隨著SUV車型的逐漸發展，現今這一領域也是越來越細分，除了如今市場主流的城市SUV外，還有著傳統的硬派越野SUV以及近年來新興的轎跑SUV。而越野SUV雖然說是較早起源的車型，但是在中國市場中的佔比並不太高，合資車型中較為出名的有普拉多、帕傑羅等車型，國產車型近年來也是湧現出了哈弗H9這樣一款優秀車型。但是就目前的市場表現來看，哈弗H9並不一定是國產中認可度最高的自主越野SUV車型，今天介紹的便是國產大廠哈弗旗下一款又一經典越野車型。
隨著SUV車型的逐漸發展，現今這一領域也是越來越細分，除了如今市場主流的城市SUV外，還有著傳統的硬派越野SUV以及近年來新興的轎跑SUV。而越野SUV雖然說是較早起源的車型，但是在中國市場中的佔比並不太高，合資車型中較為出名的有普拉多、帕傑羅等車型，國產車型近年來也是湧現出了哈弗H9這樣一款優秀車型。但是就目前的市場表現來看，哈弗H9並不一定是國產中認可度最高的自主越野SUV車型，今天介紹的便是國產大廠哈弗旗下一款又一經典越野車型。
長城汽車旗下的哈弗這一品牌發展至今，可以說是經過了不小的努力。而在推出哈弗H9以前，旗下其實還有著一款擁有不俗越野實力，並且性價比也不低的越野車。這款車便是曾經哈弗的一代經典哈弗H5，通過近年來越野愛好者的越來越多，哈弗H5這款車在市場中的認可度也是在逐漸提高，雖然熱度沒有哈弗H9那樣的高漲，但是在阿拉善見到的哈弗H5也是越來越多。現今市場中哈弗H5在售的為17年上市的經典版，售價上有著些許的優惠，售價區間在10.38-13.28萬元。
隨著SUV車型的逐漸發展，現今這一領域也是越來越細分，除了如今市場主流的城市SUV外，還有著傳統的硬派越野SUV以及近年來新興的轎跑SUV。而越野SUV雖然說是較早起源的車型，但是在中國市場中的佔比並不太高，合資車型中較為出名的有普拉多、帕傑羅等車型，國產車型近年來也是湧現出了哈弗H9這樣一款優秀車型。但是就目前的市場表現來看，哈弗H9並不一定是國產中認可度最高的自主越野SUV車型，今天介紹的便是國產大廠哈弗旗下一款又一經典越野車型。
長城汽車旗下的哈弗這一品牌發展至今，可以說是經過了不小的努力。而在推出哈弗H9以前，旗下其實還有著一款擁有不俗越野實力，並且性價比也不低的越野車。這款車便是曾經哈弗的一代經典哈弗H5，通過近年來越野愛好者的越來越多，哈弗H5這款車在市場中的認可度也是在逐漸提高，雖然熱度沒有哈弗H9那樣的高漲，但是在阿拉善見到的哈弗H5也是越來越多。現今市場中哈弗H5在售的為17年上市的經典版，售價上有著些許的優惠，售價區間在10.38-13.28萬元。
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長城汽車旗下的哈弗這一品牌發展至今，可以說是經過了不小的努力。而在推出哈弗H9以前，旗下其實還有著一款擁有不俗越野實力，並且性價比也不低的越野車。這款車便是曾經哈弗的一代經典哈弗H5，通過近年來越野愛好者的越來越多，哈弗H5這款車在市場中的認可度也是在逐漸提高，雖然熱度沒有哈弗H9那樣的高漲，但是在阿拉善見到的哈弗H5也是越來越多。現今市場中哈弗H5在售的為17年上市的經典版，售價上有著些許的優惠，售價區間在10.38-13.28萬元。
對於越野車型來說最重要的便是性能以及越野能力，性能上哈弗H5搭載了兩款發動機，均是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，奉為汽油版和柴油版，與之匹配的是6MT手動變速箱。傳統燃油版車型擁有最大功率140KW(190PS)，最大扭矩250N.m的動力參數，而越野愛好者最愛的柴油版車型擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩320N.m的動力參數。這兩套動力總成可以說是各有各的優點，燃油版車型用來跑高速是沒有太大的問題，而柴油版車型這是更加著重於越野能力。
隨著SUV車型的逐漸發展，現今這一領域也是越來越細分，除了如今市場主流的城市SUV外，還有著傳統的硬派越野SUV以及近年來新興的轎跑SUV。而越野SUV雖然說是較早起源的車型，但是在中國市場中的佔比並不太高，合資車型中較為出名的有普拉多、帕傑羅等車型，國產車型近年來也是湧現出了哈弗H9這樣一款優秀車型。但是就目前的市場表現來看，哈弗H9並不一定是國產中認可度最高的自主越野SUV車型，今天介紹的便是國產大廠哈弗旗下一款又一經典越野車型。
