2018年8月的時候，寶馬X系全新成員X2以進口的形式進入到了中國，雖然上市銷售已有一年時間，但在路上想要看見X2還真的是有些難度。雖然市售表現不佳，不過寶馬還是決定對這款車系進行國產，所以在本屆成都車展，國產華晨寶馬X2迎來了首次亮相。
"2018年8月的時候，寶馬X系全新成員X2以進口的形式進入到了中國，雖然上市銷售已有一年時間，但在路上想要看見X2還真的是有些難度。雖然市售表現不佳，不過寶馬還是決定對這款車系進行國產，所以在本屆成都車展，國產華晨寶馬X2迎來了首次亮相。
國產之後的寶馬X2在外形上並沒有做出什麼大刀闊斧的改動，與進口車型幾乎保持一致，在車展中亮相的展車使用了M運動套裝的外觀設計，看起來很有年輕運動範兒。而據瞭解，更加粗獷一些的M越野套裝同樣會出現在國產X2車系中。雖然X2是一款年輕的車型，但是它前格柵的梯形設計以及後葉子板的logo都是寶馬經典元素的再現，所以對寶馬熟悉的車迷肯定會因為這些小的設計而興奮不已。來看看車身的尺寸，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm。
"2018年8月的時候，寶馬X系全新成員X2以進口的形式進入到了中國，雖然上市銷售已有一年時間，但在路上想要看見X2還真的是有些難度。雖然市售表現不佳，不過寶馬還是決定對這款車系進行國產，所以在本屆成都車展，國產華晨寶馬X2迎來了首次亮相。
國產之後的寶馬X2在外形上並沒有做出什麼大刀闊斧的改動，與進口車型幾乎保持一致，在車展中亮相的展車使用了M運動套裝的外觀設計，看起來很有年輕運動範兒。而據瞭解，更加粗獷一些的M越野套裝同樣會出現在國產X2車系中。雖然X2是一款年輕的車型，但是它前格柵的梯形設計以及後葉子板的logo都是寶馬經典元素的再現，所以對寶馬熟悉的車迷肯定會因為這些小的設計而興奮不已。來看看車身的尺寸，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm。
2018年8月的時候，寶馬X系全新成員X2以進口的形式進入到了中國，雖然上市銷售已有一年時間，但在路上想要看見X2還真的是有些難度。雖然市售表現不佳，不過寶馬還是決定對這款車系進行國產，所以在本屆成都車展，國產華晨寶馬X2迎來了首次亮相。
國產之後的寶馬X2在外形上並沒有做出什麼大刀闊斧的改動，與進口車型幾乎保持一致，在車展中亮相的展車使用了M運動套裝的外觀設計，看起來很有年輕運動範兒。而據瞭解，更加粗獷一些的M越野套裝同樣會出現在國產X2車系中。雖然X2是一款年輕的車型，但是它前格柵的梯形設計以及後葉子板的logo都是寶馬經典元素的再現，所以對寶馬熟悉的車迷肯定會因為這些小的設計而興奮不已。來看看車身的尺寸，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm。
內飾部分，國產後的X2同樣沒有做出什麼變動，依舊是同寶馬X1相近的內飾風格，只不過在用料上，X2顯得要稍微講究了一些。
"2018年8月的時候，寶馬X系全新成員X2以進口的形式進入到了中國，雖然上市銷售已有一年時間，但在路上想要看見X2還真的是有些難度。雖然市售表現不佳，不過寶馬還是決定對這款車系進行國產，所以在本屆成都車展，國產華晨寶馬X2迎來了首次亮相。
國產之後的寶馬X2在外形上並沒有做出什麼大刀闊斧的改動，與進口車型幾乎保持一致，在車展中亮相的展車使用了M運動套裝的外觀設計，看起來很有年輕運動範兒。而據瞭解，更加粗獷一些的M越野套裝同樣會出現在國產X2車系中。雖然X2是一款年輕的車型，但是它前格柵的梯形設計以及後葉子板的logo都是寶馬經典元素的再現，所以對寶馬熟悉的車迷肯定會因為這些小的設計而興奮不已。來看看車身的尺寸，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm。
內飾部分，國產後的X2同樣沒有做出什麼變動，依舊是同寶馬X1相近的內飾風格，只不過在用料上，X2顯得要稍微講究了一些。
動力部分，國產後的寶馬X2將繼續使用B38 1.5T三缸發動機和B48 2.0T發動機，兩者最大功率分別為155馬力和214馬力。在傳動系統上，前驅車型將匹配7速雙離合變速箱，而xDrive四驅車型將使用8AT變速箱。
