相信大部分人買SUV目的就是為了“高大上”，其中高是指視野高；大是指車身龐大；而上則是指相比於轎車，能上更多的路況。尤其是在四驅系統的加持下，給SUV增添了更強大的通過性。但是，這並不是指任何四驅車的四驅系統都能隨時隨地上山下水，搞不好亂來的話，尤其是對於眾多城市SUV而言，胡亂越野只有可能會分分鐘走向報廢！
一、沒搞清楚四驅適應性便胡亂越野
相信大部分人買SUV目的就是為了“高大上”，其中高是指視野高；大是指車身龐大；而上則是指相比於轎車，能上更多的路況。尤其是在四驅系統的加持下，給SUV增添了更強大的通過性。但是，這並不是指任何四驅車的四驅系統都能隨時隨地上山下水，搞不好亂來的話，尤其是對於眾多城市SUV而言，胡亂越野只有可能會分分鐘走向報廢！
一、沒搞清楚四驅適應性便胡亂越野
四驅系統的適應性，也可以稱之為四驅系統的性能，它的水平高低，也就直接決定了車輛脫困能力的高低。就常見的全時四驅、分時四驅和適時四驅而言，前二者常見於越野車身上的四驅系統，其適應性毫無疑問是最為出色的，只要輔以一定的操作技巧和越野經驗，行走於天地間並不算難事。
相信大部分人買SUV目的就是為了“高大上”，其中高是指視野高；大是指車身龐大；而上則是指相比於轎車，能上更多的路況。尤其是在四驅系統的加持下，給SUV增添了更強大的通過性。但是，這並不是指任何四驅車的四驅系統都能隨時隨地上山下水，搞不好亂來的話，尤其是對於眾多城市SUV而言，胡亂越野只有可能會分分鐘走向報廢！
一、沒搞清楚四驅適應性便胡亂越野
四驅系統的適應性，也可以稱之為四驅系統的性能，它的水平高低，也就直接決定了車輛脫困能力的高低。就常見的全時四驅、分時四驅和適時四驅而言，前二者常見於越野車身上的四驅系統，其適應性毫無疑問是最為出色的，只要輔以一定的操作技巧和越野經驗，行走於天地間並不算難事。
但就城市SUV而言，更多搭載的卻是適時四驅系統，因為這類四驅系統相比全時四驅成本更低、體積更小；而相比分時四驅又更易上手，所以就更受以經濟舒適為主打的城市SUV歡迎。
但無論是純機械的差速器結構還是電控差速器結構的適時四驅（目前主流只有這兩種），其控制能力、後驅驅動力、以及耐抗性等皆不如全時與分時四驅，故而其適應性並不高，也不適合深度的越野，在上山下水之時一定要量力而行。
二、行走在超過“硬件”通過性之外的道路
相信大部分人買SUV目的就是為了“高大上”，其中高是指視野高；大是指車身龐大；而上則是指相比於轎車，能上更多的路況。尤其是在四驅系統的加持下，給SUV增添了更強大的通過性。但是，這並不是指任何四驅車的四驅系統都能隨時隨地上山下水，搞不好亂來的話，尤其是對於眾多城市SUV而言，胡亂越野只有可能會分分鐘走向報廢！
一、沒搞清楚四驅適應性便胡亂越野
四驅系統的適應性，也可以稱之為四驅系統的性能，它的水平高低，也就直接決定了車輛脫困能力的高低。就常見的全時四驅、分時四驅和適時四驅而言，前二者常見於越野車身上的四驅系統，其適應性毫無疑問是最為出色的，只要輔以一定的操作技巧和越野經驗，行走於天地間並不算難事。
但就城市SUV而言，更多搭載的卻是適時四驅系統，因為這類四驅系統相比全時四驅成本更低、體積更小；而相比分時四驅又更易上手，所以就更受以經濟舒適為主打的城市SUV歡迎。
但無論是純機械的差速器結構還是電控差速器結構的適時四驅（目前主流只有這兩種），其控制能力、後驅驅動力、以及耐抗性等皆不如全時與分時四驅，故而其適應性並不高，也不適合深度的越野，在上山下水之時一定要量力而行。
二、行走在超過“硬件”通過性之外的道路
車輛的“硬件”通過性，一般是指接近角、離去角和最小離地間隙，它們的數值直接決定了車輛的硬性通過條件。但不要把城市SUV想得有多麼高大，很多SUV雖然看起來“人高馬大”，但仔細看底盤高度其實比轎車並沒有高出太多（一些底盤較高的轎車甚至能比SUV的最小離地間隙還高），真正高大的其實是非承載車身的“大梁SUV”，也就是我們常說的越野車。
所以，在決定撒野之前，一定要認清楚所要通過的障礙物或道路，是否在自己車輛“硬件”通過性的可承受範圍內，否則極有可能卡住、或者刮傷車輛。
三、路況複雜程度超過輪胎的適應範圍
相信大部分人買SUV目的就是為了“高大上”，其中高是指視野高；大是指車身龐大；而上則是指相比於轎車，能上更多的路況。尤其是在四驅系統的加持下，給SUV增添了更強大的通過性。但是，這並不是指任何四驅車的四驅系統都能隨時隨地上山下水，搞不好亂來的話，尤其是對於眾多城市SUV而言，胡亂越野只有可能會分分鐘走向報廢！
一、沒搞清楚四驅適應性便胡亂越野
四驅系統的適應性，也可以稱之為四驅系統的性能，它的水平高低，也就直接決定了車輛脫困能力的高低。就常見的全時四驅、分時四驅和適時四驅而言，前二者常見於越野車身上的四驅系統，其適應性毫無疑問是最為出色的，只要輔以一定的操作技巧和越野經驗，行走於天地間並不算難事。
