'586馬力配四驅，4.5秒破百還是個大七座，20萬出頭少有的性能車'
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
比亞迪唐DM並不是一款傳統的SUV車型，它雖然從尺寸定位來看是與漢蘭達和福特銳界等處於同一層次，但是它卻是一款採用插電式混合動力的新能源汽車，它相較於同級的漢蘭達和銳界在性能上存在著明顯的優勢。而唐DM身搭的則是2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機+6擋雙離合的動力總成，它在混動工況下不但可以爆發出586馬力的最大功率和高達950N.m的峰值扭矩，在動力參數上相較於同級漢蘭達和銳界的頂配車型都有著明確的優勢，而且縱然唐DM的整車自重達到了2噸3左右，但在強大的動力爆發加持下，它從0提速到100km/h僅需4.5秒，成為了20萬出頭少有的性能車。並且，得益於前後雙電機的佈局，唐DM還是一款身具電動四驅的SUV,它的行駛穩定性和安全性均有一定的提高。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
比亞迪唐DM並不是一款傳統的SUV車型，它雖然從尺寸定位來看是與漢蘭達和福特銳界等處於同一層次，但是它卻是一款採用插電式混合動力的新能源汽車，它相較於同級的漢蘭達和銳界在性能上存在著明顯的優勢。而唐DM身搭的則是2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機+6擋雙離合的動力總成，它在混動工況下不但可以爆發出586馬力的最大功率和高達950N.m的峰值扭矩，在動力參數上相較於同級漢蘭達和銳界的頂配車型都有著明確的優勢，而且縱然唐DM的整車自重達到了2噸3左右，但在強大的動力爆發加持下，它從0提速到100km/h僅需4.5秒，成為了20萬出頭少有的性能車。並且，得益於前後雙電機的佈局，唐DM還是一款身具電動四驅的SUV,它的行駛穩定性和安全性均有一定的提高。
當然，比亞迪唐DM終究是一款國產車，它敢把自身的指導價定在20萬出頭，與漢蘭達和銳界等標杆車型處於同一區間並非只是因為性能十分的強大，同時它的身上依舊有著國產車所共有的安全性、隔音、配置、空間和舒適性等均是一流的特質。從安全性來看，作為一款榮獲C-NCAP五星安全認證的新能源汽車，唐DM對自身的主被動安全都把控得十分到位，重達2噸3的它整車除了身具傲視同級車系的車身剛度之外，同時它所身搭的ADAS智能駕駛輔助系統，還能夠實現了自適應巡航、車道保持等功能，並以L2級主動安全配置讓駕駛化繁為簡，再輔以預測性緊急制動系統等主動安全配置，讓它整車身具絲毫不亞於漢蘭達和銳界的安全性。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
比亞迪唐DM並不是一款傳統的SUV車型，它雖然從尺寸定位來看是與漢蘭達和福特銳界等處於同一層次，但是它卻是一款採用插電式混合動力的新能源汽車，它相較於同級的漢蘭達和銳界在性能上存在著明顯的優勢。而唐DM身搭的則是2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機+6擋雙離合的動力總成，它在混動工況下不但可以爆發出586馬力的最大功率和高達950N.m的峰值扭矩，在動力參數上相較於同級漢蘭達和銳界的頂配車型都有著明確的優勢，而且縱然唐DM的整車自重達到了2噸3左右，但在強大的動力爆發加持下，它從0提速到100km/h僅需4.5秒，成為了20萬出頭少有的性能車。並且，得益於前後雙電機的佈局，唐DM還是一款身具電動四驅的SUV,它的行駛穩定性和安全性均有一定的提高。
當然，比亞迪唐DM終究是一款國產車，它敢把自身的指導價定在20萬出頭，與漢蘭達和銳界等標杆車型處於同一區間並非只是因為性能十分的強大，同時它的身上依舊有著國產車所共有的安全性、隔音、配置、空間和舒適性等均是一流的特質。從安全性來看，作為一款榮獲C-NCAP五星安全認證的新能源汽車，唐DM對自身的主被動安全都把控得十分到位，重達2噸3的它整車除了身具傲視同級車系的車身剛度之外，同時它所身搭的ADAS智能駕駛輔助系統，還能夠實現了自適應巡航、車道保持等功能，並以L2級主動安全配置讓駕駛化繁為簡，再輔以預測性緊急制動系統等主動安全配置，讓它整車身具絲毫不亞於漢蘭達和銳界的安全性。
