'10萬配進口6AT，這車長4米9的B級車，全車6氣囊，為何會賣不動？'
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
首先，就外觀設計而言，睿騁整車是以商務大氣作為設計思路，所以看上去略顯中庸。其前臉採用翼式造型的中網格柵，中間利用精緻的鍍鉻飾條進行勾勒，顯得更加具有動感氣息。兩側近似菱形的氙氣大燈看上去炯炯有神，點亮後具有不錯的照明效果。矩形下格柵，則利用黑色飾條進行貫穿，搭配上三角形霧燈和L型金屬描邊，彰顯出整個車頭的舒展大氣。在此基礎上，幾何切削式輪轂、銳利的車身腰線進一步展現出向前俯衝的姿態。就外觀來看，睿騁與當下年輕人所追求的個性與張揚有著不小的差距。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
首先，就外觀設計而言，睿騁整車是以商務大氣作為設計思路，所以看上去略顯中庸。其前臉採用翼式造型的中網格柵，中間利用精緻的鍍鉻飾條進行勾勒，顯得更加具有動感氣息。兩側近似菱形的氙氣大燈看上去炯炯有神，點亮後具有不錯的照明效果。矩形下格柵，則利用黑色飾條進行貫穿，搭配上三角形霧燈和L型金屬描邊，彰顯出整個車頭的舒展大氣。在此基礎上，幾何切削式輪轂、銳利的車身腰線進一步展現出向前俯衝的姿態。就外觀來看，睿騁與當下年輕人所追求的個性與張揚有著不小的差距。
其次，從動力性能上來看，目前在售的睿騁全系車型均是搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用來自日本AW公司進口的6速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的參數雖然算不上強勁，但還算符合中級車主流。也正是在如此充沛的動力支持下，使得長安睿騁最高車速能夠達到200Km/h，並且其工信部綜合油耗還能達到7.6L/百公里，結合上它那高達65L容積的油箱，使得長安睿騁一箱油幾乎能跑800公里左右，表現十分突出。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
首先，就外觀設計而言，睿騁整車是以商務大氣作為設計思路，所以看上去略顯中庸。其前臉採用翼式造型的中網格柵，中間利用精緻的鍍鉻飾條進行勾勒，顯得更加具有動感氣息。兩側近似菱形的氙氣大燈看上去炯炯有神，點亮後具有不錯的照明效果。矩形下格柵，則利用黑色飾條進行貫穿，搭配上三角形霧燈和L型金屬描邊，彰顯出整個車頭的舒展大氣。在此基礎上，幾何切削式輪轂、銳利的車身腰線進一步展現出向前俯衝的姿態。就外觀來看，睿騁與當下年輕人所追求的個性與張揚有著不小的差距。
其次，從動力性能上來看，目前在售的睿騁全系車型均是搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用來自日本AW公司進口的6速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的參數雖然算不上強勁，但還算符合中級車主流。也正是在如此充沛的動力支持下，使得長安睿騁最高車速能夠達到200Km/h，並且其工信部綜合油耗還能達到7.6L/百公里，結合上它那高達65L容積的油箱，使得長安睿騁一箱油幾乎能跑800公里左右，表現十分突出。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
首先，就外觀設計而言，睿騁整車是以商務大氣作為設計思路，所以看上去略顯中庸。其前臉採用翼式造型的中網格柵，中間利用精緻的鍍鉻飾條進行勾勒，顯得更加具有動感氣息。兩側近似菱形的氙氣大燈看上去炯炯有神，點亮後具有不錯的照明效果。矩形下格柵，則利用黑色飾條進行貫穿，搭配上三角形霧燈和L型金屬描邊，彰顯出整個車頭的舒展大氣。在此基礎上，幾何切削式輪轂、銳利的車身腰線進一步展現出向前俯衝的姿態。就外觀來看，睿騁與當下年輕人所追求的個性與張揚有著不小的差距。
其次，從動力性能上來看，目前在售的睿騁全系車型均是搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用來自日本AW公司進口的6速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的參數雖然算不上強勁，但還算符合中級車主流。也正是在如此充沛的動力支持下，使得長安睿騁最高車速能夠達到200Km/h，並且其工信部綜合油耗還能達到7.6L/百公里，結合上它那高達65L容積的油箱，使得長安睿騁一箱油幾乎能跑800公里左右，表現十分突出。
