'可悲的一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動'
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
廣汽傳祺GA8是一款在設計風格上有些非主流的車款，主打的設計風格是現在看來有些過時的高檔商務風格，和目前B級車的主要設計理念形成了比較大的反差，但是這樣的設計也有一個好處，能夠儘可能避免和雅閣，凱美瑞這樣的熱銷車款產生直接的競爭關係，雖然GA8的市場銷量依舊是平平無奇，但是我們還是要為廣汽傳祺敢於走出這一步點一個贊，傳祺GA8的外觀設計四平八穩，前臉大尺寸進氣格柵採用了橫向的銀色鍍鉻條裝飾，突出了車款的高檔氣質。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
廣汽傳祺GA8是一款在設計風格上有些非主流的車款，主打的設計風格是現在看來有些過時的高檔商務風格，和目前B級車的主要設計理念形成了比較大的反差，但是這樣的設計也有一個好處，能夠儘可能避免和雅閣，凱美瑞這樣的熱銷車款產生直接的競爭關係，雖然GA8的市場銷量依舊是平平無奇，但是我們還是要為廣汽傳祺敢於走出這一步點一個贊，傳祺GA8的外觀設計四平八穩，前臉大尺寸進氣格柵採用了橫向的銀色鍍鉻條裝飾，突出了車款的高檔氣質。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
廣汽傳祺GA8是一款在設計風格上有些非主流的車款，主打的設計風格是現在看來有些過時的高檔商務風格，和目前B級車的主要設計理念形成了比較大的反差，但是這樣的設計也有一個好處，能夠儘可能避免和雅閣，凱美瑞這樣的熱銷車款產生直接的競爭關係，雖然GA8的市場銷量依舊是平平無奇，但是我們還是要為廣汽傳祺敢於走出這一步點一個贊，傳祺GA8的外觀設計四平八穩，前臉大尺寸進氣格柵採用了橫向的銀色鍍鉻條裝飾，突出了車款的高檔氣質。
車身側面的設計則是非常的流暢，腰線的位置甚至是上提到了門把手上方，從前車燈一直是延伸到了車尾部，車款的長寬高尺寸為5003*1910*1508mm，軸距則是2907mm，車款的輪轂部分則是採用了密幅式的設計語言，正式且美觀，在車窗處則是採用了銀色的裝飾條進行一個包邊修飾，後排車窗經過了隱私處理，增強了車款的私密性，這樣的設計和高檔商務座駕的市場定位也是十分的匹配。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
廣汽傳祺GA8是一款在設計風格上有些非主流的車款，主打的設計風格是現在看來有些過時的高檔商務風格，和目前B級車的主要設計理念形成了比較大的反差，但是這樣的設計也有一個好處，能夠儘可能避免和雅閣，凱美瑞這樣的熱銷車款產生直接的競爭關係，雖然GA8的市場銷量依舊是平平無奇，但是我們還是要為廣汽傳祺敢於走出這一步點一個贊，傳祺GA8的外觀設計四平八穩，前臉大尺寸進氣格柵採用了橫向的銀色鍍鉻條裝飾，突出了車款的高檔氣質。
車身側面的設計則是非常的流暢，腰線的位置甚至是上提到了門把手上方，從前車燈一直是延伸到了車尾部，車款的長寬高尺寸為5003*1910*1508mm，軸距則是2907mm，車款的輪轂部分則是採用了密幅式的設計語言，正式且美觀，在車窗處則是採用了銀色的裝飾條進行一個包邊修飾，後排車窗經過了隱私處理，增強了車款的私密性，這樣的設計和高檔商務座駕的市場定位也是十分的匹配。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
