'國產也賣不動，車長5米，配雙層隔音玻璃，動力內飾皆是敗筆'
前言：曾幾何時國產汽車品牌在國內的汽車市場地位是非常的底下不堪，甚至可以說對於國外的一些汽車品牌構不成實質性的威脅，過往的國外汽車品牌多半是以進口的身份進行產品輸出，但是隨著國產自主品牌的不斷壯大，現在的國產汽車品牌所涉及的市場範圍非常廣，甚至將市場觸角觸及到了高端汽車市場領域，國產品牌的發展也是讓韓系車，法系車等國外車系在國內吃癟，一些國外的品牌也是紛紛尋求合資化的發展道路。
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國產也賣不動，車長5米，配雙層隔音玻璃，動力內飾皆是敗筆，目前一線的國外品牌都是毫無疑問有了自己的國內合作伙伴和合資品牌，像本田這樣的日系大品牌更是有著廣汽本田和東風本田兩大合資品牌，坐擁著國內強大的市場資源，本田在國內成為了最受歡迎的合資車品牌之一，看看本田思域，曾經的本田CRV市場行情有多火爆，你就知道這個品牌在國內消費者心中的地位是如何了，但是謳歌是本田旗下的一個例外。
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謳歌作為本田開拓北美市場的急先鋒，一直立足於北美市場的發展，品牌高端的市場走向也是符合北美市場的定位，謳歌進入國內汽車市場則是一個期盼著能夠錦上添花的市場行為，目的就是提升本田在高端汽車市場的實力，當然前人栽樹後人乘涼，謳歌在已經國內之後很快就開始了國產化的道路，廣汽謳歌這個合資品牌的誕生為謳歌在國內市場的發展起到了推動的作用，一些看起來頗有些特色的車款也被許多車迷朋友們重點關注。
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廣汽謳歌TLX-L無疑是謳歌旗下所有車款之中最有意思的一款車了，從車款的名稱上我們就能夠發現兩大特點，首先這款車是由廣汽謳歌出品的國產車型，售價上起碼會有一定幅度的降低，另外車款屬於加長款車型，擁有著比較明顯的尺寸優勢，也是目前國內消費者比較關注的點，但是從車款最為本質的設計出發，這款車不暢銷還是有不暢銷的原因，國產化之後這款車的售價相比於進口版本下降了11萬元，看得見的實惠也著實讓許多人心動。
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車款整體的外觀設計有著非常強烈的辨識度，前進氣格柵採用了鑽石造型設計，外部採用了一圈銀色鍍鉻裝飾條進行裝飾，中網則是採用了放射狀的樣式填充，給人帶來了非常強烈的視覺衝擊力，中間則是謳歌車標，車款兩側的車大燈造型設計也是相當的精緻，內部採用了矩陣式的燈組造型設計，帶有自適應遠近光燈功能，內部的燈組設計如果五顆鑽石一般，看起來就相當的閃耀，點亮之後的辨識度也是非常高。
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廣汽謳歌TLX-L無疑是謳歌旗下所有車款之中最有意思的一款車了，從車款的名稱上我們就能夠發現兩大特點，首先這款車是由廣汽謳歌出品的國產車型，售價上起碼會有一定幅度的降低，另外車款屬於加長款車型，擁有著比較明顯的尺寸優勢，也是目前國內消費者比較關注的點，但是從車款最為本質的設計出發，這款車不暢銷還是有不暢銷的原因，國產化之後這款車的售價相比於進口版本下降了11萬元，看得見的實惠也著實讓許多人心動。
車款整體的外觀設計有著非常強烈的辨識度，前進氣格柵採用了鑽石造型設計，外部採用了一圈銀色鍍鉻裝飾條進行裝飾，中網則是採用了放射狀的樣式填充，給人帶來了非常強烈的視覺衝擊力，中間則是謳歌車標，車款兩側的車大燈造型設計也是相當的精緻，內部採用了矩陣式的燈組造型設計，帶有自適應遠近光燈功能，內部的燈組設計如果五顆鑽石一般，看起來就相當的閃耀，點亮之後的辨識度也是非常高。
