放眼細看一下的國內汽車市場，SUV車型仍是在持續火爆，順帶著讓那些硬派越野也是火了起來。一直以來，純粹硬派越野車只是個小眾車型，畢竟真正有時間開它出去越野爬坡的人較少，平時城市使用的話並不合適。縱觀目前活躍在市場上的優秀硬派越野車，也就是那麼幾款，如德系的奔馳G、美系的牧馬人、日系陸地巡洋艦等等車型，不過雖然它們越野性能強悍，而且開著有面子，畢竟價格太貴了。
放眼細看一下的國內汽車市場，SUV車型仍是在持續火爆，順帶著讓那些硬派越野也是火了起來。一直以來，純粹硬派越野車只是個小眾車型，畢竟真正有時間開它出去越野爬坡的人較少，平時城市使用的話並不合適。縱觀目前活躍在市場上的優秀硬派越野車，也就是那麼幾款，如德系的奔馳G、美系的牧馬人、日系陸地巡洋艦等等車型，不過雖然它們越野性能強悍，而且開著有面子，畢竟價格太貴了。
根據近期外媒的報道，起亞的全新一代霸銳即將是亮相。起亞霸銳是起亞汽車旗下的硬派中大型SUV，也是家族中唯一一款非承載式底盤的車型。提起起亞霸銳，可能認識它的人並不多，作為起亞旗下的旗艦中大型SUV，一直都以進口方式引入國內。它作為起亞旗下的一款豪華SUV，上市至今已是有著11個年頭，在越野圈裡的口碑也是相當不錯的，而全新一代霸銳的即將亮相，它與現款還是有著很大大變化的。下面就來了解一下它吧。
放眼細看一下的國內汽車市場，SUV車型仍是在持續火爆，順帶著讓那些硬派越野也是火了起來。一直以來，純粹硬派越野車只是個小眾車型，畢竟真正有時間開它出去越野爬坡的人較少，平時城市使用的話並不合適。縱觀目前活躍在市場上的優秀硬派越野車，也就是那麼幾款，如德系的奔馳G、美系的牧馬人、日系陸地巡洋艦等等車型，不過雖然它們越野性能強悍，而且開著有面子，畢竟價格太貴了。
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全新起亞霸銳雖然整體延續老款車型硬派的方正造型，同時車標也將繼續使用Movhave徽章，但前臉採用起亞最新的虎嘯式進氣格柵設計，格柵內部加入了縱置發光組件。與普拉多也是有著幾分相似，看上去很有立體感，兩側的大燈也是能夠完全地與之融合，整體營造出來的視覺效果相當不錯。
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根據近期外媒的報道，起亞的全新一代霸銳即將是亮相。起亞霸銳是起亞汽車旗下的硬派中大型SUV，也是家族中唯一一款非承載式底盤的車型。提起起亞霸銳，可能認識它的人並不多，作為起亞旗下的旗艦中大型SUV，一直都以進口方式引入國內。它作為起亞旗下的一款豪華SUV，上市至今已是有著11個年頭，在越野圈裡的口碑也是相當不錯的，而全新一代霸銳的即將亮相，它與現款還是有著很大大變化的。下面就來了解一下它吧。
全新起亞霸銳雖然整體延續老款車型硬派的方正造型，同時車標也將繼續使用Movhave徽章，但前臉採用起亞最新的虎嘯式進氣格柵設計，格柵內部加入了縱置發光組件。與普拉多也是有著幾分相似，看上去很有立體感，兩側的大燈也是能夠完全地與之融合，整體營造出來的視覺效果相當不錯。
車身側面與老款車型變化不大，沒有過多點綴的它，整體看上去十分敦實，這點與日產途樂較為相似。平直的腰線搭配寬大的輪眉，凸顯硬派SUV應有的野性。現款的長寬高達到了4930*1915*1810mm，軸距為2895mm，即便不超過現款，也不會縮小的。
放眼細看一下的國內汽車市場，SUV車型仍是在持續火爆，順帶著讓那些硬派越野也是火了起來。一直以來，純粹硬派越野車只是個小眾車型，畢竟真正有時間開它出去越野爬坡的人較少，平時城市使用的話並不合適。縱觀目前活躍在市場上的優秀硬派越野車，也就是那麼幾款，如德系的奔馳G、美系的牧馬人、日系陸地巡洋艦等等車型，不過雖然它們越野性能強悍，而且開著有面子，畢竟價格太貴了。
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全新起亞霸銳雖然整體延續老款車型硬派的方正造型，同時車標也將繼續使用Movhave徽章，但前臉採用起亞最新的虎嘯式進氣格柵設計，格柵內部加入了縱置發光組件。與普拉多也是有著幾分相似，看上去很有立體感，兩側的大燈也是能夠完全地與之融合，整體營造出來的視覺效果相當不錯。
