'再等一個月，又一豪車國產，車長5米，配6缸發動機，和Q7同級'
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
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再等一個月，又一豪車國產，車長5米，配6缸發動機，國內的高端汽車市場已經是被劃分為了兩個比較清晰的區域，奔馳，寶馬，奧迪三家呈現出了三足鼎立的形勢，並且這種競爭的形勢目前來看還沒有哪個其他品牌具備打破的能力，其他的豪華汽車品牌就只能是在二線豪華汽車品牌之中拼的你死我活，略顯擁擠的二線豪華汽車品牌實際上則是藏龍臥虎，像林肯這樣的汽車品牌在北美市場已經是證明了自己，如今來到國內只不過是需要度過一個水土不服的艱難時期。
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
再等一個月，又一豪車國產，車長5米，配6缸發動機，國內的高端汽車市場已經是被劃分為了兩個比較清晰的區域，奔馳，寶馬，奧迪三家呈現出了三足鼎立的形勢，並且這種競爭的形勢目前來看還沒有哪個其他品牌具備打破的能力，其他的豪華汽車品牌就只能是在二線豪華汽車品牌之中拼的你死我活，略顯擁擠的二線豪華汽車品牌實際上則是藏龍臥虎，像林肯這樣的汽車品牌在北美市場已經是證明了自己，如今來到國內只不過是需要度過一個水土不服的艱難時期。
一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
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一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
林肯品牌和凱迪拉克都是美系高端汽車品牌，但是兩者所表現出來的特點各有不同，林肯身上有著更為純粹的美式高貴氣息，凱迪拉克近些年的國產化車型則是偏向於豪華運動風格，在不久之後的九月五號林肯旗下的全新中大型SUV飛行家即將迎來全面的上市，早在2018年這款車就已經是正式發佈，在車迷們暌違了一年之後，這款車終於是迎來了預售，作為一款大7座的豪華SUV，林肯飛行家承載著品牌對於這類車型的設計理解。
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一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
林肯品牌和凱迪拉克都是美系高端汽車品牌，但是兩者所表現出來的特點各有不同，林肯身上有著更為純粹的美式高貴氣息，凱迪拉克近些年的國產化車型則是偏向於豪華運動風格，在不久之後的九月五號林肯旗下的全新中大型SUV飛行家即將迎來全面的上市，早在2018年這款車就已經是正式發佈，在車迷們暌違了一年之後，這款車終於是迎來了預售，作為一款大7座的豪華SUV，林肯飛行家承載著品牌對於這類車型的設計理解。
絕對的穩重大氣是這款車飛行家給人最為直觀的視覺印象，車款採用了家族式的設計語言，這類設計風格在航海家，領航員等車款上都是得到了不同形式的演繹，車款採用了美系車最喜歡使用的大尺寸蜂窩狀鍍鉻進氣格柵，造型設計頗為精緻，車款前引擎蓋採用了多條隆起的線條，突出了車款的豪華運動感，車款兩側的大燈組造型設計也是頗具內涵，全LED的光源配置極大的增強了車款的辨識度，在前臉下方則是一個貫穿式的進氣口，進氣口兩側則是整齊排列的霧燈組。
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
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一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
