了一臺小鋼炮。
車身尺寸
14代軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，比老款加長了1.2釐米的軸距，寬度增加了整整55mm，就讓車內橫向空間更為富裕。而車身高度的下降，隨之重心也在下降，也沒太影響到空間。
內飾細緻
14代軒逸有兩個版本內飾，分別是全黑配色和米黃色配色。車內佈局比較傳統，炮筒式空調出風口是比較新穎的，懸浮式7寸多媒體大屏幕，座椅仍然是手動調整，頂配14.3萬智享版座椅支持帶腰託8向電動調節。至於座椅的舒適度和做工就不用說了，如果座椅不夠牛都對不起軒逸的根兒。
動力參數
全新軒逸使用的HR系列1.6L發動機，最大功率102KW，扭矩169牛米。這些相對於老款軒逸都是有很大提升的。不過在駕駛時，在提速過程中，雖然CVT變速箱良好，但畢竟是自然吸氣式發動機，對比渦輪增壓發動機似乎沒有那麼強勁。懸掛調校硬朗了很多，加上重心降低以及日產的IDM穩行系統加持，然後這全新軒逸變的很有操控質感和駕駛樂趣。
試駕全新第十四代軒逸，行走的沙發名不虛傳
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依然是那臺1.6L自然吸氣，還是那個熟悉的大沙發。我們熟悉的軒逸的第14代它來了。這一次，是我們與14代軒逸的第一次零距離接觸。
外觀大變樣
說它像天籟的這種話，相信你們的耳朵都磨出繭子了吧。不過，也確實如此。這兩款車都是基於日產V-Motion 2.0設計語言打造，但軒逸的換代並不只是換張臉那麼簡單。車身側面低趴，尾部軒逸比較簡潔飽滿搭配LED霧燈，要是看整體造型，像極了一臺小鋼炮。
車身尺寸
14代軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，比老款加長了1.2釐米的軸距，寬度增加了整整55mm，就讓車內橫向空間更為富裕。而車身高度的下降，隨之重心也在下降，也沒太影響到空間。
內飾細緻
14代軒逸有兩個版本內飾，分別是全黑配色和米黃色配色。車內佈局比較傳統，炮筒式空調出風口是比較新穎的，懸浮式7寸多媒體大屏幕，座椅仍然是手動調整，頂配14.3萬智享版座椅支持帶腰託8向電動調節。至於座椅的舒適度和做工就不用說了，如果座椅不夠牛都對不起軒逸的根兒。
動力參數
全新軒逸使用的HR系列1.6L發動機，最大功率102KW，扭矩169牛米。這些相對於老款軒逸都是有很大提升的。不過在駕駛時，在提速過程中，雖然CVT變速箱良好，但畢竟是自然吸氣式發動機，對比渦輪增壓發動機似乎沒有那麼強勁。懸掛調校硬朗了很多，加上重心降低以及日產的IDM穩行系統加持，然後這全新軒逸變的很有操控質感和駕駛樂趣。
總結一下，作為CMF-CD平臺的首款量產車，14代軒逸確實有不少讓人耳目一新的變化，相信對比其他同級別還是具有一定實力的。10.9-14.3萬元的價格搭配，舒適的大沙發，成功的內外設計都告訴著大家，它的銷量不會差。