'30萬起開豪車—老司機告訴你豪車不是豪價—是後驅和分時四驅'
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
B級轎車代表車型 大眾全新——邁騰
4>適用車型：小型車、緊湊型車；部分中級車（入門級）
5>代表車型：大眾POLO、全新速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣等。
<2>前置後驅
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
B級轎車代表車型 大眾全新——邁騰
4>適用車型：小型車、緊湊型車；部分中級車（入門級）
5>代表車型：大眾POLO、全新速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣等。
<2>前置後驅
發動機前置後驅模式
1>原理：有一根傳動軸將發動機的動力輸送給後輪，由後輪來負責驅動整個車輛，前輪則僅負責轉向即可。
2>優勢：操控性表現好；起步加速表現好，行駛穩定性舒和舒適性高；後期維修容易；
3>劣勢：生產成本較高，內部空間利用小；動力損耗大、費油高；牽引力不足，轉向過度；
4>適用車型：中級車（中高級配置）；中大型車型；大型車（入門級配置）；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
B級轎車代表車型 大眾全新——邁騰
4>適用車型：小型車、緊湊型車；部分中級車（入門級）
5>代表車型：大眾POLO、全新速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣等。
<2>前置後驅
發動機前置後驅模式
1>原理：有一根傳動軸將發動機的動力輸送給後輪，由後輪來負責驅動整個車輛，前輪則僅負責轉向即可。
2>優勢：操控性表現好；起步加速表現好，行駛穩定性舒和舒適性高；後期維修容易；
3>劣勢：生產成本較高，內部空間利用小；動力損耗大、費油高；牽引力不足，轉向過度；
4>適用車型：中級車（中高級配置）；中大型車型；大型車（入門級配置）；
後驅車代表車型——奔馳C系
5>代表車型：寶馬3系（30.98-36.39萬）/5系（42.69-64.39萬）; 奔馳C系（30.78-47.48萬）/E系（42.58-61.68萬）；
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
B級轎車代表車型 大眾全新——邁騰
4>適用車型：小型車、緊湊型車；部分中級車（入門級）
5>代表車型：大眾POLO、全新速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣等。
<2>前置後驅
發動機前置後驅模式
1>原理：有一根傳動軸將發動機的動力輸送給後輪，由後輪來負責驅動整個車輛，前輪則僅負責轉向即可。
2>優勢：操控性表現好；起步加速表現好，行駛穩定性舒和舒適性高；後期維修容易；
3>劣勢：生產成本較高，內部空間利用小；動力損耗大、費油高；牽引力不足，轉向過度；
4>適用車型：中級車（中高級配置）；中大型車型；大型車（入門級配置）；
後驅車代表車型——奔馳C系
5>代表車型：寶馬3系（30.98-36.39萬）/5系（42.69-64.39萬）; 奔馳C系（30.78-47.48萬）/E系（42.58-61.68萬）；
後驅車代表車型——寶馬3系
<3>四驅模式
1>原理：車輛四個車輪都可以接收到動力，讓車輪產生轉動驅動車輛。從機械結構上說，四驅車型的前後橋都有動力傳遞的機構，比兩驅車多差速器、傳動軸、分動箱等一套傳動系統。
2>優勢：起步快；彎道性能好；操控性好；安全性好；車輛行駛穩定性高。
3>缺點：綜合油耗大；維修保養複雜； 高速狀態下能量損失的多；整車重量增加，經濟效益低；
4>分類：四驅車分為全時四驅 ≥ 分時四驅 ≥ 適時四驅