廣汽傳祺GA8是一款在設計風格上有些非主流的車款，主打的設計風格是現在看來有些過時的高檔商務風格，和目前B級車的主要設計理念形成了比較大的反差，但是這樣的設計也有一個好處，能夠儘可能避免和雅閣，凱美瑞這樣的熱銷車款產生直接的競爭關係，雖然GA8的市場銷量依舊是平平無奇，但是我們還是要為廣汽傳祺敢於走出這一步點一個贊，傳祺GA8的外觀設計四平八穩，前臉大尺寸進氣格柵採用了橫向的銀色鍍鉻條裝飾，突出了車款的高檔氣質。
車身側面的設計則是非常的流暢，腰線的位置甚至是上提到了門把手上方，從前車燈一直是延伸到了車尾部，車款的長寬高尺寸為5003*1910*1508mm，軸距則是2907mm，車款的輪轂部分則是採用了密幅式的設計語言，正式且美觀，在車窗處則是採用了銀色的裝飾條進行一個包邊修飾，後排車窗經過了隱私處理，增強了車款的私密性，這樣的設計和高檔商務座駕的市場定位也是十分的匹配。
定位明確的傳祺GA8在內飾部分的設計上也是保持著國產品牌難得一見的高水準發揮，中控臺採用了銀色裝飾板和黑色軟性材質搭配的形式，並且使用了縫線加以點綴，在儀表盤的設計上則是根據車款價位不同有著不同的配置，中低配車型則是採用了指針方向盤搭配上中間液晶屏幕的組合，而在高配車型上則是顯示效果更為明顯的全液晶儀表盤，中間部分則是採用了科技感更為強烈的10.1英寸觸控顯示屏，系統的運行速度也是非常的流暢，車款內部還配有一個車載冰箱，這在同等價位的B級車之中算是比較有誠意的配置了，能夠為炎炎夏日帶來一絲的清涼。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
廣汽傳祺GA8是一款在設計風格上有些非主流的車款，主打的設計風格是現在看來有些過時的高檔商務風格，和目前B級車的主要設計理念形成了比較大的反差，但是這樣的設計也有一個好處，能夠儘可能避免和雅閣，凱美瑞這樣的熱銷車款產生直接的競爭關係，雖然GA8的市場銷量依舊是平平無奇，但是我們還是要為廣汽傳祺敢於走出這一步點一個贊，傳祺GA8的外觀設計四平八穩，前臉大尺寸進氣格柵採用了橫向的銀色鍍鉻條裝飾，突出了車款的高檔氣質。
車身側面的設計則是非常的流暢，腰線的位置甚至是上提到了門把手上方，從前車燈一直是延伸到了車尾部，車款的長寬高尺寸為5003*1910*1508mm，軸距則是2907mm，車款的輪轂部分則是採用了密幅式的設計語言，正式且美觀，在車窗處則是採用了銀色的裝飾條進行一個包邊修飾，後排車窗經過了隱私處理，增強了車款的私密性，這樣的設計和高檔商務座駕的市場定位也是十分的匹配。
定位明確的傳祺GA8在內飾部分的設計上也是保持著國產品牌難得一見的高水準發揮，中控臺採用了銀色裝飾板和黑色軟性材質搭配的形式，並且使用了縫線加以點綴，在儀表盤的設計上則是根據車款價位不同有著不同的配置，中低配車型則是採用了指針方向盤搭配上中間液晶屏幕的組合，而在高配車型上則是顯示效果更為明顯的全液晶儀表盤，中間部分則是採用了科技感更為強烈的10.1英寸觸控顯示屏，系統的運行速度也是非常的流暢，車款內部還配有一個車載冰箱，這在同等價位的B級車之中算是比較有誠意的配置了，能夠為炎炎夏日帶來一絲的清涼。
前言：越來越多的人開始將注意力放在了國產自主品牌上了，國產品牌們齊齊發力的狀態也是國內的車迷們樂於看到的一幕，畢竟有一種東西叫做品牌的歸屬感，這種歸屬感對於國產品牌的發展來說至關重要，起到了推波助瀾的作用，SUV車型火爆的市場銷售形勢給了國產品牌發展的機會，目前幾乎是所有的國產品牌都將主要力量投入到了SUV車型的設計，生產，銷售上，反而是曾經的市場寵兒B級轎車成為了一個有些落寞的車型。