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加長版的車型側面造型設計更加的修長優雅，我們來看一組尺寸數據的對比，捷豹TLX-L的長寬高尺寸為4981*1854*1447mm，軸距則是在2900mm，而直接的競爭對手英菲尼迪Q50L，凱迪拉克ATS-L的尺寸數據分別為4867*1823*1456mm，4730*1824*1426mm，孰優孰劣一看便知，車款配備了無鑰匙進入功能，18英寸的多幅式輪轂造型設計也是足夠的大氣奢華，車款採用的車胎則是來自普利司通的泰然者系列，品質有所保證。
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加長版的車型側面造型設計更加的修長優雅，我們來看一組尺寸數據的對比，捷豹TLX-L的長寬高尺寸為4981*1854*1447mm，軸距則是在2900mm，而直接的競爭對手英菲尼迪Q50L，凱迪拉克ATS-L的尺寸數據分別為4867*1823*1456mm，4730*1824*1426mm，孰優孰劣一看便知，車款配備了無鑰匙進入功能，18英寸的多幅式輪轂造型設計也是足夠的大氣奢華，車款採用的車胎則是來自普利司通的泰然者系列，品質有所保證。
車款尾部的設計則是表現出了一定的運動風格，上翹的擾流板設計和雙邊雙出的排氣孔設計都是提升車款運動屬性的設計，尾燈的造型則是和前大燈別無二致，外觀方面這款車看起來是那麼的出類拔萃，但是內飾設計的落後無疑是破壞了人們對於這款車所有美好的期許，中控臺採用了的多半是黑色的軟性材質覆蓋，質感上有所欠缺，中控區域則是非常傳統的對稱式佈局設計，當然雙屏幕的設計還是有著一定的科技感，上部的8英寸屏幕不支持觸控，負責顯示導航，倒車影像等功能，下方的7英寸顯示屏則是支持觸控，搭配上物理按鍵使用還是非常的帶感。
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車款整體的外觀設計有著非常強烈的辨識度，前進氣格柵採用了鑽石造型設計，外部採用了一圈銀色鍍鉻裝飾條進行裝飾，中網則是採用了放射狀的樣式填充，給人帶來了非常強烈的視覺衝擊力，中間則是謳歌車標，車款兩側的車大燈造型設計也是相當的精緻，內部採用了矩陣式的燈組造型設計，帶有自適應遠近光燈功能，內部的燈組設計如果五顆鑽石一般，看起來就相當的閃耀，點亮之後的辨識度也是非常高。
加長版的車型側面造型設計更加的修長優雅，我們來看一組尺寸數據的對比，捷豹TLX-L的長寬高尺寸為4981*1854*1447mm，軸距則是在2900mm，而直接的競爭對手英菲尼迪Q50L，凱迪拉克ATS-L的尺寸數據分別為4867*1823*1456mm，4730*1824*1426mm，孰優孰劣一看便知，車款配備了無鑰匙進入功能，18英寸的多幅式輪轂造型設計也是足夠的大氣奢華，車款採用的車胎則是來自普利司通的泰然者系列，品質有所保證。
車款尾部的設計則是表現出了一定的運動風格，上翹的擾流板設計和雙邊雙出的排氣孔設計都是提升車款運動屬性的設計，尾燈的造型則是和前大燈別無二致，外觀方面這款車看起來是那麼的出類拔萃，但是內飾設計的落後無疑是破壞了人們對於這款車所有美好的期許，中控臺採用了的多半是黑色的軟性材質覆蓋，質感上有所欠缺，中控區域則是非常傳統的對稱式佈局設計，當然雙屏幕的設計還是有著一定的科技感，上部的8英寸屏幕不支持觸控，負責顯示導航，倒車影像等功能，下方的7英寸顯示屏則是支持觸控，搭配上物理按鍵使用還是非常的帶感。
車款在儀表盤處的設計則是簡單直白的有些過分了，採用了兩個光禿禿的圓形錶盤，示數顯示簡潔明瞭，但是和時下流行的全液晶儀表盤相比少了一些科技感，鮮紅色的一鍵啟動按鈕無疑是沉悶的內飾之中唯一的亮點，當然車款配備的雙層玻璃，以及松下旗下的ELS音響還是比較的實用，車款在動力配置方面則是比較的統一，全系均搭載了一臺2.4L自吸式發動機，最大馬力為208馬力，峰值扭矩則是在247NM，匹配8擋雙離合變速箱，動力輸出不算強勁，和主流的2.0T渦輪增壓發動機相比還有著一定的距離。內飾和動力表現方面的差強人意是這款車最大的問題，作為一款豪華品牌旗下的重點車款，不注重內飾豪華感的體現註定是要在國內汽車市場折戟沉沙。