1 .適時四驅：它適合於前橫置發動機的前驅平臺的車型配備，是在四驅和兩驅之間來回切換，但與分時四驅不同的是，它是由電腦控制。在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。適時四驅因為成本低，較為經濟，一般在造價較為低廉通常被城市SUV車型使用。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
B級轎車代表車型 大眾全新——邁騰
4>適用車型：小型車、緊湊型車；部分中級車（入門級）
5>代表車型：大眾POLO、全新速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣等。
<2>前置後驅
發動機前置後驅模式
1>原理：有一根傳動軸將發動機的動力輸送給後輪，由後輪來負責驅動整個車輛，前輪則僅負責轉向即可。
2>優勢：操控性表現好；起步加速表現好，行駛穩定性舒和舒適性高；後期維修容易；
3>劣勢：生產成本較高，內部空間利用小；動力損耗大、費油高；牽引力不足，轉向過度；
4>適用車型：中級車（中高級配置）；中大型車型；大型車（入門級配置）；
後驅車代表車型——奔馳C系
5>代表車型：寶馬3系（30.98-36.39萬）/5系（42.69-64.39萬）; 奔馳C系（30.78-47.48萬）/E系（42.58-61.68萬）；
後驅車代表車型——寶馬3系
<3>四驅模式
1>原理：車輛四個車輪都可以接收到動力，讓車輪產生轉動驅動車輛。從機械結構上說，四驅車型的前後橋都有動力傳遞的機構，比兩驅車多差速器、傳動軸、分動箱等一套傳動系統。
2>優勢：起步快；彎道性能好；操控性好；安全性好；車輛行駛穩定性高。
3>缺點：綜合油耗大；維修保養複雜； 高速狀態下能量損失的多；整車重量增加，經濟效益低；
4>分類：四驅車分為全時四驅 ≥ 分時四驅 ≥ 適時四驅
1 .適時四驅：它適合於前橫置發動機的前驅平臺的車型配備，是在四驅和兩驅之間來回切換，但與分時四驅不同的是，它是由電腦控制。在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。適時四驅因為成本低，較為經濟，一般在造價較為低廉通常被城市SUV車型使用。
前置前驅—{適時四驅}代表車型——日產奇駿
代表車型：
日產—奇駿四驅車型（2.5L四驅版—23,13萬起步）；樓蘭四驅版——（2.5T—30.03萬起步）
豐田RAV4榮放四驅車型（2.0L四驅版—22.08萬起步）；漢蘭達四驅版（2.0T—25.88萬起步）
東風本田CR—V四驅版（1.5T四驅版—21.38萬起步）；
2 .分時四驅：分時四驅絕大多數都建立在前置後驅的平臺上，它是在前後橋之間加裝了一個分動箱來實現前後橋動力分配的。可以根據路況要求，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動之間切換。分時四驅是四驅系統中最成熟的一種了，有很高的可靠性和高通過性。結構比全時四驅少裝配差速鎖，成本相對低。一般使用與C級轎車和硬派越野SUV車型上。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
B級轎車代表車型 大眾全新——邁騰
4>適用車型：小型車、緊湊型車；部分中級車（入門級）
5>代表車型：大眾POLO、全新速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣等。
<2>前置後驅
發動機前置後驅模式
1>原理：有一根傳動軸將發動機的動力輸送給後輪，由後輪來負責驅動整個車輛，前輪則僅負責轉向即可。
2>優勢：操控性表現好；起步加速表現好，行駛穩定性舒和舒適性高；後期維修容易；
3>劣勢：生產成本較高，內部空間利用小；動力損耗大、費油高；牽引力不足，轉向過度；
4>適用車型：中級車（中高級配置）；中大型車型；大型車（入門級配置）；
後驅車代表車型——奔馳C系
5>代表車型：寶馬3系（30.98-36.39萬）/5系（42.69-64.39萬）; 奔馳C系（30.78-47.48萬）/E系（42.58-61.68萬）；
