豪車裡面，德系的BBA已經不言而喻，英系的捷豹、路虎在國內豪車系列裡面也是有著響噹噹的名號，美系的凱迪拉克在豪車系列也有一定的地位。凱迪拉克相比於BBA和捷豹、路虎而言，在名聲上雖然差了點，但在整體的豪華感上絲毫不遜色。
豪車裡面，德系的BBA已經不言而喻，英系的捷豹、路虎在國內豪車系列裡面也是有著響噹噹的名號，美系的凱迪拉克在豪車系列也有一定的地位。凱迪拉克相比於BBA和捷豹、路虎而言，在名聲上雖然差了點，但在整體的豪華感上絲毫不遜色。
凱迪拉克推出了不少的車型，曾經在售價上緊追著高端系列的BBA，但在最近一年，凱迪拉克的降價風波從沒有停息過，從最開始的凱迪拉克AST-L到各種品牌，都有著三萬到十幾萬的降價。就拿曾經是高端系列的凱迪拉克XTS，與奧迪A6有著同樣的地位，比雅閣更加的高端，現在也是降價達到了8萬。雖然價格降低了，但卻絲毫不影響凱迪拉克XTS的豪華地位。下面就一起來看看這輛車。
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在外觀上，凱迪拉克XTS採用了最新的家族化設計，在這個設計上和高端車型CT6非常相似。Y字形全LED大燈辨識度也很高，也顯年輕，有著與眾不同的豪華感。值得推薦的是，在前輪還採用了 Brembo對向4活塞制動卡鉗，不單下本，剎車的可靠性上也有保證。車側線條看起來十分敦實，並且採用了短前懸＋長後懸的設計，C柱看著特別厚實，給人在視覺上以強烈的安全感。短尾設計讓車尾部看起來很精煉，鑽石切割在這代車型上有所弱化。
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從側面來看，凱迪拉克XTS車身腰線非常流暢及硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形式，側面的設計感極其濃厚，又有著超跑的感覺。這款汽車的長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。整臺車擁有非常良好的表現，這點上就可以感受到那與奧迪A6相媲美的資本。
豪車裡面，德系的BBA已經不言而喻，英系的捷豹、路虎在國內豪車系列裡面也是有著響噹噹的名號，美系的凱迪拉克在豪車系列也有一定的地位。凱迪拉克相比於BBA和捷豹、路虎而言，在名聲上雖然差了點，但在整體的豪華感上絲毫不遜色。
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從側面來看，凱迪拉克XTS車身腰線非常流暢及硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形式，側面的設計感極其濃厚，又有著超跑的感覺。這款汽車的長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。整臺車擁有非常良好的表現，這點上就可以感受到那與奧迪A6相媲美的資本。
在內飾上，凱迪拉克XTS在內飾方面比較用心，整體的設計感和外觀頭部的盾形設計十分類似，主中控臺、整個主覆蓋版、空調部分、方向盤的中蓋和輪輻都是盾形，形狀上與市面上的其他車型都有著不同的感覺。這也是凱迪拉克那與眾不同的設計風，保持與常人不一樣的姿態去面對觀眾。作為一款豪華車型，凱迪拉克XTS在內飾的用材用料，以及舒適度方面，也算得上相當不錯了。
豪車裡面，德系的BBA已經不言而喻，英系的捷豹、路虎在國內豪車系列裡面也是有著響噹噹的名號，美系的凱迪拉克在豪車系列也有一定的地位。凱迪拉克相比於BBA和捷豹、路虎而言，在名聲上雖然差了點，但在整體的豪華感上絲毫不遜色。
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從側面來看，凱迪拉克XTS車身腰線非常流暢及硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形式，側面的設計感極其濃厚，又有著超跑的感覺。這款汽車的長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。整臺車擁有非常良好的表現，這點上就可以感受到那與奧迪A6相媲美的資本。
在內飾上，凱迪拉克XTS在內飾方面比較用心，整體的設計感和外觀頭部的盾形設計十分類似，主中控臺、整個主覆蓋版、空調部分、方向盤的中蓋和輪輻都是盾形，形狀上與市面上的其他車型都有著不同的感覺。這也是凱迪拉克那與眾不同的設計風，保持與常人不一樣的姿態去面對觀眾。作為一款豪華車型，凱迪拉克XTS在內飾的用材用料，以及舒適度方面，也算得上相當不錯了。
豪車裡面，德系的BBA已經不言而喻，英系的捷豹、路虎在國內豪車系列裡面也是有著響噹噹的名號，美系的凱迪拉克在豪車系列也有一定的地位。凱迪拉克相比於BBA和捷豹、路虎而言，在名聲上雖然差了點，但在整體的豪華感上絲毫不遜色。
