'路遇全新國產“顏獸”，車長近5米軸距2米8，賣十萬能比肩博瑞？'
憑藉著510、530以及730等車款地強勢發揮，使得上汽通用五菱旗下的寶駿，雖僅是2010年剛成軍的品牌，也能是我國自主車企中令人難以忽視的強大存在。當然啦，也正是由於SUV和MPV產品過於深入人心，使得人們漸漸忽略了轎車才是當年寶駿切入乘用市場的主力車型。雖然近些年來寶駿並沒有真正拿得出手的轎車產品，但當步入高端化市場的寶駿RS-5越發為人們所接受，寶駿也終於有了更深的底氣重新迴歸到家轎領域；從而推出了名為RC-6的中型轎車。近日，有南寧網友在本地街頭拍到了全新RC-6的實車身影；這一被外界戲稱為“顏值怪獸”的產品，究竟蘊含著怎麼的潛力？讓我們一起來看看吧。
憑藉著510、530以及730等車款地強勢發揮，使得上汽通用五菱旗下的寶駿，雖僅是2010年剛成軍的品牌，也能是我國自主車企中令人難以忽視的強大存在。當然啦，也正是由於SUV和MPV產品過於深入人心，使得人們漸漸忽略了轎車才是當年寶駿切入乘用市場的主力車型。雖然近些年來寶駿並沒有真正拿得出手的轎車產品，但當步入高端化市場的寶駿RS-5越發為人們所接受，寶駿也終於有了更深的底氣重新迴歸到家轎領域；從而推出了名為RC-6的中型轎車。近日，有南寧網友在本地街頭拍到了全新RC-6的實車身影；這一被外界戲稱為“顏值怪獸”的產品，究竟蘊含著怎麼的潛力？讓我們一起來看看吧。
由於RC-6與RS-5同屬寶駿全新R平臺，因此兩車的外觀造型上有著許多相似之處。嵌入了星矩鍍鉻和鑽石LOGO的大口進氣格柵，配合高昂的車頭、炯力的頭燈以及發動機蓋上隆起的“青筋”，伊然一副不好惹的模樣；而回勾狀的立體前保槓樣式，則已讓人們提前看到了新車的運動氣質。
憑藉著510、530以及730等車款地強勢發揮，使得上汽通用五菱旗下的寶駿，雖僅是2010年剛成軍的品牌，也能是我國自主車企中令人難以忽視的強大存在。當然啦，也正是由於SUV和MPV產品過於深入人心，使得人們漸漸忽略了轎車才是當年寶駿切入乘用市場的主力車型。雖然近些年來寶駿並沒有真正拿得出手的轎車產品，但當步入高端化市場的寶駿RS-5越發為人們所接受，寶駿也終於有了更深的底氣重新迴歸到家轎領域；從而推出了名為RC-6的中型轎車。近日，有南寧網友在本地街頭拍到了全新RC-6的實車身影；這一被外界戲稱為“顏值怪獸”的產品，究竟蘊含著怎麼的潛力？讓我們一起來看看吧。
由於RC-6與RS-5同屬寶駿全新R平臺，因此兩車的外觀造型上有著許多相似之處。嵌入了星矩鍍鉻和鑽石LOGO的大口進氣格柵，配合高昂的車頭、炯力的頭燈以及發動機蓋上隆起的“青筋”，伊然一副不好惹的模樣；而回勾狀的立體前保槓樣式，則已讓人們提前看到了新車的運動氣質。
車身位置，由頭至尾的平直腰線，拉伸了新車的長度視覺感；而飽滿的車頂，到了C柱便開始飛速下落，由此營造出的大溜背效果，不僅帶來了極佳的俯衝視覺感，更是將其運動化效果推出高潮。尾部的設計造型，也要相對飽滿一些；滿足轎跑特性的後掀門設計，加之微揚的擾流板，要是能將排氣管外露的話，必然會顯現出更強的運動質感。此外，矩陣式的LED尾燈，則為其增添了一定的酷炫感。
憑藉著510、530以及730等車款地強勢發揮，使得上汽通用五菱旗下的寶駿，雖僅是2010年剛成軍的品牌，也能是我國自主車企中令人難以忽視的強大存在。當然啦，也正是由於SUV和MPV產品過於深入人心，使得人們漸漸忽略了轎車才是當年寶駿切入乘用市場的主力車型。雖然近些年來寶駿並沒有真正拿得出手的轎車產品，但當步入高端化市場的寶駿RS-5越發為人們所接受，寶駿也終於有了更深的底氣重新迴歸到家轎領域；從而推出了名為RC-6的中型轎車。近日，有南寧網友在本地街頭拍到了全新RC-6的實車身影；這一被外界戲稱為“顏值怪獸”的產品，究竟蘊含著怎麼的潛力？讓我們一起來看看吧。