林肯品牌和凱迪拉克都是美系高端汽車品牌，但是兩者所表現出來的特點各有不同，林肯身上有著更為純粹的美式高貴氣息，凱迪拉克近些年的國產化車型則是偏向於豪華運動風格，在不久之後的九月五號林肯旗下的全新中大型SUV飛行家即將迎來全面的上市，早在2018年這款車就已經是正式發佈，在車迷們暌違了一年之後，這款車終於是迎來了預售，作為一款大7座的豪華SUV，林肯飛行家承載著品牌對於這類車型的設計理解。
絕對的穩重大氣是這款車飛行家給人最為直觀的視覺印象，車款採用了家族式的設計語言，這類設計風格在航海家，領航員等車款上都是得到了不同形式的演繹，車款採用了美系車最喜歡使用的大尺寸蜂窩狀鍍鉻進氣格柵，造型設計頗為精緻，車款前引擎蓋採用了多條隆起的線條，突出了車款的豪華運動感，車款兩側的大燈組造型設計也是頗具內涵，全LED的光源配置極大的增強了車款的辨識度，在前臉下方則是一個貫穿式的進氣口，進氣口兩側則是整齊排列的霧燈組。
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
再等一個月，又一豪車國產，車長5米，配6缸發動機，國內的高端汽車市場已經是被劃分為了兩個比較清晰的區域，奔馳，寶馬，奧迪三家呈現出了三足鼎立的形勢，並且這種競爭的形勢目前來看還沒有哪個其他品牌具備打破的能力，其他的豪華汽車品牌就只能是在二線豪華汽車品牌之中拼的你死我活，略顯擁擠的二線豪華汽車品牌實際上則是藏龍臥虎，像林肯這樣的汽車品牌在北美市場已經是證明了自己，如今來到國內只不過是需要度過一個水土不服的艱難時期。
一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
林肯品牌和凱迪拉克都是美系高端汽車品牌，但是兩者所表現出來的特點各有不同，林肯身上有著更為純粹的美式高貴氣息，凱迪拉克近些年的國產化車型則是偏向於豪華運動風格，在不久之後的九月五號林肯旗下的全新中大型SUV飛行家即將迎來全面的上市，早在2018年這款車就已經是正式發佈，在車迷們暌違了一年之後，這款車終於是迎來了預售，作為一款大7座的豪華SUV，林肯飛行家承載著品牌對於這類車型的設計理解。
絕對的穩重大氣是這款車飛行家給人最為直觀的視覺印象，車款採用了家族式的設計語言，這類設計風格在航海家，領航員等車款上都是得到了不同形式的演繹，車款採用了美系車最喜歡使用的大尺寸蜂窩狀鍍鉻進氣格柵，造型設計頗為精緻，車款前引擎蓋採用了多條隆起的線條，突出了車款的豪華運動感，車款兩側的大燈組造型設計也是頗具內涵，全LED的光源配置極大的增強了車款的辨識度，在前臉下方則是一個貫穿式的進氣口，進氣口兩側則是整齊排列的霧燈組。
在同級別的競品比較之中，這款林肯飛行家算是尺寸比較大的存在了，飛行家的長寬高為5062*2022*1759mm，軸距則是在3025mm，對比同級別的競品奧迪Q7以及沃爾沃XC90有著非常明顯的尺寸優勢，車款的側面造型設計也是向領航員致敬，硬朗的雙腰線設計讓人痴迷，當然車款也是有著“小號領航員”的美稱，車款尾部的造型設計同樣非常的討人喜歡，貫穿式的尾燈帶來了極佳的辨識度，車款從外觀設計來看就給人一種撲面而來的厚重感，那種美式豪車獨有的霸氣風格在這款車上演繹的淋漓盡致。
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
再等一個月，又一豪車國產，車長5米，配6缸發動機，國內的高端汽車市場已經是被劃分為了兩個比較清晰的區域，奔馳，寶馬，奧迪三家呈現出了三足鼎立的形勢，並且這種競爭的形勢目前來看還沒有哪個其他品牌具備打破的能力，其他的豪華汽車品牌就只能是在二線豪華汽車品牌之中拼的你死我活，略顯擁擠的二線豪華汽車品牌實際上則是藏龍臥虎，像林肯這樣的汽車品牌在北美市場已經是證明了自己，如今來到國內只不過是需要度過一個水土不服的艱難時期。