凱迪拉克推出了不少的車型，曾經在售價上緊追著高端系列的BBA，但在最近一年，凱迪拉克的降價風波從沒有停息過，從最開始的凱迪拉克AST-L到各種品牌，都有著三萬到十幾萬的降價。就拿曾經是高端系列的凱迪拉克XTS，與奧迪A6有著同樣的地位，比雅閣更加的高端，現在也是降價達到了8萬。雖然價格降低了，但卻絲毫不影響凱迪拉克XTS的豪華地位。下面就一起來看看這輛車。
在外觀上，凱迪拉克XTS採用了最新的家族化設計，在這個設計上和高端車型CT6非常相似。Y字形全LED大燈辨識度也很高，也顯年輕，有著與眾不同的豪華感。值得推薦的是，在前輪還採用了 Brembo對向4活塞制動卡鉗，不單下本，剎車的可靠性上也有保證。車側線條看起來十分敦實，並且採用了短前懸＋長後懸的設計，C柱看著特別厚實，給人在視覺上以強烈的安全感。短尾設計讓車尾部看起來很精煉，鑽石切割在這代車型上有所弱化。
從側面來看，凱迪拉克XTS車身腰線非常流暢及硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形式，側面的設計感極其濃厚，又有著超跑的感覺。這款汽車的長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。整臺車擁有非常良好的表現，這點上就可以感受到那與奧迪A6相媲美的資本。
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在動力上，凱迪拉克AXS全系搭配2.0T渦輪增壓發動機，最高馬力值為269ps，在這點上，相比於奧迪A6的190ps，有著當仁不讓的優勢。目前在售的有三款車型，技術型、精英型和豪華型，最大扭矩都為353N.m，最大功率轉速為5300rpm。2.0的發動機達到這樣的標準，凱迪拉克XTS的確很厲害，不過在油耗方面就有點不好受了。目前工信部給出的綜合油耗是7.9L，但是凱迪拉克一直都被人叫做油量王，所以實際油耗在10個左右，簡單點，只要你肯給油，車子就跑得飛快，哈哈。
豪車裡面，德系的BBA已經不言而喻，英系的捷豹、路虎在國內豪車系列裡面也是有著響噹噹的名號，美系的凱迪拉克在豪車系列也有一定的地位。凱迪拉克相比於BBA和捷豹、路虎而言，在名聲上雖然差了點，但在整體的豪華感上絲毫不遜色。
凱迪拉克推出了不少的車型，曾經在售價上緊追著高端系列的BBA，但在最近一年，凱迪拉克的降價風波從沒有停息過，從最開始的凱迪拉克AST-L到各種品牌，都有著三萬到十幾萬的降價。就拿曾經是高端系列的凱迪拉克XTS，與奧迪A6有著同樣的地位，比雅閣更加的高端，現在也是降價達到了8萬。雖然價格降低了，但卻絲毫不影響凱迪拉克XTS的豪華地位。下面就一起來看看這輛車。
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從側面來看，凱迪拉克XTS車身腰線非常流暢及硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形式，側面的設計感極其濃厚，又有著超跑的感覺。這款汽車的長寬高分別是5103*1852*1502mm，軸距達到2837mm，空間上有著中大型車的霸氣。整臺車擁有非常良好的表現，這點上就可以感受到那與奧迪A6相媲美的資本。
在內飾上，凱迪拉克XTS在內飾方面比較用心，整體的設計感和外觀頭部的盾形設計十分類似，主中控臺、整個主覆蓋版、空調部分、方向盤的中蓋和輪輻都是盾形，形狀上與市面上的其他車型都有著不同的感覺。這也是凱迪拉克那與眾不同的設計風，保持與常人不一樣的姿態去面對觀眾。作為一款豪華車型，凱迪拉克XTS在內飾的用材用料，以及舒適度方面，也算得上相當不錯了。
在動力上，凱迪拉克AXS全系搭配2.0T渦輪增壓發動機，最高馬力值為269ps，在這點上，相比於奧迪A6的190ps，有著當仁不讓的優勢。目前在售的有三款車型，技術型、精英型和豪華型，最大扭矩都為353N.m，最大功率轉速為5300rpm。2.0的發動機達到這樣的標準，凱迪拉克XTS的確很厲害，不過在油耗方面就有點不好受了。目前工信部給出的綜合油耗是7.9L，但是凱迪拉克一直都被人叫做油量王，所以實際油耗在10個左右，簡單點，只要你肯給油，車子就跑得飛快，哈哈。
在售價上，凱迪拉克XTS技術型廠家指導價是29.99萬，目前優惠了8萬元，經銷商的售價為21.99萬元；精英型廠家指導價是31.99萬，目前優惠了8萬元，經銷商的售價是23.99萬；豪華型的廠家指導價是35.29萬，優惠8萬，經銷商的售價是27.29萬。
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曾經與奧迪A6相媲美的凱迪拉克XTS，如今卻賣著A4的價格，這給購車者的誘惑是非常巨大的。相比於中端品牌的雅閣，凱迪拉克XTS不管是從品牌力度上，還是外觀、配置上，都有著非常明顯的優勢，那麼，現在這樣的一款豪車，你會選擇嗎？