然後，從空間舒適性而言，作為一款中級車，長安睿騁坐擁4900*1860*1500mm的車身長寬高，以及2810mm的最大軸距長度，相比標杆車型豐田凱美瑞具有的4885*1840*1455mm車身長寬高和2825mm最大軸距來說，睿騁雖然軸距短了15毫米，但是車身三圍上卻足足大了一圈。因此長安睿騁和凱美瑞一樣，擁有令人滿意的乘坐空間。同時，結合睿騁各種隔音降噪材料的使用、低滾阻靜音輪胎的配備，以及填充柔軟、支撐到位的座椅，使得睿騁能夠擁有領先同級的乘坐舒適性。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
首先，就外觀設計而言，睿騁整車是以商務大氣作為設計思路，所以看上去略顯中庸。其前臉採用翼式造型的中網格柵，中間利用精緻的鍍鉻飾條進行勾勒，顯得更加具有動感氣息。兩側近似菱形的氙氣大燈看上去炯炯有神，點亮後具有不錯的照明效果。矩形下格柵，則利用黑色飾條進行貫穿，搭配上三角形霧燈和L型金屬描邊，彰顯出整個車頭的舒展大氣。在此基礎上，幾何切削式輪轂、銳利的車身腰線進一步展現出向前俯衝的姿態。就外觀來看，睿騁與當下年輕人所追求的個性與張揚有著不小的差距。
其次，從動力性能上來看，目前在售的睿騁全系車型均是搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用來自日本AW公司進口的6速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的參數雖然算不上強勁，但還算符合中級車主流。也正是在如此充沛的動力支持下，使得長安睿騁最高車速能夠達到200Km/h，並且其工信部綜合油耗還能達到7.6L/百公里，結合上它那高達65L容積的油箱，使得長安睿騁一箱油幾乎能跑800公里左右，表現十分突出。
然後，從空間舒適性而言，作為一款中級車，長安睿騁坐擁4900*1860*1500mm的車身長寬高，以及2810mm的最大軸距長度，相比標杆車型豐田凱美瑞具有的4885*1840*1455mm車身長寬高和2825mm最大軸距來說，睿騁雖然軸距短了15毫米，但是車身三圍上卻足足大了一圈。因此長安睿騁和凱美瑞一樣，擁有令人滿意的乘坐空間。同時，結合睿騁各種隔音降噪材料的使用、低滾阻靜音輪胎的配備，以及填充柔軟、支撐到位的座椅，使得睿騁能夠擁有領先同級的乘坐舒適性。
最後，還值得一提的是，目前在售的長安睿騁均是2017款車型，儘管它的產商指導價為12.08萬-15.08萬元，但是畢竟車型較老，再加上該車型在銷量上一直都比較低迷。所以睿騁在市場終端上給出了2萬上下的優惠幅度，像目前筆者所在的地區它的起步價已經跌破了10萬。比之同級的廣汽傳祺GA6、吉利博瑞等車型還要便宜，因此其在性價比上有著絕對的優勢。
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
首先，就外觀設計而言，睿騁整車是以商務大氣作為設計思路，所以看上去略顯中庸。其前臉採用翼式造型的中網格柵，中間利用精緻的鍍鉻飾條進行勾勒，顯得更加具有動感氣息。兩側近似菱形的氙氣大燈看上去炯炯有神，點亮後具有不錯的照明效果。矩形下格柵，則利用黑色飾條進行貫穿，搭配上三角形霧燈和L型金屬描邊，彰顯出整個車頭的舒展大氣。在此基礎上，幾何切削式輪轂、銳利的車身腰線進一步展現出向前俯衝的姿態。就外觀來看，睿騁與當下年輕人所追求的個性與張揚有著不小的差距。
其次，從動力性能上來看，目前在售的睿騁全系車型均是搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用來自日本AW公司進口的6速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的參數雖然算不上強勁，但還算符合中級車主流。也正是在如此充沛的動力支持下，使得長安睿騁最高車速能夠達到200Km/h，並且其工信部綜合油耗還能達到7.6L/百公里，結合上它那高達65L容積的油箱，使得長安睿騁一箱油幾乎能跑800公里左右，表現十分突出。
然後，從空間舒適性而言，作為一款中級車，長安睿騁坐擁4900*1860*1500mm的車身長寬高，以及2810mm的最大軸距長度，相比標杆車型豐田凱美瑞具有的4885*1840*1455mm車身長寬高和2825mm最大軸距來說，睿騁雖然軸距短了15毫米，但是車身三圍上卻足足大了一圈。因此長安睿騁和凱美瑞一樣，擁有令人滿意的乘坐空間。同時，結合睿騁各種隔音降噪材料的使用、低滾阻靜音輪胎的配備，以及填充柔軟、支撐到位的座椅，使得睿騁能夠擁有領先同級的乘坐舒適性。