一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
林肯品牌和凱迪拉克都是美系高端汽車品牌，但是兩者所表現出來的特點各有不同，林肯身上有著更為純粹的美式高貴氣息，凱迪拉克近些年的國產化車型則是偏向於豪華運動風格，在不久之後的九月五號林肯旗下的全新中大型SUV飛行家即將迎來全面的上市，早在2018年這款車就已經是正式發佈，在車迷們暌違了一年之後，這款車終於是迎來了預售，作為一款大7座的豪華SUV，林肯飛行家承載著品牌對於這類車型的設計理解。
絕對的穩重大氣是這款車飛行家給人最為直觀的視覺印象，車款採用了家族式的設計語言，這類設計風格在航海家，領航員等車款上都是得到了不同形式的演繹，車款採用了美系車最喜歡使用的大尺寸蜂窩狀鍍鉻進氣格柵，造型設計頗為精緻，車款前引擎蓋採用了多條隆起的線條，突出了車款的豪華運動感，車款兩側的大燈組造型設計也是頗具內涵，全LED的光源配置極大的增強了車款的辨識度，在前臉下方則是一個貫穿式的進氣口，進氣口兩側則是整齊排列的霧燈組。
在同級別的競品比較之中，這款林肯飛行家算是尺寸比較大的存在了，飛行家的長寬高為5062*2022*1759mm，軸距則是在3025mm，對比同級別的競品奧迪Q7以及沃爾沃XC90有著非常明顯的尺寸優勢，車款的側面造型設計也是向領航員致敬，硬朗的雙腰線設計讓人痴迷，當然車款也是有著“小號領航員”的美稱，車款尾部的造型設計同樣非常的討人喜歡，貫穿式的尾燈帶來了極佳的辨識度，車款從外觀設計來看就給人一種撲面而來的厚重感，那種美式豪車獨有的霸氣風格在這款車上演繹的淋漓盡致。
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一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
林肯品牌和凱迪拉克都是美系高端汽車品牌，但是兩者所表現出來的特點各有不同，林肯身上有著更為純粹的美式高貴氣息，凱迪拉克近些年的國產化車型則是偏向於豪華運動風格，在不久之後的九月五號林肯旗下的全新中大型SUV飛行家即將迎來全面的上市，早在2018年這款車就已經是正式發佈，在車迷們暌違了一年之後，這款車終於是迎來了預售，作為一款大7座的豪華SUV，林肯飛行家承載著品牌對於這類車型的設計理解。
絕對的穩重大氣是這款車飛行家給人最為直觀的視覺印象，車款採用了家族式的設計語言，這類設計風格在航海家，領航員等車款上都是得到了不同形式的演繹，車款採用了美系車最喜歡使用的大尺寸蜂窩狀鍍鉻進氣格柵，造型設計頗為精緻，車款前引擎蓋採用了多條隆起的線條，突出了車款的豪華運動感，車款兩側的大燈組造型設計也是頗具內涵，全LED的光源配置極大的增強了車款的辨識度，在前臉下方則是一個貫穿式的進氣口，進氣口兩側則是整齊排列的霧燈組。
在同級別的競品比較之中，這款林肯飛行家算是尺寸比較大的存在了，飛行家的長寬高為5062*2022*1759mm，軸距則是在3025mm，對比同級別的競品奧迪Q7以及沃爾沃XC90有著非常明顯的尺寸優勢，車款的側面造型設計也是向領航員致敬，硬朗的雙腰線設計讓人痴迷，當然車款也是有著“小號領航員”的美稱，車款尾部的造型設計同樣非常的討人喜歡，貫穿式的尾燈帶來了極佳的辨識度，車款從外觀設計來看就給人一種撲面而來的厚重感，那種美式豪車獨有的霸氣風格在這款車上演繹的淋漓盡致。
別忘了林肯飛行家是一款絕對意義上的豪華中大型SUV，因此在內飾設計部分採用了大量質感強烈的真皮材質以及木質紋理飾面板，中控臺則是採用了橫向的設計語言，中央一塊懸浮式設計的10.1英寸觸控屏也是科技感十足，內置了林肯獨家的SYNC3系統，搭配10英寸的全液晶儀表盤帶來了比較明顯的科技感，車款內部的一些細節更是讓人感到新鮮，比如設置在中控臺頂部的一鍵啟動按鈕，鋼琴按鍵式的換擋機構都是讓人眼前一亮的設計。