後驅車代表車型——寶馬3系
<3>四驅模式
1>原理：車輛四個車輪都可以接收到動力，讓車輪產生轉動驅動車輛。從機械結構上說，四驅車型的前後橋都有動力傳遞的機構，比兩驅車多差速器、傳動軸、分動箱等一套傳動系統。
2>優勢：起步快；彎道性能好；操控性好；安全性好；車輛行駛穩定性高。
3>缺點：綜合油耗大；維修保養複雜； 高速狀態下能量損失的多；整車重量增加，經濟效益低；
4>分類：四驅車分為全時四驅 ≥ 分時四驅 ≥ 適時四驅
1 .適時四驅：它適合於前橫置發動機的前驅平臺的車型配備，是在四驅和兩驅之間來回切換，但與分時四驅不同的是，它是由電腦控制。在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。適時四驅因為成本低，較為經濟，一般在造價較為低廉通常被城市SUV車型使用。
前置前驅—{適時四驅}代表車型——日產奇駿
代表車型：
日產—奇駿四驅車型（2.5L四驅版—23,13萬起步）；樓蘭四驅版——（2.5T—30.03萬起步）
豐田RAV4榮放四驅車型（2.0L四驅版—22.08萬起步）；漢蘭達四驅版（2.0T—25.88萬起步）
東風本田CR—V四驅版（1.5T四驅版—21.38萬起步）；
2 .分時四驅：分時四驅絕大多數都建立在前置後驅的平臺上，它是在前後橋之間加裝了一個分動箱來實現前後橋動力分配的。可以根據路況要求，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動之間切換。分時四驅是四驅系統中最成熟的一種了，有很高的可靠性和高通過性。結構比全時四驅少裝配差速鎖，成本相對低。一般使用與C級轎車和硬派越野SUV車型上。
分時四驅 代表車型——jeep牧馬人
代表車型：豐田普拉多四驅版（43.58-60.48萬）；jeep 牧馬人四驅版（42.99-53.99萬）
3 .全時四驅：任何時候四個輪子都有驅動力。全時四驅通過一個柔性連接的 中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。結構複雜，成本高。一般使用與D級豪華車上。
男人愛車聊車——強哥愛聊車！我們旨在讓更多的朋友成為車界高手！說到豪華車，一般理解是說的高昂的價格和奢華的配置。其實不然，真正代表豪車車型的是驅動方式——轎車車型是後驅/SUV車型是分時四驅。後驅可以帶給你是激情的操控感、舒適性、穩定性。
大多數人對於豪車的定義就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。其實品牌是要用時間積累的，內飾用料、科技配置、舒適性配置是可以花重金買到的，但強勁的動力（發動機是汽車心臟）和強勁的驅動系統（前驅、後驅、四驅系統）綜合結合起來才能成就豪華車型。所以從驅動系統就可以看出一款車的豪華程度。今天，我們就從驅動方式分析，30萬起步能開上後驅車型？
奔馳 AMG—A— 45 四驅車型
<一>說起驅動方式，大致分三種：
<1>前置前驅
前置前驅，中間無傳動軸
1>原理：將發動機安裝在車輛前部，無需經過傳動軸，前輪負責驅動車輛及轉動向，並通過動力傳輸讓前輪為驅動輪帶動車輛前行。
2>優勢：結構相對簡單，成本較為低廉；車輛內部空間大；造價低，動力運轉效率高；
3>劣勢：操控性差；轉向不足；前橋負荷大，影響舒適性；
A+級轎車代表車型 大眾全新一代速騰
B級轎車代表車型 大眾全新——邁騰
4>適用車型：小型車、緊湊型車；部分中級車（入門級）
5>代表車型：大眾POLO、全新速騰、邁騰、凱美瑞、雅閣等。
<2>前置後驅
發動機前置後驅模式
1>原理：有一根傳動軸將發動機的動力輸送給後輪，由後輪來負責驅動整個車輛，前輪則僅負責轉向即可。
2>優勢：操控性表現好；起步加速表現好，行駛穩定性舒和舒適性高；後期維修容易；
3>劣勢：生產成本較高，內部空間利用小；動力損耗大、費油高；牽引力不足，轉向過度；
4>適用車型：中級車（中高級配置）；中大型車型；大型車（入門級配置）；