但就城市SUV而言，更多搭載的卻是適時四驅系統，因為這類四驅系統相比全時四驅成本更低、體積更小；而相比分時四驅又更易上手，所以就更受以經濟舒適為主打的城市SUV歡迎。
但無論是純機械的差速器結構還是電控差速器結構的適時四驅（目前主流只有這兩種），其控制能力、後驅驅動力、以及耐抗性等皆不如全時與分時四驅，故而其適應性並不高，也不適合深度的越野，在上山下水之時一定要量力而行。
二、行走在超過“硬件”通過性之外的道路
車輛的“硬件”通過性，一般是指接近角、離去角和最小離地間隙，它們的數值直接決定了車輛的硬性通過條件。但不要把城市SUV想得有多麼高大，很多SUV雖然看起來“人高馬大”，但仔細看底盤高度其實比轎車並沒有高出太多（一些底盤較高的轎車甚至能比SUV的最小離地間隙還高），真正高大的其實是非承載車身的“大梁SUV”，也就是我們常說的越野車。
所以，在決定撒野之前，一定要認清楚所要通過的障礙物或道路，是否在自己車輛“硬件”通過性的可承受範圍內，否則極有可能卡住、或者刮傷車輛。
三、路況複雜程度超過輪胎的適應範圍
輪胎就像是車輛的鞋子，選擇一套舒適的“帆布鞋”還是一套耐造的“登山靴”，其反映出來的效果也是大不相同。
城市SUV基本上用的都是些紋路細密整體平整，偏注重靜音性、操控感的輪胎，它們適合於城市的鋪裝道路，舒適性更為出色，但用在野外或比較溼滑的路面時，就會容易造成嚴重磨損、打滑的現象；而越野SUV則常用一些紋路突顯，胎槽很深，整體質地也偏硬的越野胎，它們在舒適性和隔音性上或許會略遜一籌，但其抓地力和耐磨性卻是那些“帆布鞋”所不能比擬的。
所以在決定“霍霍”之前，一定要分清楚自己車輛的輪胎其適應性如何。畢竟無論是打滑還是爆胎，在一些深度越野之時那都是致命的。
四、沒有中央差速器鎖止功能盲目挑戰爛路
相信大部分人買SUV目的就是為了“高大上”，其中高是指視野高；大是指車身龐大；而上則是指相比於轎車，能上更多的路況。尤其是在四驅系統的加持下，給SUV增添了更強大的通過性。但是，這並不是指任何四驅車的四驅系統都能隨時隨地上山下水，搞不好亂來的話，尤其是對於眾多城市SUV而言，胡亂越野只有可能會分分鐘走向報廢！
一、沒搞清楚四驅適應性便胡亂越野
四驅系統的適應性，也可以稱之為四驅系統的性能，它的水平高低，也就直接決定了車輛脫困能力的高低。就常見的全時四驅、分時四驅和適時四驅而言，前二者常見於越野車身上的四驅系統，其適應性毫無疑問是最為出色的，只要輔以一定的操作技巧和越野經驗，行走於天地間並不算難事。
但就城市SUV而言，更多搭載的卻是適時四驅系統，因為這類四驅系統相比全時四驅成本更低、體積更小；而相比分時四驅又更易上手，所以就更受以經濟舒適為主打的城市SUV歡迎。
但無論是純機械的差速器結構還是電控差速器結構的適時四驅（目前主流只有這兩種），其控制能力、後驅驅動力、以及耐抗性等皆不如全時與分時四驅，故而其適應性並不高，也不適合深度的越野，在上山下水之時一定要量力而行。
二、行走在超過“硬件”通過性之外的道路
車輛的“硬件”通過性，一般是指接近角、離去角和最小離地間隙，它們的數值直接決定了車輛的硬性通過條件。但不要把城市SUV想得有多麼高大，很多SUV雖然看起來“人高馬大”，但仔細看底盤高度其實比轎車並沒有高出太多（一些底盤較高的轎車甚至能比SUV的最小離地間隙還高），真正高大的其實是非承載車身的“大梁SUV”，也就是我們常說的越野車。
所以，在決定撒野之前，一定要認清楚所要通過的障礙物或道路，是否在自己車輛“硬件”通過性的可承受範圍內，否則極有可能卡住、或者刮傷車輛。
三、路況複雜程度超過輪胎的適應範圍
輪胎就像是車輛的鞋子，選擇一套舒適的“帆布鞋”還是一套耐造的“登山靴”，其反映出來的效果也是大不相同。
城市SUV基本上用的都是些紋路細密整體平整，偏注重靜音性、操控感的輪胎，它們適合於城市的鋪裝道路，舒適性更為出色，但用在野外或比較溼滑的路面時，就會容易造成嚴重磨損、打滑的現象；而越野SUV則常用一些紋路突顯，胎槽很深，整體質地也偏硬的越野胎，它們在舒適性和隔音性上或許會略遜一籌，但其抓地力和耐磨性卻是那些“帆布鞋”所不能比擬的。
所以在決定“霍霍”之前，一定要分清楚自己車輛的輪胎其適應性如何。畢竟無論是打滑還是爆胎，在一些深度越野之時那都是致命的。
四、沒有中央差速器鎖止功能盲目挑戰爛路
中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使車輛能夠繼續行駛。
這類鎖止功能常見於適時、全時四驅，但並不是所有適時四驅皆有，而如果自己車輛並無中央差速器鎖止功能還去盲目挑戰一些爛路的話，就很容易陷自己於不利之地。
總結
現在購買SUV車型的人群越來越多，輕度放肆固然沒問題，畢竟現在廠家也知道大家的口味，所以兼容的選擇有很多，但大師的建議是出於對車子和對生命的愛護。如果沒有更專業的道具，就不要隨意去做一些專業的越野操作！