前言：九月份已經是正式到來了，對於國內的汽車市場來說，一年之中最重要的時期才剛剛開始，正所謂是金九銀十，只有在九十兩個月取得良好的市場反饋才能在國內汽車市場佔得先機，這兩個月各大汽車品牌幾乎是不約而同的拿出了全面最足的誠意以及同步推出了一些全新的車款來刺激國內的消費環境，對於那些本身客戶群體較為狹窄的高端汽車品牌們來說，這兩個月更是尤為重要，一些相對冷門的汽車品牌也是紛紛推出一些優質新車來吸引消費者們的注意力。
再等一個月，又一豪車國產，車長5米，配6缸發動機，國內的高端汽車市場已經是被劃分為了兩個比較清晰的區域，奔馳，寶馬，奧迪三家呈現出了三足鼎立的形勢，並且這種競爭的形勢目前來看還沒有哪個其他品牌具備打破的能力，其他的豪華汽車品牌就只能是在二線豪華汽車品牌之中拼的你死我活，略顯擁擠的二線豪華汽車品牌實際上則是藏龍臥虎，像林肯這樣的汽車品牌在北美市場已經是證明了自己，如今來到國內只不過是需要度過一個水土不服的艱難時期。
一線和二線豪華汽車品牌之間的差距到底出現在了哪裡？這是一個值得深思的問題，也是二線豪華汽車品牌需要認識清楚的一個問題，在個人看來，其實有些二線豪華汽車品牌旗下的產品品質根本就不輸BBA這樣的品牌，像林肯這樣的品牌與生俱來的帶有非常強烈的尊貴氣息，只不過BBA搶佔了市場先機，率先的登陸國內汽車市場，第一個吃螃蟹的人總是容易被人們記住，以至於後來者甚多依舊不能夠磨滅BBA的深刻印象。
林肯品牌和凱迪拉克都是美系高端汽車品牌，但是兩者所表現出來的特點各有不同，林肯身上有著更為純粹的美式高貴氣息，凱迪拉克近些年的國產化車型則是偏向於豪華運動風格，在不久之後的九月五號林肯旗下的全新中大型SUV飛行家即將迎來全面的上市，早在2018年這款車就已經是正式發佈，在車迷們暌違了一年之後，這款車終於是迎來了預售，作為一款大7座的豪華SUV，林肯飛行家承載著品牌對於這類車型的設計理解。
絕對的穩重大氣是這款車飛行家給人最為直觀的視覺印象，車款採用了家族式的設計語言，這類設計風格在航海家，領航員等車款上都是得到了不同形式的演繹，車款採用了美系車最喜歡使用的大尺寸蜂窩狀鍍鉻進氣格柵，造型設計頗為精緻，車款前引擎蓋採用了多條隆起的線條，突出了車款的豪華運動感，車款兩側的大燈組造型設計也是頗具內涵，全LED的光源配置極大的增強了車款的辨識度，在前臉下方則是一個貫穿式的進氣口，進氣口兩側則是整齊排列的霧燈組。
在同級別的競品比較之中，這款林肯飛行家算是尺寸比較大的存在了，飛行家的長寬高為5062*2022*1759mm，軸距則是在3025mm，對比同級別的競品奧迪Q7以及沃爾沃XC90有著非常明顯的尺寸優勢，車款的側面造型設計也是向領航員致敬，硬朗的雙腰線設計讓人痴迷，當然車款也是有著“小號領航員”的美稱，車款尾部的造型設計同樣非常的討人喜歡，貫穿式的尾燈帶來了極佳的辨識度，車款從外觀設計來看就給人一種撲面而來的厚重感，那種美式豪車獨有的霸氣風格在這款車上演繹的淋漓盡致。
別忘了林肯飛行家是一款絕對意義上的豪華中大型SUV，因此在內飾設計部分採用了大量質感強烈的真皮材質以及木質紋理飾面板，中控臺則是採用了橫向的設計語言，中央一塊懸浮式設計的10.1英寸觸控屏也是科技感十足，內置了林肯獨家的SYNC3系統，搭配10英寸的全液晶儀表盤帶來了比較明顯的科技感，車款內部的一些細節更是讓人感到新鮮，比如設置在中控臺頂部的一鍵啟動按鈕，鋼琴按鍵式的換擋機構都是讓人眼前一亮的設計。
在動力配置方面，為了響應國內的環保排放政策，這款車飛行家有傳統汽油發動機版本以及插電式混動版本，汽油版本的車型則是搭載了一款3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱，最大馬力達到了406馬力，峰值扭矩則是在562NM，另外插電混動版本則是以上述的發動機為基礎，搭配插電式混合動力技術，最大馬力達到了501馬力，峰值扭矩則是達到了854NM，動力更加的強勁，當然排放也是更加的環保。