車身側面與老款車型變化不大，沒有過多點綴的它，整體看上去十分敦實，這點與日產途樂較為相似。平直的腰線搭配寬大的輪眉，凸顯硬派SUV應有的野性。現款的長寬高達到了4930*1915*1810mm，軸距為2895mm，即便不超過現款，也不會縮小的。
內飾佈局目前也是沒有披露，但根據韓系車的一向風格，應該是要比現款更加的時尚、上檔次，具體的造型的話需要官方發佈的官圖。但我個人猜測其整體內飾風格設計應該會與起亞2020款Telluride（特柳賴德）十分相似。軟性皮質包裹搭配木紋飾板，再加上時下流行的懸浮式中控屏，設計較為符合年輕人的喜好。
放眼細看一下的國內汽車市場，SUV車型仍是在持續火爆，順帶著讓那些硬派越野也是火了起來。一直以來，純粹硬派越野車只是個小眾車型，畢竟真正有時間開它出去越野爬坡的人較少，平時城市使用的話並不合適。縱觀目前活躍在市場上的優秀硬派越野車，也就是那麼幾款，如德系的奔馳G、美系的牧馬人、日系陸地巡洋艦等等車型，不過雖然它們越野性能強悍，而且開著有面子，畢竟價格太貴了。
根據近期外媒的報道，起亞的全新一代霸銳即將是亮相。起亞霸銳是起亞汽車旗下的硬派中大型SUV，也是家族中唯一一款非承載式底盤的車型。提起起亞霸銳，可能認識它的人並不多，作為起亞旗下的旗艦中大型SUV，一直都以進口方式引入國內。它作為起亞旗下的一款豪華SUV，上市至今已是有著11個年頭，在越野圈裡的口碑也是相當不錯的，而全新一代霸銳的即將亮相，它與現款還是有著很大大變化的。下面就來了解一下它吧。
全新起亞霸銳雖然整體延續老款車型硬派的方正造型，同時車標也將繼續使用Movhave徽章，但前臉採用起亞最新的虎嘯式進氣格柵設計，格柵內部加入了縱置發光組件。與普拉多也是有著幾分相似，看上去很有立體感，兩側的大燈也是能夠完全地與之融合，整體營造出來的視覺效果相當不錯。
車身側面與老款車型變化不大，沒有過多點綴的它，整體看上去十分敦實，這點與日產途樂較為相似。平直的腰線搭配寬大的輪眉，凸顯硬派SUV應有的野性。現款的長寬高達到了4930*1915*1810mm，軸距為2895mm，即便不超過現款，也不會縮小的。
內飾佈局目前也是沒有披露，但根據韓系車的一向風格，應該是要比現款更加的時尚、上檔次，具體的造型的話需要官方發佈的官圖。但我個人猜測其整體內飾風格設計應該會與起亞2020款Telluride（特柳賴德）十分相似。軟性皮質包裹搭配木紋飾板，再加上時下流行的懸浮式中控屏，設計較為符合年輕人的喜好。
動力方面，現款的霸銳搭載的是一臺3.8L自吸V6引擎，最大功率能夠達到274匹馬力，峰值扭矩為369牛牛米，且全系均是全時四驅系統。由於目前全新起亞霸銳的具體信息還很有限，個人猜測新車將繼續搭載現款車型上的Tau系列3.8升 V6發動機和4.6升V8發動機，同時很可能會推出3.0升V6渦輪增壓柴油發動機，並且與之匹配8擋手自一體變速箱。
放眼細看一下的國內汽車市場，SUV車型仍是在持續火爆，順帶著讓那些硬派越野也是火了起來。一直以來，純粹硬派越野車只是個小眾車型，畢竟真正有時間開它出去越野爬坡的人較少，平時城市使用的話並不合適。縱觀目前活躍在市場上的優秀硬派越野車，也就是那麼幾款，如德系的奔馳G、美系的牧馬人、日系陸地巡洋艦等等車型，不過雖然它們越野性能強悍，而且開著有面子，畢竟價格太貴了。
根據近期外媒的報道，起亞的全新一代霸銳即將是亮相。起亞霸銳是起亞汽車旗下的硬派中大型SUV，也是家族中唯一一款非承載式底盤的車型。提起起亞霸銳，可能認識它的人並不多，作為起亞旗下的旗艦中大型SUV，一直都以進口方式引入國內。它作為起亞旗下的一款豪華SUV，上市至今已是有著11個年頭，在越野圈裡的口碑也是相當不錯的，而全新一代霸銳的即將亮相，它與現款還是有著很大大變化的。下面就來了解一下它吧。
全新起亞霸銳雖然整體延續老款車型硬派的方正造型，同時車標也將繼續使用Movhave徽章，但前臉採用起亞最新的虎嘯式進氣格柵設計，格柵內部加入了縱置發光組件。與普拉多也是有著幾分相似，看上去很有立體感，兩側的大燈也是能夠完全地與之融合，整體營造出來的視覺效果相當不錯。