由於RC-6與RS-5同屬寶駿全新R平臺，因此兩車的外觀造型上有著許多相似之處。嵌入了星矩鍍鉻和鑽石LOGO的大口進氣格柵，配合高昂的車頭、炯力的頭燈以及發動機蓋上隆起的“青筋”，伊然一副不好惹的模樣；而回勾狀的立體前保槓樣式，則已讓人們提前看到了新車的運動氣質。
車身位置，由頭至尾的平直腰線，拉伸了新車的長度視覺感；而飽滿的車頂，到了C柱便開始飛速下落，由此營造出的大溜背效果，不僅帶來了極佳的俯衝視覺感，更是將其運動化效果推出高潮。尾部的設計造型，也要相對飽滿一些；滿足轎跑特性的後掀門設計，加之微揚的擾流板，要是能將排氣管外露的話，必然會顯現出更強的運動質感。此外，矩陣式的LED尾燈，則為其增添了一定的酷炫感。
憑藉著510、530以及730等車款地強勢發揮，使得上汽通用五菱旗下的寶駿，雖僅是2010年剛成軍的品牌，也能是我國自主車企中令人難以忽視的強大存在。當然啦，也正是由於SUV和MPV產品過於深入人心，使得人們漸漸忽略了轎車才是當年寶駿切入乘用市場的主力車型。雖然近些年來寶駿並沒有真正拿得出手的轎車產品，但當步入高端化市場的寶駿RS-5越發為人們所接受，寶駿也終於有了更深的底氣重新迴歸到家轎領域；從而推出了名為RC-6的中型轎車。近日，有南寧網友在本地街頭拍到了全新RC-6的實車身影；這一被外界戲稱為“顏值怪獸”的產品，究竟蘊含著怎麼的潛力？讓我們一起來看看吧。
由於RC-6與RS-5同屬寶駿全新R平臺，因此兩車的外觀造型上有著許多相似之處。嵌入了星矩鍍鉻和鑽石LOGO的大口進氣格柵，配合高昂的車頭、炯力的頭燈以及發動機蓋上隆起的“青筋”，伊然一副不好惹的模樣；而回勾狀的立體前保槓樣式，則已讓人們提前看到了新車的運動氣質。
車身位置，由頭至尾的平直腰線，拉伸了新車的長度視覺感；而飽滿的車頂，到了C柱便開始飛速下落，由此營造出的大溜背效果，不僅帶來了極佳的俯衝視覺感，更是將其運動化效果推出高潮。尾部的設計造型，也要相對飽滿一些；滿足轎跑特性的後掀門設計，加之微揚的擾流板，要是能將排氣管外露的話，必然會顯現出更強的運動質感。此外，矩陣式的LED尾燈，則為其增添了一定的酷炫感。
憑藉著510、530以及730等車款地強勢發揮，使得上汽通用五菱旗下的寶駿，雖僅是2010年剛成軍的品牌，也能是我國自主車企中令人難以忽視的強大存在。當然啦，也正是由於SUV和MPV產品過於深入人心，使得人們漸漸忽略了轎車才是當年寶駿切入乘用市場的主力車型。雖然近些年來寶駿並沒有真正拿得出手的轎車產品，但當步入高端化市場的寶駿RS-5越發為人們所接受，寶駿也終於有了更深的底氣重新迴歸到家轎領域；從而推出了名為RC-6的中型轎車。近日，有南寧網友在本地街頭拍到了全新RC-6的實車身影；這一被外界戲稱為“顏值怪獸”的產品，究竟蘊含著怎麼的潛力？讓我們一起來看看吧。
由於RC-6與RS-5同屬寶駿全新R平臺，因此兩車的外觀造型上有著許多相似之處。嵌入了星矩鍍鉻和鑽石LOGO的大口進氣格柵，配合高昂的車頭、炯力的頭燈以及發動機蓋上隆起的“青筋”，伊然一副不好惹的模樣；而回勾狀的立體前保槓樣式，則已讓人們提前看到了新車的運動氣質。