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而哈弗H5更加獨特的一面便是體現在該車的越野操控上，該車採用了專業的非承載式車身，還帶有梯形大梁，在提供360°安全防護的同時，還具有優秀的抗扭曲性能。底盤則是採用了前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架以及後五連桿式非獨立懸架，使用的是機械液壓助力，而在最為重要的驅動方式中，哈弗H5則是有三種驅動方式供消費者選擇，非別為前置後驅、分時四驅以及適時四驅，其中柴油版車型採用的是來自於博格華納的四驅系統，匹配多片離合器以及後橋差速鎖，有著更強的越野能力，當然其他車型均可選配後橋差速鎖這一配置。
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而哈弗H5更加獨特的一面便是體現在該車的越野操控上，該車採用了專業的非承載式車身，還帶有梯形大梁，在提供360°安全防護的同時，還具有優秀的抗扭曲性能。底盤則是採用了前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架以及後五連桿式非獨立懸架，使用的是機械液壓助力，而在最為重要的驅動方式中，哈弗H5則是有三種驅動方式供消費者選擇，非別為前置後驅、分時四驅以及適時四驅，其中柴油版車型採用的是來自於博格華納的四驅系統，匹配多片離合器以及後橋差速鎖，有著更強的越野能力，當然其他車型均可選配後橋差速鎖這一配置。
隨著SUV車型的逐漸發展，現今這一領域也是越來越細分，除了如今市場主流的城市SUV外，還有著傳統的硬派越野SUV以及近年來新興的轎跑SUV。而越野SUV雖然說是較早起源的車型，但是在中國市場中的佔比並不太高，合資車型中較為出名的有普拉多、帕傑羅等車型，國產車型近年來也是湧現出了哈弗H9這樣一款優秀車型。但是就目前的市場表現來看，哈弗H9並不一定是國產中認可度最高的自主越野SUV車型，今天介紹的便是國產大廠哈弗旗下一款又一經典越野車型。
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對於越野車型來說最重要的便是性能以及越野能力，性能上哈弗H5搭載了兩款發動機，均是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，奉為汽油版和柴油版，與之匹配的是6MT手動變速箱。傳統燃油版車型擁有最大功率140KW(190PS)，最大扭矩250N.m的動力參數，而越野愛好者最愛的柴油版車型擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩320N.m的動力參數。這兩套動力總成可以說是各有各的優點，燃油版車型用來跑高速是沒有太大的問題，而柴油版車型這是更加著重於越野能力。
而哈弗H5更加獨特的一面便是體現在該車的越野操控上，該車採用了專業的非承載式車身，還帶有梯形大梁，在提供360°安全防護的同時，還具有優秀的抗扭曲性能。底盤則是採用了前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架以及後五連桿式非獨立懸架，使用的是機械液壓助力，而在最為重要的驅動方式中，哈弗H5則是有三種驅動方式供消費者選擇，非別為前置後驅、分時四驅以及適時四驅，其中柴油版車型採用的是來自於博格華納的四驅系統，匹配多片離合器以及後橋差速鎖，有著更強的越野能力，當然其他車型均可選配後橋差速鎖這一配置。
正是擁有三種驅動方式，也是的哈弗H5的可選著性也是更多，後驅這一車型雖然是後期改款新增的車型，但是吸引了肯定是不及擁有適時四驅以及分時四驅的車型。而對於剛入門越野行業的新手來說，適時四驅其實要更加的適合，畢竟這套系統能夠根據路面情況來自動選擇關閉和開啟四驅系統，在電腦系統的幫助下，擁有著傻瓜式的操作。而分時四驅對於駕駛員則是有著一定的經驗要求，但是駕駛樂趣並不是適時四驅所能夠擁有的。其實就越野性能來說，哈弗H5堪稱是平民越野車中的哈弗H9。
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長城汽車旗下的哈弗這一品牌發展至今，可以說是經過了不小的努力。而在推出哈弗H9以前，旗下其實還有著一款擁有不俗越野實力，並且性價比也不低的越野車。這款車便是曾經哈弗的一代經典哈弗H5，通過近年來越野愛好者的越來越多，哈弗H5這款車在市場中的認可度也是在逐漸提高，雖然熱度沒有哈弗H9那樣的高漲，但是在阿拉善見到的哈弗H5也是越來越多。現今市場中哈弗H5在售的為17年上市的經典版，售價上有著些許的優惠，售價區間在10.38-13.28萬元。