最後，還值得一提的是，目前在售的長安睿騁均是2017款車型，儘管它的產商指導價為12.08萬-15.08萬元，但是畢竟車型較老，再加上該車型在銷量上一直都比較低迷。所以睿騁在市場終端上給出了2萬上下的優惠幅度，像目前筆者所在的地區它的起步價已經跌破了10萬。比之同級的廣汽傳祺GA6、吉利博瑞等車型還要便宜，因此其在性價比上有著絕對的優勢。
綜合來看，長安睿騁在造型、動力性能和空間舒適性方面均是十分符合"商務"二字。而且作為一款中級車來講，睿騁全車還配備了6個安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統和車道偏離預警系統等安全配置，以及倒車影像、無鑰匙系統、車載電話、自動分區空調等功能，相對於10萬起步的價格來說十分厚道。那究竟是為何這樣一款高性價比的中級車卻賣不動呢？
在當下的汽車市場之中，隨著現在消費的不斷升級，越來越多的用戶開始趨向於高品質的車型。而在國產自主品牌這個行列，也從未放棄過對中高端市場的嘗試。比如在中級車市場之中的吉利博瑞、長安睿騁，以及中大型汽車市場中的傳祺GA8、東風A9等均是鮮明的代表。雖說這些車型其自身在品質、做工等各方面均有著突出表現，甚至於在價格上比之主流的產品便宜了許多，但無一例外的是它們都會車友被冠以"賣不動"的稱號。
而今天要和大家聊的主角，正是筆者以上提及的長安睿騁。這款車是由長安汽車傾力打造的一款戰略車型，同時也是長安品牌首次踏入中高級駕車的車型，因此長安汽車可謂是對它寄予厚望。如今的睿騁，10萬的價格就配有進口6AT變速箱，全車還配備有6個安全氣囊，而車長4米9的它，同樣也是落得一個"賣不動"的稱號，這是為何呢？今天我們就一起來剖析一下這款國產中級車。
首先，就外觀設計而言，睿騁整車是以商務大氣作為設計思路，所以看上去略顯中庸。其前臉採用翼式造型的中網格柵，中間利用精緻的鍍鉻飾條進行勾勒，顯得更加具有動感氣息。兩側近似菱形的氙氣大燈看上去炯炯有神，點亮後具有不錯的照明效果。矩形下格柵，則利用黑色飾條進行貫穿，搭配上三角形霧燈和L型金屬描邊，彰顯出整個車頭的舒展大氣。在此基礎上，幾何切削式輪轂、銳利的車身腰線進一步展現出向前俯衝的姿態。就外觀來看，睿騁與當下年輕人所追求的個性與張揚有著不小的差距。
其次，從動力性能上來看，目前在售的睿騁全系車型均是搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統則是採用來自日本AW公司進口的6速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩，這樣的參數雖然算不上強勁，但還算符合中級車主流。也正是在如此充沛的動力支持下，使得長安睿騁最高車速能夠達到200Km/h，並且其工信部綜合油耗還能達到7.6L/百公里，結合上它那高達65L容積的油箱，使得長安睿騁一箱油幾乎能跑800公里左右，表現十分突出。
然後，從空間舒適性而言，作為一款中級車，長安睿騁坐擁4900*1860*1500mm的車身長寬高，以及2810mm的最大軸距長度，相比標杆車型豐田凱美瑞具有的4885*1840*1455mm車身長寬高和2825mm最大軸距來說，睿騁雖然軸距短了15毫米，但是車身三圍上卻足足大了一圈。因此長安睿騁和凱美瑞一樣，擁有令人滿意的乘坐空間。同時，結合睿騁各種隔音降噪材料的使用、低滾阻靜音輪胎的配備，以及填充柔軟、支撐到位的座椅，使得睿騁能夠擁有領先同級的乘坐舒適性。
最後，還值得一提的是，目前在售的長安睿騁均是2017款車型，儘管它的產商指導價為12.08萬-15.08萬元，但是畢竟車型較老，再加上該車型在銷量上一直都比較低迷。所以睿騁在市場終端上給出了2萬上下的優惠幅度，像目前筆者所在的地區它的起步價已經跌破了10萬。比之同級的廣汽傳祺GA6、吉利博瑞等車型還要便宜，因此其在性價比上有著絕對的優勢。
綜合來看，長安睿騁在造型、動力性能和空間舒適性方面均是十分符合"商務"二字。而且作為一款中級車來講，睿騁全車還配備了6個安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統和車道偏離預警系統等安全配置，以及倒車影像、無鑰匙系統、車載電話、自動分區空調等功能，相對於10萬起步的價格來說十分厚道。那究竟是為何這樣一款高性價比的中級車卻賣不動呢？
答案其實筆者已經在前文有所提及：第一，都9102年了，它那中庸的外觀在這個年輕人當道的時代似乎已經過時，因此才會受不到歡迎；第二，到目前為止，已近兩年未進行改款或是換代，甚至於現今國六標準都沒有升級，對於消費者而言毫無新鮮感；第三，國產中級車市場中，論價格便宜它比不上海馬M6，論品質實力它不如紅旗H5，此外還有博瑞GE、自家的睿騁CC等實力選手存在，便極大削弱了睿騁產品力。由此可見，睿騁賣不動倒是在情理之中了。那麼對於這款中級車，你們作何看法呢？