車身位置，由頭至尾的平直腰線，拉伸了新車的長度視覺感；而飽滿的車頂，到了C柱便開始飛速下落，由此營造出的大溜背效果，不僅帶來了極佳的俯衝視覺感，更是將其運動化效果推出高潮。尾部的設計造型，也要相對飽滿一些；滿足轎跑特性的後掀門設計，加之微揚的擾流板，要是能將排氣管外露的話，必然會顯現出更強的運動質感。此外，矩陣式的LED尾燈，則為其增添了一定的酷炫感。
內飾方面同樣是亮點十足；不僅有著全液晶儀表顯示+中控屏所組成的雙12.3英寸智聯屏，還有簡潔化一的物理按鍵；此時再搭配上帶有打孔紋路的三輻式平口多功能方向盤，科技感爆棚併兼具著運動氛圍。尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距則為2800mm；該尺寸雖然在長度和軸距方面要略微小於吉利博瑞，但整體尺寸卻要比長安睿騁CC和廣汽傳祺GA6等主流國產B級車優秀了不少。動力方面，新車將會配用一臺1.5T發動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，並滿足國六b排放標準；而傳動方面則或將與之匹配6速手動和CVT變速箱。
憑藉著510、530以及730等車款地強勢發揮，使得上汽通用五菱旗下的寶駿，雖僅是2010年剛成軍的品牌，也能是我國自主車企中令人難以忽視的強大存在。當然啦，也正是由於SUV和MPV產品過於深入人心，使得人們漸漸忽略了轎車才是當年寶駿切入乘用市場的主力車型。雖然近些年來寶駿並沒有真正拿得出手的轎車產品，但當步入高端化市場的寶駿RS-5越發為人們所接受，寶駿也終於有了更深的底氣重新迴歸到家轎領域；從而推出了名為RC-6的中型轎車。近日，有南寧網友在本地街頭拍到了全新RC-6的實車身影；這一被外界戲稱為“顏值怪獸”的產品，究竟蘊含著怎麼的潛力？讓我們一起來看看吧。
由於RC-6與RS-5同屬寶駿全新R平臺，因此兩車的外觀造型上有著許多相似之處。嵌入了星矩鍍鉻和鑽石LOGO的大口進氣格柵，配合高昂的車頭、炯力的頭燈以及發動機蓋上隆起的“青筋”，伊然一副不好惹的模樣；而回勾狀的立體前保槓樣式，則已讓人們提前看到了新車的運動氣質。
車身位置，由頭至尾的平直腰線，拉伸了新車的長度視覺感；而飽滿的車頂，到了C柱便開始飛速下落，由此營造出的大溜背效果，不僅帶來了極佳的俯衝視覺感，更是將其運動化效果推出高潮。尾部的設計造型，也要相對飽滿一些；滿足轎跑特性的後掀門設計，加之微揚的擾流板，要是能將排氣管外露的話，必然會顯現出更強的運動質感。此外，矩陣式的LED尾燈，則為其增添了一定的酷炫感。
內飾方面同樣是亮點十足；不僅有著全液晶儀表顯示+中控屏所組成的雙12.3英寸智聯屏，還有簡潔化一的物理按鍵；此時再搭配上帶有打孔紋路的三輻式平口多功能方向盤，科技感爆棚併兼具著運動氛圍。尺寸方面，寶駿RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距則為2800mm；該尺寸雖然在長度和軸距方面要略微小於吉利博瑞，但整體尺寸卻要比長安睿騁CC和廣汽傳祺GA6等主流國產B級車優秀了不少。動力方面，新車將會配用一臺1.5T發動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，並滿足國六b排放標準；而傳動方面則或將與之匹配6速手動和CVT變速箱。
綜合而言，僅從目前的消息來看，寶駿RC-6無疑具備著相當高的競爭實力，若未來能配上10萬左右的誠意售價，想必要在銷量上比肩國產中型車的“大哥”吉利博瑞，也不過是時間問題吧？
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