車身側面與老款車型變化不大，沒有過多點綴的它，整體看上去十分敦實，這點與日產途樂較為相似。平直的腰線搭配寬大的輪眉，凸顯硬派SUV應有的野性。現款的長寬高達到了4930*1915*1810mm，軸距為2895mm，即便不超過現款，也不會縮小的。
內飾佈局目前也是沒有披露，但根據韓系車的一向風格，應該是要比現款更加的時尚、上檔次，具體的造型的話需要官方發佈的官圖。但我個人猜測其整體內飾風格設計應該會與起亞2020款Telluride（特柳賴德）十分相似。軟性皮質包裹搭配木紋飾板，再加上時下流行的懸浮式中控屏，設計較為符合年輕人的喜好。
動力方面，現款的霸銳搭載的是一臺3.8L自吸V6引擎，最大功率能夠達到274匹馬力，峰值扭矩為369牛牛米，且全系均是全時四驅系統。由於目前全新起亞霸銳的具體信息還很有限，個人猜測新車將繼續搭載現款車型上的Tau系列3.8升 V6發動機和4.6升V8發動機，同時很可能會推出3.0升V6渦輪增壓柴油發動機，並且與之匹配8擋手自一體變速箱。
要知道，普拉多全系可是分時四驅，兩者孰強孰弱高下立判，不僅如此，全新一代霸銳仍是有著非承載車身加入，還有著前雙叉臂獨立懸架，並且配備了上下浮動80mm的空氣動力懸掛，相當的厚道，怪不得有車友說：它才是真的的硬漢。
放眼細看一下的國內汽車市場，SUV車型仍是在持續火爆，順帶著讓那些硬派越野也是火了起來。一直以來，純粹硬派越野車只是個小眾車型，畢竟真正有時間開它出去越野爬坡的人較少，平時城市使用的話並不合適。縱觀目前活躍在市場上的優秀硬派越野車，也就是那麼幾款，如德系的奔馳G、美系的牧馬人、日系陸地巡洋艦等等車型，不過雖然它們越野性能強悍，而且開著有面子，畢竟價格太貴了。
根據近期外媒的報道，起亞的全新一代霸銳即將是亮相。起亞霸銳是起亞汽車旗下的硬派中大型SUV，也是家族中唯一一款非承載式底盤的車型。提起起亞霸銳，可能認識它的人並不多，作為起亞旗下的旗艦中大型SUV，一直都以進口方式引入國內。它作為起亞旗下的一款豪華SUV，上市至今已是有著11個年頭，在越野圈裡的口碑也是相當不錯的，而全新一代霸銳的即將亮相，它與現款還是有著很大大變化的。下面就來了解一下它吧。
全新起亞霸銳雖然整體延續老款車型硬派的方正造型，同時車標也將繼續使用Movhave徽章，但前臉採用起亞最新的虎嘯式進氣格柵設計，格柵內部加入了縱置發光組件。與普拉多也是有著幾分相似，看上去很有立體感，兩側的大燈也是能夠完全地與之融合，整體營造出來的視覺效果相當不錯。
車身側面與老款車型變化不大，沒有過多點綴的它，整體看上去十分敦實，這點與日產途樂較為相似。平直的腰線搭配寬大的輪眉，凸顯硬派SUV應有的野性。現款的長寬高達到了4930*1915*1810mm，軸距為2895mm，即便不超過現款，也不會縮小的。
內飾佈局目前也是沒有披露，但根據韓系車的一向風格，應該是要比現款更加的時尚、上檔次，具體的造型的話需要官方發佈的官圖。但我個人猜測其整體內飾風格設計應該會與起亞2020款Telluride（特柳賴德）十分相似。軟性皮質包裹搭配木紋飾板，再加上時下流行的懸浮式中控屏，設計較為符合年輕人的喜好。
動力方面，現款的霸銳搭載的是一臺3.8L自吸V6引擎，最大功率能夠達到274匹馬力，峰值扭矩為369牛牛米，且全系均是全時四驅系統。由於目前全新起亞霸銳的具體信息還很有限，個人猜測新車將繼續搭載現款車型上的Tau系列3.8升 V6發動機和4.6升V8發動機，同時很可能會推出3.0升V6渦輪增壓柴油發動機，並且與之匹配8擋手自一體變速箱。
要知道，普拉多全系可是分時四驅，兩者孰強孰弱高下立判，不僅如此，全新一代霸銳仍是有著非承載車身加入，還有著前雙叉臂獨立懸架，並且配備了上下浮動80mm的空氣動力懸掛，相當的厚道，怪不得有車友說：它才是真的的硬漢。
當然，作為一款硬派越野車，非承載式車身、全時四驅，以及差速鎖同樣也不會缺席，讓起亞霸銳相比普拉多來說多了些話語權。至於國內能否引進新一代霸銳的話，目前尚不清楚，但要是能夠引進或者是通過平行進口的方式可以買到的話，或許真的不用考慮普拉多，對此，各位車友怎麼看呢？