後驅車代表車型——奔馳C系
5>代表車型：寶馬3系（30.98-36.39萬）/5系（42.69-64.39萬）; 奔馳C系（30.78-47.48萬）/E系（42.58-61.68萬）；
後驅車代表車型——寶馬3系
<3>四驅模式
1>原理：車輛四個車輪都可以接收到動力，讓車輪產生轉動驅動車輛。從機械結構上說，四驅車型的前後橋都有動力傳遞的機構，比兩驅車多差速器、傳動軸、分動箱等一套傳動系統。
2>優勢：起步快；彎道性能好；操控性好；安全性好；車輛行駛穩定性高。
3>缺點：綜合油耗大；維修保養複雜； 高速狀態下能量損失的多；整車重量增加，經濟效益低；
4>分類：四驅車分為全時四驅 ≥ 分時四驅 ≥ 適時四驅
1 .適時四驅：它適合於前橫置發動機的前驅平臺的車型配備，是在四驅和兩驅之間來回切換，但與分時四驅不同的是，它是由電腦控制。在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。適時四驅因為成本低，較為經濟，一般在造價較為低廉通常被城市SUV車型使用。
前置前驅—{適時四驅}代表車型——日產奇駿
代表車型：
日產—奇駿四驅車型（2.5L四驅版—23,13萬起步）；樓蘭四驅版——（2.5T—30.03萬起步）
豐田RAV4榮放四驅車型（2.0L四驅版—22.08萬起步）；漢蘭達四驅版（2.0T—25.88萬起步）
東風本田CR—V四驅版（1.5T四驅版—21.38萬起步）；
2 .分時四驅：分時四驅絕大多數都建立在前置後驅的平臺上，它是在前後橋之間加裝了一個分動箱來實現前後橋動力分配的。可以根據路況要求，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動之間切換。分時四驅是四驅系統中最成熟的一種了，有很高的可靠性和高通過性。結構比全時四驅少裝配差速鎖，成本相對低。一般使用與C級轎車和硬派越野SUV車型上。
分時四驅 代表車型——jeep牧馬人
代表車型：豐田普拉多四驅版（43.58-60.48萬）；jeep 牧馬人四驅版（42.99-53.99萬）
3 .全時四驅：任何時候四個輪子都有驅動力。全時四驅通過一個柔性連接的 中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。結構複雜，成本高。一般使用與D級豪華車上。
全時四驅——結構圖
5>代表車型： 奔馳S級四驅版（120.18萬起步）；奔馳G級四驅版（155.88-158.80萬）
<二>綜合論述：
現在轎車月度銷量榜上暢銷車型例如邁騰、凱美瑞，雅閣，帕薩等，我們一般稱它們是中級車（B級車），其實中級車和豪車是有距離的。大多數消費者對於豪車簡單的定義就是：要麼是四驅，要麼的後驅，前驅車是步入不了豪車的陣營。四驅豪華車嚴格說應該從分時四驅配置加裝後才定位豪華（適時四驅系統不稱於豪華車配置）。那麼後驅車為啥要可叫做豪車呢？
<1>後驅車在性能上其實是有著天然的優勢，甚至可以說是天生的運動健兒。後驅擁有著等長的半軸，和更小的轉向半徑，加上本身後驅的機械特性，讓得其前懸掛較短，能夠帶來車身的重量後移，用一個詞來形容就是——蓄勢待發，能很好的發揮車輛的運動性能。
<2>在後驅的加持下，配上渦輪增壓大馬力發動機或V6的高馬力發動機，再搭配上車輛優異的懸掛系統（雙叉臂或雙橫臂或多連桿前後獨懸），在舒適性和穩定性基礎上可以享受到一種“風馳電掣的操控感”。
<3>研發成本優勢：從研發成本上考慮，後驅車型成本往往是高於前置前驅成本，這也造成後驅一般都裝配在中高端豪華車上。這就是成本和質量決定產品品質和品牌定位。
綜合所述：豪華車的標籤就是：響亮的品牌，豪華的用料，豐富的配置，和強勁的動力。簡單說豪華車是綜合行車的穩定性、操控性、舒適性與一體。轎車的後驅系統和SUV分時四驅系統能同時滿足“三性合一”要求，所以豪華車型有其專屬配置。30萬買豪華車，就選奔馳C系和寶馬3系。
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