可惜一臺國產大車，車長5米，配2.0T還帶後排冰箱，卻賣不動，轎車款式向來是商務，政務出行的必備車款，特別是像奧迪A6L這樣的高端商務車款讓曾經的B級轎車成為了高檔商務用車的代名詞，但是如今隨著市場消費主體發生了著深刻的變化，曾經高檔商務專屬車型如今已經是逐漸變成了年輕人的玩物，本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟這三款堪稱日系三劍客的B級轎車在不斷的改款設計之中變得越來越年輕化了。
在國外品牌紛紛將自己的主打B級轎車推向年輕人市場的同時，國內的汽車品牌在同樣的B級車市場卻有些舉步維艱了，不得不說合資品牌在轎車市場的影響力非常大，特別是像B級車這樣在一定程度上象徵著車主形象的車款，購買一款國產的B級車看起來就像是一件比較掉價的事情，再加上國內的品牌大多數都忙著發展SUV車款了，可供國內消費者選擇的國產B級轎車就非常有限了，來自廣汽傳祺的GA8無疑是一款有意思的國產B級轎車。
廣汽傳祺GA8是一款在設計風格上有些非主流的車款，主打的設計風格是現在看來有些過時的高檔商務風格，和目前B級車的主要設計理念形成了比較大的反差，但是這樣的設計也有一個好處，能夠儘可能避免和雅閣，凱美瑞這樣的熱銷車款產生直接的競爭關係，雖然GA8的市場銷量依舊是平平無奇，但是我們還是要為廣汽傳祺敢於走出這一步點一個贊，傳祺GA8的外觀設計四平八穩，前臉大尺寸進氣格柵採用了橫向的銀色鍍鉻條裝飾，突出了車款的高檔氣質。
車身側面的設計則是非常的流暢，腰線的位置甚至是上提到了門把手上方，從前車燈一直是延伸到了車尾部，車款的長寬高尺寸為5003*1910*1508mm，軸距則是2907mm，車款的輪轂部分則是採用了密幅式的設計語言，正式且美觀，在車窗處則是採用了銀色的裝飾條進行一個包邊修飾，後排車窗經過了隱私處理，增強了車款的私密性，這樣的設計和高檔商務座駕的市場定位也是十分的匹配。
定位明確的傳祺GA8在內飾部分的設計上也是保持著國產品牌難得一見的高水準發揮，中控臺採用了銀色裝飾板和黑色軟性材質搭配的形式，並且使用了縫線加以點綴，在儀表盤的設計上則是根據車款價位不同有著不同的配置，中低配車型則是採用了指針方向盤搭配上中間液晶屏幕的組合，而在高配車型上則是顯示效果更為明顯的全液晶儀表盤，中間部分則是採用了科技感更為強烈的10.1英寸觸控顯示屏，系統的運行速度也是非常的流暢，車款內部還配有一個車載冰箱，這在同等價位的B級車之中算是比較有誠意的配置了，能夠為炎炎夏日帶來一絲的清涼。
在硬件上廣汽傳祺GA8也有著不小的突破，車款搭載了一臺自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力為188馬力，峰值扭矩則是達到了280NM，頂配車型則是搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力為197馬力，峰值扭矩則是300NM，動力數據和同級別對手相比是各有千秋，匹配的變速箱來頭不小，是來自愛信的6速自動變速箱，車款百公里加速時間為10.88秒。而且在經濟模式下的百公里實測油耗則是為10.1L。算是一箇中規中矩的水平，傳祺GA8是一款穩重由於，魅力不足的車款，車款最大的優勢就是高性價比了，對於那些喜歡沉穩風格的車主們來說，這款GA8會是一款有格調的車款。