從配置來看,縱然是最低配的比亞迪唐DM,它除了配備了胎壓顯示、ESP、倒車影像、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、矩陣式LED和自動空調等常規性便利和安全配置之外，同時像20英寸大輪胎、感應雨刷、電動和感應式尾門、後橋差速鎖和車側盲區影像等高端配置也都有配備。很顯然，僅從配置來看，漢蘭達和銳界相比於同價位的唐DM真的是很有差距。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
比亞迪唐DM並不是一款傳統的SUV車型，它雖然從尺寸定位來看是與漢蘭達和福特銳界等處於同一層次，但是它卻是一款採用插電式混合動力的新能源汽車，它相較於同級的漢蘭達和銳界在性能上存在著明顯的優勢。而唐DM身搭的則是2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機+6擋雙離合的動力總成，它在混動工況下不但可以爆發出586馬力的最大功率和高達950N.m的峰值扭矩，在動力參數上相較於同級漢蘭達和銳界的頂配車型都有著明確的優勢，而且縱然唐DM的整車自重達到了2噸3左右，但在強大的動力爆發加持下，它從0提速到100km/h僅需4.5秒，成為了20萬出頭少有的性能車。並且，得益於前後雙電機的佈局，唐DM還是一款身具電動四驅的SUV,它的行駛穩定性和安全性均有一定的提高。
當然，比亞迪唐DM終究是一款國產車，它敢把自身的指導價定在20萬出頭，與漢蘭達和銳界等標杆車型處於同一區間並非只是因為性能十分的強大，同時它的身上依舊有著國產車所共有的安全性、隔音、配置、空間和舒適性等均是一流的特質。從安全性來看，作為一款榮獲C-NCAP五星安全認證的新能源汽車，唐DM對自身的主被動安全都把控得十分到位，重達2噸3的它整車除了身具傲視同級車系的車身剛度之外，同時它所身搭的ADAS智能駕駛輔助系統，還能夠實現了自適應巡航、車道保持等功能，並以L2級主動安全配置讓駕駛化繁為簡，再輔以預測性緊急制動系統等主動安全配置，讓它整車身具絲毫不亞於漢蘭達和銳界的安全性。
從配置來看,縱然是最低配的比亞迪唐DM,它除了配備了胎壓顯示、ESP、倒車影像、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、矩陣式LED和自動空調等常規性便利和安全配置之外，同時像20英寸大輪胎、感應雨刷、電動和感應式尾門、後橋差速鎖和車側盲區影像等高端配置也都有配備。很顯然，僅從配置來看，漢蘭達和銳界相比於同價位的唐DM真的是很有差距。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
比亞迪唐DM並不是一款傳統的SUV車型，它雖然從尺寸定位來看是與漢蘭達和福特銳界等處於同一層次，但是它卻是一款採用插電式混合動力的新能源汽車，它相較於同級的漢蘭達和銳界在性能上存在著明顯的優勢。而唐DM身搭的則是2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機+6擋雙離合的動力總成，它在混動工況下不但可以爆發出586馬力的最大功率和高達950N.m的峰值扭矩，在動力參數上相較於同級漢蘭達和銳界的頂配車型都有著明確的優勢，而且縱然唐DM的整車自重達到了2噸3左右，但在強大的動力爆發加持下，它從0提速到100km/h僅需4.5秒，成為了20萬出頭少有的性能車。並且，得益於前後雙電機的佈局，唐DM還是一款身具電動四驅的SUV,它的行駛穩定性和安全性均有一定的提高。
當然，比亞迪唐DM終究是一款國產車，它敢把自身的指導價定在20萬出頭，與漢蘭達和銳界等標杆車型處於同一區間並非只是因為性能十分的強大，同時它的身上依舊有著國產車所共有的安全性、隔音、配置、空間和舒適性等均是一流的特質。從安全性來看，作為一款榮獲C-NCAP五星安全認證的新能源汽車，唐DM對自身的主被動安全都把控得十分到位，重達2噸3的它整車除了身具傲視同級車系的車身剛度之外，同時它所身搭的ADAS智能駕駛輔助系統，還能夠實現了自適應巡航、車道保持等功能，並以L2級主動安全配置讓駕駛化繁為簡，再輔以預測性緊急制動系統等主動安全配置，讓它整車身具絲毫不亞於漢蘭達和銳界的安全性。
從配置來看,縱然是最低配的比亞迪唐DM,它除了配備了胎壓顯示、ESP、倒車影像、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、矩陣式LED和自動空調等常規性便利和安全配置之外，同時像20英寸大輪胎、感應雨刷、電動和感應式尾門、後橋差速鎖和車側盲區影像等高端配置也都有配備。很顯然，僅從配置來看，漢蘭達和銳界相比於同價位的唐DM真的是很有差距。