對於越野車型來說最重要的便是性能以及越野能力，性能上哈弗H5搭載了兩款發動機，均是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，奉為汽油版和柴油版，與之匹配的是6MT手動變速箱。傳統燃油版車型擁有最大功率140KW(190PS)，最大扭矩250N.m的動力參數，而越野愛好者最愛的柴油版車型擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩320N.m的動力參數。這兩套動力總成可以說是各有各的優點，燃油版車型用來跑高速是沒有太大的問題，而柴油版車型這是更加著重於越野能力。
而哈弗H5更加獨特的一面便是體現在該車的越野操控上，該車採用了專業的非承載式車身，還帶有梯形大梁，在提供360°安全防護的同時，還具有優秀的抗扭曲性能。底盤則是採用了前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架以及後五連桿式非獨立懸架，使用的是機械液壓助力，而在最為重要的驅動方式中，哈弗H5則是有三種驅動方式供消費者選擇，非別為前置後驅、分時四驅以及適時四驅，其中柴油版車型採用的是來自於博格華納的四驅系統，匹配多片離合器以及後橋差速鎖，有著更強的越野能力，當然其他車型均可選配後橋差速鎖這一配置。
正是擁有三種驅動方式，也是的哈弗H5的可選著性也是更多，後驅這一車型雖然是後期改款新增的車型，但是吸引了肯定是不及擁有適時四驅以及分時四驅的車型。而對於剛入門越野行業的新手來說，適時四驅其實要更加的適合，畢竟這套系統能夠根據路面情況來自動選擇關閉和開啟四驅系統，在電腦系統的幫助下，擁有著傻瓜式的操作。而分時四驅對於駕駛員則是有著一定的經驗要求，但是駕駛樂趣並不是適時四驅所能夠擁有的。其實就越野性能來說，哈弗H5堪稱是平民越野車中的哈弗H9。
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長城汽車旗下的哈弗這一品牌發展至今，可以說是經過了不小的努力。而在推出哈弗H9以前，旗下其實還有著一款擁有不俗越野實力，並且性價比也不低的越野車。這款車便是曾經哈弗的一代經典哈弗H5，通過近年來越野愛好者的越來越多，哈弗H5這款車在市場中的認可度也是在逐漸提高，雖然熱度沒有哈弗H9那樣的高漲，但是在阿拉善見到的哈弗H5也是越來越多。現今市場中哈弗H5在售的為17年上市的經典版，售價上有著些許的優惠，售價區間在10.38-13.28萬元。
對於越野車型來說最重要的便是性能以及越野能力，性能上哈弗H5搭載了兩款發動機，均是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，奉為汽油版和柴油版，與之匹配的是6MT手動變速箱。傳統燃油版車型擁有最大功率140KW(190PS)，最大扭矩250N.m的動力參數，而越野愛好者最愛的柴油版車型擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩320N.m的動力參數。這兩套動力總成可以說是各有各的優點，燃油版車型用來跑高速是沒有太大的問題，而柴油版車型這是更加著重於越野能力。
而哈弗H5更加獨特的一面便是體現在該車的越野操控上，該車採用了專業的非承載式車身，還帶有梯形大梁，在提供360°安全防護的同時，還具有優秀的抗扭曲性能。底盤則是採用了前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架以及後五連桿式非獨立懸架，使用的是機械液壓助力，而在最為重要的驅動方式中，哈弗H5則是有三種驅動方式供消費者選擇，非別為前置後驅、分時四驅以及適時四驅，其中柴油版車型採用的是來自於博格華納的四驅系統，匹配多片離合器以及後橋差速鎖，有著更強的越野能力，當然其他車型均可選配後橋差速鎖這一配置。
正是擁有三種驅動方式，也是的哈弗H5的可選著性也是更多，後驅這一車型雖然是後期改款新增的車型，但是吸引了肯定是不及擁有適時四驅以及分時四驅的車型。而對於剛入門越野行業的新手來說，適時四驅其實要更加的適合，畢竟這套系統能夠根據路面情況來自動選擇關閉和開啟四驅系統，在電腦系統的幫助下，擁有著傻瓜式的操作。而分時四驅對於駕駛員則是有著一定的經驗要求，但是駕駛樂趣並不是適時四驅所能夠擁有的。其實就越野性能來說，哈弗H5堪稱是平民越野車中的哈弗H9。