"2018年8月的時候，寶馬X系全新成員X2以進口的形式進入到了中國，雖然上市銷售已有一年時間，但在路上想要看見X2還真的是有些難度。雖然市售表現不佳，不過寶馬還是決定對這款車系進行國產，所以在本屆成都車展，國產華晨寶馬X2迎來了首次亮相。
國產之後的寶馬X2在外形上並沒有做出什麼大刀闊斧的改動，與進口車型幾乎保持一致，在車展中亮相的展車使用了M運動套裝的外觀設計，看起來很有年輕運動範兒。而據瞭解，更加粗獷一些的M越野套裝同樣會出現在國產X2車系中。雖然X2是一款年輕的車型，但是它前格柵的梯形設計以及後葉子板的logo都是寶馬經典元素的再現，所以對寶馬熟悉的車迷肯定會因為這些小的設計而興奮不已。來看看車身的尺寸，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm。
內飾部分，國產後的X2同樣沒有做出什麼變動，依舊是同寶馬X1相近的內飾風格，只不過在用料上，X2顯得要稍微講究了一些。
動力部分，國產後的寶馬X2將繼續使用B38 1.5T三缸發動機和B48 2.0T發動機，兩者最大功率分別為155馬力和214馬力。在傳動系統上，前驅車型將匹配7速雙離合變速箱，而xDrive四驅車型將使用8AT變速箱。
2018年8月的時候，寶馬X系全新成員X2以進口的形式進入到了中國，雖然上市銷售已有一年時間，但在路上想要看見X2還真的是有些難度。雖然市售表現不佳，不過寶馬還是決定對這款車系進行國產，所以在本屆成都車展，國產華晨寶馬X2迎來了首次亮相。
國產之後的寶馬X2在外形上並沒有做出什麼大刀闊斧的改動，與進口車型幾乎保持一致，在車展中亮相的展車使用了M運動套裝的外觀設計，看起來很有年輕運動範兒。而據瞭解，更加粗獷一些的M越野套裝同樣會出現在國產X2車系中。雖然X2是一款年輕的車型，但是它前格柵的梯形設計以及後葉子板的logo都是寶馬經典元素的再現，所以對寶馬熟悉的車迷肯定會因為這些小的設計而興奮不已。來看看車身的尺寸，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm。
內飾部分，國產後的X2同樣沒有做出什麼變動，依舊是同寶馬X1相近的內飾風格，只不過在用料上，X2顯得要稍微講究了一些。
動力部分，國產後的寶馬X2將繼續使用B38 1.5T三缸發動機和B48 2.0T發動機，兩者最大功率分別為155馬力和214馬力。在傳動系統上，前驅車型將匹配7速雙離合變速箱，而xDrive四驅車型將使用8AT變速箱。
之前有傳言，寶馬X2在這一代車型完成銷售使命後將不再進行換代，再加上它小眾的定位，這臺車在中國註定是寶馬存在感最低的一臺車。而在國產價格下探後，X2的銷售窘境會得到稍許的好轉麼？說實話評中評並不看好，你覺得呢？
歡迎投稿：
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國產之後的寶馬X2在外形上並沒有做出什麼大刀闊斧的改動，與進口車型幾乎保持一致，在車展中亮相的展車使用了M運動套裝的外觀設計，看起來很有年輕運動範兒。而據瞭解，更加粗獷一些的M越野套裝同樣會出現在國產X2車系中。雖然X2是一款年輕的車型，但是它前格柵的梯形設計以及後葉子板的logo都是寶馬經典元素的再現，所以對寶馬熟悉的車迷肯定會因為這些小的設計而興奮不已。來看看車身的尺寸，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，相比進口版車型僅在高度方面減少了5mm。
內飾部分，國產後的X2同樣沒有做出什麼變動，依舊是同寶馬X1相近的內飾風格，只不過在用料上，X2顯得要稍微講究了一些。
動力部分，國產後的寶馬X2將繼續使用B38 1.5T三缸發動機和B48 2.0T發動機，兩者最大功率分別為155馬力和214馬力。在傳動系統上，前驅車型將匹配7速雙離合變速箱，而xDrive四驅車型將使用8AT變速箱。
之前有傳言，寶馬X2在這一代車型完成銷售使命後將不再進行換代，再加上它小眾的定位，這臺車在中國註定是寶馬存在感最低的一臺車。而在國產價格下探後，X2的銷售窘境會得到稍許的好轉麼？說實話評中評並不看好，你覺得呢？
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