最後，再來看看空間和乘坐舒適性；唐DM不僅車身長寬高和最大軸距分別達到了4870mm*1950mm*1725mm和2820mm，有著傲視同級車系的車身參數，整車造型看上去十分的壯碩。同時，輔以比亞迪優秀的空間優化，唐DM縱然是一款採用了"2+3+2"的大七座，但是它乘坐起來的橫向、腿部和頭部空間都不會覺得侷促。再配合上唐DM所配備的那一套包裹性極佳的皮質座椅，還讓它成為了一款乘坐舒適性並不會亞於同級漢蘭達和福特銳界的中型SUV。
跑車作為一類主打性能和操控的汽車，很多時候它們都已快要成為了性能車的代名詞。而事實上，市面上性能強大的汽車並非只有跑車，如奧迪RS4和寶馬M3等，它們固然不具備跑車的外形，但是由於所能夠壓榨出的性能卻是達到了一流的層次，且身上的改裝特性還非常的大，它們其實也是性能車中的代表車型。當然，不管如何去劃分性能車，有一個原則是不會變的，那就是性能要足夠強大。很顯然，無論一輛汽車的外觀造型、空間、配置和價格是什麼級別，只要它百公里加速能夠跑進5秒以內，那麼稱其為性能車就一點也不為過。
不過，較為可惜的是，當下國內車市中能夠跑進5秒以內的車系雖並不在少數，像英菲尼迪Q50、奧迪S4和福特野馬均是其中的代表車型，但是它們之中最便宜的也要四五十萬的定價，熱衷於它們性能的車友固然多，但能夠負擔得起它們的車友卻是殊為的少見。那麼是否有著相對便宜的性能車呢？答案，當然是肯定的，我們今天為大家帶來的正是一款20萬出頭的性能車——比亞迪唐DM，一款586馬力配四驅，4.5秒破錶還是個大七座僅不足24萬起的SUV車型。
比亞迪唐DM並不是一款傳統的SUV車型，它雖然從尺寸定位來看是與漢蘭達和福特銳界等處於同一層次，但是它卻是一款採用插電式混合動力的新能源汽車，它相較於同級的漢蘭達和銳界在性能上存在著明顯的優勢。而唐DM身搭的則是2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機+6擋雙離合的動力總成，它在混動工況下不但可以爆發出586馬力的最大功率和高達950N.m的峰值扭矩，在動力參數上相較於同級漢蘭達和銳界的頂配車型都有著明確的優勢，而且縱然唐DM的整車自重達到了2噸3左右，但在強大的動力爆發加持下，它從0提速到100km/h僅需4.5秒，成為了20萬出頭少有的性能車。並且，得益於前後雙電機的佈局，唐DM還是一款身具電動四驅的SUV,它的行駛穩定性和安全性均有一定的提高。
當然，比亞迪唐DM終究是一款國產車，它敢把自身的指導價定在20萬出頭，與漢蘭達和銳界等標杆車型處於同一區間並非只是因為性能十分的強大，同時它的身上依舊有著國產車所共有的安全性、隔音、配置、空間和舒適性等均是一流的特質。從安全性來看，作為一款榮獲C-NCAP五星安全認證的新能源汽車，唐DM對自身的主被動安全都把控得十分到位，重達2噸3的它整車除了身具傲視同級車系的車身剛度之外，同時它所身搭的ADAS智能駕駛輔助系統，還能夠實現了自適應巡航、車道保持等功能，並以L2級主動安全配置讓駕駛化繁為簡，再輔以預測性緊急制動系統等主動安全配置，讓它整車身具絲毫不亞於漢蘭達和銳界的安全性。
從配置來看,縱然是最低配的比亞迪唐DM,它除了配備了胎壓顯示、ESP、倒車影像、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、矩陣式LED和自動空調等常規性便利和安全配置之外，同時像20英寸大輪胎、感應雨刷、電動和感應式尾門、後橋差速鎖和車側盲區影像等高端配置也都有配備。很顯然，僅從配置來看，漢蘭達和銳界相比於同價位的唐DM真的是很有差距。
最後，再來看看空間和乘坐舒適性；唐DM不僅車身長寬高和最大軸距分別達到了4870mm*1950mm*1725mm和2820mm，有著傲視同級車系的車身參數，整車造型看上去十分的壯碩。同時，輔以比亞迪優秀的空間優化，唐DM縱然是一款採用了"2+3+2"的大七座，但是它乘坐起來的橫向、腿部和頭部空間都不會覺得侷促。再配合上唐DM所配備的那一套包裹性極佳的皮質座椅，還讓它成為了一款乘坐舒適性並不會亞於同級漢蘭達和福特銳界的中型SUV。
總而言之，如若從性能車的角度來看，那麼定價在20萬出頭卻能夠4.5秒破百的唐DM無疑是非常的具有性價比和產品力，且同級別能夠跟它比速度的SUV還非常的罕見。但是，如若從中型SUV的角度來看，由於唐DM所身具的三大件穩定性會比同價位的漢蘭達存在著一定的差距，因此它雖在安全、隔音和空間均表現得十分出彩，但所具有的市場競爭力卻是真的不高。所以，在筆者看來，唐DM這款國產SUV固然是一款不可否認的好車，但是它的定價還是有點稍顯高傲了，畢竟敢賣20萬出頭還不是豪車的國產SUV，真的是不具備啥市場競爭力。你們覺得唐DM是太便宜了，還是太貴了呢？