雖然是一款越野車，但是哈弗H5的實用性其實也並不差，哈弗H5擁有4645*1800*1775mm，軸距2700mm的尺寸參數，而哈弗H6的尺寸參數為4600*1860*1720mm，軸距2680mm，相較之下哈弗H5則是具有些許的優勢。該車內部也是採用了5門5座的設計，176cm的人坐進前排頭部擁有一掌的餘量，坐進後排頭部則有一掌的餘量，腿部空間剩有兩拳左右的空間。後備箱車型和老款車型相差不大，並且也能夠通過後排座椅放倒來進一步擴展。如果不考慮到該車的燃油經濟性，哈弗H5用於日常的家用也是合適。
隨著SUV車型的逐漸發展，現今這一領域也是越來越細分，除了如今市場主流的城市SUV外，還有著傳統的硬派越野SUV以及近年來新興的轎跑SUV。而越野SUV雖然說是較早起源的車型，但是在中國市場中的佔比並不太高，合資車型中較為出名的有普拉多、帕傑羅等車型，國產車型近年來也是湧現出了哈弗H9這樣一款優秀車型。但是就目前的市場表現來看，哈弗H9並不一定是國產中認可度最高的自主越野SUV車型，今天介紹的便是國產大廠哈弗旗下一款又一經典越野車型。
長城汽車旗下的哈弗這一品牌發展至今，可以說是經過了不小的努力。而在推出哈弗H9以前，旗下其實還有著一款擁有不俗越野實力，並且性價比也不低的越野車。這款車便是曾經哈弗的一代經典哈弗H5，通過近年來越野愛好者的越來越多，哈弗H5這款車在市場中的認可度也是在逐漸提高，雖然熱度沒有哈弗H9那樣的高漲，但是在阿拉善見到的哈弗H5也是越來越多。現今市場中哈弗H5在售的為17年上市的經典版，售價上有著些許的優惠，售價區間在10.38-13.28萬元。
對於越野車型來說最重要的便是性能以及越野能力，性能上哈弗H5搭載了兩款發動機，均是自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，奉為汽油版和柴油版，與之匹配的是6MT手動變速箱。傳統燃油版車型擁有最大功率140KW(190PS)，最大扭矩250N.m的動力參數，而越野愛好者最愛的柴油版車型擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩320N.m的動力參數。這兩套動力總成可以說是各有各的優點，燃油版車型用來跑高速是沒有太大的問題，而柴油版車型這是更加著重於越野能力。
而哈弗H5更加獨特的一面便是體現在該車的越野操控上，該車採用了專業的非承載式車身，還帶有梯形大梁，在提供360°安全防護的同時，還具有優秀的抗扭曲性能。底盤則是採用了前雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸架以及後五連桿式非獨立懸架，使用的是機械液壓助力，而在最為重要的驅動方式中，哈弗H5則是有三種驅動方式供消費者選擇，非別為前置後驅、分時四驅以及適時四驅，其中柴油版車型採用的是來自於博格華納的四驅系統，匹配多片離合器以及後橋差速鎖，有著更強的越野能力，當然其他車型均可選配後橋差速鎖這一配置。
正是擁有三種驅動方式，也是的哈弗H5的可選著性也是更多，後驅這一車型雖然是後期改款新增的車型，但是吸引了肯定是不及擁有適時四驅以及分時四驅的車型。而對於剛入門越野行業的新手來說，適時四驅其實要更加的適合，畢竟這套系統能夠根據路面情況來自動選擇關閉和開啟四驅系統，在電腦系統的幫助下，擁有著傻瓜式的操作。而分時四驅對於駕駛員則是有著一定的經驗要求，但是駕駛樂趣並不是適時四驅所能夠擁有的。其實就越野性能來說，哈弗H5堪稱是平民越野車中的哈弗H9。
雖然是一款越野車，但是哈弗H5的實用性其實也並不差，哈弗H5擁有4645*1800*1775mm，軸距2700mm的尺寸參數，而哈弗H6的尺寸參數為4600*1860*1720mm，軸距2680mm，相較之下哈弗H5則是具有些許的優勢。該車內部也是採用了5門5座的設計，176cm的人坐進前排頭部擁有一掌的餘量，坐進後排頭部則有一掌的餘量，腿部空間剩有兩拳左右的空間。後備箱車型和老款車型相差不大，並且也能夠通過後排座椅放倒來進一步擴展。如果不考慮到該車的燃油經濟性，哈弗H5用於日常的家用也是合適。
其實，總的來說哈弗H5算是一款平民越野的王者車型，其10.38-13.28萬元的售價作為一款帶大梁+四驅的車型來說已然是非常親民，但是多年未經改款，再加之國六排放的實施，也使得這款車型逐漸淡出了諸多消費者的視線之中，其實對於諸多粉絲來說，期待哈弗H5的改款甚至要大於哈弗H9的上市。